活塞工艺夹具设计说明书

活塞工艺夹具设计说明书内容摘要：

之前的 4倍以上 )，有一个分力使拖板突然向上抬起，削弱了拖板在运动方向抵抗变形的能力；另一个分力在拖板上作用。 这两种力的反作用力通过活塞进一步作用到机床主轴和尾架顶尖套筒上，引起 工艺系统突然产生很大的弹性形变，导致环槽侧面产生平面度误差。 另外，活塞定位基准与定位元件之间、机床主轴与轴承之间、尾架导筒与尾架孔之间都存在间隙，加上精车前粗加工的环槽底面与活塞精定位之间存在一定的同轴度误差而造成切削余量不均匀，都会使切削力发生改变，使工艺系统在产生形变的同时又产生振动。 这样为保证环槽上下平面的质量技术要求，就必须要求机床运动系统、工装、有良好的配合精度和刚性，并且对刀具的刚性、切削刃角度和锋利程度也有较高的要求。 活塞顶面 活塞顶面是比较重要的表面，在精车裙部外圆、精镗销孔等工序中 要以顶面作为精基准，因此，要经过粗车，精车两次加工。 工艺路线方案一 工序号 工艺名称 1． 钻销孔 ． 沈阳理工大学学士学位论文 11 2． 车止口 3． 铣销座凹坑 4． 铣顶面凹槽 5． 铣回油槽 6． 钻减应力孔 7． 粗车前半外圆、精车各环岸 8． 精车顶面 9． 半精车裙部外圆、精车各环岸 10. 钻销座油孔 11. 精车各环槽、环岸倒角 12. 扩销孔、外端倒角 13. 粗镗销孔 14. 精镗销孔 15. 销孔内倒角 16. 车锁环槽 17. 精车裙部外圆 18. 滚挤销孔 19. 清洗 20. 最终检查 工艺路线方案二 ． 工序号 工艺名称 1. 钻销孔 2. 车止口 3. 钻减应力孔 4. 铣销座凹坑 5. 铣顶面凹槽 6. 铣回油槽 7. 粗车前半外圆、精车各环岸 8. 精车顶面 9. 半精车裙部外圆、精车各环 岸 10. 精车各环槽、环岸倒角 沈阳理工大学学士学位论文 12 11. 中间检查 12. 扩销孔、外端倒角 13. 钻销座油孔 14. 粗镗销孔 15. 精车裙部外圆 16. 精镗销孔 17. 销孔内倒角 18. 车锁环槽 19. 滚挤销孔 20. 清洗 21. 最终检查 工艺方案的比较与分析 在安排活塞加工的工序顺序时，要遵循下面的一些原则： 先基面后其他面。 在安排工艺过程时，前面的工序要为后续工序准备好定位用的精基面和供施加夹紧力的夹紧部位，以便保证定位准确、夹紧可靠。 在 “半自动 车削 ”工序之前先安排了 “车止口 ”工序，以便为 “半自动车削 ”工序加工出定位基面 —止口内孔和内端面；还安排了 “铣销座凹坑 ”的工序，目的是在活塞销座上边铣出两个凹坑，供 “半自动车削 ”工序中安装工件时施加夹紧力用。 而 “半自动车削 ”工序又为后面的一些工序如扩销孔、粗镗销孔、精车外圆裙部等准备好了精基面 —顶面和头部外圆。 同时头部外圆也是提供这些工序施加夹紧力的表面。 先粗后精。 安排主要表面的加工工序时，按照粗加工 半精加工 精加工 光整加工的顺序进行，以避免粗加工和半精加工时，夹紧力、切削力、切削热等因素使工件产 生较大的变形，破坏已精加工、光整加工的加工质量或使其受到损伤。 在活塞的加工工艺中，先安排 “钻销孔 ”、“半自动车削 ”“扩销孔 ”“粗镗销孔 ”再安排 “精车裙部外圆 ”、 “精镗销孔 ”，最后才安排 “滚挤销孔 ”工序，就是出于上述考虑。 同一主要表面的粗加工、半精加工、精加工、光整加工、尽量用其他工序隔开，以利于减少该主要表面因工件内应力重新分布而产生的变形，确保其加工精度。 如安排活塞销孔这一主要表面的加工顺序时，在 “钻销孔 ”与 “扩销孔 ”两工序间安排了多道工序，其中 “车止口 ”和 “铣销座凹坑 ”两道为加工辅助表面工序， “钻 减应力孔 ”和 “铣回油槽 ”两道为加工次要表面的工序，“半自动车削 ”为加工裙部外圆、环槽等主要表面的工序， “中间检查 ”为辅助工序，在 “扩销孔 ”与 “粗镗销孔 ”两道工序间，安排了 “钻销座油孔 ”这一加工次要表面工序。 安排加工工序时，应该尽量避免断续切削，并使加工时的刚度尽量提高些，以提高刀具的沈阳理工大学学士学位论文 13 耐用度，避免加工中的振动，确保加工质量。 如 “车锁环槽 ”工序安排在 “半自动车削 ”之前，这样，在 “半自动车削 ”工序车削油环槽时，就自然得切除了减应力孔和回油槽外部的毛刺。 综合上面的叙述，方案二的加工工序最为合理，所以选择它作 为活塞的加工工艺。 机械加工余量 .工序尺寸及毛坯尺寸的确定 该活塞零件材料为硅铝合金 ,毛坯重量约为 2300 克 ,生产类型为大批大量生产 ,采用的毛坯为金属模铸造出来的。 根据上述原始资料及加工工艺 ,分别确定各加工表面的机械加工余量 ,工序尺寸及毛坯尺寸如下 ： Φ126 x 156(mm) 止口的加工余量 总余量 ： 3mm 粗车余量 ： 精车余量 ： 端面及顶面的加工余量 端面的总余量为 ： 4mm 粗车余量为 ： 精车余量为 ： 顶面的总余量为 ： 5mm 粗车的加工余量为 ： 半粗车的加工余量为 ： 精车的加工余量为 ： 销孔的加工余量 滚压的加工余量 ： 精镗的加工余量为 ： mm 粗镗的加工余量为 ： mm 则总的加工余量为 ： 4 mm 外圆的加工余量 : 毛坯的总加工余量为 ： 3 mm 精车之后细车加工余量 ： mm 沈阳理工大学学士学位论文 14 粗车之后精车的加工余量 ： mm 粗车的加工余量 ： mm 确定切削用量及基本工时 (重点工序 ) 加工条件 工件材料 ： 共晶铝 硅 合金 金属模浇铸 加工要求 ： 精镗销孔 机床 ： 740 金钢镗床 刀具 ： 精镗专用镗刀 计算切削用量 镗刀的进给量为： 切削速度为： 4m/s 主轴每分钟转数 ： 1700r/min 切削深度： 基本工时 机动时间的定额定义 ： 在一定的技术组织条件下制定出来的完 成单位产品某顶工作所必须的时间 ,时间定额是安排生产计划核算成本的重要依据之一 ,也是设计或扩建工厂或车间时计算设备和人员数量的重要资料 ,时间定额中的基本时间则要根据切削用量和行程长度来确定 ,其余的组成时间则根据经验数据来确定。 其理论公式为 ： T 单体 =T 基本 +T 技术服务 +T 组织服务 +T 间隙 +T 准备终结 其中 T 辅助 =(1520)%T 基本 T 技术服务 =(1015)%T 基本 T 组织服务 =(57)%T 基本 T 间隙 ==(26)%T 基本 T 准备终结 ==()%T 基本。