某某铁路轨道施工方案

某某铁路轨道施工方案内容摘要：

度为 ，到发线线路中心线处的轨道高度 3%单斜面为。 道碴铺设完后，碴面要整平压实，碴面中间不得凸起，用3m 靠尺检查碴面平整度不得大于 3cm。 采用压强不小于 160kpa 的机械 13 碾压，压实密度不小于 179。 铺设完成的碴面在纵横向坡度、宽度、厚度等方面要满足设计要求。 运碴车辆在基床表层上行驶时，要做到缓行缓停，禁止突然加速或急刹车，载重运行速度要小于 15km/h。 装卸轨枕及散 枕 路基未上碴前，轨枕由汽车运至路基，人工配合吊车进行卸 枕 ，将轨枕卸车后摆放于路肩一侧，待路基上碴后再 按设计要求 进行 路基散枕作业。 硫磺锚固配合比及工艺 硫磺锚固所用材料为硫磺、砂子、水泥和石蜡。 硫磺采用一级粉状或块状硫磺，含硫量在 95％以上，不得混有木屑、石块、泥土等杂物。 水泥为普通硅酸盐水泥。 砂子采用干砂，其粒径不得大于 2mm，含泥量不得超过 5％。 石蜡为一般工业用石蜡。 硫磺水泥砂浆配合比为：硫磺：砂子：水泥：石蜡 =1:::。 每次熔制硫磺砂浆 100kg，需要硫磺 、砂子 、水泥 、石蜡 ，熔制前对细砂进行烘干，保持周围环境清洁，确保材料不被污染。 配制硫磺水泥砂浆时先将砂子加热至 100～ 120℃时加入水泥，继续炒拌至 130℃时，加入硫磺和石蜡，加热搅拌至 150～ 160℃时即可使用。 硫磺砂浆温度不得超过 180℃。 注入孔内时温度不小于 130℃。 14 溶液由稀变稠成液胶状时即可使用。 硫磺锚固工艺流程图 锚固采用特制的锚固架进行正锚，正锚时，预留孔底部要堵塞严密，防止漏浆，锚固浆从枕面注入孔内后，螺旋道钉立即左右旋转缓准备工作 场地平整 材料准备 工具准备 烘干细砂 材料计量 熔制硫磺浆 摆放砼枕 清杂烘干砼孔 堵眼 安放锚具 灌注硫磺浆 拿下锚具、清理残渣 锚固检查 15 慢垂直插入定位。 施工时要防止离析，一孔一次灌完，螺旋道钉要与轨槽面垂直，道钉中心线与孔中心线偏差不大于 2mm，歪斜不得大于 2176。 ，道钉的抗拔力不得小于 60kN，每公里做一组抗拔试验（每组 3 个螺旋道钉）如有一个不合格现象，要加试两组，仍有不合格者，要检查熬浆配比及工艺，并对该批量全面检查，剔除不合格产品。 锡多改线及站线 25米 50kg轨道铺设 测量线路中线坐标，钉设线路中桩（桩距为：直线为 50m，曲线为20m）后，由监理工程师检查签认合格后，将锚固好的砼枕按设计标准数量摆放到位。 根据配轨图，人工抬轨至轨枕上，连接钢轨上全扣件。 丈量每根钢轨的实际长度，并以此作为配轨的依据，配轨的原则为：同一轨节选用长度偏差相同的钢轨配对使用，相差量不大于 3mm,并应前后左右随时调整抵消，累计差不大于 15mm。 两股钢轨接头采用对接式，曲线内股使用厂制缩短轨调整接头位置，铺设位置根据配轨计算确定。 直线段轨缝相错量不大于 60mm，曲 线段轨缝相错量不大于 60mm加缩短轨的缩短量的一半，铺轨前必须确定绝缘接头位置，以便配置岔前岔后短轨。 用自制的抬轨钳人工抬入承轨槽，并进行联接。 轨枕位置用白漆标于一侧钢轨轨腰内侧，曲线地段标于外股钢轨轨腰内侧，另一侧用方尺定位。 一侧钢轨将涂好油的扣件上紧后，用轨距尺按规定的轨距调整另一股钢轨位置。 轨缝宽度根据铺设时的温度计算预留。 16 人工铺轨作业流程 ①道碴要按设计规定的种类和道床断面尺寸铺设，在不同的轨型和不同轨枕厚度的交接处，轨面高差用道碴以 2‰的坡度向较低方向顺接。 铺轨前预铺的 部分道碴顶面要平整，中间拉成槽，铺设混凝土枕地段中间凹槽宽为 600mm。 ②桥台两端各 30m 的预铺道碴厚度要使道床面高出桥台挡碴墙不小于 50mm，并做好临时碴面顺坡。 桥上的预铺道碴面要高出盖板，并 17 与两端桥头的道床面取平。 ③铺轨后要及时上碴整道，在仅预铺碴地段第一次上碴整道与铺轨间隔不宜大于两个区间，并尽量缩小距离，但不得影响铺轨作业。 铺轨后要随即重点整道，方正钢轨，补足并紧固配件和扣件，拨顺轨道方向，串实承轨处的枕下道碴，消灭反超高和三角坑。 每次上碴整道要补充枕盒内部分道碴，然后起道、方枕、串碴、捣固道床 ，拨正轨道方向，回填清理道碴，稳定轨道。 ④整道时要以水平桩为准，轨面略高于设计高程。 轨向直线用 10m弦量的最大矢度和曲线用 20m 弦量的实际正矢与计算正矢差不得大于8mm，曲线头尾不得有反弯或“鹅头”轨面用 10m 弦量，最大矢度不小于 8mm。 两股钢轨轨面高程按标准相对差和在延长 范围内的三角坑不大于 8mm。 轨距允许偏差为 +7mm、 4mm。 1） 起道： 起道要先校正一股轨面高程（曲线校正内股轨面），据此调整另股轨面高程，左右均匀进行，每次起道高度不宜大于 100mm。 按水平桩起道至设计高程，找平小洼，校 正轨道左右水平和前后高低。 轨面高程按设计要求的允许偏差在路基上为 +50mm、 30mm。 直线两股钢轨面要保持同一水平，曲线外轨超高在缓和曲线全长顺接，未设缓和曲线地段在两端直线上按不大于 2‰坡度顺接。 在此基准上，同一横截面处的两轨面高程相对差和在延长 范围内的三角坑不得大于 6mm，超高顺坡地段的水平变化率不得大于 3‰。 在一股钢轨上，轨面要目视平顺。 用 10m 弦量的最大矢度不得大于 6mm。 18 起道允许偏差 序 号 检验项目 允许偏差 正线、到发线 其他站线 1 轨面高程 有砟道床 +50 30（宽枕177。 30） 建筑物上 177。 10 紧靠站台的轨道 +50 0 2 轨面平整 高低（ 10m 弦量） 4 5 水平 扭曲（ 基长） 2)方枕： 轨枕正位，扣件按规定上紧，捣固道床，捣固道床，整治空吊板，钢轨接头处无空吊板，其他部位无连续空吊板空吊板率不得大于 12%。 3）串碴： 整节钢轨抬起后，立即向轨枕下面串碴，串满串实，没有悬空吊板现象，串碴时注意混凝土枕的中部必须留出顶宽 600mm 的凹槽。 4）捣固： 混凝土轨枕应在钢轨两侧各 450mm 范围内均匀捣固，钢轨下 、钢 19 轨接头处、曲线外股应加强捣固。 5）拨道： 轨道中心线与线路中心线要一致，允许偏差为 50mm。 相临轨道中心线间距的允许偏差为177。 20。 轨道方向直线要远视顺直，用 10m 弦量的最大矢度不得大于 6mm。 曲线要圆顺，用 20m 弦量，曲线半径 251m— 351m 正矢差不得大于 14mm，曲线半径 351m— 450m 正矢差不得大于 12mm，曲线半径大于 650m 正矢差不得大于 8mm。 曲线头尾不得有反弯或“鹅头”。 直线地段的轨距允许偏差为 +6mm， 2mm，曲线地段的轨距，半径在 350＞ R≥ 300 轨距偏差不得大于 5mm，偏差 变化率不得大于 3‰。 拨 道 允许偏差 序号 检验项目 允许偏差（ mm） 正线、到发线 其他站线 1 中线 50（宽枕 10） 2 线 间 距 正、站线、桥、遂 177。 20 钢梁桥 177。 10 正线线间距为 ， 倒装线间距为 不得有负偏差 3 轨 向 直线（ 10m 弦量） 4 5 曲线 见曲线 20m 弦正矢允许偏差 20 曲线 20m 弦正矢允许偏差 曲线半径（ m） 缓和曲线正矢与计算正矢差（ mm） 圆曲线正矢连续差（ mm） 圆曲线正矢最大最小值差（ mm） 正线、 到发线 其他站线 、 次要站线 正线、 到发线 其他站线、次要站线 正线、 到发线 其他站线、次要站线 250 及以下 8 16 24 251350 7 14 21 351450 5 6 10 12 15 18 451650 4 5 8 10 12 15 650 3 4 6 8 9 12 6）整理：道床捣实后及时补填轨枕端部道碴及轨枕盒内的道碴，使道床达到基本稳定。 清理路肩上的道碴，枕盒内道碴按设计填够，整理道床边坡，使道床断面与设计相符。 提前一周向监理及业主报压道申请表，批准后积极联系运输部门进行压道。 21 压道后对线路进行调整调顺方向，然后补碴整道达到运营条件；运营后继续整修线路直到移交给接管单位为止。 股道间缺少道碴的在移交接管单位前都要补充到设计标准。 道岔铺设 1） 路基施工完毕经检查合格后，进行测量放线，精确定出道岔中心及岔前和岔后桩。 2） 对照标准设计图，按岔枕长度级别，由短到长的顺序进行摆枕，枕木间距摆齐拨正。 摆完后检查每个级别长度的岔枕数量及总数。 以防错摆或漏摆。 3） 先铺设直股并拨正拨顺， 然后根据支矩钉联曲股钢轨，由转辙器、导曲线、辙叉部位顺序钉联。 铺设要求：转辙器必须扳动灵活，尖轨尖端应与基本轨密贴，导曲线应按规定设置超高，不得有反超高。 道岔在验交开通前，尖轨必须钉固，严禁扳动。 4） 拨道并连接前后钢轨，道岔直股岔前岔后铺设轨时，应根据绝缘节的位置计算轨距长度及标准轨数量。 道岔直股岔头岔尾铺设一对标准轨后，再铺设短轨。 5） 道岔铺设后，先串碴找平，逐步起道捣固至设计高程，全部滑床板要在同一平面上，滑床板要在同一平面上，轨面要平顺。 在曲线内按不大于 2‰坡递减顺接，不得有反超高。 22 道岔 铺设工艺流程图 6） 设有轨道电路的道岔，不同轨型道岔间的距离要满足设置绝缘接头的要求，不同轨型连接处，不得设置绝缘接头。 7） 道岔轨面与连接的主要线的轨面一致，与另一线的轨面高差自道岔后普通轨枕起至警冲标止的范围内顺接。 钢轨接头处的岔枕间距岔位铺底 碴 并压实 拨道整修 岔枕螺旋道钉硫磺锚固 质量检查 上扣件、紧固扣件 散布扣件 联接钢轨 吊放钢 轨落入承轨槽 运轨、卸轨 运枕、卸枕、布枕 铺 20cm 厚 道碴 、分层压料并找平 按配合比配料、熬浆灌浆 23 与区间轨道同类型钢轨接头处轨枕间距一致，并使轨缝位于间距的中心，单开道岔的岔枕应在直股外侧取齐。 8） 交叉渡线铺设时，四组单开道岔与主要连接线要在一个平面上，次要连接线上的道岔与前后连接线轨面高差，按规定顺坡，并兼 顾相邻道岔。 上碴整道，修整成型，道岔铺设后应先上碴找平，然后进行补碴，逐步起道捣固至设计标高，保持轨面平顺。 用液压捣固机（人工）加强捣固后，整理道床并清扫道岔、涂油。 申请压道 ,线群施工完毕后统一压道。 沉降整修，压道后对道岔进行调整调顺方向，然后补碴整道达到运营条件，运营后继续整修岔群直到移交给接管单位为止。 有缝道岔铺设允许偏差 序号 检验项目 其它站线 1 道岔 方向 直线（ 10m 弦长）（ mm） 6 岛曲线支距（ mm） 177。 2 2 轨距 尖轨尖端（ mm） 177。 1。