汽车车身修复技术电子教案

汽车车身修复技术电子教案内容摘要：

的固定点。 ②对于损坏部位的维修，一定要找到一个以上的拉伸点。 ③对车身部件进行矫正操作时，要使用多点拉伸。 车身材料金属板件很容易发生移位、收缩和延伸，不正确的拉伸有可能增加车身部件的损坏。 ④汽车都考虑了对碰撞损伤的隔离，对每一损伤部位都作为一个独立体看待，对于发生损伤的部位，要按照“先进后出”的规则。 （ 2）车身大梁的拉伸程序 拉伸时，每次拉伸一小点，然后松开链条，卸力、测量。 操作时，注意“从里到外”完成的顺序。 ①首先是长度，沿着汽车中 心线，对汽车进行纵向拉伸。 ②然后是宽度矫正，对汽车的进行横向拉伸。 ③最后是高度矫正。 由于整体式车身的高强度对热很敏感，通常不要试图一步就完成整平矫正拉伸。 一般应该拉伸 —— 保持平衡 —— 再拉伸 —— 再保持平衡，循环往复。 如果一些车身被碰撞以后折叠得太紧，金属有被撕裂的危险，就需要对其加热。 加热只能作为消除金属应力的一种手段，而不能把它作为软化某一部分的方法。 （ 3）妥善处理拆卸、修理或更换部件 用加强补丁来过度加强的部分，可能阻止“可控制的损坏”，使这一部分的设计意图失效。 因此当断裂、磨损 或弯曲的部件在不用补丁就修理不好时，应该更换整个部件；对于可修理的损坏部分，矫正与部件更换不要同时进行。 五、最终检测和交接 最终检测作为承上启下的一道工序，它既要确保碰撞修复的质量可靠，防止车辆上路出现故障而返修，又要对喷漆工序负责，保证进行喷涂工作的正常进行，因此检测中必须注重细节以避免带来重复性工作。 第七章 车身典型构件的修复 第一节 车身的检验与拆卸 第二节 车身非金属构件的修复 第三节 车身附件的修复 第四节 轿车车身的修复 第五节 大客车车身的修复 目录 教学内容： 熟悉 结构钣件的切割与修复； 掌握钣件总成、玻璃、锁及装饰条的更换、调整、安装要求； 了解塑料件的种类及粘接、焊接技术。 第一节 车身的检验与拆卸 一、客车车身骨架的检验 目测 样板检测 量具测量 第七章 第七章 二、轿车车身的检验 发动机罩和锁扣 车门 后行李舱 车架 车身变形检验 三、车身拆卸 局部拆卸 全部拆卸 生锈螺栓拆卸 四、结构件更换 基本连接形式 加心平口对接 无心钳口对接 搭接 纵梁的更换 门槛的更换 前悬架支柱的更换 泡沫 材料的充填 第二节 车身非金属构件的修复 一、车身玻璃钢板件的修复 玻璃钢材料的性能 玻璃钢板件的修复 二、车用塑料板件的修复 塑料的性质 塑料件的胶粘 塑料件的热矫正 塑料件的焊接 第三节 车身附件的修复 一、汽车玻璃及其拆装 汽车玻璃的分类 固定式汽车玻璃的拆装 升降式汽车玻璃的拆装 二、汽车玻璃升降机构 手动式玻璃升降机构 电动式玻璃升降机构 三、车门及其调整 四、车身防擦条的拆装 第四节 轿车车身的修复 一、收缩整形 二、开褶 三、垫撬 第五节 大客车车身 的修复 一、大客车车身修复要求 骨架 内外蒙皮 地板 二、大客车车身修复 蒙皮的修复 地板的修复 内顶棚板的修复 第八章 汽车车身涂装的常用材料 第一节 涂料的基本知识 第二节 涂漆前处理的常用材料 第三节 汽车涂装的常用材料 第四节 涂漆后处理的常用材料 第五节 汽车涂装的辅助材料 目录 教学内容： 了解涂料的基本知识； 熟悉汽车常用的涂装材料，了解常用的辅助材料。 第一节 涂料的基本知识 一、涂衬的组成与作用 .汽车涂料一般由四种基本成分组成： 成膜物质（树脂 、油料）、颜料（包括体质颜料）、溶剂和添加剂。 结构组分：溶剂型、水溶性、粉末涂料、光固化涂料等 涂料的作用 保护作用、装饰作用、特殊作用 二、涂料的分类、命名和型号 涂料的分类（ GB/T27052020） 新标准提出了两种涂料产品的分类方法。 对原来的以主要成膜物为基础的分类方法进行了补充完善，并在此基础上增加了以涂料产品用途为主线的分类方法。 涂料的命名 涂料的型号 新标准取消了 GB/T2705－ 1992 中涂料产品型号的规定，以适应当前涂料产品型纷繁难以统一规定的形势和许多生产厂 家自定型号的潮流。 按涂料性能：清油、清漆、厚漆、调合漆、磁漆、底漆、腻子、粉末涂料、大漆、乳胶漆、水性漆、电泳漆、光固化涂料、胶液等 按涂层性能：透明漆、锤纹漆、裂纹漆、皱纹漆、闪光漆、防腐漆、防锈漆、保温隔热漆、耐热涂料、耐酸漆、耐碱漆、可剥涂料、高温涂料、耐油漆等 按涂料产品用途：铅笔漆、罐头漆、木器漆、家电涂料、自行车涂料、玩具涂料、机床涂料、工程机械涂料、农机涂料、锅炉漆、汽车涂料、汽车修补漆、集装箱涂料、铁路车辆涂料、黑板漆、塑料涂料等 .汽车漆在历史上经过了三个主要飞跃： 20 世纪 20 年代的醇酸（磁）漆； 60 年代的丙烯酸（磁）漆和 80 年代的透明漆（氨基甲酸酯）。 所以说，在 20 世纪，汽车漆取得飞跃的发展。 可以把汽车漆简单划为普通漆和透明漆（镜面清漆）。 ...一般来说，两种漆具有相同的结构：金属材料 —— 电解漆 —— 底漆 —— 色漆（普通漆的结构）。 透明漆比普通漆要多一层：一种通常用聚氨酯或氨基甲酸酯形式的透明表层 —— 透明漆。 目前，“涂料”与“油漆”并用和混用的情况比比皆是，甚至出现大谈“涂料”与“油漆”区别和关系的“专家”。 涂料是涂于物体表面能形 成具有保护、装饰或特殊性能的固态涂膜的一类液体或固体材料的总称。 早期大多以植物油为主要原料，故有油漆之称。 20世纪 60 年代正式定名为涂料。 三、涂料的性能 四、涂层质量的技术指标 涂料的粘性、涂层附着力、颜色和外观、柔韧性、抗冲击强度、光泽、耐水性、耐热性、耐腐蚀性、耐候性、厚度等 有关的国家标准和测试方法 成膜物质是油漆的主体成分，其作用是使颜料保持明亮状态，使之坚固耐久并能粘附在物体表面，是决定油漆类型的物质。 一般由干性油或半干性油改性的天然树脂（如松香）、人造树脂（如失水苹果酸树脂）、合成树 脂类（如甲基丙烯酸甲酯、聚氨基甲酸乙酯、聚苯乙烯、聚氯乙烯等）制成。 通常通过添加增塑剂和催化剂来调整、改进它的耐久性、附着力、防蚀性、耐磨性和韧性。 颜料是油漆中两种不挥发物质之一，它赋于面漆色彩和耐久性，同时使油漆具有遮盖力，并提高强度和附着力，改变光泽，改善流动性和涂装性能。 颜料颗粒的大小和形状也很重要，颗粒的大小对遮盖能力有影响，颗粒的形状对漆面强度有影响。 这些颗粒大致呈球状，有些也呈杆状，杆状颗粒可以使油漆膜的强度提高。 溶剂是油漆中的挥发成分，它的主要作用是能够充分溶解漆膜中的树脂，使油漆能 正常涂抹。 优质的溶剂能改善面漆的涂抹性能和漆膜特性，增强光泽，减小油漆网纹，从而减少抛光工作量，同时也有助于更精确地配色。 除了油漆中已有的溶剂外，还用作稀释油漆使它的粘度适合涂布要求的稀释剂。 添加剂。 近十多年来油漆工艺发生了巨大的变化，添加剂的使用也越来越常见。 虽然添加剂在油漆中的比例不超过 5%，但它们起着各种重要作用。 有能加速干燥并增强光泽的固化剂，有减缓干燥速度的缓凝剂，还有能减弱光泽的消光剂，有些添加剂起的是综合作用：即减少起皱、加速干燥、防止发白、提高耐化学物质的能力。 第二节 涂漆前处理的常 用材料 一、脱脂材料 二、除锈材料 三、磷化剂 四、钝化材料 第三节 汽车涂装的常用材料 在汽车工业发达的国家中，汽车涂料的用量在涂料产量中占有极其重要的地位，一般仅次于建筑用涂料，但在涂料的销售额中所占的比例最大。 汽车涂装材料主要包括底漆、腻子、中间涂料及面漆。 汽车整车生产和汽车修复所用涂料又有所不同，主要是由于工艺的原因。 一、底漆 底漆是直接涂在经过表面处理的被涂物表面上的第一道漆，主要作用是防止腐蚀及填平基村的细微缺陷和锈斑等，是整个涂层的基础。 常用的底漆 对底漆的要求： 目前，世界汽车生产中 有 92%使用电泳涂料 (ED),其中 90%采用阴极电泳涂料（ CED）。 阴极电泳涂料具有优异的渗透性，可均匀覆盖工作凹陷部位，并有极强的防腐性。 汽车底漆采用 CED 已成定局，但也有人提出采用粉末涂料作为底漆和中涂，而CED 大方向不变。 今后工作主要是进一步改善性能，如降低固体温度，提高平整性和耐久性。 二、腻子 腻子是由大量的填充料和以各种涂料为粘结剂所组成的一种粘稠的浆状涂料。 用来填嵌工件表面的气孔、裂纹、擦伤等缺陷，以获得均匀平整的表面。 常用的填充材料：滑石粉、重质碳酸钙、沉淀硫酸钡、石膏粉、黄丹或红丹 三、中间涂料 底漆和面漆之间的一层涂层涂料。 用于承上启下。 涂料的水性化是由底到面逐步发展的，底漆已经水性化，中涂开始水性化。 20世纪 80 年代末期，在大部分汽车涂装线上开始使。