广州地铁一号线东站施工组织设计方案

广州地铁一号线东站施工组织设计方案内容摘要：

54 17 釉面砖 m2 3221.69 18 乐思龙方格吊顶 m2 2933.97 19 乐思龙条板吊顶 m2 436.64 20 乐思龙 84R条板吊顶 m2 812 21 乐思龙 300C条板吊顶 m2 132.3 22 乐思龙垂片吊顶 m2 710 55 23 搪瓷钢板 m2 779.7 24 不锈钢拦栅 m 211.65 25 复合铝板墙面 m2 168.84 26 楼梯不锈钢扶手 m 107.2 27 出入口不锈钢扶手 m 141.29 56 28 出入口不锈钢玻璃栏板 m 机电安装及建筑装修施工进度计划 1) 东站机电安装及建筑装修工程进度施工横道图（见图 ） 2) 东站机电安装及建筑装修工程施工网络图（见图 ）。 3) 东站建筑装修工程进度施工横道图（见图 ） 57 4) 东站建筑装修工程网络图（见图） 5) 东站低压配电及照明工程进度施工横道图（见图 ） 6) 东站低压配电及照明工程施工网络图（见图 ） 7) 东站给排水消防工程进度施工横道图（见图 ） 8) 东站给排水消防工程施工网络图（见图 ） 9) 东站环控工程进度施工横道图（见 58 图 ） 10) 东站环控工程施工网络图（见图） 所有横道图、网络图作为附页，均放在施组最后。 主要施工方案及措施 建筑装修工程概况 广州东站是广州地铁一号站西起的第 16座车站，东起的第一座车站。 广州东站的面 59 端与折返线相连，位于广州铁路东客站地下。 该站为地下岛式站台，站台宽为 151m，结构为双层柱三跨。 上层为站厅层，下层为站台层，站厅层土建结构 595m2。 站台层从站台地面计起结构高为 468ｍ，装修后净高为。 站厅层中部为集散厅（ G 区）东西区（ ）是设备和管理用房。 站台层中部为公共区（ G区）， 东西区（ FH 区）是设备和管理用房。 地面到站厅层设有四座永久性人行通道。 站厅层集散厅到站台层站台厅有共四组共八台自动扶梯和两座剪刀式人行扶梯， 60 供乘客往返站台厅和集散厅。 在发生火灾等情况下也可作为安全疏散之用。 东站中心里程（ G 区） YDK18+,西端（ F区）里程 YDK18+ ,东端（ H 区）里程为 YDK17+,有效站台长度为,总建筑面积。 包括东西端设备管理区，车站公共区，集散区和车站附属工程（风厅 .风道 .人行通道）另外，包括车站站厅层自动售检票（ AFC）管槽工程的施工，以配合自动售检票的设备安 61 装，承担设备基础及基槽施工。 表 序号 名 称 规格型号 单位 工程量 1 铺设芝麻花岗石地面 20厚 m2 4729.18 2 铺设分格带花岗石 m2 1162.04 3 铺设盲人导向带地 m2 62 砖 4 铺设站台边线花岗石 600*380*20 m2 108 5 贴站台边缘防火橡胶板 800*200*20 m2 106 6 站台板下墙贴泡沫吸音玻璃砖 m2 937 7 水泥砂浆地面 m2 3126.32 8 铺设地砖 m2 1142.23 63 9 铺设耐磨地砖 m2 7 序号 名 称 规格型号 单位 工程量 10 防静电胶铝合金架空地板 m2 3 11 砼垫层 m2 1019.92 12 砂浆找平层 m2 3244.2 13 现浇砼、柱、墙、 m3 30 64 圈梁 14 水泥砂浆墙面 m2 2546.79 15 喷吸音材料 m2 5953.09 16 喷涂及喷白 m2 5370.59 17 釉面砖 m2 3221.69 18 乐思龙方格吊顶 m2 2933.97 65 19 乐思龙条板吊顶 m2 4 20 乐思龙 84R 条板吊顶 m2 812 21 乐思龙 300C 条板吊顶 m2 22 乐思龙垂片吊顶 m2 710 23 搪瓷钢板 m2 24 不锈钢拦栅 m 5 25 复合铝板墙面 m2 66 4 26 楼梯不锈钢扶 手 m 27 出入口不锈钢扶手 m 9 28 出入口不锈钢玻璃栏板 m 29 240厚墙砌体 m2 5869.58 30 200厚墙砌体 m2 2976.58 31 100厚墙砌体 m2 67 9 32 矿面板 m2 1 33 站台层广告箱角铁轨制安 m 284 34 票务室 座 2 35 监控室 座 2 建筑装修施工组织与管理 1. 施工组织 由于地铁站在广州市的地位及其对外的影响力 ，以及工程实施效果对我局的深远影 68 响，我局决定把它列为“重点工程”的首位来抓。 1） 管理目标 （ 1）工程质量：整体达到优良标准。 （ 2）工程工期：按照招标文件要求确保总工期 302 天，于 1998 年 8 月 25 日完工，其中关键工期计划如下： ，低压室，变压器室的相关工作按照招标文件专用技术条件 1998年 1月 20日前完成。 69 .站厅层两端通信。 信号设备用房控制室应于 1998 年 3 月 27 日完成砌筑、装修、管线。 站台层、站厅层、西端设备用房和管理用房区的安装与装修工作分别于 1998年 3 月 31日 1998年 5 月 30日完成。 （ 3）安全生产：杜绝死亡及重伤事故。 （ 4）文明生产：创广州市文明施工现场。 （ 5）管理人员配置情况，详见下表 管理人员配置表（表 ) 序 部门配合 人数 部门 70 号 人员 1 项目经理 1 专业项目经理部 2 项目副经理 1 3 主管工程师 1 4 助理工程师 2 工程部 5 领工员 3 6 质检员 1 71 7 试验员 1 质安部 8 安全员 1 9 材料员 1 供物部 10 管库发料 2 11 会计 1 12 出纳 1 计财部 13 计价工程师 1 14 装修专业一队 90 专业施工队 15 装修专业 90 72 二队 （ 6）劳动力曲线图（图 1） 劳 动 力 安 排 ， 考 虑 到 高 峰 期 在～ （两个月）。 在此期间 安排两个施工班组交替进行 (每 90 人为壹班组）。 对于班组间的各工序交 接环节，做到上不清、下不接 ,并落实到两班组长、施工技术人员身上。 为了确保上述管 理目标的实现，加强对施工的领导，本工程成立“地铁车站建筑装修 73 和机电安装”工程领导小组，选派素质高 .有经验专业齐全的工程管理人员组成强有力的项目管理经理部，并采用国际上被承包商普遍采用的施工项目管理方法，推行 ISO9002的标准化管理方法。 对工程的合同、计划、施工进度、技术工艺、机具使用、施工协调、工程信息、技术管理、资金运用及成本控制，实行全方位的综合管理。 劳动力曲线图 人数(个 ) 200 180 160 140 74 图 40 90 180 146 132 120 84 124 45 75 2. 施工管理 1）采用项目法施工 项目法施工是以项目法为对象，按客观 11 12 1 2 3 4 5 6 7 8 9 20 76 规律的要求对项目需要的各生产要素进行最优化的搭配，通过观察、分析、综合、求进等方法，对生产、技术、经济的各项工作制定工作标准及作业的一切生产活动有条不紊地进行，使人力、资金和设备都能发挥最大作用达到最佳效果，最高目的。 项目法 施工的最大好处是可以缩小业主和施工单位的距离，项目管理经理部既是决策机构，又是责任机构，是工程对项目实施的全权代表。 这样就便于保证施工项目按照规定的目标高速优质低耗地全面完成。 项目经理实行项目经 77 责任制，保证各生产要素在项目经理授权范围内做到最大限度的优化配制，项目的管理体系见下图： (图 ) 78 项目管理工作体系图 图 项 目 经 理 领导 79 指挥 领导 生 产 系 统 80 工 期 现 场 质 量 成 本 安 全 控 制 81 技 术 系 统 经济系统 2 ）强化计划管理 工程计划管理，在现场施工中包含三个 82 内容，既要组织连续的均施工，又要全面完成各阶段的各项计划任务或指标，以最小的消耗取最大效。 地铁工程对完工工期阶段的关键工期都有严格规定，是硬朗工期，所以强化计划管理尤为重要。 主要措施如下： （ 1）根据网络计划和关键线路计划，作出月、周工作计划，在实际施工中将每周每月进度计划实际完成情况记录下来，并与原进度计划进行对比分析，及时发现薄弱环节和矛盾，提出补救措施，预计完成尚将进行的工程所需时间，提出加快拖后工序的具体方 83 案。 （ 2）每周定期 举行计划协调例会，收集上周现场施工，计划落实各种信息，研究问题，下达下周的施工任务。 （ 3）层层签定承包合同，按计划目标明确施工任务的工期，相互承担经济责任 .权限和利益，使施工班组必须保证按作业计划完成规定任务。 （ 4）及时调整进度计划，实行动态控制管理。 不管什么原因，对实际施工出现的计划偏差将积极进行调整，保证施工计划在实 84 际施工中的有效性。 （ 5）加强现场施工的督促检查，包括检查施工准备 .施工计划和合同执行情况 ,检查和综合平衡劳动力，物资供应和机配设备，督促有关部门，督促各类资源的供应。 （ 6）检查和调节现场平面管理，掌握协调供水 .共电和气象预报的情况，及时发现施工过程的各种故障，解决所出现的矛盾和问题。 （ 7）总结首期车站施工的经验我局将组建权威性的生产调度机构，形成集中统一， 85 上下贯穿，左右协调的。