环东海域旅游道路凤林-后田段工程h标段施工组织设计

环东海域旅游道路凤林-后田段工程h标段施工组织设计内容摘要：

置需要，须在 H标靠近 G标区域先期形成陆域，采用回填中粗砂（外购）形成，地块面积 2万 m2。 排水工程 主要为现状工程区域与村庄交界处的临时排水工程及管涵永久排水工程。 岸线整治工程 标段岸线整治包括防护建筑物、沙滩等 部分。 起点位于后田村，终点止于滨海旅游道路 K1+900 处，轴线总长 2107m，岸线整治工程与陆域形成工程分界线为围堰轴线后 50m， 具体工程量 本合同段主要工程内容包括陆域形成、岸线整治、地基加固和排水工程四个大项，具体工程量如下： 陆域形成 工程工程量 细目号 细目名称 单位 数量 5011 隔离栅（高度为 ) m 4200 环东海域旅游道路（凤林 后田段）工程 H标段 105 5021 9m(A1)临海型外围围堰 a 20cm 厚水泥稳定碎石 (6%) m2 23808 b 20cm 厚水泥稳定碎石 (4%) m2 25792 c 20cm 级配碎石基层 m2 d 尼龙袋装砂 m3 35807 e 充填砂袋 m3 174776 f 复合土工膜 m2 g 土工格栅 m2 75392 h 210g/m2 无纺土工布 m2 58528 i 2t四脚空心方块 m3 9140 j 混合倒滤层 m3 k 100^200kg 块石护底 m3 45632 m 砂垫层 m3 221216 o 清淤 m3 224192 5022 9m(9C 9C1)围堰 a 20cm 厚水泥稳定碎石 (6%) m2 44868 b 20cm 厚水泥稳定碎石 (4%) m2 c 20cm 级配碎石基层 m2 50103 d 袋装砂 m3 346066 e 尼龙袋装砂 m3 64598 f 复合土工膜 m2 46357 h 土工格栅 m2 46115 i 砂垫层 m3 88044 j 清淤 m3 93653 5023 9m(9C3)围堰 a 20cm 厚水泥稳定碎石 (6%) m2 18600 环东海域旅游道路（凤林 后田段）工程 H标段 106 b 20cm 厚水泥 稳定碎石 (4%) m2 c 20cm 级配碎石基层 m2 20475 d 袋装砂 m3 118567 e 尼龙袋装砂 m3 22256 f 土工格栅 m2 16255 h 砂垫层 m3 60019 i 清淤 m3 60019 5024 3m(C3)围堰 a 袋装砂 m3 287315 b 尼龙袋装砂 m3 75705 c 复合土工膜 m2 38636 d 土工格栅 m2 56387 e 砂垫层 m3 191611 f 清淤 m3 147232 5025 24m(A1)围堰 (路基围堰 ) a 20cm 厚水泥稳定碎石 (6%) m2 29359 b 20cm 厚水泥稳定碎石 (4%) m2 30929 c 20cm 级配碎石基层 m2 31714 d 尼龙袋装砂 m3 32586 e 充填砂袋 m3 62487 f 土工格栅 m2 61241 h 吹填砂 m3 135848 i 砂垫层 m3 77819 j 清淤 m3 77819 5026 24m(B1)围堰 (路基围堰 ) a 20cm 厚水泥稳定碎石 (6%) m2 21655 环东海域旅游道路（凤林 后田段）工程 H标段 107 b 20cm 厚水泥稳定碎石 (4%) m2 c 20cm 级配碎石基层 m2 23391 d 尼龙袋装砂 m3 25823 e 充填砂袋 m3 51184 f 土工格栅 m2 48289 g 混合倒滤层 m3 8569 h 二片石垫层 m3 3474 i 抛石基床 m3 15170 j 吹填砂 m3 100978 k 砂垫层 m3 31729 m 清淤 m3 31729 5027 24m(B3)围堰 (路基围堰 ) a 20cm 厚水泥稳定碎石 (6%) m2 4544 b 20cm 厚水泥稳定碎石 (4%) m2 c 20cm 级配碎石基层 m2 4252 d 尼龙袋装砂 m3 7339 e 充填砂袋 m3 14167 f 土工格栅 m2 9963 g 混合倒滤层 m3 2260 h 二片石垫层 m3 535 i 抛石基床 m3 3888 j 吹填砂 m3 29768 k 砂垫层 m3 8942 m 清淤 m3 23838 5028 30m(B1)围堰 (路基围堰 ) a 20cm 厚水泥稳定碎石 (6%) m2 19468 环东海域旅游道路（凤林 后田段）工程 H标段 108 b 20cm 厚水泥稳定碎石 (4%) m2 19468 c 20cm 级配碎石基层 m2 18526 d 尼龙袋装砂 m3 e 充填砂袋 m3 f 土工格栅 m2 35325 g 混合倒滤层 m3 4867 h 二片石垫层 m3 1727 i 抛石基床 m3 j 吹填砂 m3 112805 k 砂垫层 m3 26247 m 清淤 m3 46158 5029 30m(A3)围堰 (路基围堰 ) a 20cm 厚水泥稳定碎石 (6%) m2 5804 b 20cm 厚水泥稳定碎石 (4%) m2 c 20cm 级配碎石基层 m2 5523 d 尼龙袋装砂 m3 4141 e 充填砂袋 m3 10179 f 土工格栅 m2 11513 h 吹填砂 m3 35381 i 砂垫层 m3 14087 j 清淤 m3 14087 50210 9m(A2)围堰 a 20cm 厚水泥稳 定碎石 (6%) m2 1987 b 20cm 厚水泥稳定碎石 (4%) m2 c 20cm 级配碎石基层 m2 2188 d 袋装砂 m3 17051 环东海域旅游道路（凤林 后田段）工程 H标段 109 e 尼龙袋装砂 m3 3090 f 土工格栅 m2 4810 h 砂垫层 m3 10588 i 清淤 m3 10588 5041 吹填泥砂 a 吹填泥砂吹距 ≤ 6公里 m3 b 填砂 m3 131600 c 吹填泥砂吹距≤ 4公里 m3 5051 吹填排水 a 浆砌 Mu30 块石 m3 b 排水口 个 13 c 蓄水池 座 5 d 潜水泵 台班 10*900 e 检查井 座 18 5052 强排站 座 14 5061 拆除结构物 a 拆除建筑物 m2 6447 b 清表 m2 79237 c 海上清障 m2 1447500 地基加固 工程工程量 细目号 细目名称 单位 数量 7011 地基加固部分 a 真空预压 m2 1193576 b 塑料排水板 m 8947560 c 土工布 m2 1423396 环东海域旅游道路（凤林 后田段）工程 H标段 110 d 土工格栅 m2 1565375 e 荆芭 m2 1434875 f 砂垫层 m3 1193576 g 泥浆搅拌墙 m 174900 i 保护层 (H=) m3 j 碾压整平 m2 1193576 排水工程 工程量 细目号 细目名称 单位 数量 8011 圆管涵 (陆域 ) a 1φ m 1196 c 6φ m 671 d 4φ m 516 e 3φ m 279 二、自然条件 地理状况 同安湾位于福建省东南沿海金门湾内，厦门岛的北侧。 周边的东西北侧均为同安区，南侧为厦门市。 湾的口门位于东南部，北起同安湾的澳头，南至厦门市的五通道，宽度为 360m。 口门外有大小金门岛作屏障。 湾内水域平静，水深分布不均，深水区主要分布在湾口附近，最大水深达 22m，其余较深水域均以水道形式向湾的西北部呈掌状延伸。 本工程建设地区位于同安湾西北侧，水深较小，大多是鱼塘和虾池，区域范围内池塘埂道纵横交错。 、自然条件 （ 1）气温 根据同安县气象站 1955~1980 年实测资料统计： 环东海域旅游道路（凤林 后田段）工程 H标段 111 多年平均气温： ℃多年平均 极端最高气温： ℃（ 1962 年 8月 1日） 极端最低气温： ℃ （ 1967 年 1 月 17 日） 最热月出现在 7月，月平均高气温： ℃ 最冷月出现在 1月，月平均气温 ℃ （ 2）降水 本地区降水主要集中在 4~9 月份，占全年降水量的 80%，其中 6月份降水量最大。 多年平均降水量： ㎜ 年最大降水量： ㎜ (1959 年 ) 年最小降水量： ㎜ (1957 年 ) 月最大降水量： ㎜ (11958 年 7月 ) 日最 小降水量： ㎜ (1956 年 9月 19日 ) 日最小降水 量≥ 25mm 的天数多年平均。 （ 3）风况 厦门东部港区分为五通和刘五店两处港址，无通站的测风数据可基本代表两港址的风况。 经过对厦门站风况记录与五通测站的同步资料相关分析：五通比厦门最大风速略大 1～ 4m/s，平均风速约大 ～ ；设计风速略大 ～。 两站的常风向都为偏东向。 统计结果祥见表 21。 环东海域旅游道路（凤林 后田段）工程 H标段 112 风 速 特 征 值 统 计 表 工程所在海域的常风向为东向，全年大风（≥ 8 级）日数较小 ,多年平均为5d，其中 7~9 月份平均约为 1d/月，大风日数占全年 60%，其它月很少。 年最多大风日数为 22d，出现在 1959 年，每年 7~8 月为台风季节， 1955 年 ~1957 年、1975 年 ~1980 年在同安登陆台风多为 2次，影响台风分别为 124次和 147次，年平均 次和 次。 （ 4）雾 多年平均雾日数 天。 历年最多雾日数 23天，出现在 1973 年。 （ 5）相对湿度 年平均相对湿度 78%，出现在 1993 年 水文 （ 1）基面换算关系 根据 1976 年厦门审定的理论最底潮面与厦门零点的关系，以及 2020 年 6月验潮资料，厦门同安湾海域各港址基面关系如下： 观测点 项目 渡 狐 尾 山 （ 1980～ 1999） 厦 门 东 渡 狐 尾山（ ～ 五通 （ ～ ） 多年平均风速（ m/s） 常风向 E E ESE ENE 对应频率 % 16 12 19 次常风向 ENE ENE、 E NE 对应频率 % 10 13 强风向 NNW ENE、 SE NE 对应实测最大风速（ m/s） 23 10 14 次强风向 ESE SSE ENE 对应实测最大风速（ m/s） 19 9 13 风速≥ 6级大风天数（ d） 27(1994～ 1996) 12 14 代表港区 厦门 老港区 厦门老港区 五通、刘五店港区 环东海域旅游道路（凤林 后田段）工程 H标段 113 黄海零点基面 澳头理论最低潮 厦门理论最低潮面 五通理论最低潮面 厦门零点 （ 2）设计潮位 设计高水位： 设计低水位： 极端高水位： 极端低水位： （ 3）波浪 ①波况 厦门湾湾口朝向 SE，风区较长。 湾口处波浪较强，主要受外海涌浪影响，波高由湾口向湾内逐渐见小。 由热带气旋或台风引起的风浪以 SE 向居多，由冬季寒潮大 风引起的波浪大多为 NE 向。 风浪的季节性变化异常明显。 本工程位于厦门东部同安湾海域，其 SE、 ESE、 E 向为主浪向，由于湾外有大小今门岛的屏幕掩护，外海波浪难以直接影响围堰工程，对本工程有影响的风浪主要为有限风区产生的风成浪，大浪一般发生在台风期间，平时风浪较小。 ②设计波要素 本工程区域范围内，目前没有相应的测波资料，根据厦门气象站的实测资料推算出的设计风速经与五通测站同步资料进行相关分析后得出设计风速，采用《海港水文规范》中的有限风区风成浪的计算。