汽车检测与维修技术专业毕业论文--广州本田奥德赛轿车防抱死控制系统结构及其检修

汽车检测与维修技术专业毕业论文--广州本田奥德赛轿车防抱死控制系统结构及其检修内容摘要：

电磁阀不通电时，阀处于右位，制动总泵与分泵直通；在电磁阀半通电 (最大电流的一半 )时，阀处于中位，制动总泵与分泵断开，分泵与储液器也不通；在电磁阀全通电时，阀处于左位，制动分泵与储液器相通。 三位三通电磁阀式制动压力调节器工作过程如下。 常规制动 :在通常的减速制动或停车慢速制动时，车轮不会抱死， ABS 不介入工作，制动压力调节器电磁阀不通电制动总泵与分泵直通，制动分泵的压力直接通过制动踏板控制。 此时电动回油泵不工作。 减压过程 :当 ECU 输出减压信号时，向电磁阀提供较大的电流，柱塞处于如图 27 的位置，连接制动总泵的通道被封闭，制动分泵与储液器相通，制动压力降低。 此时，电动回油泵工作，将从分泵流入储液器的制动液泵回制动总泵。 图 27 ABS 减压过程 10 1电磁阀； 2制动分泵； 3车 轮转速传感器； 4车轮； 5电磁阀线圈； 6制动总泵；7制动踏板； 8电动泵； 9储油器； 10柱塞 保压过程 :当 ECU 输出保压信号时，向电磁阀提供较小的电流，柱塞处于如图 28 所示的位置，电磁阀的三个通道都被封闭，制动分泵的压力将保持不变。 增压过程 :当 ECU 输出增压信号时，电磁阀断电，制动总泵与制动分泵相通，制动总泵的高压制动液进入分泵，使其压力增大。 ABS 的 ECU 通过控制电磁阀通电 (降低制动压力 )、半通电 (保持制动压力 )和断电 (增大制动压力 )，自动调节制动力的大小，使车轮处于最佳的滑移率状 态。 当 ABS 系统失效时，电磁阀保持断电状态。 这时，制动总泵与分泵直通，可保证普通制动器通正常起作用。 图 28 ABS 保压过程 2） 二位二通电磁阀式制动压力调节器 二位二通电磁阀只两个工作位置，两个液压通道， ECU 通过对电磁阀断电和通电使其工作在两种工作状态。 两个二位二通阀一个为常开电磁阀，另一个则为常闭电磁阀，组合后用于控制一个 ABS 通道的制动压力。 在两电磁阀都不通电时，两阀均处于右位，常开电磁阀将制动总泵与分泵接通，常闭电磁阀则 将制动分泵与回油管路断开；当只是常开电磁阀通电时，制动总泵与分泵断开，制动分泵与制动总泵和储液器均不通；当两个电磁阀都通电时，制动分泵只与储液器接通。 11 第 三 章 ABS 的使用与检修 防抱死制动系统故障自诊断 1） ABS 系统的自检 当点火开关接通后， ABS ECU 就立即对其外部电路进行自检。 这时， ABS警告灯亮起，一般 3s 后熄灭。 如果灯不亮或一直亮均说明 ABS 电路中有故障，应对其进行检查。 ABS ECU 对制动压力调节器电磁阀的检查是通过控制阀的开闭循环实现。 发动机发动后，车辆第一次到达 60km／ h， ABS 系 统自检完成。 如果在上述自检过程中 ABS ECU 发现异常，或在制动过程中 ABS 工作失常， ECU 就会停止使用 ABS，这时， ABS 警告灯亮起，并储存故障码。 2） 制动警告灯 汽车仪表板上的 ABS 警告灯通常是一个黄色灯 (标 ABS 或 ANTILOCK)，而另一个红色制动警告灯 (标 BRAKE)由制动液压力开关和制动液液面开关及手制动灯开关控制。 当红色制动警告灯常亮时，可能是制动液不足、蓄压器的制动液压过低或是手制动器开关有问题等。 这时， ABS 防抱死控制和普通制动系统均不能正常工作，应立即停车检查故障原因，及时排除故障。 如果只是黄色的 ABS灯常亮，则说明 ABS 电脑已发现防抱死电子控制系统有故障，这时汽车制动时将无防抱死功能，因此也要及时检修。 3） ABS 系统故障码的显不方式 在检修 ABS 系统故障时，应先调出 ABS 电脑储存的故障码，以便得到故障部位提示，准确、迅速地排除故障。 不同的车型，都有其自己的故障码的显示方式，大致有如下几种形式。 ⑴ 在 ABS 有故障时，仪表板上的 ABS 警告灯就会闪烁，或是 ABS 电脑盒上的发光二极管 (LED)闪烁直接显示故障码。 ⑵ 将诊断插座或 ABS 电脑盒上的有关插孔跨接，使仪表板上的 ABS 灯闪烁来显 示故障码。 ⑶ 采用专用的故障检测仪器读取故障码。 12 抱死制动系统主要部件的故障检修 1） 车轮转速传感器故障的检查 车轮转速传感器的可能故障有：车轮转速传感器感应线圈有短路、断路或接触不良等；车轮转速传感器齿圈齿有缺损或脏污；车轮转速传感器信号探头部分安装不牢 (松动 )或磁极与齿圈之间有脏物。 车轮转速传感器故障的检查方法如下 ⑴ 直观检查。 主要检查传感器安装有无松动，导线及线束插接器有无松脱。 ⑵ 检测传感器电阻。 用欧姆表检测传感器感应线圈的电阻，如果电阻过大或过小，均说明传感器不良。 应更换。 ⑶ 检测 传感器信号。 将汽车举升使车轮悬空，在车轮转动时，用交流电压表测量传感器的输出信号电压，电压表应该有电压指示，其电压值应随车轮的转速的增加而升高，一般情况下，应能达到 2V 以上。 ⑷ 检测传感器波形。 可用示波器检测传感器的输出信号电压波形，正常的信号电压波形应是均匀稳定的正弦电压波形。 如果信号电压无或有缺损，应拆下传感器作进一步的检查。 2） ABS 控制器的检查 ⑴ 检查线路连接。 检查 ABS 控制器线束插接器有无松动，连接导线有无松脱。 ⑵ 检测电压、电阻或波形检查 ABS 控制器线束插接器各端子的电压值、波形、或电阻，如果与标准值不符，与之相连的部件和线路正常，则应更换控制器再试。 ⑶ 替换法检查。 直接采用替换法检验，即在检查传感器、继电器、电磁阀及其线路均无故障而怀疑 ABS 控制器有故障时，可以用个新的控制器替代，如果故障现象消失，则原 ABS 控制器有故障，需更换。 3） 制动压力调节器的检查 制动压力调节器的可能故障有：制动压力调节器电磁阀线圈不良；制动压力调节器中的阀有泄漏。 制动压力调节器故障的检查方法如下。 ⑴ 检测电磁阀电阻。 用欧姆表检测电磁 阀线圈的电阻，如果电阻无穷大或过小等，均说明其电磁阀有故障。 13 ⑵ 检测电磁阀的工作。 加电压试验，将制动压力调节器电磁阀加上其工作电压，看阀能否正常动作。 如果不能正常动作，则应更换制动压力调节器。 4） ABS 控制继电器的检查 继电器的常见故障有触点接触不良、继电器线圈不良等，检查方法如下。 ⑴ 检查继电器是否动作。 对继电器施加其正常的工作电压，看继电器能否正常动作；若能正常动作，则用欧姆表检测继电器触点间的电压和电阻，正常时触点触点闭合时的电压应为零。 若电压大于 以上，则说明触点接触不良。 ⑵ 检测继电 器线圈电阻。 用欧姆表检测继电器线圈的电阻，电阻值应在正常范围之内。 5） 制动液及制动液的更换 以乙二醇为基液的 DOT3 和 DOT4 制动液，是一种吸湿性较强的液体，一年的吸湿率可高达 3％。 不同的使用条件和环境，其吸湿率不同。 当制动液中含有水分后，其沸点下降，制动时易产生 “气阻 ”，使制动可靠性下降；含有水分的制动液其腐蚀性也增大了。 因此，一般在吸湿率达到 3％时就应更换制动液。 3％吸湿率是制动液使用 1～ 2 年的自然吸湿程度，因此一般要求每年更换一次制动液，以确保制动的可靠性。 6） 制动系统的排气 ABS 系统中的气体是 极其有害的，它破坏系统对制动压力的正常调节，可导致 ABS 失去作用。 当更换制动器、打开了制动管路、更换了制动系统液压部件时，或是制动踏板发软、变低、制动效果变差时，就需要对 ABS 进行排气。 ABS 排气比普通的制动系统稍复杂一些，应遵循一定的要领，否则费工费时，制动系统中的空气也排不干净。 操作时应注意如下几点。 ⑴ 对于装有制动真空助力器的，在进行排气操作前，首先要把制动助力控制装置断开，使制动系统处于无助力状态。 ⑵ 应断开 ABS 电脑，以使排气过程中 ABS 电子控制系统不起作用，避免ABS 对排气造成影响。 ⑶ ABS 排气时间要比普通制动系统长，消耗的制动液也较多，需边排气边向制动总泵储液罐添加制动液，使储液罐制动液液面保持在 MAX 与 MIN 标记之间。 14 ⑷ 刚刚放出的制动液不能马上回添入储液罐，需在加盖的玻璃瓶中静置 3天以上，待制动液中的气泡排尽后才能再用。 ⑸ 在排气过程中，制动踏板要缓缓而踩，不能过猛，这与普通制动系统一样。 ⑹ 不同型式的 ABS，其排气程序可能会有些不同，应参照相应的保养手册进行排气操作。 ⑺ 一些 ABS 排气可让 ABS 油泵工作 (接通点火开关，有的需运行发动机，在加压的情况下可使排气更快更彻底。 第 四 章 汽车防抱死制动系统实例 广州本田奥德赛防抱死制动（ ABS）自诊断与故障排除 1） 概述 奥德赛（ ODYSSEY）防抱死制动系统（ ABS）用来防止紧急制动期间车轮抱死，使驾驶员能够保持对车辆的控制。 ABS 系统主要由 ABS 控制模块、 ABS泵、电磁阀控制阀、车轮速度传感器、齿轮脉冲发生器（磁阻齿圈）、 ABS 调节器、 ABS 指示灯、制动主缸、制动助力器总成和连接导线组成。 ABS 液压回路是对前后车轮进行单独控制的 4 通道型系统。 奥德赛（ ODYSSEY） ABS 系统部件位置见 图 1 所示， 15 ABS 系统控制电路见 图 2 所示。 2） 自诊断 注意： 自诊断程序假定故障原因仍然存在且 ABS 指示灯仍然点亮。 如果 ABS指示灯没有点亮就进行自诊断程序，则可能会导致错误的诊断。 ⑴ 故障码的读取 ① 在驾驶员侧仪表板下面找到 2 针测试接头。 在 2 针接头端子之间安装带熔丝的跨接线或 SCS 维护接头（ 07PAZ0010100），参见 图 3。 将点火开关打到“ ON”位置。 确保没有踩下制动踏板。 记录 ABS 指示灯的闪烁顺序。 ② 打开点火开关时， ABS 指示灯将点亮 2s，再熄灭 ，然后再闪烁第一个故障码。 不能将此也算入故障码的闪烁次数中。 如果没有设置故障码， ABS 指示灯将熄灭 ，然后保持点亮。 ABS 指示灯闪烁顺序参见 图 4。 ③ 如果指示灯闪烁诊断故障码，则应按照故障码的内容进行相应的检查。 读取故障码后，关闭点火开关。 拆下带熔丝的跨接线或 SCS 维护接头（ 07PAZ0010100）。 故障码的读取也可以用 Honda PGM 检测仪进行。 16 ⑵ 诊断故障码（ DTC） 奥德赛（ ODYSSEY）防抱死制动系统（ ABS）故障码（ DTC）如 表 1 所示。 表 1 故障码（ DTC） 故障码。