汽轮机规程25mw技术规程

汽轮机规程25mw技术规程内容摘要：

推力瓦块温度 ℃ 80 85 100 发电机前轴承轴瓦温度 ℃ 80 85 100 发电机后轴承轴瓦温度 ℃ 80 85 100 冷油器进油温度 ℃ 45~55 冷油器出油温度 ℃ 35~45 50 25 主汽门前温度 ℃ 435 445 420 汽机调节级后温度 ℃ ~353 额定工况 一级工业抽气温度 ℃ ~306 额定工况 排汽室温度 ℃ 32~50 80 空负荷 120℃ THE POWER PLANT OF BXSTEEL 14 测点 单位 正常值 报 警 值 联锁值 备注 上 限 下 限 凝汽器进汽温度 ℃ ~32 额定工况 凝汽器凝结水温度 ℃ ~32 额定工况 凝汽器抽空气室温度 ℃ ~35 额定工况 均压箱温度 ℃ 300 冷油器进水温度 ℃ 27~33 冷油器出水温度 ℃ 34~38 射水抽 汽器进水温度 ℃ 20 28 汽缸上下半温差 ℃ ≤ 50 55 汽缸上下法兰温差 ℃ ≤ 50 55 凝汽器热井水位 mm 650 800 500 距凝结水出口 油箱油位 mm 300 150 450 距油箱顶板 汽轮机转子轴位移 mm ≤ 177。 177。 胀差 mm ~ +3 2 +4 3 汽轮机前轴承座振动 mm ≤ 汽轮机后轴承座振动 mm ≤ 发电机前轴承振动 mm ≤ 发电机后轴承振动 mm ≤ 汽轮机前轴相对振动 mm ≤ 汽轮机后轴相对振动 mm ≤ 发电机前轴相对振动 mm ≤ 发电机后轴相对振动 mm ≤ 绝对膨胀 mm ~ 现场定 THE POWER PLANT OF BXSTEEL 15 汽轮机转速 r/min 3000 3210 3270(DEH) 3390(TSI) 测点 单位 正常值 报警值 联锁值 备注 上限 下限 汽轮机转速联锁 启动盘车 r/min ≤ 1 停盘车 r/min ≥ 15 启动顶轴油泵 r/min ≤ 200 停顶轴油泵 r/min ≥ 210 THE POWER PLANT OF BXSTEEL 16 第三章 汽轮机运行规范 3 本体结构 本汽轮机为单缸抽汽凝汽式汽轮机，本体主要由转子部分和静子部分组成。 转子部分包括整锻转子、叶轮、叶片、联轴器、主油泵叶轮等；静子部分包括汽缸、蒸汽室、喷嘴组、隔板、汽封、轴承、轴承座、调节汽阀等。 1 汽缸 本机汽 缸为单缸结构，由前、中、后缸三部分组成。 前缸采用合金铸钢，中缸采用铸钢，后缸采用钢板焊接式结构，通过垂直中分面连接成一体。 主汽门、高压调节汽阀蒸汽室与汽缸为一体，新蒸汽从两侧主汽门直接进入高压调节汽阀蒸汽室内。 汽缸下部有工业抽汽口和加热器用回热抽汽口。 由于抽汽管道比较多，散热快，容易造成上下缸温差超限。 因此，必须适当加厚下缸保温，并注意保温施工质量，以防上下缸温差过大造成汽缸热挠曲。 汽缸排汽室通过排汽接管与凝汽器刚性连接。 排汽接管内设有喷水管，当排汽室温度超限时，喷入凝结水，降低排汽温度。 排汽管内两 侧有人梯，从排汽室上半的人孔可进入排汽室内，直至凝汽器扩散室。 排汽室顶部装有安全膜板，当排汽压力过高，超过限定值时，安全膜片破裂，向大气排泄蒸汽。 前汽缸由两个 “猫爪 ”支撑在前轴承座上，前轴承座放置在前底板上。 可以沿轴向滑动。 后汽缸采用底脚法兰形式座在后底板上。 机组的滑销系统由纵销、横销、立销组成。 纵销是沿汽轮机中心线设置在前轴承座与前底板之间；横销设置在前 “猫爪 ”和后缸两侧底脚法兰下面；立销设置在前、后轴承座与汽缸之间。 后汽缸支撑面下面的横销与纵销中心的交点为机组热膨胀死THE POWER PLANT OF BXSTEEL 17 点。 当汽缸受热膨胀时，由前猫爪 推动前轴承座向前滑动。 在前轴承座滑动面上设有润滑油槽，运行时应定时注润滑油。 在高压调节级后、低压抽汽室两侧汽缸法兰上设有压力温度测孔，用于检测汽缸内蒸汽压力、温度。 另外，在高压调节级后两侧汽缸法兰和汽缸筒顶部、底部还设有金属温度测点，用于检测上下半汽缸法兰、缸壁温差变化。 测点的规格见测点布置图，位置见汽缸电站图。 在汽缸下半的底部、两侧法兰上设有疏水口。 2 蒸汽室（喷嘴室） 本机低压蒸汽室，上面装有喷嘴组，上下半蒸汽室由螺栓连接在一起。 蒸汽室由两侧的 “猫爪 ”支持在下半汽缸上，底部有定位键。 3 喷嘴组 本机两个 喷嘴组 —高压、低压喷嘴组。 分别装在前汽缸、低压蒸汽室上。 高压喷嘴组为装配焊接式结构。 铣制喷嘴块直接嵌入到喷嘴组板体上，由螺栓固定在前汽缸上。 低压喷嘴组为围带焊接式结构，由螺栓固定在低压蒸汽室上。 4 隔板 本机共有 11级隔板，全部为焊接式隔板。 隔板由悬挂销支持在汽缸内，底部有定位键，上下半隔板中分面处有密封键和定位键。 5 汽封 汽封分通流部分汽封、隔板汽封、前后汽封。 通流部分汽封包括动叶围带处的径向、轴向汽封和动叶根部处的径向汽封、轴向汽封。 隔板汽封环装在每级隔板内圆上，每圈汽封环由六个弧块组成。 每个弧块 上装有压紧弹簧。 前、后汽封与隔板汽封结构相同。 转子上车有凹槽，与汽封齿构成迷宫式汽封。 前、后汽封分为多级段，各级段后的腔室接不同压力的蒸汽管，回收汽封漏汽，维持排汽室真空。 6 转子 THE POWER PLANT OF BXSTEEL 18 本机转子采用整锻加套装的组合型式，整锻主轴加工出定位盘和前几级轮盘，末六级叶轮及联轴器 “红套 ”在整锻转子上，主轴前端装有主油泵叶轮和危机遮断器。 共有 13级动叶，其中一级双列调节级、一级单列调节级、十一级压力级、末四级全三维扭叶级。 汽轮机转子通过刚性联轴器与发电机转子连接。 末二级叶片的运行工况处于湿蒸汽区，特在动叶片背弧进口上部 小于叶高 1/2处，电火花强化此区域，降低水蚀。 转子在制造厂内进行严格低速动平衡。 7 前轴承座 前轴承座装有推力轴承前轴承、主油泵壳体、危急遮断器油门、调节滑阀、试验控制阀、启动阀、高压油动机等。 前轴承座安放在前底板上，其结合面上有润滑油槽。 中心设有纵向滑键，前轴承座可沿轴向滑动，使用二硫化钼油剂做润滑剂。 在其滑动面两侧，还装有角销和热膨胀监测保护仪，指示绝对膨胀。 前轴承座回油口、主油泵进油口和润滑油回油口均设有金属软管，防止油管路对轴承座产生附加的力。 前汽缸下半通过 “猫爪 ”搭在前轴承座的支架腿上，前汽缸下 半与前轴承座下半有一导板，作为立销。 双侧润滑油进口位于支架腿的下面，高压油出口和润滑油回油口位于前轴承座。 前轴承座内部安装各种探头，探头引线由引线接头穿出，铂热电阻由插头座连接，具体位置见前轴承座。 8 后轴承座 后轴承座与后汽缸分立，后轴承座下半与后汽缸下半有一导板，作为立销，从而防止了后汽缸热膨胀对机组中心的影响。 后轴承座装有汽轮机后轴承、发电机前轴承、盘车装置、盘车用电磁阀、联轴器护罩，胀差支架等。 后轴承座两侧均有润滑油进回油口，便于机组左向或右向布置。 后轴承座安放在后轴承座底板上，安装就位后，配铰地 脚法兰面上的定位销。 后轴承座内部安装各种探头，探头引线由引线接头穿出，铂热电阻由插头座连接，具体位置见后轴承座。 9 轴承 THE POWER PLANT OF BXSTEEL 19 轴承分为推力轴承前轴承、汽轮机后轴承和发电机前轴承。 轴承全部采用中分面对分结构，可在不移出转子的情况下，抽出轴承。 在轴承体上，相互垂直的位置上，有轴振动探头支架，用于测量大轴的振动。 汽轮机前轴承和推力轴承成一体，组成联合轴承。 推力轴承为可倾瓦式，推力瓦块上装有热电阻，导线由导线槽引出，装配时应注意引线不应妨碍瓦块摆动。 轴承壳体顶部设有回油测温孔，可以改变回油口内的孔板尺寸，调整推力轴承 润滑油量。 推力瓦装配时应检查瓦块厚度，相差不大于。 前、后径向轴承及发电机前轴承为椭圆轴承。 在下半瓦上有顶轴油囊，在盘车时，开启顶轴油泵，形成静压油膜，顶轴油囊不得随意修刮。 下半瓦上还装有热电阻，热电阻装好后，应将导线固定牢。 转子找中后，应将轴承外圆调整垫块下的调整垫片换成 2~3片钢垫片，轴承座对轴承的紧力应按要求配准。 10 盘车装置 本本机采用蜗轮 —齿轮机械盘车装置。 盘车小齿轮套装在带螺旋槽的蜗轮轴上，通过投入装置，可以实现手动或自动投入盘车。 安装于后轴承座上润滑油电磁阀对盘车齿轮提供润滑油， 自动投入电磁阀，用于自动投入盘车装置，盘车电机起动同时，接通盘车润滑油路上的电磁阀，投入润滑油。 警告：投盘车时，必须先开启顶轴油泵，并检查顶轴油压是否达到要求。 顶轴油压参见，《安装使用说明书》第一分册第 3页。 (1)、手动投入盘车 压住投入装置上的手柄，同时反时针旋转蜗杆上的手轮，直至小齿轮与转子上的盘车大齿轮完全啮合，接通盘车电机，投入盘车。 (2)、自动投入盘车 接通盘车投入电磁阀，同时起动盘车电机，小齿轮与盘车大齿轮完全啮合后，即可盘动转子，当转子盘动后，即将投入电磁阀断开。 自动投入盘车须在手动投 入盘车试验合格进行。 THE POWER PLANT OF BXSTEEL 20 11 汽轮机主要调节 DEH 本系统由 DCS完成控制策略，同步器驱动器接受电气操作盘、汽机操作盘及控制器的控制信号，通过控制同步器的位移，进而控制液调系统实现汽轮机的控制。 控制功能 通过本次改造，集控可以实现以下控制功能： （ 1）就地手动操作；（ 2）转速远操控制；（ 3）同期控制； （ 4）并网带初负荷控制；（ 5）负荷远操控制；（ 6）负荷自动控； （ 7）手动快减；（ 8）快速挂闸； （ 9）功率限制； 就地手动操作 运行人员到机组就地操作同步器控制机组运行，与改造前操作法相同。 转速远操 控制 运行人员通过操作键盘按下任意一个升速率按钮，系统按照运行人员选择的升速率控制机组转速。 按下“转速保持”按钮，机组进行暖机，要结束暖机，只要按下相应的升速率按钮即可。 当机组转速接近 3000r/min时，通过“增”、“减”按钮，微调机组转速，以备机组定速。 THE POWER PLANT OF BXSTEEL 21 4 调节保安系统 本机采用的是数字电 —液调节系统（ DEH）。 主要由数字式调节器、电液转换器、液压伺服机构、调节汽阀等组成。 本机的保安系统采用冗余保护。 除了传统的机械 —液压式保安装置外，增加电调装置、仪表监测系统的电气保护。 保安系统 主要由危急遮断器、危急遮断油门、试验控制阀、电磁阀、主汽门、 TSI仪表监测系统、电调节器超速保护等组成。 调节系统概述 (1)、和利时数字式调节器 该调节器是以微处理器为核心的模块化计算机控制装置，根据用户运行参数、条件编程组态，通过输入输出接口，接收、输出模拟量、开关量信号进行控制。 该调节器具有如下特点：  转速调节  转速目标值设定  抽汽压力调节  负荷分配  功率目标值设定  不等率设定  冷热态自动起动程序设定  跨越临界转速控制  超速试验及保护  自动同期  外部停机输入  RS232/RS422/RS485通讯 接口  手动、自动模式转换 调节器接受转速传感器输入的转速信号、压力传感器输入的抽汽压力信号、功THE POWER PLANT OF BXSTEEL 22 率传感器输入的电功率信号以及过程控制、辅助控制等回路输入的控制信号，解算后输出标准电流信号给电液转换器。 (2)、电液转换器（ CPC） 电液转换器接受调节器输出的标准电流信号，输出与输入电流信号相对应的调节信号油压。 (9)、液压伺服机构由调节滑阀、错油门、油动机、启动阀等组成。 调节信号油压经液压伺服机构放大，控制油动机活塞移动，通过调节杠杆，改变调节汽阀的开度，调节汽轮机高压段、低压段的进汽量。 (10)、调节汽阀 汽轮机高、低压段 进汽量的调节，是通过改变调节汽阀的开度实现的。 根据电负荷和抽汽热负荷的需要，调节油动机带动配汽机构，改变横梁的位置，装在横梁上的阀碟，按配汽升程曲线顺序开启关闭，从而改变汽轮机各段的进汽量，满足负荷要求。 (5)、调节系统动作过程 机组正常运行时，调节保安系统由汽轮机主油泵供油。 起动过程中，系统由起动油泵供油。 起动油泵起动后，将保安装置挂闸，启动阀手轮关到底，保安油路接通。 接到开机信号后，缓慢旋转启动阀手轮，即可开启主汽门。 按电调节器操作面板上的 “运行 ”键。 机组即可按照预先编好的运行程序，自动升速、暖机、跨越 临界转速，直至额定转速。 随汽轮机转速升。