户表改造工程施工施工组织设计最终版

户表改造工程施工施工组织设计最终版内容摘要：

胺，搅拌均匀；最后将水泥、石英砂料撒进环氧树脂溶剂，边撒边拌，到适合使用（能浸透混凝土，又不下淌）为止。 修补后，砂浆与电杆间要沾结牢固，表面光滑无凹凸现象，美观。 ，应用钢丝刷清除钢圈铁锈，并在钢圈表面刷油漆防腐，接头油漆范围为钢圈上下各 300mm 之间；钢圈表面先涂红丹一道，稍干后，在涂红丹及灰漆各一道。 如有脱落要用水泥砂浆修补好。 杆、塔组立 （ 1） 电杆的组立 本工程施工在野外，电杆组立应采用人工配合“人”字抱杆进行。 （ 2） 杆组立时注意事项： ① 在组立电杆前，应校验抱杆位置以及倾倒方向，确保人员的安全。 ② 在组立时，全体人员必须听从指挥人员 的指挥，不得随意操作。 （ 3） 铁塔的组立 铁塔组立采用小木制抱杆（ф 200 米）组装，一端固定在组装的塔段上，另一端挂一个 5 吨的滑轮，底部装一个 5 吨滑轮。 可用一根ф 15 的棕绳可作为牵引绳。 也可用ф 钢丝绳作为牵引绳，一端用人力牵引，另一端与起重物连接。 （ 4） 组装塔时注意事项： ① 组立铁塔前，应按设计施工图仔细检查基础及基础螺栓位置的正确性，若超过允许偏差，应即时处理。 ② 按照铁塔加工图，严格检查各部的加工尺寸，及外形有无断裂、弯曲、偏心，应即时处理。 ③ 安装铁塔时，应采用组合安装法，即各 主角铁在起吊前应将部分斜挣及水平铁装上，以提高铁塔分段的稳定性。 ④ 组塔顺序应先从有脚钉侧开始，然后再安装其他各侧，便于往塔上运输铁件及起落抱杆。 ⑤ 组塔过程中，塔身下段螺栓帽，不要立即拧紧，以免上部穿螺栓时发生困难。 ⑥ 组装结束后，应由上向下把螺栓全部紧一次，并检查对角线，横线路方向位移。 导线、避雷线架设 （ 1） 跨越架的搭设 为了保证导线、避雷线架线的顺利进行，必须在架线前，要对架线施工障碍物的大小、重要性及其他影响因素进行确定，并搭设跨越架。 在需要搭设跨越架时，在架线前由甲方负责与被跨 越物的物主联系协商，征得物主同意或办理跨越协议，必要时要请物主派人现场监护。 跨越架的设计与施工要符合 DL/T51061999《跨越电力线路架线施工规程》的有关规定。 跨越架的搭设在导线、避雷线架设时，根据现场实际情况制定专项施工方案，并要注意以下事项： ① 跨越架的中心要与展放的导线、避雷线重合，架顶宽度要符合下列要求： a、停电架线时，宽度要超出展放导线、避雷线中心各 米。 b、不停电架线时，宽度要超出展放的导线、避雷线中心各 2米。 c、如果三相导线同时采用一组跨越架时，其架顶宽度要超出两边线各 — 米。 d、架顶两侧要装设外伸羊角撑杆。 ② 跨越架与铁路、公路及弱电线的最小安全距离要符合下表： 跨越架部位 被跨越物名称 铁 路 公 路 弱电线 与架面水平距离 3（至路中心） （至路边） 与封顶杆垂直距离 （至轨顶） （至路面） 与绝缘网垂直距离 （至轨顶） （至路面） ③ 跨越多排铁路、宽面公路时，跨越架如不能封顶，要增加架顶高度。 ④ 跨越架与带电体之间的最小安全距离在考虑施工最大风偏后不得小于下表规定： 跨越架 部位 被跨越电力电压（ KV） ≤ 10 35 60110 220 330 架面与导线的水平距离 无地线时，与带电体垂直距离（ m） 封顶杆 封顶网 有地线时，与带电体垂直距离（ m） 封顶杆 封顶网 ⑤ 跨越架搭设完毕后，必须由项目安全负责人组织验收。 验收内容包括是否按规定的跨越方案施工，是 否符合安全规程的要求，是否设置警告牌。 ⑥ 拆除越线架时，应从上至下，不得一次推倒。 （ 2）放线施工 本线路我们采用放线滑轮放线，放线滑轮用铝合金轮，放线时，地线滑轮应悬挂在地线顶架金具上。 导线放线滑车悬挂在悬垂绝缘子串下方，地线与导线通过滑轮采用机械牵引。 放线时要注意以下事项： ① 绝缘子串及放线滑车吊装前检查 a、悬垂绝缘子串及金具的组装必须符合设计图纸规定。 b、检查放线滑车与绝缘子串连接方式是否可靠和正确。 检查放线滑车转动是否灵活，三相导线或避雷线的放线滑车轮径及结构是否相同。 如不灵活、 不相同时要更换。 c、绝缘子要逐个将表面清理干净并检查表面缺陷，超标者严禁使用。 d、检查碗头、球头与弹簧销之间的间隙，要配合适当。 在绝缘子（或碗头）弹簧销已安装好的情况下球头不得自碗头中脱出。 e、绝缘子的开口方向要统一，悬垂绝缘子串上的弹簧销一律向受电侧穿入。 f、金具上所用的闭口销的直径要与金具上的孔径相配合且弹力适度。 开口销的开角不得小于 60176。 ，严禁用铁线或铝线代替闭口销和开口销。 ② 导线、避雷线的检查 a、导线、避雷线严禁有松股、扭绞、折叠、死弯、断裂以及严重腐蚀现象。 线材受损后必须按照下列规定 处理： 1）、导线在同一截面处的损伤同时符合下述二种情况时，可以采用 0砂纸将棱角、毛刺修光处理： ⅰ、单股损伤深度小于直径的 1/2； ⅱ、损伤面积为导电部分总面积（钢芯铝绞线为铝部分）的5%及以下，且强度损失小于 4%，单金属绞线损伤面积为 4%及以下。 2）、导线损伤在下表范围内时，允许缠绕或以补修金具补修处理。 导线损伤处理办法 注：〈 1〉、在同一处系指一个补修金具的允许补修长度。 〈 2〉、在同一处的面积系指在一个修补金具的允许修补长度内诸损伤线股的最大损伤面积之和。 〈 3〉、缠绕处理一 般选用导线外层股段。 〈 4〉、单股损伤深度超过直径的 1/2 时，按断股论； 〈 5〉、导线损伤部位应位于缠绕末或补修金具两端各 30mm以内。 3）、导线损伤达下列情况之一时，必须锯断接头： ⅰ、复合材料导线的钢芯断股； ⅱ、导线损失的强度或损伤的截面超过导线损伤处理办法采用补修管补修的规定时； ⅲ、连续损伤的截面积或损失的强度都未超过导线损伤处理办法以修补管补修的规定，但其损伤长度已经超出一个补修金具所能补修的长度； ⅳ、金钩破股已使钢芯或内层线股形成无法修复的永久变形。 ② 导线、避雷线的连接 必须符合下列规定： a、不同金属、不同规格、不同绞制方向的线材严禁在一个耐张段内连接； b、在一个档距内每根线只允许有一个连接管及二个修补管，各管之间距离不得小于 15m； c、连接管压接后，弯曲度不得大于管长的 2%，压接或校直后，连接管严禁有裂纹或明显的槌痕。 ③ 避雷器的引下线、接地电阻必须符合相关标准。 ④ 导线对地距离及交叉跨越必须符合相关标准。 ⑤ 测定线路绝缘电阻必须符合送电规范。 ⑥ 核定线路相位；线路两端相位一致； ⑦ 线路的跳线、过引线和引下线的安装应符合下列规定： 1）、与主干线之间的连接 ：材质不同的导线应有过渡线夹，材质相同的导线，可用线径不小于 2mm 的同材质单股线进行绑扎或用并沟线夹连接，线夹不得少于两个； 2）、跳线应呈悬链状自然下垂，送电线路对杆塔及拉线的电气间隙符合 设计，并应采用并沟线夹连接； 3）、配电线路的过引线、引下线与相邻的过引线、引下线或导线、拉线、构架线之间的净空距离必须符合设计要求。 （ 3） 紧线施工 本工程采用非张力架线的紧线方法，即以设计给定的耐张段作为紧线段。 每一个耐张段的操作铁塔和锚线铁塔必须打好永久拉线或临时拉线，并要随时注意检查拉线、杆塔的变化， 具体紧线施工机具表如下： 分部 序号 机 具 名称 规格 单位 数量 备注 临 1 机 动 绞磨 10KN 台 1 锚塔挂线用 时 拉 线 部 分 施 工 放 线 2 钢丝绳 ф 11 80m 条 1 挂线用 3 钢丝绳 ф 11 50m 条 4 地线临时拉线 4 钢丝绳 ф 50m 条 6 导线临时拉线 5 双钩 30KN 把 4 地线临时拉线用 6 双钩 50KN 把 6 导线临时拉线用 7 滑车 10KN 单开口 个 1 拉线用 8 棕绳 ф 16 60m 条 3 9 钢 管 地锚 ф 230 1600 套 6 配ф 钢绳套 10 钢丝绳 ф 11 150m 条 1 拉线用 11 钢丝绳 ф 15 50m 条 1 挂线总牵引 12 钢丝绳 ф 11 240m 条 1 绞磨用 13 钢绳套 ф 3m 条 4 控制用 14 棕绳 ф 16 50m 条 4 锚线用 15 钢丝绳 ф 50m 条 2 牵引用 16 机 动 绞磨 30KN 台 1 牵引用 17 挂 线 滑车 50KN 单轮 个 2 牵引用 18 滑车 50KN 双轮 个 1 牵引用 19 滑车 30KN 单开口 个 1 牵引用 20 钢 管 地锚 ф 230 1600 套 1 配ф 钢绳套 21 角铁桩 ∠ 75 8 1500 根 5 锚固用 22 铁锤 把 2 23 花 兰 螺栓 M22 副 4 24 卸扣 M30 个 10 连接用 25 卸扣 M36 个 15 连接用 注：本放线施工机具为一个紧线队考虑。 紧线的顺序为：先紧地线，后紧导线。 三相导线水平排列时，先紧中线，后紧边线。 紧线时注意事项： ① 紧线前设专人 检查，导线在任何一个地方是否有卡住现象。 ② 各段均应设专人看护，不得站在线路的垂直方向。 ③ 指挥人员与牵引机械，必须明确信号，行动统一。 ④ 紧线时，在导线地下的垂直下方不准有人，抽余线及紧线时，不得在导线上横跨。 ⑤ 在雷雨天气及 6 级风以上不得紧线。 变压器安装 （ 1） 准备工作 ① 变压器器身的“破氮”问题 用户要求在现场对变压器进行吊罩检查，以及虽然不要求在现场对变压器进行吊罩检查，但需要安装套管升高座和套管及其他零部件的变压器，都有一个解除变压器内部原来充入的气体而让空气进入的操作过程。 如 果变压器内部原来注入的是氮气，则这个过程称为“破氮”。 “破氮”可采用真空注油、在干燥空气排油，真空注干燥空气排氮，注油排氮、再干燥空气排油，或大气排氮等方法。 方法的采用取决于现场的设备条件和周围的大气环境等条件，最主要的尽一切可能排出油箱内的氮气并使产品保持原来的干燥状态。 特别是要提出注意的是：在不吊罩进入油箱检查时，必须确认油箱内的氮气已经被干燥的空气和大气所取代，否则人员进入变压器油箱内有窒息死亡的危险。 ② 变压器器身的防潮问题 变压器的安装时间，随变压器电压等级的高低和容量的大 小而有较大的差别，大容量高电压的变压器的安装时间最长，由于其在空气曝露的时间最长，因此，受潮的可能性也最大。 为解决变压器受潮问题，一般采用一天内工作一段时间（例如白天），再扣罩抽真空一段时间，以排除器身表面的潮气。 第二天解除真空在继续工作。 这样可以连续工作几天，直至全部安装工作完成。 按照经验，工作时间与扣罩抽真空时间之比以 1： 2 为宜。 （ 2） 安装步骤 ① 设备及材料准备。 铭牌上应注明制造厂名、额定容量，一二次额定容量，一二次额定电压，电流，阻抗，电压 %及接线组别等技术数据。 变压器的容量，规格及 型号必须符合设计要求。 附件备件齐全，并有出厂合格证及技术文件。 ：各种规格型钢应符合设计要求，并无明显锈蚀。 ：除地脚螺栓及防震装置螺栓外，均应采用镀锌螺栓，并配相应的平垫圈和弹簧垫。 ：电焊条，防锈漆，调和漆等均应符合设计要求，并有产品合格证。 ② 主要机具 ：汽车吊，汽车，卷扬机，吊链，三步搭，道木，钢丝绳，带子绳，滚杠。 ：台钻，砂轮，电焊机，气焊工具，电锤，台虎钳，活扳子、鎯头，套丝板。 ：钢卷尺，钢板尺，水平尺，线坠，摇表，万用表，电桥及测试仪器。 ③ 施工工艺 : 设备点件检查应由安装单位、供货单位、会同建设单位代表共同进行，并做好记录。 按照设备清单，施工图纸及设备技术文件核对变压器本体及附件备件的规格型号是否符合设计图纸要求。 是否齐全，有无丢失及损坏。 变压器本体外观检查无损伤及变形，油漆完好无损伤。 绝缘瓷件及环氧树脂铸件有无损伤、缺陷及裂纹。 : 变压器二次搬运应由起重工作业，电工配合。 最好采用汽车吊吊装，也可采用吊链吊装。 变压器搬运时，应注意保护瓷瓶，最好用不箱或纸箱将高低压瓷瓶罩住，使其不受损伤。 变压器搬运过程中，不应有冲击或严重震动情况，利用机械牵引时，牵引的着力点应在变压器重心以下，以防倾斜，运输倾斜角不得超过 15 度，防止内部结构变形。 大型变压器在搬运或装卸前，应核对。