智能交通卡口及电子警察技术方案

智能交通卡口及电子警察技术方案内容摘要：

T8322020 《机动车号牌图像自动识别技术规范》 GA/T8332020 《公路车辆智能监测记录系统通用技术条件》 GA/T4972020 《公安交通指挥系统工程建设通用程序和要求》 GA/T6512020 《公安交通管理外场设备基础施工通用要求》 GA/T6522020 6 / 26 《安全防范工程技术规范》 GB503482020 《报警图像信号有线传输装置》 GB/T 166771996 《公路交通安全实施设计规范》 JTG D812020 《公路交通安全设施施工技术规范》 JTG F712020 《机动车测速仪》 GB/T212552020 《民用闭路电视监控系统工程技术规范》 GB5019894 《计算机信息系统安全保护等级划分准则》 GB178591999 《建筑物电子信息系统防雷技术规范》 GB503432020 《安全防范工程程序与要求》 GA/T751994 《视频安防监控系统技术要求》 GA/T3672020 《安全防范系统验收规则》 GA3082020 《安全防范系统通用图形符号》 GA/T742020 《邮电通信网光纤数据传输系统工程施工及验收暂行技术规范》 公安部《城市报警与监控系统建设 “3111” 试点工程实施方案》 公安部《交通管理信息系统建设框架》 遵循国家现行的其他相关规范和标准要求 第二章 需求分析 系统 现状 目前国内已建设的 电警或者卡口 系统按车辆检测方式可分为环形线圈检测、视频检测、压电检测等几种，按图像采集方式主要有数码相机采集、标清摄像机采集、数码 +标清摄像机采集，以及近几年开始发展的高清摄像机采集方式。 从市场占有率来看，环形线圈检测＋标清摄像机采集方式的闯红灯自动记录系统的使用比例是最高的，而且大部分已建的系统功能单一、接口复杂，不同厂家的产品很难融合在同一使用平台。 存在问题 及解决措施 随着公安交通管理信息系统建设的不断深入，对 卡口和电警 系统 提出了更高要求，纵观国内的闯红灯自动记录系统的市场和使用状况，从产品本身、竞争格局、管理方法、道路及信号系统规划、对系统的认知方面都有一定的问题，这其中性能问题无疑是最根本也是最重要的，往往决定了建设成果的好坏。 从这方面来说目前已建系统的缺点有以下几点： 7 / 26 夜间成像效果差，识别率低  问题描述 在光线良好的情况下，大部分高清闯红灯自动记录系统图像质量差别不大。 但在照度很低的情况下，很多高清摄像机的成像效果难以保证，照片中的信息不全，导致车牌识别率很低。 这也是目前交通行业中最突出的问题。 图 传统系统的夜间抓拍 的 照片  解决措施 采用低照度、宽动态高清摄像机，以保证摄像机全天候高质量成 像。 本系统使用我公司 的 HC500A/HC200B系列高清一体 摄像 机 ，具有极低的照度要求 ， 具有超宽动态拍摄功能，配合我公司自主研发的 HC200/HC300型 LED补光灯 ，在完全无环境光照明的情况下，可令摄像系统拍摄到清晰的车牌图像， 能准确识别号牌。 特有防眩光技术，可压制远方车辆大灯灯光，保证成像效果。 8 / 26 图 使用我们 的 系统 夜间抓拍 的 照片 系统建设缺乏规划，功能单一  问 题描述 多数城市在建设中，由于没有统一的规划，使用了多种品牌的 卡口或者电警系统， 而且没有标准的数据接口和协议，无法将多系统融入使用平台，且只能进行闯红灯车辆违法取证，功能单一，无法对公安交通的其它业务提供数据支持。  解决措施 选择集成度高，扩展性强的系统。 本系统可实现闯红灯车辆抓拍、正常通行车辆抓拍（卡口功能）、交通信息采集、车牌识别等多种功能。 采用模块化结构，技术平台和接口协议符合国家和行业相关标准，具有良好的互联互通性，提供系统外部接口协议，支持现有信息系统、指挥中心联网，便于功能和规模的扩展。 系统工作稳定性不够，日常维护不够  问题描述 系统设备的环境适应性不强，主要表现在路口机箱内的检测主机经常由于高温而死机，由于大多数厂商的检测主机内只设置了软件看门狗系统， 9 / 26 一旦系统死机，看门狗也随之失效。  解决措 施 路口不用架设机箱主机 . 本系统 在前端路口只架设高清一体相机，其他数据采集设备 和管理服务器 全部部署在机房内，保证了优越的工作条件，并且系统具备设备监控功能，让用户随时看到当前系统软硬件的运行情况。 发展方向 多种系统融合，如 电子警察 系统、道路视频监控系统、卡口系统、交通信息采集系统、交通诱导系统等，实现实时、动态的交通管理模式，增强交警的快速反映能力。 加上中心管理平台强大的数据处理能力，形成集预防、控制、打击为一体的道路交通管理系统。 10 / 26 第三章 系统解决方案 系统架构 系统设计基于分布式集中管理策略，通过多层次立体式结构，把系统前端物理层、传输网络层、数据处理层和用户应用层有机结合起来， 方便用户部署，管理和系统扩展。 图 系统拓补图 11 / 26 系统组成 智能交通高清卡口及电警管理系统 主要由前端采集子系统，网络传输子系统，数据存储子系统 ， 中心管理子系统 组成， 部分组成。 前端数据采集子系统通过视频跟踪和分析技术获取车辆的经过时间、速度、图片、车牌号 码、车身颜色等数据。 数据通过网络传输子系统 存储到数据存储子系统中， 中心管理子系统对数据进行集中管理 等。 前端采集子系统 前端数据采集子系统对经过的所有车辆的综合信息进行采集，包括车辆特征照片、车牌号码与颜色、车身颜色、司乘人员面部特征等。 并完成图片信息识别、车辆速度检测、超速判别、数据缓存以及通过网络向中心管理平台传送数据等功能。 该部分系统由 200万 /500W像素 高清一体化摄像机、 LED频闪灯、闪光灯、以太网交换机、光传输设备等组成。 网络传输子系统 网络传输子系统 是通过数据采集服务器将前端相机回传的数据分类，分为卡口和电警数据，并统一由数据中转服务器将数据上传至数据存储服务器和数据库中。 主要包括交换机 、 光传输设备 、 数据采集服务器，数据中转服务器等，实现数据集中存储控制。 数据存储子系统 数据存储子系统是由图片存储服务器，数据库构成，统一对数据做存储，并支持备份，确保数据不会丢失。 中心管理子系统 中心管理子系统主要由集中管理 服务器和用户应用四大块组成。 主要实现前端数据的查询 、前端设备的管理、数据的应用等功能。 从系统的可用性和可扩展性上考虑，整个系统采用 C/S和 B/S相结合的模式。 C/S模式可以提供友善的用户界面和方便的设备管理功能， B/S增强了系统 的可部 12 / 26 署性和可用性。 结合两种模式的优点可以将整个系统的可用性提升到一个新的高度。 数据库服务器为功能强大的 ORACLE 11G数据库，提高数据的可操作性。 在中心系统中可以查看各设备实时上传的图片信息，实现对路面的实时图片监控。 通过客户端可以完成设备参数 的设置，实现远程升级和系统维护。 根据用户需要，系统提供黑名单 ，白名单 功能，实时将前端上传的图片与黑/白名单库比对，发现布控车辆后在 Web界面上滚屏显示， 系统按车牌、地点、车道、时间等信息，进行单条件查询、组合查询等；系统可按日、周、月等时间段，统计不同点位、不同设备的车辆信息，并以报表、曲线图、柱状图等各种直观的方式显示出来。 系统特点及优势 系统特点  采用最新的纯视频检测技术，智能检测红灯信号，提供系统稳定性，并且方便。