铁道工程技术专业重点建设方案

铁道工程技术专业重点建设方案内容摘要：

2020 衡阳铁路工程勘测设计院 南车集团株洲电力机车有限公司 铁路 专用线勘测设计 11 20202020 上海先科公司 京沪高速检测项目 12 广铁集团工务检测设计所 广州站成组更换无缝道岔勘测设计 湖南高速铁路职院申报 中央财政支持铁道工程技术专业重点建设方案 13 13 广铁集团工务检测设计所 京广线坪石 韶关线路大修测量 14 20202020 华南铁路监理公司衡阳分公司 湘桂线改造工程监理 15 广铁集团工务检测设计所 京广线韶广段线路清筛勘测设计 16 广铁集团工务检测设计所 广茂线换铺无缝线路勘测设计 17 广铁集团工务检测设计所 海南昌八线线路大修勘测设计 18 衡阳铁路工程勘测设计院 广西沿海铁路有限责任公司 换铺无缝线路勘测设计 19 中铁 25局广州公司 山西榆次铁路站场测量 20 华南铁路监理公司衡阳分公司 长株潭城际铁路施工监理 21 衡阳铁路工程勘测设计院 南车集团株洲电力机车有限公司土耳其地铁车 辆铁路试验线勘测设计 22 衡阳市恒德工程质量检测公司 衡 茶吉铁路路基基床竣工测量 生源充足，社会认可度高 ⑴ 生源充足，报到率高 近三年 ，本 专业 生源充足， 新生录取平均报到率 91%以上 ；与 广州地铁、 上海铁路局、 武汉铁路局、南昌铁路局、南宁铁路局、广州铁路（集团）公司、南昌轨道交通公司、无锡地铁公司等多家单位签订了 “订单”培养协议，目前，本专业学生入校一年后，被用人单位的预订率即达到 %。 ⑵ 实践技能强，取证率高 我院设有“三站一所”（有三个不同类别的技能鉴定站和司法鉴定所），有 98项专业技能鉴定权，极大方便 学生参加技能鉴定。 本专业所有毕业生，在毕业 前至少要通过中级线路工、测量工、 探伤工或 试验工其中一项专业技能资格鉴定 ，取证率 100%，毕业生中取得 2 个以上专业技能资格证书的超过 60%。 ⑶ 社会 满意度好 ， 就业率高 我院把对社会需求、市场需要的适应能力始终作为衡量人才质量的主要标志， 湖南高速铁路职院申报 中央财政支持铁道工程技术专业重点建设方案 14 把企业对人才的认可程度、欢迎程度、接纳程度作为衡量人才质量的主要指标。 以思想政治教育为灵魂，以身心教育为载体，以人文教育为基础，以职业素质教育为核心，以创新教育为根本，突出特色 ； 学生文明、守纪、严谨、勤奋，有良好的思想道德素质和职业素养。 对所有毕业生实行“四证制”，即毕业证、英 语等级证、计算机等级证和专业技能资格证。 深度融入企业文化，紧密对接岗位技能，毕业生成为深受企业欢迎的高端技能型专门人才，出现了铁道工程专业毕业生供不应求的好势头。 毕业生就业率始终保持在 98%以上，一次就业率保持在 97%，对口就业率保持在 97%以上，就业待遇优势明显，广州铁路集团公司、武汉铁路局、 广州地铁公司等企业对我院毕业生考核验收后，给予了“两个满意”（学生考核成绩满意， 学生综合素质满意）的高度评价，社会用人单位对毕业生的综合评价满意率在 95%以上。 ⑷ 就业质量好，发展空间大 学生上岗后，从事技术工作，就 业岗位有明显优势。 据调查统计，本专业毕业生上岗起薪点平均为 2600 元 /人月，明显高于一般专业及省内其它高职院校同类专业毕业生的平均起薪水平。 建校 60 年来，为铁路建设培养了大批英才，很多本专业校友走上了领导岗位或成为技术骨干，出现了水电四局党委书记苏德民、广州铁路集团公司常务副总经理李亮、南宁铁路局副局长颜新新、武汉铁路局副局长包楚雄、中铁十六局总经济师胡发浦、中铁七局副局长刘宝贵等一批成名校友。 2020 届铁道工程专业的一名毕业生 —— 陈光辉，毕业后就在广州地铁工作，业务素质好，敬业精神强，能够吃苦耐劳， 挽救了一次重大行车事故。 广州地铁公司对他进行了表彰和奖励，广东卫视《人在他乡》栏目对他的优秀事迹进行了专门报道。 铁道工程专业的 另 一 名 毕业生 —— 梅松华，他把计算机知识应用到铁路选线设计上，研究开发了“铁路线路纵横断面设计软件”，在武汉开办了个人的公司，近几年，还不断要铁道工程专业的毕业生到他公司去就业，成为本专业学生自主创业的典范。 湖南高速铁路职院申报 中央财政支持铁道工程技术专业重点建设方案 15 二、 建设 目标 专业建设目标 依托 “ 南方高铁 人才培养与技术合作基地” ， 紧密对接 高铁 产业， 深度融合企业， 以提升专业服务能力为出发点， 到 2020 年，将本专业建成 集教学、生产、职 业培训、技术服务于一体的高端技能型人才培训基地， 成为铁路行业同类专业引领示范品牌专业 ， 为国家经济发展方式转变和 高铁 产业建设提供支撑。 ⑴ 建设体制 机制： 依托 南方 高铁人才培养 与 技术合作基地平台，完善校企合作长效机制， 成立“先科学院”、“ 高 铁工 程 技术服务中 心 ”。 ⑵ 改革 人才 培养模式 ： 在专业建设指导委员会指导下 ，完善 “ 双向三车道”工学结合的人才培养模式 ， 按照高铁企业人才需求规格构建 “基于工作过程导向 的系统化 的课程体系” ， 推动《铁路轨道施工与维护》、《路基施工与维护》等 5 门核心课程改革。 ⑶ 转变培养方式 ： 按照 高铁线路 施工、养护维修的作业流程，采用项目导向、任务驱动等教学模式 ； 与铁路局、工程局合作 开发数字化教学资源， 实现校企联合教学 、数字化课堂 ；开展 “ 技能竞赛 + 社团活动 + 工程项目实训” ，激发学生竞争意识、培养学生团队协作精神。 ⑷ 实践育人 ： 完善已有实训基地功能， 2 年内， 增 建 12 个校外实训基地 ； 与企业 共建 2 个 校内 生产性实习 实训基地 ，新建 1 个 轨道交通模型室、 3 个 工程软件应用实训室 、扩建测量实训室 ， 为学生实训 创建真实的岗位训练、职场氛围和企业文化。 ⑸专业教学团队 建设： 以“双师” 结构教师队伍 建设为核心，建立健全“ 双师 ”素质 教师队伍成长和激励机制，打造一支师德素质高、专业水准强、技术服务能力优、结构合理、专兼结合的省级专业教学团队。 培养 1 名省级 专业带头人、 8 名骨干教师，建立 100 人的兼职教师库 ，“双师” 素质 教师达 100%， 与企业 合作 开展科研活动 ， 立项 4 项 以上。 ⑹ 探索系统培养： 从专业培养目标、课程结构、课程内容、管理制度、教学资源等方面， 制定 铁道工程技术专业从中职延续到高职的 系统培养方案。 湖南高速铁路职院申报 中央财政支持铁道工程技术专业重点建设方案 16 ⑺实施第三方评价： 建立第三方人才培养质量评价制度， 利用 “ 高等职业教育专业建设与职业发展管理平台 ” ，通过 ISO9000、全国地方铁路协会 、用人单位等实施 第三方评价。 ⑻ 彰显服务特色 ： 广泛开展在岗人员的技术培训和职业资格认证，每年完成职工培训 1000 人次、 职业资格鉴定 1200 人 次 ； 与企业共同承担 应用技术研究项目 、技术服务 4 项以上； 为铁路施工企业、铁路运营企业及城市轨道 交通 企业提供工程检测、工程测量、铁路设计、工程监理等技术服务， 每 年实现技术服务合同金额达400 万 元。 发挥示范特色专业引领作用，辐射群内专业共繁荣， 对口支援和扶持 2所同类院校 的相关专业建设，为 企业制定技术标准或岗位标准 2 个以上。 人才培养目标 本专业 培养适应社会主义现代化建设需 要的，拥护党的基本路线，德、智、体、美全面发展，掌握本专业必备的理论基础知识和专业知识；具有 高速铁路 施工及维护等专业能力；具有资料查阅、分析判断、创新、解决问题策略、获取信息、运用理论知识等方法能力；具有良好职业道德和敬业精神、沟通和组织能力、集体意识和社会责任心等社会能力；面向 广州铁路局、南宁铁路局等南方 7 个铁路局，无锡地铁、广州地铁等 7 个地铁公司 ， 中铁二十五局、中铁五局等 10 家中铁建企业，培养高级工、 预备 技师等 具备高速铁路施工 及 养护维修能力的 高 端 技能型专门人才。 所修课程的成绩全部合格，修满规定学分，施工 员证、中 （高） 级测量工证、中 （高）级试验工证、中 （高） 级线路工证取得一个 及以上 职业资格证书才予以毕业。 教学质量目标 围绕 “课程内容与职业标准对接、教学过程与生产过程对接、学历证书与职业资格证书 对接 ” ，建立 学院、合作企业、学生及家长、用人单位、 ISO9000 等多方监控体系， 全面提升教学质量， 实现专业技能抽查 合格率 、取证率、 就业率、 对口就业率、 就业质量、 用人单位 及毕业生 满意度 均达到高标准、高水平。 湖南高速铁路职院申报 中央财政支持铁道工程技术专业重点建设方案 17 监测指标 （表 5） 监测内容 监测指标 专业建设目标 学生规模 在校学生 1500人 体制机制建设 ① 校企合作制度完善 ②专业动态调整制度全面建立 ③专业方向与专业教学内容适时调整 ④ 召开一年一次专业建设指导委员会会议 人才培养模式 ①完善 “ 双向三车道”工学结合人才培养模式 ② 构建 “基于工作过程导向的课程体系” ③ 改革 5门核心课程 培养方式 ①建立 项目导向、任务驱动等教学模式 ② 校企联合教学、数字化课堂建立、 个人空间 ③ 学生团队协作精神好 实践育人 ①扩建 1个、增建 5个校内实训基地 ② 增建校外实训基地 12个 ③实训基地 融入职场氛围和企业文化 教学团队 ①健全“双师”素质教师队伍成长和激励 机制 ②培养 1名省级专业带头人 ③培养 8名 骨干教师、 3名双师素质教师 ④建立 100名兼职师资库 系统培养 ①制定 铁道工程技术专业从中职延续到高职的培养方案 第三方评价 ①建立第三方人才培养质量评价制度 ②引入“高等职业教育专业建设与职业发展管理平台” ③实施第三方评价 服务特色 ①开展技术培训 1000人次 /年、 职业资格鉴定 1200人次 /年 ②承担 4项技术研究项目及技术服务 ③对口支援和扶持 2所同类院校相关专业建设 ④制定行企业标准 2个 人才培养目标 ①每年修订人才培养方案 ②调研 20家企业 湖南高速铁路职院申报 中央财政支持铁道工程技术专业重点建设方案 18 教学质量目标 ① 建立学院、学生及家长、用人单位、 ISO9000等多方监控体系 ② 成绩合格率 99% 优良率 70% ③ 就业率达 97%，对口就业率达 97% ④企业 评价满意率达 95% ⑤ 技能鉴定获证率达 100% ⑥就业岗位和就业待遇具有明显优势 三、建设内容 （一） 完善校企合作体制机制 ，推进校企对接 建设目标 创造多种校企合作形式，推进校企合作深度融合，对接 高铁产业 ，了解高铁产业的新技术、新岗位和产业结构优化升级，及时对专业进行动态调整。 建设思路 利用“ 112N” （即 1 个联盟、 1 个集团、 2 个基地、 N 个校中企） 校企合作平台，加强与长沙地铁、广铁集团、中铁五局、上海先科公司等企业的合作，深化校企合作多元模式；紧跟高铁产业发展的要求，充分发挥专业建设指导委员会的作用，派遣教师定期深入合作企业调研 ，完善专业动态调整机制。 建设内容 ① 与上海先科公司 成立“先科学院”，建设股份实体。 ② 与广铁（集团）公司 合作建设“轨道交通实训基地”，建成共享性实习基地。 ③依托南方高铁基地，成立“高铁工程技术服务中心”，建设校企共同体。 ④ 将专业建设指导委员会扩大到有现场专家、学院产业合作处（或者学院发展理事会）、地方政府 和专业教师共同参与，负责对专业市场分析、发展规划、人员培训、人才培养方向进行更加深入的研究，形成长效专业分析研讨机制。 ⑤ 建立由专业带头人和骨干教师组成的调研小组，定期深入行业和合作企业调研，适时调整人才培养方案，实现专业和产业的无缝对接。 湖南高速铁路职院申报 中央财政支持铁道工程技术专业重点建设方案 19 建设进度 与资金预算 （表 6） 建设内容 建设年度 负责人 2020 2020 体制机制建设 成立“先科学院” 刘 凌 李章凤（企业） 合作建设“轨道交通实训基地” 成立“高铁工程技术服务中心” 优化专业建设指导委员会 建立调研小组， 调整人才培养方案 经费预算 (万元 ) 15 15 小计 30 （二） 深化人才培养模式改革 ， 完善课程体系建设 建设目标 在专业建设指导委员会指导下 ，完善 “ 双向三车道”工学结合的人才培养模式 ，按照高铁企业人才需求规格构建 “基于工作过程导向 的系统化 的课程体系” ， 推动《铁路轨道施工与维护》、《路基施工与维护》等 5 门核心课程改革； 建设思路 紧密对接 高铁产 业人才培养规格，充分发挥校企合作。