全套毕业设计履带式锚固钻机

全套毕业设计履带式锚固钻机内容摘要：

........................................................................................................... 52 全套设计（图纸）请联系 174320523 各专业都有 1 绪论 图 型钻机总图 1. 固定架 2. 夹持卸扣装置 3. 孔口导向装置 4. 80 回转器 5. 液压马达 6. 73 防松器 7. 单重分流器 (50 通径 ) 8. 推进架 9. 滑架 10. 变角机构 11. 机架 12. 转盘组件 13. 步履机构 14. 支撑组件 图 钻机主要用途 该机主要部件均采用了最新的成组技术，再设计全新的液压系统，使其成为一体， 关全套设计（图纸）请联系 174320523 各专业都有 键元件选用国内名牌产品，全液压控制，仪表显示，操作方便灵活， 大大提高了工作效率，满足了客户需要。 该机属于全液压回转器式锚固工程钻机，整机重量小于 6000 公斤。 该钻机适用城市中基坑支护和控制建筑物位移的锚固工 程。 钻机是整体式，并且配有履带行走底盘和夹持卸扣器。 履带底盘移动迅速，对中孔位置方便。 夹持卸扣器可以自动拆卸钻杆和套管，降低了工人的劳动强度，提高拆卸的效率。 MDL80D 型履带锚固钻机性能稳定，工作效率高，具有多用性，具备钻进复杂的地层和处理事故能力。 它配套普通合金钻头等钻具可进行回转钻进；在硬岩层采用常规球齿钻头，进行冲击回转钻进，高速成孔；与空气压缩机及气动潜孔锤配套，在卵砾石等不稳定地层，采用跟管钻进钻具可进行跟套管钻进成孔，并增加了旋喷功能。 这台钻机主要有如下几大特点 : 全液压控制、操作方 便灵活、移位方便、机动性好、省时、省力。 钻机回转器采用双液压马达驱动，输出扭矩大，回转中心较同类的产品低，大大提高了钻机钻孔的平稳性。 新型的变角机构使对孔更加的方便，调节范围变大，可以降低对工作面的要求。 针对客户当地的特殊工况，对散热系统进行了优化，确保液压系统在室外温度为40176。 C 时，最高温度不超过 75176。 C。 配有专用跟管钻进钻具（钻杆、套管、偏心钻头等），在不稳定地层用套管护壁开孔，常规球齿钻头终孔。 钻进效率高，成孔的质量好。 钻机主要适合于深基坑锚固支护，还可通过旋喷模块的更 换，使钻机可以进行旋喷施工。 全套设计（图纸）请联系 174320523 各专业都有 、主要技术参数 图 主要钻进方法：潜孔锤常规钻进、合金钻进、螺旋钻进。 钻孔直径（ mm）：φ 100～φ 210 钻孔深度（ m）： 60～ 100 钻孔角度（176。 ）： 0～ 90 额定输出扭矩 (Nm)： 4500 额定转速（ r/min，正反转）：Ⅰ档 (低速档 ) 6 20 36 60 (输出扭矩 4610 ) 全套设计（图纸）请联系 174320523 各专业都有 Ⅱ档 (高速档 ) 12 40 72 120 (输出扭矩 1767 ) 额定提升力（ kN）： 60 额定给进力（ kN）： 30 给进行程（ mm）： 2800 滑移行程 (mm)： 900 动力：电动机， 30kW+11kW+ 1重量（ kg）： 6000 1爬破角度： 25176。 1主机垂直状态： 3200179。 2200179。 5000 1主机水平状态： 4800179。 2200179。 1900 (不装固定架 ) 全套设计（图纸）请联系 174320523 各专业都有 2 钻机的总体传动设计 、 总体传动设计 传动的类型有按工作原理分 有机械式，电力式，流体式，磁力式；按运动方式分有定传动比、变传动比，变传动比又分为有级和无级以及周期性规律变化等。 但传动方案选择必须遵循以下的几个原则 [1]： 综合利用各类传动方式： 电气传动用动力机驱动和控制系统；机械传动是传动装置中支撑性的部件用于传动比确定和精度要求较高的场合（本钻机动力头的设计就属于这种情况）；液压传动不仅担负了传动功能同时也用于实现工作机部分的执行机构（本钻机使用液压系统一方面使桅杆竖立，动力头上下滑动，另一方面传动给液压马达，提供动力头的动力输入和履带的动作）；气动多用于辅助 性传动场合。 功率是方案选择的重要因素： 小功率满足工作性能的前提下应选用结构简单，费用低廉；大功率为节能 和降低成本，则需要考虑传动效率。 变速要求：能实现不同转速下的钻进。 标准化：各零件尽量标准化。 固定传动比 对于固定传动比的传动优先采用机械式传动装置： （ 1）合理安排传动机构顺序。 连杆机构，凸轮机构等通常设置在靠近工作机低速一级的一端；摩擦传动，圆锥副等安排在高速端。 综上，选用液压传动为主，由泵站产生高压油，进入操纵台的五路控制阀。 高压油通过控制阀的工作油路一路负责钻机的快速钻进 ，一路负责钻机一边行走马达行走、支腿油缸的工作以及动力头的调速，另一路负责钻机的另一边行走马达行走、支腿油缸的工作以及钻机的慢速钻进和快速提升，还有一路负责钻机旋喷施工时的起塔动作、慢速和调速提升，最后一路负责钻机 自动拆卸钻杆和套管。 MDL80D 型钻机主要有如下几个部件组成： 动力组件 动力组件由三台电机分别带动三组泵：其中一组是大双联泵，大泵是负责回转器的快速回转和快速提升。 还有一组是小双联泵，是负责钻机的回转、行走、分配、回转器的加压提升给进。 最后一组是小泵，是负责钻机的起塔、滑架移动、调速给进 、支撑。 钻机开机时要注意三个电动机的转向，其转向要与电机后壳上或泵上的黄箭头标向一致，否则钻机不能正常工作。 回转器部分 回转器由双液压马达驱动，经齿轮传动变速，带动主轴和前端钻杆接头正反转，以此驱动下面的钻杆旋转。 后面接有一个分流器，方便接气、浆等介质 (见附图回转器示意图 )。 回转器箱体内贮存有齿轮润滑油，使用时应经常检查油量是否足够。 回转器的上下移动是通过链条作用下实现的，当钻机工作一段时间后，回转器会因零件磨损而出现晃动情况，这时应及时地松开锁紧螺母，旋动回转器与推进架连接处 的紧定全套设计（图纸）请联系 174320523 各专业都有 螺钉调整侧面和底部的滑动间隙，然后重新固定螺母。 但应注意耐磨板间隙不可过紧。 推进架部分 推进架是支承孔口装置、回转器组件、加压提升组件的部件。 它通过链条带动回转器进行上下进给，连接的双头螺栓可能会因为震动等原因而松动，所以施工人员要注意检查链条的松紧。 (见附图推进架示意图、底部滑轮示意图、滑动导轮组件示意图、顶部滑轮示意图 ) 变角机构组件 变角机构组件是支承推进架的部件，在钻机工作时，将撑杆将底架与推进架和滑架连接起来，这样钻机在钻孔时，推进架就不会产生晃动 卸扣装置组件 卸扣装置组件是 用来上卸套管和钻杆的，共有六个油缸为执行元件。 具体工作方法是，将所要拆卸的丝扣放在两对卡瓦之间，将提升给进手柄放处于浮动状态，将分配阀处于正位，将卸扣手柄复位后再置于中位，夹紧前后两对卡瓦，动力头慢速反转，松开主动钻杆后，卸扣手柄上板到卸扣档，重复几次，拆卸完成。 （见附图选配件卸扣装置示意图） 履带底盘 钻机加装了液压履带底盘，通过手动控制阀，轻松实现钻机前进、后退、转弯及钻机调平，从而使其具有 移位方便、机动性好，省时、省力的特点。 液压系统 (见附图液压原理图 ) 电气系统 由于钻机自身不带有动力 源，故需从外部将三相交流电源接入控制电柜中。 电机采用星三角启动，以降低启动电流，电柜总输入功率为。 电气柜中有漏电开关作为安全保护、又为液压系统提供过压保护及各种报警，使用户随时了解钻机的状态。 开机前要注意电气柜接地线是否牢固可靠。 孔口导向装置（根据实际情况选配） 上夹持 下夹持 全套设计（图纸）请联系 174320523 各专业都有 图 孔口装置 图 动力头组件 图 图 步履机构 3 动力头（回转器）设计 . 动力头介绍 MDL80D 型钻机 动力头（回转器） 由双液压马达驱动，经齿轮传动变速，带动主轴和前回转器 球阀 回转器接头体 （根据实际情况选配） 轨道滚轮组 件 张紧轮 支重轮 托轮 驱动轮 全套设计（图纸）请联系 174320523 各专业都有 端钻杆接头正反转，以此驱动下面的钻具旋转。 动力头箱体内贮存有齿轮润滑油，使用时应经常检查油量是否足够。 在箱体侧面设有油位螺栓口，将桅杆升至垂直状态，松动动力头上的油位螺栓就可作检查。 动力头的上下移动是在链条作用下通过其下的滚轮组件实现的，当钻机工作一段时间后，滚轮组件会因零件磨损而出现 晃动情况，这时应及时地松开锁紧螺母，旋动滚轮组件的紧定螺钉调整侧面和底部的滑动间隙，然后重新固定螺母。 但应注意耐磨板间隙不可过紧。 . 设计要求 1. 输出调速范围及各档的转速要能满足各工作机构运动速度的要求； 2. 要求能按各工作机构需要合理分配动力； 3. 要求根据需要改变工作机构的运动方向（反档）； 4. 具有足够的强度、刚度和耐磨性，保证工作可靠、运转平衡、传动效率高、发热量小、结构简单、维修方便、布局美观、使用寿命长等 [2]； 设计步骤 1. 根据传动系统中所给的档数，传动比与调速范 围，草拟传动方案； （ 1） . 调研，收集资料，分析比较； （ 2） . 确定动力头的形式和布局； （ 3） . 确定工作总时数（根据制造缓和使用的具体情况，一般连续工作两年）；各档时间使用率（根据钻进工艺和钻速级数，用统计方法得出）； （ 4） . 绘出动力头传动草图 2. 确定动力头的主要参数，尤其是齿轮的主要参数： 包括：齿数 Z，中心距 A，齿轮模数 m，齿宽 b。 3. 根据传动比的选配齿轮，确定齿轮齿数； 4. 进行齿轮、轴、轴承等零件的强度、刚度和寿命的计算； 5. 进行结构设计，绘制装配图（应考虑结构的先进性 、合理性、工艺性、装配性及系列化、通用化、标准化等问题，还应注意与总体设计相协调）。 设计方案的分析与确定 动力头中只有一档机械变速，即只可输出一档转速。 但动力头转速可通过控制操作台上的比例阀的工作流量来控制液压马达的转速，从而获得所需要的转速。 基于设计要求，动力头的结构比较简单，只需要一组齿轮啮合即可实现，根据输入与输出转速的关系可以计算出齿轮的齿数。 根据设计的要求，液压马达的输入转矩是 ,主轴传递的扭矩为。 为此，我们采用双马达驱动，输入转矩通过齿轮轴与主轴齿轮 的啮合通过主轴输出。 两个齿轮轴齿数相同，转速相同，因此双马达对传动比没有影响，受到影响的只是主动轴齿轮的受力，即扭矩。 主要零部件的结构及其选用 . 各轴在动力头中的位置 在动力头中，布置轴的位置时要考虑整机布置要求以及与前后部件连接的位置关系，全套设计（图纸）请联系 174320523 各专业都有 并力求使各轴的位置有利于降低钻机重心，有利于操纵装置布置，有利于拨叉接近换档齿轮，有利于齿轮在各轴上的布置。 . 轴的结构设计 本次在设计轴时，需要解决的另一个问题是轴的结构设计，即根据轴类零件的装配和加工，轴上零件的定位固定等要求， 合理确定出轴的几何形状及结构的尺寸。 对于载荷较大而且无很大冲击的重要轴，一般采用的材料为 40Cr。 在设计的过程中，我的设计思路是：首先根据所需要传递的扭矩计算得出安装齿轮的轴段直径。 这个尺寸也是轴的主要尺寸之一。 然后，综合受力的情况、额定载荷、极限转速安装尺寸等情况选择合适形式和尺寸的轴承，并以此确定轴承所在轴段的尺寸。 需要注意的是，轴承选择时一定要保证轴便于安装。 1. 轴上零件的轴向定位和固定 主轴上需要布置的零件主要为齿轮，轴承。 轴承需要两端的定位，采用轴肩或者隔圈定位。 齿轮的定位方式也与轴承的类 似。 2. 轴上零件的周向固定 轴上的零件除了需要进行轴向固定外，还要周向固定，以满足机器传递转矩的功能要求。 对齿轮的周向固定，我采用花键连接。 3. 轴的加工和装配工艺性 4. 合理布置轴上零件。 . 齿轮在传动轴上的布置 各档齿轮在传动轴上的布置方式将会影响轴的挠度，轴承的受力和寿命，影响换档操纵的方便性，以及动力头的尺寸。 因此在。