米t梁后张法预应力梁施工方案

米t梁后张法预应力梁施工方案内容摘要：

证书可查 :1 号 油表读数。 N1=*张拉力 + 2 号 油表读数。 N139。 =*张拉力 + 图纸可查： 单股张拉控制力 P= 9股数 油压表读数及张拉力计算 : 10%初应力 ： 张拉力 =单股张拉控制力 *股数 *10%*9= N1油表读数 =*张拉力 +=*+= N139。 油表读数 =*张拉力 +=*+= 20%过程应力： 张拉力 =单股张拉控制力 *股数 *20%*9= N1油表读数 =*张拉力 +=*+= MPa N139。 油表读数 =*张拉力 +=*+= 100%终 应力 ： 张拉力 =单股张拉控制力 *股数 *100%*9= N1 油表读数 =*张拉力 +=*+= N139。 油表读数 =*张拉力 +=*+= 8 股数 油压表读数及张拉力计算 : 10%初应力 ： 张拉力 =单股张拉控制力 *股数 *10%*8=   kx epPkxp 1  yyP EA LPL  N1油表读数 =*张拉力 +=*+= N139。 油表读数 =*张拉力 +=*+= 20%过程应力： 张拉力 =单股张拉控 制力 *股数 *20%*8= N1油表读数 =*张拉力 +=*+= N139。 油表读数 =*张拉力 +=*+= 100%终 应力 ： 张拉力 =单股张拉控制力 *股数 *100%*8= N1 油表读数 =*张拉力 +=*+= N139。 油表读数 =*张拉力 +=*+= 6）张拉伸长值校核 及设计伸长值对比 预应力张拉采用应力控制，同时以伸长值作为校核。 实际伸长值与理论伸长值之差不得超过 6%。 伸长值校核可以综合反映张拉力是否足够，孔道摩阻损失是否偏大，以及预应力筋是否有异常现象等。 如 实际伸长值与理论伸长值之差超过 6%，应及时汇报高驻办，查明原因找出解决办法后重新张拉，或更换锚具后重新张拉。 验算中跨中梁 N1理论引伸量结果如下 ： Ag=1112mm2 Eg=195MPa r= K= == 因此： 设计引伸量 = 理论引伸量 预应力筋张拉伸长值的量测，应在建立初应力之后进行。 其实际伸长值ΔL=Δ L1+Δ L2 式中Δ L1— 从初应力至最大张拉力之间的实测 伸长值 Δ L2— 初应力以下的推算伸长值 7）、压浆 待整片梁所有预应力束张拉完后，应尽快进行压浆。 压浆前做好割切锚具外多余预应力钢绞线及冲洗孔道等准备工作，提早做好锚具周围的钢丝间缝隙和孔洞予以填封，以防冒浆。 ①压浆顺序是先下后上，要集中将一处的孔一次压完。 若因故停歇时，将孔道内的水泥浆冲洗干净，以便重新压浆时，保证孔道畅通无阻。 ②压浆使用活塞式压 浆泵压浆，开始时压力要小，然后逐步增加 ，一般为。 ③水泥浆技术指标 孔道压浆采用纯 水泥浆并添加适量的膨胀减水剂，以增加其流 动 性， 水灰比选用为；水泥浆稠度控制在 1418s；水泥浆的泌水率控制在 2%以内；采用 水泥， 28d 抗压强度不小于设计值。 ④ 当气温或构件温度低于 5℃时，不得进行压浆否则应采取保温措施，水泥浆温度不得超过 32℃。 管道内水泥浆在注入后 48h内，结构砼温度不得低于 5℃。 当白天气温高于 35℃时，压浆宜在晚上进行。 在压浆后两天，应检查注入端及出气孔的水泥浆密实情况，需要时要进行处理。 ⑥从拌水泥浆到开始向孔道压浆，间隔时间 30分钟。 水泥浆在使用前和压注过程中经常搅动。 水泥浆压注在一次作业中连续 进行，并让出口处冒出废浆，直至不含水沫气体的浆液排出，其稠度与压注的浆液稠度相同时即行停止。 然后将所有出浆口和孔眼封闭，压浆端的水泥压力大于。 最少维持 10秒。 ⑦当出现意外情况压浆分两次完成时，两次间隔时间不少于 3045 分钟。 第二次压浆应从钢铰线束的另一端进行，并检查另一端有无排气孔，否则应人工设置排气孔。 ⑧压浆时每一工作班应制取不小于 3 组试块，标准养护 28d，检查其抗压强度 ，作为评定水泥质量的标准。 压浆过程中认真填写施工记录。 ⑨ 对于端跨梁，压浆完毕，将伸缩缝梁端水泥浆冲洗干净，清除支承 垫板、锚具及端面混凝土的污垢并将端面混凝土凿毛，然后焊接固定端部钢筋网，支上端面模板，进行封锚。 浇筑时要仔细操作振捣，使锚具处砼密实。 8）、封锚 ①孔道压浆后应立即对梁端水泥浆冲洗干净，同时清除支承垫板、锚具及端面混凝土的污垢，并对端面进行凿毛，以备浇筑封端混凝土。 ②制作安装梁板端部钢筋。 为固定钢筋位置，可将部分箍筋点焊在支承垫板上。 ③立封端混凝土模型，立模时根据设计图中的梁板布置图的梁板内外梁长、角度立模；并预先将封端混凝土挡块安设在梁洞内。 ④固定妥善模板，以免在浇筑混凝土时模板走动而影响梁长。 立 模后立即校核梁长，使其在允许偏差范围内。 之后即可浇筑混凝土。 ⑤浇筑封端混凝土时，要仔细操作并认真插捣，务必使锚具处混凝土密实。 ⑥封端混凝土浇筑后，静置 1~2 小时，带模浇水养护，脱模后在常温下一般养护时间不少于 7 昼夜。 六、 梁板移位及存放 当孔道压浆水泥浆强度达到设计规定值后方可移运和吊装 ,或水泥砂浆强度至少达到设计强度的 55%、混凝土强度达到设计值 90%后才可移运吊装。 成垛堆放装配式构件时，应注意下列事项： ①堆放构件的场地，应整平压实、不积水。 ②构件应按吊运及安装次序顺号堆放，并有适当通道，防止 堆越吊运。 ③堆放构件，应按构件刚度及受力情况平放或竖放并保持稳定；小型构件及块件的堆放，如有折断可能时，应以其刚度较大的方向作为竖直方向。 ④构件堆垛时，应设置在垫木上，吊环向上、标志向外，混凝土养护期未满的应继续洒水养护。 ⑤水平分层堆放构件时，其堆垛高度应按构件强度，地面耐压力、垫木强度以及垛堆的稳定而定，但大型构件一般以两层为宜，层与层之间应以垫木隔开，各层垫木的位置应在吊点处，上下层垫木必须在一条垂直线上。 ⑥雨季应注意防止地面软化下沉而造成构件折裂破坏。 ⑦存放期最多不超过两个月，并在其间量测预 拱度的变化情况，当发现拱度变化时，及时采用预压，防止超拱现象产生。 七、 T 梁吊装方案 在桥头路基上铺设架桥机和运梁车的行走轨道（双轨）至桥台。 用吊车配合人工进行架桥机的拼装和各种起重设备的安装。 安装完成后，在组装场地上进行梁的起吊和运输及模拟过孔试验，检验架桥机后组件及电气设备是否正常运转，准确无误后，再将架桥机推移到 安装孔前，推移时，纵移行车应置于导梁后端，以增加后端平衡重量。 过孔前，将配重和横移轨道分别挂在起重车上，把载梁运输车与架桥机尾部连接器连接好，悬臂过孔到桥墩上，当架桥机接近墩顶时，铺设好盖梁上的横移轨道，下降前支腿，使前支架垂直并安装横移行走台车，将下横梁转向车落在前横移轨道上，将架桥机后部顶起，将后横移轨道垫好放置其下，转向平车平面旋转，落在横移轨道上，检查两横移轨道是否平行、牢固，固定好架桥机并将交叉剪力拉杆拉紧，以保证横向稳定。 试车可行后，准备进行 T 梁的架设。 T梁经 门吊抬吊至运梁平车上，经临时支撑、加固运至架桥机。 喂梁给架桥机，运梁车采用电机控制。 横移行车置于梁跨正中并适当固定， T 梁的起吊高度应使梁底超过架桥机中间横梁的顶面。 在吊梁时，当梁体吊离运梁车 20－ 30毫米时，要暂停起吊，对各重要受力部位和关键处进行关察，确认一切正常后方能继续起吊，梁在起落过程中要保持水平和横向倾斜最大不得超过 2%，纵向倾斜不宜过大，并采取制。