大众奥迪维修手册

大众奥迪维修手册内容摘要：

进气系统。 c怠速稳定阀 N71卡滞 /动作不灵活，进行执行器检查。 若小于 680转 /分，可能： a:怠速稳定阀 N71卡滞 /动作不灵活 b:怠速开关故障 2．进气歧管压力：显示单位为 %.100%=1022hpa,32%=327hpa. 怠速时约为 29%59%，若超出范围，可能由于怠速不稳，怠速稳定阀 N71 卡滞，怠速负荷过大，或怠速开关故障，电器装置打开，方向盘转到最大位置，应检查喷油嘴或火花塞，读取故障码，关闭所有电器装置，将方向盘置于中间位置。 3．计算的点火角：无关 4．怠速稳定阀 N71步节：怠速时约为 1875步，若超出范围，可能 N71卡滞 / 动作不灵活，进行执行元件检查。 各显示值说明： 1．节气门开度：怠速时为 0%，节气门全开时应大于 85%。 22 若怠速时大于 0%：可能节气门电位计 G69损坏，节气门拉线调整不当或节气门卡滞，应读取故障码检查调整节气门电位计 G69，调整拉线。 若节气门全开时小于 85%：可能节气门电位计失调或损坏拉线调整不当，节气门电位计 G69损坏，应读取故障码检查调整节气门电位计 G69，调整拉线。 2．进气歧管压力：无关 3．冷却液温度：正常温度应为 81111℃ 若大于 111℃ ，可能冷却液温度传感器不良或传感器至电脑的线路不良或冷却液温度传感器损坏。 4．进气温度：与环境温度有关。 各显示值说明： 1． λ控制的当前适应值（ 13缸）：正常范围为 若显示值低，可能（ 1）燃油系统压力过高 （ 2）喷油器滴漏 （ 3） λ传感器或传感器加热器不良 应检查（ 1）进气系统压力和保持压力 （ 2）检查油器 （ 3）检查 λ传感器或传感器加热器 显示值高，可能 （ 1）燃油系统压力过低 （ 2）喷油器堵塞 （ 3） λ传感器或传感器加热器不良 23 （ 4）催化器前排气系统漏气 应检查（ 1）进气系统压力和保持压力 （ 2）检查喷油器 （ 3）检查 λ传感器或传感器回热器 2． λ控制的当前适应值（ 46缸）：若 46缸装有 λ传感器，其内容同 1 3． λ控制（ 13缸）：正常范围为 若超出范围，可能混合气过浓 λ控制将减少喷油量，或过稀， λ控制将增加喷油量。 此时等待 30秒，直到显示数值稳定为止，检查喷油嘴。 4． λ控制（ 46缸）：若 46缸装有 λ传感器，其内容同 3。 各显示值说明： 1． λ控制的适应状态：见下面附注 2．碳罐清除的当前控制适应值；由于碳罐清除的影响 3． λ控制（ 13缸）：见 03显示组第 3显示位置内容 4． λ控制（ 46缸）：见 03显示组第 4显示位置内容 λ控制的适应值 附注：从 04 数据组中（ λ 控制状态）显示的数值，可分析为什么没有进行 λ控制。 通常起动 1分钟后， 04组区域 1应显示数值 0（ AKF阀不工作），然后显示数值 16（ AKF 阀工作） 7 分钟，再显示数值 0 约 1 分钟。 若显示下面的数值代替数值 0，以反映不同的故障。 具体内容见下表： 24 各显示值说明： 1．发动机转速：正常怠速为 680820转 /分。 若大于 820转 /分，可能 （ 1）怠速开关故障 ，应检查并调整怠速开关 F60。 25 （ 2）有较大的漏气量，检查进气系统。 （ 3）怠速稳定阀 N71卡滞，进行执行器检查 若小于 680转 /分，可能 （ 1）怠速稳定阀 N71卡滞 （ 2）怠速开关故障 2．爆震控制：基础显示值为 60゜，若显示值低，可能附件松动或进气温度过高 3．计算出的点火角度：无关 4．冷却液温度：正常温度应为 81℃ —111℃ 若大于 111℃ ，可能冷却液温度传感器不良或传感器至电脑的线路不良 各显示值说明： 1．怠速控制 阀 N71步节：怠速时显示值范围为 1060 若小于 10或大于 60，可能：进气系统漏气或怠速稳定阀损坏 2．怠速稳定控制的当前适应值：显示范围为 1875 若显示值始终约 35则可能预控制值偏离了相应于发动机和运行条件的基准值 各显示值说明： 26 1．怠速控制阀 N71步节：怠速时显示值范围为 1060，若小于 10或大于 60，可能进气系统漏气或怠速稳定阀损坏 2．冷却液温度：正常温度应为 81111℃ ，若大于 111℃ ，可能冷却液温度传感器不良或传感器至电脑的线路不良 3． λ控制的当前适应值（ 13缸）：正常范围为 若显示值低，可能（ 1）燃油系统压力过高 （ 2）喷油器滴漏 （ 3） λ传感器或传感器加热器不良 显示值高，可能（ 1）燃油系统压力过低 （ 2）喷油器堵塞 （ 3） λ传感器或传感器加热器不良 （ 4）催化器前排气系统漏气 4．控制的当前适应值（ 46缸）：的内容同 3 各显示值说明：内容同显示组 07 各显示值说明： 1．冷却液温度：正常温度应为 81111℃ ，若大于 111℃ ，可能冷却液温度传 感器不良或传感器至电脑的线路不良 27 2．怠速开关状态： 0：断开， 1：闭合 3．计算的点火角度：无关 4．发动机转速：正常怠速为 680820转 /分 若大于 820转 /分，可能（ 1）怠速开关故障，应检查并调整怠速开关 F60 （ 2）有较大的漏气量，检查进气系统 （ 3）怠速稳定阀 N71卡滞，进行执行器检查 若小于 680转 /分，可能（ 1）怠速稳定阀 N71卡滞 （ 2）怠速开关故障 各显示值说明： 1．冷却液温度：正常温度应为 81111℃ ，若大于 111℃ ，可能冷 却温度传感器不良或传感器至电脑的线路不良 2．怠速开关状态； 0：断开， 1：闭合 3． λ控制的当前适应值（ 13缸）：正常范围为 若显示值低，可能（ 1）燃油系统压力过高 （ 2）喷油器滴漏 （ 3） λ传感器或传感器加热器不良 显示值高，可能（ 1）燃油系统压力过低 （ 2）喷油器堵塞 （ 3） λ传感器或传感器加热器不良 （ 4）催化器前排气系统漏气 28 4．发动机转速：见显示组 1第 1显示位置内容 各显示值说明： 3显示位置内容见有关显示 组内容，第 4显示位置 λ调节状态反映调节功能是否工作， OFF表示关闭， ON表示 λ调节正起作用， 各显示值说明： 1．发动机当前实际转速：见显示组 01内容 2．发动机当前实际负荷：见显示组 01内容 3．冷却液温度：见显示组 02内容 4． λ调节状态；为了进行故障诊断，可能 04基本设定功能中显示组 99关闭 λ调节，用 08读取数据组功能显示组 99打开 λ调节，在检测时，可用 4和 8键在04和 08功能之间来回切换。 五．奥迪 奥迪 的发动机为 AAH，在进入发动机系统后，选择 08测试功能（读取动态数据流），即可读取电脑的运行数据，并以数据组好的形式显示，再根据需要选择不同的 0数据组号。 每个组号有 4个显示位置，每个显示位置的数据有其自己的含义。 测试条件： 29 1．冷却液温度不低于 80℃ 2．测试时，冷却风扇不允许转动 3．关闭空调及其他用电设备 4．无故障码存在 各显示值说明： 1．发动机冷却液温度（ ECT）：正常值为 80105℃ 若不在此范围内，检查故障码，检查是否传感器、线路或电脑损坏 2． MAP（空气流量）传感器输出电压 ：正常值为 V 若电压小于 ：检查 MAF传感器与进气歧管之间是否有较大的漏气。 若电压大于 ：检查所有附加电器是否已关闭，方向盘是否在中间位置（车轮在正直方向），变速箱换档杆是否在 P或 N档（可在显示组 4的第 4显示位置中观察挡位输入信号）从本显示位置的数值中减去第 3 显示位置（ MAF 地线）读值，其结果应在正常值范围。 30 注：若有故障码 00531（ 2231）存在，则第 3 显示位置参数（空气流量）传感器地线的读值将连续显示替代值 3． MAF（空气 流量）传感器地线：若显示值超过 地线不良 4．电脑（ ECM）电压提供：正常值为 1214V，否则应检查充电系统 ECM 地线，电瓶及系统漏电率（关闭点火开关后） 各显示值说明： 1．（ TPS）节气门位置传感器电压（粗略的）： 在节气门关闭时，传感器电压应为 在节气门全开时，传感器电压应为 若电压值不在范围内，应检查是否有故障码，可能节气门失调或传感器损坏。 有关节气门打开角度的读值可参看显示组 9中的第 4显示位置值。 2． TPS（节气 门位置）传感器电压（精细的）： 在节气门关闭时，传感器电压应为 在节气门较低部分负荷时，传感器电压应为 若电压值不在范围的，应检查是否有故障码，可能节气门失调或传感器损坏，有关节气门打开角度的读值可参看显示组 9中的第 4显示位置值。 3． TP（节气门位置）传感器学习值：正常值为 若不在正常范围内，关闭所有附加电器设备，方向盘放在中间位置（车轮在正直方向）变速箱换档杆放在 P或 N档（可在显示组 4的第 4显示位置观察 31 挡位输入信号）并检查是否 CTP开关损坏， TP传感器失调， TP传感器接头或进气歧管处的地线接触不良。 注：如果 TP传感器在怠速和部分负荷范围的电压值与 TP传感器学习值相等，它表示学习过程是在正确运行，若学习过程未出现，将连续显示最后的学习值，若电脑（ ECM）未接收到 TP传感器信号，它将用一个恒定的。