衢州至南平高速公路浙江段跨某铁路立交高架桥工程施工组织设计

衢州至南平高速公路浙江段跨某铁路立交高架桥工程施工组织设计内容摘要：

顶上 ，下内护筒至孔底，再换小钻头继续冲砸，直至击穿洞顶，然后按 1︰ 1 的比例回填片石和粘土的混合物，采用反复冲砸的方法将洞内冲砸密实，再转入正常钻进。 内护筒采用钢板制作，厚度根据溶洞的大小，在 10～ 16mm 选取，同时用 8＃槽钢每隔 做一道箍筋加劲。 钻头通过加焊合金钢加大。 若孔位钻斜时，亦按 1︰ 1 的比例回填片石和粘土的混合物至斜孔上 ，然后重砸；出现破碎带时，首先补水，接着投球状或饼状的粘土，之后再投 粘土和片石的混合物，比例按 1︰ 1 控制，直至泥浆面上升至正常水位，再重新开钻。 清孔 当孔底标高达到设计标高以下 5cm 后，及时对孔深和孔径进行检查，复核地质情况，符合设计和规范的要求后进行第一次清孔工作。 清孔效果好坏直接影响桩基的承载力，所以钢筋笼吊装完后、灌注水下混凝土之前再次对孔内泥浆性能指标和孔底沉淀厚度进行检查，超过设计或规范要求时，进行第二次清孔，满足各方面的要求后再灌注水下混凝土。 清孔采取换浆和掏渣两种方法，结合进行。 清孔时保持孔内水头稳定，防止塌孔。 清孔的泥浆试样从孔底提出，进行性能指 标试验，并达到以下要求： ① 泥浆相对密度 ～ ； ② 粘度 17～ 20Pa178。 s； ③ 含砂率﹤ 2%； ④ 胶体率﹥ 98％； ⑤ 孔底沉碴厚度 ﹤ 5cm。 钢筋笼的制作和安装 钢筋骨架分段制作，孔内吊装焊接，各段钢筋笼主筋保持顺直。 吊装采用钻机钻架进行，挖机配合，按照钢筋笼骨架的长度编号逐一吊装入孔。 钢筋加工在平整的地面上进行，地面用 C15 砼硬化处理，加工好的钢筋笼用方木垫起，上面覆盖塑料彩条布，以防止被雨淋而出现生锈。 首先加工好桩基钢筋笼加强筋，按照设计要求的间距，在加强筋和主筋上面 均做出记号，然后根据所做记号逐一将主筋点焊到加强筋上对应的位置。 箍筋按照钢筋骨架的配筋尺寸制作一块样板，将盘条围绕样板弯制成螺旋箍圈，然后套到制作好的钢筋骨架上面，再按照设计的要求间距均匀分布于钢筋骨架上面，钢丝绑扎固定。 为了保证混凝土的保护层厚度，在箍筋绑扎结束后，于加强钢筋的四周均匀焊接 4 个“耳朵形”保护层控制筋，上下错开焊接，形状根据设计要求制作。 钢筋笼的制作重点：主筋的焊接质量按照设计和规范的要求，间距均匀，同截面钢筋接头数量严格遵照规范的要求，即不超过 50％，同时接头处预留一定数量的箍圈，待吊 装时按照设计的要求绑扎在接头位置。 钢筋笼吊装时小心进行，防止碰撞孔壁，以免引起塌孔事故。 在清孔至泥浆性能指标及沉渣厚度满足设计和规范要求的情况下，报监理工程师检查，将报检合格的钢筋笼进行吊装焊接。 安装钢筋笼采用钻机钻架进行，挖机配合， 钢筋笼达到设计孔底后，在钢筋笼顶部对称焊接两个钢筋吊环，用钢管穿过搭在孔外的枕木上面，防止其扭曲或偏斜，并于钢护筒四周用钢筋头点焊，使钢筋笼的中心线与设计的桩位中心线重合，并用十字保护桩复核，确保钢筋笼安装位置准确。 灌注水下混凝土 灌注水下混凝土是钻孔灌注桩施工的 重要工序。 灌注采取导管灌注法。 灌注前先做好各项准备工作，尤其是导管，检查联接螺栓确保上满、拧紧，吊耳确保牢固等。 导管在混凝土灌注前先进行水密承压和抗拉试验，确认满足要求再进行砼灌注工作。 由于漏斗满足不了第一次灌注的砼方量必须满足导管埋深＞ 的要求，故灌注前搭好放置漏斗的高支架，以便在漏斗上面设置储料斗，增加储量。 由于工程规模、工期和场地的限制，混凝土选用经专业监理工程师签认合格的商品混凝土。 混凝土的水灰比采用 ，水泥用量大于 350kg/m179。 ，坍落度 160177。 20mm。 原料均匀拌合，尽量减少运输过程中的离析和坍落度损失。 灌注工作连续进行，避免任何原因的中途停顿。 灌注首批混凝土时，使导管底口至孔底的距离约为导管直径加 10cm，即 35～ 40cm，以便球塞从管口排出并确保首批混凝土方量使导管埋入混凝土的深度不小于 1m。 在灌注过程中，经常探测孔内混凝土面位置，及时调整导管埋深，导管的埋深按照 2～ 6m控制。 当导管埋深随混凝土面逐渐提高超过要求时，在支架处拆除漏斗下的一到两个管节。 拆除导管动作快速，并防止螺栓、橡胶垫及工具等掉入孔内，然后接好 导管继续进行砼灌注。 拆下的导管尽快用清水清洗干净，整齐堆放到原指定位置。 在灌注过程中，当导管内混凝土不满、含有空气时，后续混凝土徐徐灌入，不将整斗的砼放入漏斗而进入导管，以免在导管内形成高压气栓塞，将导管接缝橡皮垫挤出，从而导致导管漏水，并因此造成灌注中的混凝土出现夹层或离析现象。 为了保证钻孔桩的桩顶高程和桩基砼强度，根据规范的要求，砼灌注至比设计标高高出 ，多余部分凿除。 灌注桩施工工艺流程图见下图： 灌注桩施工工艺流程 图 N Y N Y N Y 平 整 场 地 测 量 放 样 埋 设 护 筒 钻 机 就 位 钻 孔 清 孔 再 次 清 孔 吊 装 钢 筋 笼 安 装 导 管 成 孔 报 检 灌 注 砼 砼灌注前报检 拔 导 管 试 块 制 作 泥 浆 池 开 挖 钢 筋 笼 加 工 导 管 试 拼、试 压 制 备 泥 浆 制 作 护 筒 放 样 报 检 （二） 、承台、系梁施工方案 普通陆上承台（ 0、 3台）基 坑开挖 承台作业在钻孔桩施工完成后用挖掘机开挖基坑，边坡按 1： 考虑。 如边坡不稳，则以简易板桩进行临时支护。 机械开挖至承台底标高以上 15 ㎝左右时，改用人工挖土，并整平基底，基坑土方直接用自卸汽车运到现场临时堆放场。 坑底高程误差在10 ㎜之内，挖出的土土质符合要求部分留做基坑回填，其余部分全部拉走。 基坑开挖完毕用水泵清除积水后，凿除桩头预留混凝土，进行桩基无损检测，经检验合格后再进行下道工序施工。 承台放样分两次进行，第一次为基坑开挖放样，待挖到设计标高后，用 C10 砼找平进行基底处理，用全站仪进行第二次精确 定位，用墨线弹出轮廓线，以便绑扎钢筋和立承台模板。 经监理工程师检验合格后浇垫层砼，进行承台钢筋砼施工。 铁路边承台（ 2墩）基坑开挖 铁路边承台基坑开挖有可能影响铁路的安全，承台施工前必须对路基进行加固，加固方法采用在基坑四周打插钢轨桩对路基土进行支护。 承台施工工艺流程图 承台钢筋绑扎时，应调整好其主筋与钻孔桩主筋的位置，钢筋外侧绑扎与砼同级别的砂浆垫块，以确保保护层厚度满足要求。 钢筋绑扎应按顺序进行，宜从下而上，从内向外，逐根安装到位，避免混乱，若采用点焊固定时 ，不得烧伤主筋。 安装成型的钢筋应做到整体性好，尺寸、位置、高程符合验收标准。 同时还应避免砼施工过程中踩踏钢筋。 承台模板采用竹胶板模板，要求模板平顺，严密不漏浆，模板表面涂刷脱模剂，模板支撑要牢固。 承台砼采用砼泵泵送下料，分层浇筑，每层控制在 30 ㎝左右，连续放样 基坑围护 挖基坑 凿桩头 桩身检测 垫层砼 养护 浇筑砼 检查签证 立模 绑扎钢筋 作业一次完成。 为方便墩柱立模，在距墩柱外轮廓线 20 ㎝处，沿四周均匀预埋角钢 8根，外露 15 ㎝，埋入砼中 20 ㎝。 承台拆模后，四周基坑用原土分层夯填密实。 （三）、桥台施工 基坑开挖 用挖掘机放坡开挖，基坑边坡为 1： ，如边坡不稳，则 以简易板桩进行支护。 机械开挖至承台底标高以上 15cm 左右时，改由人工挖土。 基坑四周设排水沟、集水井，保证基底土壤保持原状且不泡水，并观察基底地质情况是否符合设计。 在桩基检测合格后，浇筑 10cm 素砼垫层，用全站仪放出桥台轮廓线，经监理工程师复核后进行下道工序。 钢筋、模板 桥台钢筋在加工场加工成型，运至现场绑扎，并安放预埋件， 桥台模板采用竹胶板模板，要求模板平顺，严密不漏浆，模板表面涂刷脱模剂，模板支撑要牢固。 桥台砼采用砼泵泵送下料，分层浇筑，每层控制在 30 ㎝左右，连续作业一次完成。 砼初凝后覆 盖彩条布并洒水养护，由专人负责实施。 砼试块必须在同等条件下进行养护。 桥台分三次浇筑，第一次浇筑承台，第二次浇筑台身、耳墙，第三次浇筑台帽、挡块。 桥台施工工艺框图 基础顶面处理 测量放线 脚手架架立 绑扎台身钢筋 模板安设定位 检查 灌注台身砼 养生 台帽立模 钢筋绑扎 检查 砼浇筑 砼养生 拆 模 砼试件制作 砼试件制作 砼 生 产 模板制作 钢筋加工 （四）、墩柱施工方案 墩柱模板设计采用自制大块钢模板或竹夹板。 根据桥墩几何尺寸在工厂加工或现场制作。 背肋采用槽钢和角钢，施工时模板开口部用钢夹板螺丝固定，吊车吊装就位。 模板的加工 模 板的加工严格按照设计及施工要求进行。 要求模板平整，接缝严密，尺寸误差在施工规范允许范围内。 加工完成后，做好防锈处理，分类堆放。 模板的拼组 检查承台顶面立模处标高及平整度，用砂浆充分整平，为立模做好准备工作。 利用吊车配合人工拼组模板，上好螺栓，并对模板位置、垂直度、标高进行检查，用钢丝绳缆风固定。 模板的拆除 人工松掉螺栓，脱模后，利用吊车拆除模板。 并清洗干净，分类堆放。 在承台顶面进行墩柱轮廓线放样，弹出墨线，并在外侧作辅助点，以供检查模板位置及垂直度之用。 墩柱伸入承台以下的主筋应与承台钢筋一同绑扎，承台以上可先进行部分绑放样、弹模板线 绑扎钢筋 检查及签证 立 模 砼 养 生 护 检查验收模板 浇注砼 扎，形成骨架便于定位，剩余的在承台砼浇筑完成后绑扎。 为便于控制，在墩 柱周围搭设钢管架，并将其垂直度，顶面高程及位置调整准确。 高度大于 12m 的桥墩钢筋分两次绑扎，先绑扎第一节砼部分的钢筋，钢筋骨架长度为 12 米。 第一节钢筋有预留长度与第二节钢筋进行焊接连接。 单面焊接长度不小于 10d，双面焊接长度不小于 5d(d 为钢筋直径 )。 且保证在同一断面上焊接接头不超过 50%，除接头处钢筋焊接连接外，其余钢筋为绑扎连接。 桥墩施工时拟 依据墩高分次浇筑，尽量减少施工接缝，保证砼外观质量。 为便于墩柱砼的振捣，墩帽放在最后浇筑。 钢筋骨架完成以前，进行施工缝处理，墩柱轮廓线以内承台面必须凿毛，并用水冲洗，然后用吊车立柱模。 柱模支立牢固后用砂浆填实模板下口缝隙，以防漏浆。 浇筑砼前用水准仪准确测量顶部高程，并利用垂球校核墩柱的中心位置偏差及模板的垂直度是否满足要求。 最下面一节钢模的下端设一钢柱箍，主要作用是固定钢模板的位置及调整垂直度。 底箍必须用射钉枪或砼钉固定在地面上，可按柱箍孔洞设钉，上箍及柱中间箍应设三根 8㎜的钢丝绳拉条，呈 120度水平角 并用花篮螺栓调整柱模垂直度。 脱模剂应使用优质脱模剂，并用毛刷均匀涂刷。 砼用输送泵车喂料，分层灌筑一次成型，分层厚度小于 50 ㎝，插入式震动器捣固密实。 当落差大于 2m 时，设置串筒下料，墩柱浇筑至顶面，按测好的位置准确埋设预埋件。 浇筑砼后，模板的拆除应按桥涵施工技术规范执行要求同时进行，拆模时先拆夹板螺丝，然后由上往下沿开口处逐渐剥离，严禁用撬杠等硬撬，拆除后的模板及时清理干净。 结构砼表面水分蒸发量大，易发生收缩裂缝、温差裂缝，因此砼的初期养护十分重要，砼的养护由专人负责。 对拆模后的墩柱立即进行浇水养护，并用塑料布覆盖，养护期最少保持 14d。 （五）、盖梁施工方案 在盖梁投影及以外 50cm。