河北工程大学交通工程专业毕业设计

河北工程大学交通工程专业毕业设计内容摘要：

故在进行设计之前，本人通过实地踏勘 调查 ， 尤其是浴新南大街与三条东西向主干道相交交叉口处，着重进行了调查，现 将浴新大街与陵园路、农林路、渚河路交叉口处的道路 、交通 条件调查数据统计 见以 下 三 表： 表 15 浴新 南 大街与陵园路交叉口道路条件调查表 项目 单位 进出口方向 东 西 南 北 进口 出口 进口 出口 进口 出口 进口 出口 道路等级 主 干道 主 干道 主干道 主干道 断面形式 一块板 一块板 三块板 三块板 设计车速 Km/h 35 35 40 40 路幅宽度 m 20 20 35 35 车道数 3 2 3 2 4 3 4 3 单车道宽 m 3 3 3 3 车道功能 划分 方 向 左 直 直右 直 左 直 直右 直 左 直 右 直 左 直 右 直 非机动车 道宽 m 0 0 人行道宽 m 4 4 5 5 河北工程大学土木工程学院毕业设计说明书 2020年 8 表 16 浴新大街与农林路交叉口道路条件调查 表 项目 单位 进出口方向 东 西 南 北 进口 出口 进口 出口 进口 出口 进口 出口 道路等级 主 干道 主 干道 主干道 主干道 断面形式 一块板 一块板 三块板 三块板 设计车速 Km/h m/h 35 35 40 40 路幅宽度 m 20 20 35 35 车道数 3 2 3 2 3 3 3 3 单车道宽 m 3 3 3 3 3 车道 功能 划分 方 向 左 直 右 直 左 直 右 直 左 直 直右 直 直 左 直 直 右 直 非机动车 道宽 m 0 0 人行道宽 m 2 2 5 5 表 17 浴新大街与渚河路交叉口道路条件调查表 项目 单位 进出口方向 东 西 南 北 进口 出口 进口 出口 进口 出 口 进口 出口 道路等级 主 干道 主 干道 主干道 主干道 断面形式 一块板 一块板 三块板 三块板 设计车速 Km/h 35 35 35 35 路幅宽度 m 20 20 车道数 3 2 3 2 4 3 4 3 单车道宽 m 3 3 3 3 河北工程大学土木工程学院毕业设计说明书 2020年 9 续上表 车道 功能划分 方 向 直 左 直 右 直 直 左 右 直 左 直 右 直 左 直 右 直 非机动车道宽 m 3 3 人行道宽 m 4 4 5 5 道路交通渠化可以定义为 :在道路上用交通标志、标线或用高出路面的各种岛状构造物，或利用路面刷漆成不同颜色、护栏、分隔带、隔离墩及其它设施和方法对行人与各种不同车型、不同方向、不同速度及不同运动状态的交通流进行引导、隔离和规制，使交通实体像渠内水流一样顺着一定的方向和线路，互不干扰地安全而有秩序地运行，以达到分离和规制交通流的目的。 采用这样一些措施在道路上组织交通通常称为渠化交通或道路交通渠化。 道路交叉口渠化不仅可以实现通行安全和有序，还可以在有限的交叉口范围内，充分利用其空间和时间资源，达 到 交叉口通行效率的最大化。 1） 浴新南大街与渚河路交叉口渠化现状 该交叉口 南北进口道路进行了必要的车道功能的划分；设置了非机动车过街横道和停车线；对进口道做了展宽，增加了一条进口道车道数。 东西进口到仅仅在路边用标线画了一些路边停车位，以及东进口到设置了停车线和已经模糊不清的非机动车过街横道 ，如 下 图 ： 图 11 浴新南大街 — 渚河路交叉口 河北工程大学土木工程学院毕业设计说明书 2020年 10 2） 浴新南大街与农林路交叉口渠化现状 该交叉口东西向农林路道路中心线未在一条直线上，形成了不规则的交叉口。 南北方向浴新街采用三块板道路断面形式，机非分隔行驶。 且在农林路西侧道路，距交叉口 50m 处为浴新南小学。 上下学高峰时段家长驱车接送孩子时，形成密集的车流和人流，机动车、非机动车、行人大量集中混行，对交叉口交通影响很大。 更糟的是目前该小学门前摊贩众多，占用车道使得路面更显狭窄，且车道功能划分不明显，标线也很模糊。 但该交叉口西侧道路无 明 显 车 道功能划分。 详细情况如下图所示： 图 12 浴新南大街 — 农林 路交叉口 3） 浴新南大街与陵园路交叉口渠化现状 浴新南大街西侧有火车站和汽车客运总站，是大型的交通吸引点，而陵园路也为邯郸市东西向城市主干道。 所以该交叉口经常汇集大量车流、人群，交通拥堵比较严重。 该交叉口虽然对进河北工程大学土木工程学院毕业设计说明书 2020年 11 口道进行了必要的车道功能的划分，也对进口道做了车道展宽处理。 但交叉口内部各种分流标记，保护措施都比较少，还不够完善。 现状平面图如下： 图 13 浴新 南大街 陵园路交叉口现状河北工程大学土木工程学院毕业设计说明书 2020年 12 2 现状分析与评价 路段 现状 评价 本文中论述的浴新大街指和平路至渚河路之间的浴新南大街，浴新大街为邯郸市南北方向主干道。 沿线路段存在一些交通问题，比如与支路相交处处理不当，造成干路上交通混乱。 部分路段存在标志、标线模糊不清。 道路对非机动车和行人弱势交通群体不够重视，未设置足够的行人过街保护和无障碍设施。 高峰时段部分交叉口出现拥堵现象。 该路段全线禁止路边停车，此举本是明智之举，但道路沿线部分地区停车需求较大又未做好停车设施，使得部分车辆只能停在路边，对交通有一定影响。 现场观察道路路段交通流的运行情况，可以评述交通的秩序 (进出交通对主路交通流顺畅的影响，行人乱穿马路的情况，以及交通环境的感官效果，道路资源的充分利用情况等 )。 下面分方面对浴新南大街道路现状做定性评价。 浴新南大街为南北方向主干道，沿线与多条道路、小街坊、小路口相交，进出交通对主路交通流顺畅运行有一定影响。 其中影响尤为严重路段为陵园路至火车站路段。 该路段间有火车站、汽车站、大型商场等大型交通集散点，也有数条小街道与浴新大街相交。 下图为火磨街上行人、车辆进入浴新大街对主路造成很大影响的图片： 图 21 进出交通对浴新大街造成严重影响 河北工程大学土木工程学院毕业设计说明书 2020年 13 浴新大街全线断面形式均为三块板，但由于条件所限，不能全用绿化带进行计费分割、中央分隔。 全线中央分隔采用矮隔离栏杆，机非分隔部分使用绿化带，部分使用矮隔离栏杆。 因此在某些路段未设行人过街横道，而附近行人 为求方便有乱穿马路现象，对道路交通造成了不良的影响。 道路沿线的各种建筑、商场、学校、单位不可避免的会对道路交通造成一定影响。 纵观浴新南大街沿线 大型集散点主要集中于北部，因此部分路段受这些集散点影响极大。 比如浴新大街与农林路交叉口附近的浴新南小学，每到上下学高峰时段，校门前的道路被挤得水泄不通，严重影响车辆顺畅运行，同时因为其里交叉口很近也对交叉口的正常运行有很大影响。 如下图： 图 22 放学时学校门口一片拥堵影响交通 交叉口 现状 分析 交叉口服务水平是指车辆通过交叉口时所得到的服务质量，是衡量交叉口交通功能的主要指标。 交叉口服务水平的高低主要体现在以下三方面：延误时间、停车率、排队长度。 对于交叉口服务评价，根据交叉口不同饱和度，交叉口服务水平共分为 A~F 六 等，具体如下表所示 ： 河北工程大学土木工程学院毕业设计说明书 2020年 14 表 21 不同饱和度对应的服务水平和交通状态 服务水平 V/C 交通状态描述 A 畅行车流，基本上无延误 B ~ 稳定车流，有少量的延误 C ~ 稳定车流，有一定的延误，但司机可以接受 D ~ 接近不稳定车流，有较大延误，但司机还能忍受 E ~ 不稳定车流，交通拥挤，延误很大，司机无法忍受 F ＞ 强制车流，交通严重堵塞，车辆时停时开 此外，交叉口服务等级还与延误、排队长度等有关。 但由于交叉口服务等级的评定以及后续的信号配时方案改善属于交通管理范畴，而本设计主要从交通设计方面对浴新大街进行改善。 故关于信号配时及相关内容，本文只做简单介绍，不做详细设计。 道路交通设施在设计与设置时不仅要从保证安全、实行有效规范引导的角度出发，还要充分考虑到交通设施使用的方便性，使交通参与者在使用交通设施时感到方便、快捷 、 安全 ， 即实现交通管理设施的人性化。 交通设施作为道路重要组成部分，对道路交通影响重大。 一般来说交通设施包括交通标志、标线、候车亭、交通信号及其设备等。 浴新大街沿线各交叉口总的来说交通设施 并未有明显不足，但个别问题确实存在。 浴新大街 在沿线各个商业入口开口处都设有停车让行标志，在进入韶山路与新建路交叉口前设有指路标志及限速标志牌、掉头标志牌、车道信息标志牌、非机动车专用标志牌、机动车道标志牌、人行横道线等。 在交叉口内部，各进口道设有交通信号灯和车道指示牌、和行人过街专用信号灯。 在路段上也设置有人行横道线、交通信号灯及行人过街专用信号灯。 部分交叉口由于交通流巨大，造成交通相对较为拥堵，部分交叉口则是由于交通设施不够完善或者不够合理而造成交通堵塞。 通过现场调查发现，浴新大街沿线交叉口设施主要存在问题有以下几点： （ 1） 路面指示标线、车道划分线、导向箭头等模糊不清，不能对车辆起到有效的指引作用，造成车辆在进出交叉口时，行驶混乱，影响交叉口的畅通运行； （ 2） 一些悬挂于路旁树上的指路标志牌、禁令标志牌等倍树枝树叶遮挡，行人和车辆驾驶员无法看清这些标志，从而影响交叉口交通秩序； （ 3） 由于商业及办公需求， 部分 路段不可避免地增开道路出入口，并使用停车让行优先规则通行， 同时设有公交站点方便区域人们的出行。 大量车辆和行人在各个出入口处冲突，河北工程大学土木工程学院毕业设计说明书 2020年 15 使得出入车辆进出困难，在主干道上排队等候，对主干道车辆行驶造成很大的干扰，从而导致拥堵。 在交叉口处，由于 4 个方向的交通流集中到一起，不可避免的会在进出交叉口时产生一定的冲突。 而一个交叉口内冲突点的个数也是评价交叉口畅通与否的一个指标，在进行交叉口设计时也应以减少冲突点为目标。 浴新大街沿线交叉口较多，以其中一个为例。 由于交叉口中三个相位将东西方向直行和左转车流在时间上分离了，但南北方向没有将直行和左转车流在时间 上分离，同时非机动车和行人也是在直行信号灯绿灯亮时给予通行权。 因此 ，冲突情况如图 23，在第一相位存在机动车与非机动车、行人以及非机动车与行人之间的 6个冲突点；第二相位直行和左转车流，机动车与行人以及非机动车与行人在时间上分离了，因此不存在冲突；第三相位直行直行和左转车流在时间上没有分离，存在机动车与机动车、机动车与非机动车、非机动车与非机动车、机动车与行人、非机动车与行人共 26 个冲突点。 图 2— 3 交叉口冲突分析 河北工程大学土木工程学院毕业设计说明书 2020年 16 同时 ，以浴新大街与农林路交叉口为例。 图 24 为绿灯通行时段内，不同方向的车辆通行时发生冲突的图片： 图 2— 4 交叉口内部冲突现状图 河北工程大学土木工程学院毕业设计说明书 2020年 17 3 交叉口设计 设计 原则与要求 在进行交叉口设计时，需遵循如下原则： （ 1） 适应交通流特性； （ 2） 合理利用道路设施空间； （ 3） 明确不同交通流的行驶轨迹； （ 4） 降低不同交通流之间的干扰； （ 5） 饱和度均匀。 、视距要求 交叉口范围内道路平面线形宜采用直线；当采用曲线时，。