飞机制造专业毕业论文基于catia的某型飞机起落架舱门的型架设计

飞机制造专业毕业论文基于catia的某型飞机起落架舱门的型架设计内容摘要：

桁条，使蒙皮和桁条在受压时不易失去稳定。 部分隔框还要承受安装于其上的大部分传来的集中载荷，都是加强的。 机身前段由四根大梁，根据机身各部分的结构特点，每根梁都分为不同切面形状的若干段，各段之间用点半或脚型件连接起来，成为一根延续的承受轴向力的构件。 大梁一般均为铝合金制成，由于开了起落架舱口和油箱舱口，采用的是两根铬锰硅镍钢制成的 L 形切面梁，以起加强作用。 机身后段有 8 个隔框和 5 个辅助隔框， 36 号框两侧装有固定水平尾翼转轴的后支臂，支臂上有转轴的轴承和固定发动机激励燃烧室的轮滑支座。 承受平尾传来的集中载荷和加力燃烧室的质量力，其余隔框均由硬铝板材制成，为 Z 形截面。 长桁由硬铝压制型材制成，主要作用是加强蒙皮，与蒙皮一起承受弯矩引起的轴向力。 蒙皮均为硬铝制成，除了承受剪力和扭矩外，还要承受弯矩引起的轴向力。 图 33 机身各段划分为板件和组合件示意图 1侧板件 2中段大梁 3隔框 4机身后段下板件 5机身中段下板件 第 3 章 CATIA 简介 诞生 CATIA 是法国 Dassault System 公司旗下的 CAD/CAE/CAM 一体化软件，Dassault System 成立于 1981年， CATIA 是英文 Computer Aided TriDimensional Interface Application 的缩写。 在 70年代 Dassault Aviation 成为了第一个用户， Dassault Aviation 是世界著名的航空航天企业，其产品以幻影 2020和阵风战斗机最为著名。 CATIA 如今其在 CAD/CAE/CAM 以及 PDM 领域内的领导地位，已得到世界范围内的承认。 居世界 CAD/CAE/CAM 领域的领导地位，广泛应用于航空航天、汽车制造、造船、机械制造、电子 \电器、消费品行业，它的集成解决方案覆盖所有的产品设计与制造领域，其特有的 DMU 电子样机模块功能及混合建模技术更是推动着企业竞争力和生产力的提高。 波音飞机公司使用 CATIA 完成了整个波音 777的电子装配，创造了业界的一个奇迹，从而也确定了 CATIA 在CAD/CAE/CAM 行业内的领先地位。 CATIA 先 进的混合建模技术 设计对象的混合建模：在 CATIA 的设计环境中，无论是实体还是曲面，做到了真正的互操作； 变量和参数化混合建模：在设计时，设计者不必考虑如何参数化设计目标，CATIA 提供了变量驱动及后参数化能力。 几何和智能工程混合建模：对于一个企业，可以将企业多年的经验积累到CATIA 的知识库中，用于指导本企业新手，或指导新车型的开发，加速新型号推向市场的时间。 CATIA 所有模块具有全相关性 CATIA 的各个模块基于统一的数据平台，因此 CATIA 的各个模块存在着真正的全相关性，三维模型的 修改，能完全体现在二维，以及有限元分析，模具和数控加工的程序中。 并行工程的设计环境使得设计周期大大缩短 CATIA 提供的多模型链接的工作环境及混合建模方式，使得并行工程设计模式已不再是新鲜的概念，总体设计部门只要将基本的结构尺寸发放出去，各分系统的人员便可开始工作，既可协同工作，又不互相牵连；由于模型之间的互相联结性，使得上游设计结果可做为下游的参考，同时，上游对设计的修改能直接影响到下游工作的刷新。 实现真正的并行工程设计环境。 CATIA 覆盖了产品开发的整个过程 CATIA 提供了完备的设计能力： 从产品的概念设计到最终产品的形成，以其精确可靠的解决方案提供了完整的 2D、 3D、参数化混合建模及数据管理手段，从单个零件的设计到最终电子样机的建立；同时，作为一个完全集成化的软件系统， CATIA 将机械设计，工程分析及仿真，数控加工和 CATweb 网络应用解决方案有机的结合在一起，为用户提供严密的无纸工作环境，从而帮助客户达到缩短设计生产周期、提高产品质量及降低费用的目的。 CATIA V5 V5版本的开发开始于 1994年， CATIA V5版本是 IBM 和达索系统公司长期以 来在为数字化企业服务过程中不 断探索的结晶。 围绕数字化产品和电子商务集成概念进行系统结构设计的 CATIA V5版本，可为数字化企业建立一个针对产品整个开发过程的工作环境。 在这个环境中，可以对产品开发过程的各个方面进行仿真，并能够实现工程人员和非工程人员之间的电子通信。 产品整个开发过程包括概念设计、详细设计、工程分析、成品定义和制造乃至成品在整个生命周期中的使用和维护。 新的 V5 版本界面更加友好，功能也日趋强大，并且开创了CAD/CAE/CAM 软件的一种全新风格。 CATIA V5版本具有 ： 不同应用层次的可扩充性 NT 和 UNIX 硬件平台的独立性 CATIA 曲面设计模块 Shape Design 简称 GSD，创成式造型，非常完整的曲线操作工具和最基础的曲面构造工具，除了可以完成所有曲线操作以外，可以完成拉伸，旋转，扫描，边界填补，桥接 ，修补碎片，拼接，凸点，裁剪，光顺，投影和高级投影 ，倒角等功能，连续性最高达到 G2，生成封闭片体 Volume，完全达到普通三维 CAD 软件曲面造型功能，比如 Pro/E。 完全参数化操作。 Style Surface 简称 FSS,自由风格造型，几乎完全非参。 除了包括 GSD 中的所有功能以外，还可完成诸如曲面控制点（可实现多曲面到整个产品外形同步调整控制点、变形），自由约束边界，去除参数，达到 汽车 A 面标准的曲面桥接、倒角、光顺等功能，所有命令都可以 非常轻松的达到 G2。 凭借 GSD 和 FSS， CATIA 曲面功能已经超越了所有 CAD 软件，甚至同为汽车行业竞争对手的 UG NX。 Class A 简称 ACA，汽车 A 级曲面，完全非参，此模块提供了强大的曲线曲面编辑功能，和无比强大的一键曲面光顺功能。 几乎所有命令可达到 G3，而且不破坏原有光顺外形。 可实现多曲面甚至整个产品外形的同步曲面操作（控制点拖动，光顺，倒角等）。 对于丰田等对 A 级曲面要求近乎疯狂（全 G3连续等）的要求，可应付自如。 目前只有纯造型软件，比如 Alias,Rhino 可以达 到这个高度，却达不到 CATIA 的高精度。 Sketch Tracer 简称 FST 自由风格草图绘制，可根据产品的三视图或照片描出基本外形曲线。 Shape Editor 简称 DSE，数字曲面编辑器，根据输入的点云数据，进行采样，编辑，裁剪已达到最接近产品外形的要求，可生成高质量的 mesh 小三角片体。 完全非参。 Surface Reconstruction ，快速曲面重构，根据输入的点云数据或者 mesh 以后的小三角片体，提供各种方式生成曲线 ，以供曲面造型，完全非参。 Sculpter 小三角片体外形编辑，可以对小三角片体进行各种操作，功能几乎强大到与CATIA 曲面操作相同，完全非参。 BIW Fastening 汽车白车身紧固，设计汽车白车身各钣金件之间的焊接方式和焊接几何尺寸。 amp。 Shape 可以像捏橡皮泥一样拖动，拉伸，扭转产品外形、增加 “橡皮泥块 ”等方式以达到理想的设计外形。 可以极其快速的完成产品外形概念设计。 Assistant 一个极其强大的 曲面缝补工具，可以将各种破面缺陷自动找出并缝补。 航空航天 CATIA 源于航空航天工业，是业界无可争辩的领袖。 以其精确安全，可靠 性满足商业、防御和航空航天领域各种应用的需要。 在航空航天业的多个项目中，CATIA 被应用于开发虚拟的原型机，其中包括 Boeing 飞机公司（ 美国 ）的 Boeing 777 和 Boeing 737， Dassault 飞机公司（法国）的阵风（ Rafale）战斗机、 Bombardier飞机公司（加拿大）的 Global Express 公务机、以及 Lockheed Martin 飞机公司（美国）的 Darkstar 无人驾驶侦察机。 Boe。