水泥稳定碎石基层试验段施工总结报告

水泥稳定碎石基层试验段施工总结报告内容摘要：

碾压过程中均匀行使，严禁在工作面上掉头和急刹车。 ② 碾压过程中，表面保持湿润，如有 “ 弹簧 ” 、松散、拥包等现象及时换填新混和料，使其达到质量要求。 碾压时后一轮跟前一轮重叠 1/2 轮宽，严禁压路机在已完成或正在碾压的路段上急转弯或急刹 14 车，保持表面不受破坏，一进一退为一遍，一轮一行顺次碾压，严禁在一个碾压行上完成所有碾压遍数。 ③ 为保证基层平整度 ,设专人在压路机静压后用三米直尺检测平整度 ,对不合格的地方及时处理 ,特别是接头位置 ,必须用压路机处理到合格后方可进行下一碾压段的碾压 . ④ 碾压时，压路机的碾压速度头两遍控制在 ，以后碾压速度控制在。 ⑤ 用轮胎压路机 静压收面，确保压实后的水泥稳定碎石 基层 表面平整、密实、边线整齐，无松散、裂缝、轮迹、弹簧现象。 ⑦试验段采用的碾压工艺 水泥稳定碎石压实工艺表 （方案一） 序号 碾压阶段 压路机型号 碾压方式及遍数（往返为 1遍） 备注 1 初压 徐工 202 静压一遍 ,速度为 2 复压 1青岛柯泰 全宽弱振，速度为 3 复压 2青岛柯泰 全宽强振，速度为 4 复压 1青岛柯泰 全宽强振，速度为 5 复压 2青岛柯泰 全宽强振，速度为 6 终压 XP302 收面 7 终压 XP302 收面 15 水泥稳定碎石压实工艺表 （方案二） 序号 碾压阶段 压路机型号 碾压方式及遍数（往返为 1遍） 备注 1 初压 徐工 202 前进 静压 后退弱振 速度为 2 复压 1青岛柯泰 全宽 强 振，速度为 3 复压 2青岛柯泰 全宽强振，速度为 4 复压 1青岛柯泰 全宽强振，速度为 5 终压 XP302 收面 6 终压 XP302 收面 水泥稳定碎石压实工艺表 （方案三） 序号 碾压阶段 压路机型号 碾压方式及遍数（往返为 1遍） 备注 1 初压 徐工 202 前进 静压 后退弱振 速度为 2 复压 1青岛柯泰 全宽 强 振，速度为 3 复压 XP302 静 压 ，速度为 4 复压 2青岛柯泰 全宽强振，速度为 5 复压 1青岛柯泰 全宽强振，速度为 6 终压 2青岛柯泰 静压 7 终压 XP302 收面 说明：碾压时遵循由“先轻后重、先慢后快、先低后高”的原则，在单幅全宽内进行碾压，并重叠 1/2轮宽，后轮超过两段的接缝处。 碾压长度 3060米，即成型一段碾压一段，以达到从加水泥拌和到碾压收面完成时间严格控制在 3小时内完成。 从振 动一遍开始检测压实度，每碾压 1 遍即检测压实度，振压第7 遍后压实度顺利达到规范要求（检测结果见附表）。 16 因考虑现场采用酒精烧含水法准确性偏低，我部对相应混合料重新烘出了含水。 经检测，酒精测含水法与烘箱法为 1： 的关系，大面积施工监测时将以此比例关系进行换算，并根据不同的环境及时间对比调整。 在制定试验段碾压方案的时候，因考虑压实度达到规范要求的同时尽量减少碾压遍数，以尽量缩短碾压时间。 从试验段实施情况来看，第二套碾压方式在第六遍胶轮压路机收面时压实度已经达到 %，为达到基层压实度要求，因此增加一遍用胶轮压路机碾压 后压实度达到 %。 以 30 米的碾压长度为例，碾压时间仅为 30 分钟（大致为1 米 /min）。 因施工过程中影响因素较多，路面施工各工序间环环相扣，任何一环出现问题都会影响碾压完成的最终时间，因此在施工过程中 应尽快完成碾压。 另因混合料出场至摊铺完毕时间一般在一小时内，且经试验段确定的碾压时间为 米 /min，故试验段确定的碾压长度为 3060 米（以减少碾压接头过多造成的不平整），此长度能保证混合料从拌和至碾压完成的时间在 4 小时内。 施工时碾压完成时间尽量控制在 小时内，因 基层 所用水泥初凝时间为 4小时，碾压完成在 3小时内不会对 基层 强度生成产生影响。 试验段静压接头为梯状分布，因摊铺机预压实效果较好，静压接头拥包仅有 5cm 左右，由民工将接头处理成斜接面并由徐工 202 压路机弧向静压处理后，接头较为平顺。 振动压路机停振后向前静压 35 米，但不得超过静压接头。 接头处理 17 已压实水稳 基层 接头处厚度逐渐变小的部位导致平整度不合格的，用人工凿除后将其铲除。 切缝的位置用 3 米直尺测量确定，切缝沿着路面纵轴垂直的方向平直地贯彻整个铺层宽度，切深为铺层厚度 . 养生 碾压完成并经检验合格后开始采用覆盖透水土工布洒水养生。 土工布顺线路纵向铺盖，横向搭接 20cm，在 基层 两侧边缘搭下不少于20cm，土工布 搭接部位 洒水 浇湿 ， 使两层土工布粘结在一起 ，防止被风吹起。 6 月 9 日对试验段共计洒水三次，平均 4 小时一次，经观察发现，洒 水后 4 小时内土工布表面仍可保持湿润，养生效果较好。 养生期间随时保持表面湿润。 养生期间，除洒水车外禁止任何车辆通行。 九、试验段确定 配合比： ： :: : : 20:35:18： 5： 22水泥 %，最佳含水量 % 400T/h 产量各料仓转速： ： :: : :水泥 =471： 837： 396： 171： 351： 612 换算 成 300T/h 各料仓转速： ： :: : :水泥 =353： 627： 297： 128： 263： 459 拌和时间共计 9 时 30 分，平均拌和产量为 380T/h，于实际施工中厂拌使用的产量 400T/h 基本一致。 拌和过程中机械设备运转正常、相互配合良好；各料仓下料速度均匀稳定，如下料较困难的因料仓内安装了破拱装置，加之其含水量较小，极少需要民工辅助下料；拌和现场井然有序，运输车辆通行顺畅。 18 本次试验段共使用 10 台实际载重 为 25T 的料车运输混合料 ,拌和现场与施工现场相距 450m，车辆往返 1 遍约需时 30 分钟（含摊铺时间）。 因 60 分钟内厂拌实际拌料量为 380T， 10 台汽车（运输能力为 500T）满足施工需求。 混合料到场 4 车后开始摊铺，摊铺过程中摊铺机起步阶段局部表面离析和摊铺厚度不均匀问题，采用了人工洒料修补。 摊铺速度稳定在 2 m/min，夯锤值为 ，经拉线检测标高及横坡指标稳定，摊铺机机况良好，传感器运转正常。 摊铺过程中目测混合料的含水量及级配较为正常。 摊铺长度达到 30 米开始碾压，压路机滚轮拉设钢丝绳刮除沾轮的混 合料。 十 、 试验段 确定 的各项技术 指标 试验。