某某涵洞接长施工方案

某某涵洞接长施工方案内容摘要：

制在 ～ 之间 ⑯ 制备水泥浆：待深层搅拌机下沉到一定深度时，即开始按设计确定的配合比拌制水泥浆，待压浆前将水泥浆倒入集料斗中。 水泥采用抗侵蚀水泥，水泥掺入量拟为被加固湿土重量的 15％，水泥浆水灰比为 ～。 按施工配合比计算出每桶加水量（在桶内做出标记）、水泥量及外掺剂量，加料准确、搅拌均匀，时间不小于 3 分钟，并经过筛后使用，制备好的浆液不得离析，泵送必须连续。 根据标定的泵浆量和搅拌次数及桩 长长度，计算每喷搅一次的耗浆量，如与设计不符时，则在下次喷搅过程中及时进行调整，直至每米耗浆量符合设计要求的水泥掺入量。 整个制浆过程确保边喷浆、边搅拌、边提升连续性作业，并经常观察输浆管脉动情况，以及有关仪表和集料斗中浆量变化，以判断管路是否畅通，喷浆是否正常。 最后一次提升搅拌时采用慢速提升，提升速度应不大于 ，当喷浆口达到桩顶标高时，宜停止提升，搅拌数秒。 ⑰ 喷浆搅拌提升：搅拌机下沉到达设计深度后，开启灰浆泵将水泥浆压入地基中，并且边喷浆、边旋转，同时，严格按 照设计确定的提升速度某某 铁路综合 I标段 K377+848 20 提升深层搅拌机。 ⑱ 重复上下搅拌：深层搅拌机提升至设计加固深度的顶面标高时，集料斗中的水泥浆应正好排空。 为使软土和水泥浆搅拌均匀，可再次将搅拌机边旋转边下沉，至设计加固深度后再将搅拌机提升出地面。 完桩后，清走固结浆体及上层土（原土面至桩头下 10cm）。 ⑲ 清洗设备：向集料斗中注入适量清水，开启灰浆泵，清洗全部管路中残存的水泥浆，直至基本干净，并将粘附在搅拌头的软土清洗干净。 ⑳ 桩机移位：关闭搅拌机 械，移动至下一桩位。 重复上述 1～ 6 步骤，进行下一根桩的施工。 ⑴ 施工记录 设置专人进行施工记录，记录及时，内容详尽。 记录的内容主要有拌制浆液的罐数、水泥用量、外掺剂用量、泵送时间、搅拌机每米下沉或提升时间、桩深度、垂直度等。 每根搅拌桩施工完后，必须马上在施工图中标出，以免出现漏桩情况。 ⑵ 利用风镐将桩头凿除至有效桩长顶标高 ，清除基坑中的杂物，并挖除基坑周围松动的土层，基础和桩顶之间设置 厚最大粒径不大于 20mm粗砂褥垫层，使用打夯机分层将 粗砂夯实。 进行成桩质量检测，检测合格后进行下道工序施工。 钢筋加工和绑扎 （ 1）材料要求 进场的钢筋应按检验批次检验，并必须合格。 其牌号、级别、强度等级、直径等相关技术参数应符合设计要求。 检验批次以同牌号、同炉号、同交货状态的，每 60吨为一批，不足也按一批计。 钢筋外观应平直、无损坏、表面无裂纹、油污、颗粒状或片状老锈。 （ 2）钢筋加工 钢筋加工应符合设计要求，当设计未提出时，应符合下列要求： 某某 铁路综合 I标段 K377+848 21 ①受拉热轧光圆钢筋的末端应做 180176。 弯钩，其弯曲直径 dm不得小于钢筋直径的 ，钩端应留有不小于 钢筋直径 3倍的直线段（图 1）。 ②受拉热轧光圆和带肋钢筋的末端，当设计要求采用直角形弯钩时，其弯曲直径 dm不得小于钢筋直径的 5倍，钩端应留有不小于钢筋直径 3倍的直线段（图 2）。 图 1 180176。 弯钩 图 2 直角形弯钩 ③加工后的钢筋应挂牌标示并妥善覆盖，避免遇水锈蚀。 钢筋加工完成，按钢筋编号，分类堆放，上盖下垫，并设置相应标识牌。 ④ 每个闪光对焊接头的外观应符合下列要求： 接头应有适当的镦粗部分，并呈均匀的毛刺外形。 钢筋表面不应有明显的烧伤或裂纹。 接头弯折的角度不得大 于 4176。 接头轴线的偏移不得大于，并不得大于 2mm。 外观检查不合格的接头，经剔出重焊后方可提交二次验收。 （ 3）钢筋加工完成后由平板车运输至框架桥附近，由人工倒运至绑扎现场。 （ 4）钢筋安装 ①钢筋绑扎采用 ～ ,保护层垫块采用与主体混凝土同强度等级的垫块 ,且厚度应符合设计要求。 ②钢筋保护层垫块位置和数量设计无具体要求时， 侧面和底面的垫块数量不 应少 于 4个 /m2。 ③安装钢筋骨架时，应保证其位置正确，不得倾斜、扭曲，也不得变某某 铁路综合 I标段 K377+848 22 更保护层的规定厚度。 ④ 钢筋接头要分散布置，闪光对焊接 头配置在“同一截面”内受拉区不得超过 50%。 钢筋接头设置在钢筋弯曲处时距弯曲点的距离不得小于直径的 10倍。 并绑扎牢固，底板及顶板上下层钢筋间应进行间距控制；为改善砼外观质量，钢筋保护层采用同等级砼垫块进行控制，垫块互相交错，分散布置。 ⑤钢筋安装及钢筋保护层厚度允许偏差和检验方法如下： 钢筋安装及钢筋保护层厚度允许偏差 序号 名 称 允许偏差 1 受力钢筋排距 177。 5mm 2 同一排中受力钢筋间距 177。 20mm 3 分布钢筋间距偏差 177。 20mm 4 箍筋间距 177。 20mm 5 弯起点位置 （加工偏差177。 20 mm 包括在内） 177。 30mm 6 钢筋保护层厚度 0，＋ 10mm 注： 表中保护层厚度的实测偏差不得超出允许偏差范围 模板工程 框架模板内模支撑体系采用φ 48。 碗扣式支架立杆布置时横向间距 60cm，纵向间距 90cm，步距 为。 如框架桥内模支撑体系图所示。 支架搭设时，支架底部 20cm上设置扫地杆。 两根相邻立杆的接头不设置在同步内 ,同步内隔一根立杆的两个相隔接头在高度方向上错开的距离不小于 600mm。 立杆与横杆必须扣紧，不得松动或遗漏横杆，立杆的 垂直偏差要不大于 2cm。 支架外围四周设剪刀撑，内部沿框架纵、横向间距。 剪刀撑采用 4m、 6m普通钢管，搭接长度 1m，采用 3个扣件固定，剪刀撑与立杆连接扣件不少于 5个，旋转扣件固定。 端部扣件边缘至杆端部距离不小于 100mm。 立杆下方安装可调底座。 在钢管顶某某 铁路综合 I标段 K377+848 23 端放置可调顶托，顶托直径为φ 38mm长 600mm，可调长度 350mm。 为了保持顶托横向稳定性，控制在 200mm左右，顶托插入钢管时的长度不得小于 300mm。 框架涵边墙模板拉杆采用φ 12螺纹钢筋套丝后使用，拉杆两端分别用竖向和横向各两根φ 48mm钢管作为背带与蝴蝶卡扣配合使用，拉杆横向间距60cm，竖向间距 60cm。 安装支架前，先用墨线弹出支架搭设的方格线，搭建支架时严格按照墨线位置搭设。 框架桥内模支撑体系图 备注：图中单位以 cm计。 涵身主 体 采用 60cm 150cm 组合 钢模板， 钢模板安装使用前先除锈，刷脱模剂，安装过程中及时检查模板的垂直度和平整度，使整个模板组装后在同一个平面内。 模板加固完成后，由技术人员会同质检员和施工负责人进行自检，自检合格后报监理工程师检验，检验 合格后填写模板工程检查证，然后进入下一步工序 浇筑混凝土。 模板安装偏差应符合下表的规定。 模板安装允许偏差和检验方法 序号 项 目 允许偏差（ mm） 检验方法 1 轴线位置 基 础 15 尺量每边不少于 2 处 板、墙 5 某某 铁路综合 I标段 K377+848 24 2 表面平整度 5 2 m 靠尺和塞尺 不少于 3 处 3 高程 基 础 177。 20 测 量 板、墙 177。 5 4 模板的侧向弯 曲 板、墙 l/1500 且小于 15 拉线尺量 5 两模板内侧宽度 +10 － 5 尺量不少于 3处 6 相邻两板表面高低差 2 尺 量 注： l为板跨度。 混凝土浇筑 桥 身基础垫层采用 C20砼， 桥 身主体采用 C40砼。 混凝土在混凝土搅拌站拌制，混凝土运输车运至工地，地泵入模，插入式振捣器捣固密实，混凝土的浇筑采用分层连续推移的方式进行，混凝土的一次摊铺厚度不宜大于 30cm，混凝土浇筑过程中，及时将浇筑的混凝土均匀振捣密实，不得随意加密振点或漏振，每点的振捣时间以表面泛浆或不冒气泡为准，一般不宜超过 30s，避免过振。 地泵位置平面图地泵地泵 混凝土灌注过程中，设专人检查模板、支架、钢 筋、预埋件和预留孔洞的状态，如发现有变形、松动或堵塞，立即采取措施予以整修。 框架桥的主体分两次浇筑。 其水平施工缝留在板墙接缝线以上小里程侧某某 铁路综合 I标段 K377+848 25 为 300mm，大里程侧为 500mm。 施工缝留置示意图如下： 单位：mm底板施工缝施工缝框架涵墙 框架桥底板施工缝留置位置 混凝土强度达到 ，但不得存有积水，凿毛后露出的新鲜混凝土面积不低于总面积的 75%。 浇筑新混凝土前在旧混凝土面上铺一层厚 1020mm、水胶比略低于混凝土、胶砂比为 1:2的水泥砂浆并 及时浇灌混凝土。 混凝土养护及拆模 框架桥混凝土浇筑完成后立即在混凝土表面上铺设一层塑料布，再铺设一层保温棉被进行保温养护。 脚手架四周设置蓬布，利用 5铁丝将蓬布绑扎于脚手架上，浇筑完成后，在脚手架顶部也设置蓬布形成暖棚，在框架桥内部设置煤炉升温，棚内设置温度计，每间隔 4小时记录一次棚内温度，棚底部温度不得低于 5℃，确保混凝土抗压强度达到设计强度的 30%前不受冻。 冬季施工期间，框架桥侧模在混凝土强度达到设计强度的 30%后拆除，顶板模板在混凝土强度达到设计强度的 75%后方可拆除。 框架桥拆模时 芯部混凝土与表面混凝土之间的温差、表面混凝土与环境之间的温差大于 20℃时不得拆模。 拆模时选择在白天的高温时段，拆模后立即采取包裹等保温措施。 某某 铁路综合 I标段 K377+848 26 混凝土潮湿养护的最低期限 混凝土 类型 水胶比 大气潮湿（ RH≥ 50%） 无风，无阳关直射 大气干燥（ RH＜ 50%） 有风，阳关直射 日平均气温T(℃ ) 潮湿养护期限 (d) 日平均气温T(℃ ) 潮湿养护期限 (d) 20≤ T 7 20≤ T 10 混凝土养护过程中 ，养生保温材料用铁丝绑扎在地锚上。 在桥涵左右侧各埋设 4~6 根φ 32 螺纹钢筋做为地锚。 钢筋长 ，埋入地下 1m，外露。 养护过程中排专人巡查，预防大风将养生保温材料刮开。 沉降缝施工 待框架桥施工完成后，沉降缝内再嵌入遇水膨胀橡胶止水条。 基础沉降缝采用嵌入沥青木板以留防水之用。 出入口翼墙与洞身间沉降缝内塞 M20 水泥砂浆深 15cm,有空隙可填聚丙烯纤维网混凝土。 沉降缝外侧涂刷聚氨脂防水材料并粘贴防水卷材，相邻涵节不均匀沉降差不大于 5mm。 框架桥的沉降缝位置、尺寸和构造形式须符合设计，沥青木板、膨胀止水条的材质、规格应严格按照施工图设计要求；止水条进场应进行见证取样复试，合格 后方可使用。 沥青木板的厚度应不小于 20mm，沉降缝留置应缝宽均匀、缝身竖直，环向贯通，填塞密实，外观光洁，并不得渗漏水。 沉降缝填塞的沥青木板不应伸出墙体外表面影响防水层施工；混凝土施工时，框架桥内侧沉降缝宜先留置尺寸符合膨胀止水条尺寸、能够拆除的楔型木条，以便拆除后压入止水条。 止水条填塞之前，应对沉降缝进行清理，并经现场监理检查、签认。 防水层施工 （ 1）施工准备 ① 结构物基层应平整，要求用一米长的靠尺进行检查，空隙不得大于5mm，若不符合要求，可用凿除的方法进行处理，或用水泥砂浆进行找平。 用水泥浆找平时，基底必须清洁、湿润。 用水泥浆作局部找平时必须在水泥浆中添加适量的水溶性建筑用胶粘剂，以增强水泥沙浆与基底的黏结。 某某 铁路综合 I标段 K377+848 27 ② 结构物基层必须无浮渣，浮灰，油污、蜂窝、麻面。 ③ 对蜂窝，麻面作填补前，必须清除蜂窝，麻面中的松散层，浮灰，油污等，并使之湿润。 ④ 涂刷基层处理剂时，基层必须干燥，涂刷聚氨酯防水涂料时，旧防水层表面应清理干净，无松散层、浮灰等。 （ 2）施工程序和工艺流程 基层处理→防水涂料的配制→涂刷防水涂料→铺设防水卷材→防水卷材封边。 （ 3）防水层施工方法 ① 为保证防水层的铺设质量和节省防 水材料，顶面应平整。 ② 平整度的要求，用 1m 长的靠尺，空隙不大于 5mm，孔隙只允许平缓变化，每米不超过一处。 ③ 如不符合第 ② 条要求，可用凿除的方法进行处理，或用砂浆进行整平，用水泥砂浆找平时，基底要清洁、湿润，并在砂浆中添加适量类似 107胶的水溶性胶粘剂，以增强水泥砂浆与基底的连接。 ④ 顶面及涂刷防水材料进行封边的部位要清洁、无蜂窝麻面、浮碴、油污等。 ⑤ 蜂窝麻面用水泥砂浆填补平整，并在水泥砂浆、水泥浆中添加适量类似 107 胶的水溶性胶粘剂，以增强与基底的连接。 ⑥ 涂刷防水涂料时基层保证其干燥平整。 防水涂料搅 拌匀，搅拌时间3～ 5 分钟。 ⑦ 防水涂料的涂刷从顶部向另一端涂刷，其宽度与防水卷材宽度相对应，涂刷均匀，接缝涂刷防水涂料的部分无漏刷，各处封边应保证封边宽度，厚度不得小于 ，并不得漏刷，一边涂刷一边铺贴防水卷材。 ⑧ 防水卷材纵向整幅铺设，当防水卷材进行搭接时，若需要纵向搭接，只能进行一次，且先行纵向搭接，再进行横向搭接。 纵向搭接宽度不得小于 120mm，横向搭接宽度不小于 80mm，允许偏。