某地铁动力配电及照明工程施工方案(最新整理by阿拉蕾

某地铁动力配电及照明工程施工方案(最新整理by阿拉蕾内容摘要：

(9)配电柜、照明器具等安装完成后需加锁，由专人负责钥匙以防丢失损坏。 安装工程对装修、土建及其他工程成品、半成品的保护措施 (1)在进行与其他承包商设备、管线有直接联系的安装、调试活动前三天，书面通知监理工程师和相关各方，以便其做好防护和保管工作。 (2)搬运物品，不能将门、墙角、地面、柱磕碰坏，搬运设备时，地面要铺设木板，安装过程中时刻注意保护成品，防止污染 损坏。 (3)涮油漆时刷子蘸油漆不要太多，油漆要均匀，防止流淌现象，在地面上要铺纸壳。 靠墙的管，在墙上设防护板，不能污染墙面地面。 (4)进行焊接作业时，在靠近的墙面、地面上设金属防护板，防止烧损墙面、地面。 (5)在釉面砖、墙面剔孔洞时，宜用手电钻或先用小錾子轻剔掉釉面、墙面，待剔到砖层、灰层处方可用力，但不得过猛，以免将面层剔碎或震成空鼓现象。 在混凝土剔洞时，注意不要剔断钢筋。 断钢筋时必须征得土建技术负责人同意方可断筋，由土建采取加固措施。 (6)在吊顶进行安装，不利用龙骨的吊架安装、均要独立的敷设吊托 架，安装中如遇到和龙骨打架，不能继续工作时，及时和装修队伍取得联系，进行解决，杜绝私自破坏龙骨的现象发生。 (7)施用高凳时，不得碰撞墙、角、门、窗，更不得靠墙面立高凳，高凳脚应用布扎好，以防划伤地板。 从高处运送工具、材料时，用工具包或绳子吊送，严禁抛扔，防止砸伤地面。 (8)当出现上下交叉作业时，为避免下部墙面污染，应使用彩条布等遮档。 施工组织设计 概况 工程简介 中心渔港一期工程位于舟山本岛普陀山浦东西两侧。 工程内容 （ 1）中心渔港： 300500 吨级浮码头栈桥四条（ 3栈桥 *6 米， 4栈桥 *6 米， 5栈桥 *6 米， 6栈桥 *6 米）， 8 个撑墩。 （ 2）渔政东海基地：千吨级固定码头一座（平台 *10 米， 1栈桥 *6 米），浮码头 2栈桥 *6 米， 3 个撑墩。 工程结构 （ 1）引桥结构：靠岸的九跨采用 Ф 800mm 钻孔灌注桩基础，每个排架 2 根，排架间距为 米；其余靠海打桩船能进入的地方采用 600*600mm 预应力钢筋混凝土空心方桩。 桩上为现浇横梁，横梁上搁置预制空心大板。 （ 2）撑墩结构：采用 600*600mm 预应力钢筋混凝土空心方桩基础，每个 撑墩 4 根桩，上部结构为现浇墩台结构。 （ 3）码头结构： 1000 吨级码头采用高桩梁板结构。 总长 104 米，分为各 52 米的 2 个结构段，宽 10 米，桩基为 600*600mm 预应力钢筋混凝土空心方 桩，排架间距 7 米，每个排架 4 根桩，桩上为现浇横梁，横梁上搁置纵梁， 面板为叠合板。 平台前沿设置人员上落的踏步平台及固定钢爬梯。 主要工程数量表 根据投标文件，本次投标的主要工程数量见下表： 主 要 工 程 量 表 序号 工程项目 单位 工程数量 中心渔港 东海基地 合计 1 钻孔桩工作平台 m2 1754 2 钻孔桩钢护筒埋设 t 3 水上钻孔灌注桩成孔 m 2255 1160 3415 4 800mm 钻孔灌注桩 (C30) 根 /m3 72/ 36/ 108/ 5 800mm 钻孔灌注桩钢筋 t 6 600*600 预制方桩 (C45) m3 7 预应力方桩施打 根 88 108 196 8 现浇纵横梁 (C30) m3 9 现浇混凝土板及板接缝 m3 10 现浇码头及引桥面层 m3 11 现浇引桥墩台 m3 106 12 现浇护轮坎 m3 62 13 现浇撑墩 m3 14 制安靠船构件 件 / m3 16/ 16/ 15 制安水平撑 ,剪刀撑 件 / m3 18/ 18/ 16 制安纵梁 件 / m3 56/ 56/ 17 制安空心板 件 / m3 130/ 130/ 18 制安空心大板 件 / m3 224/ 132/ 356/ 19 预应力钢筋 t 20 预制件钢筋 t 21 现浇钢筋 t 22 150KN 系船柱 个 9 9 18 23 预埋铁件 t 24 橡胶支座 块 936 546 1482 施工技术标准 本工程施工中的所有材料、设备、工艺和施工质量均符合如下技术规范的要求，施工组织设计的编写遵循施工技术规范和工程质量检验评定标准， 本工程施工及验收应遵循的主要施工技术规范和验收标准如下： （ 1）交通部《水运工程混凝土施工规范》（ JTJ26896）； （ 2）交通部《水运工程混凝土质量控制标准》（ JTJ26996）； （ 3）交通部《港口工程地基规范》（ JTJ25098）； （ 4）交通部《高桩码头设计与施工规范》（ JTJ29198）； （ 5）交通部《港口工程质量检验评定标准》（ JTJ22198）； （ 6）国家和地方政府颁布的有关技术法规和规范。 在工程施工期间，如上述标准或规范有修改或重新颁布业将遵循执行。 、自然条件 气象 工程位于舟山本岛，地处纬度地带，属北亚热带季风海洋性气候。 冬季受蒙古高压的控制，盛行偏北和西北风；夏季盛行温热的东南风。 该地区常风向为 N、 SE，频率为 11%；其次为 NW、 NN向，频率为 9%。 实测最大风速为 18m/s（ E、 SE、 SSE、 NW）。 多年平均风速为。 水文 码头处的潮汐变化过程属于不规则半日潮型，港域内潮流呈往复流，涨潮由东南向西北，落潮由西北往东南。 涨潮流速大于落潮流速，潮流流向与水道走向一致。 设计高潮位： + 设计低潮位： 极端高水位： + 极端低水位： 根据舟山市水文站提供的高程基准面资料， 85 国家基准面在定海潮站基准面以上。 码头位 置处的波要素是： H1%=， Hs=，波向 135176。 ,波长 ，原始波向SE。 地质 根据所提供的设计图纸的说明，工程区的地质情况，其土质分为 7 个地质单元体： （ 1）淤泥：层厚度约为 ，土层压缩性大，物理力学性质较差，不能作为基础持力层。 （ 2）淤泥质粉质粘土：层厚度约为 ，顶板标高约为 ，土层压缩性大，含水量较高。 （ 3）粘土：层厚度约为 ，顶标高约为 ，该土层的地基承载力较高，但土层分布 不均匀，大部分钻孔中未见该土层。 （ 4）粉质粘土：层厚度约为 ，顶标高约为 ，土层分布较为均匀，地质承载力较高，是桩基的持力层。 （ 5）砂层：以中细砂、中粗砂为主，层厚度约为 ，顶标高约为 31 ，分布不均匀，多夹在粉质粘土中。 （ 6）粘土混砂砾、砂砾混粘土及碎石土层。 （ 7）风化基岩 (J3)：棕红、肉红色，钻进厚度约为 ，顶标高约为。 施工总体安排 根据本工程的结构型式和现场的施工条件，总体施工 安排上作如下考虑：分两部份，采用二种不同的施工工艺，基本上同时进行施工。 一、陆上施工部分 1．施工范围： （ 1） 1~6栈桥的全部钻孔灌注桩。 （ 2）上述桩的现浇横梁。 （ 3） 1~6栈桥的全部预制空心大板。 （ 4） 1~6栈桥的全部现浇面层砼。 2．施工顺序： 主要施工方法： （ 1）施工作业平台搭设 平台采用支撑在钢管桩上的型钢横梁、纵梁、木板面层结构，宽度 6米，长度满足各栈桥施工作业需要。 同时搭设两座平台。 搭设方法：用兵 15~25 吨履带吊机吊加 30KW 电动振动锤，由岸向海逐跨搭设。 （ 2）钻孔灌注桩施工 每座平台上二台钻机，由海向陆逐跨施工，下钢筋笼和浇注砼既可以用钻机的起重设备，又可用吊机辅助作业。 （ 3）横梁浇注 紧跟桩基逐跨施工，利用平台纵、横梁悬吊底侧模，人工手推车浇注砼。 （ 4）空心大板预制 在海堤后方的陆上适当位置建设临时预制场。 （ 5）空心大板安装 用贝雷片组装成双导梁架桥机，由岸向海逐跨安装。 二、水上施工部分 由 岸上向海逐跨搭设施工工作平台 由海向岸逐跨施工钻孔灌注桩 由海向岸逐跨浇注横梁 由海向岸逐跨拆除施工作业平台 由岸向海逐跨安装预制空心大板 由海向岸逐段浇注面层砼 1．施工范围 （ 1）全部预应力钢筋混凝土空心方桩的沉桩。 （ 2） 1~6栈桥方桩基础的横梁施工。 （ 3）全部撑墩的施工。 （ 4）千吨级固定码头的施工。 施工方法 与常规的码头施工相同。 以上总体施工安排的优点是：两部分同时施工，互不影响，有利于缩短工期。 缺点是：投入较大。 无论是设备和管理力量。