成都市某路下穿隧道工程施工组织设计

成都市某路下穿隧道工程施工组织设计内容摘要：

基坑开挖前，首先做好坑顶的截水沟并进行井点降水，确保基坑施工作业面 无地下水。 开挖时采取分层分段进行，分段为船槽段、框架段；标准段分 4 层，第一层厚度 、第二层厚度、第三层厚度 、第四层人工开挖厚度 ，并与土钉竖向步距匹配，开挖一层支护一层。 挖掘机开挖至比设计标高高 30Cm 处，人工清底找平，严禁超挖，严禁“大锅底”开挖。 基坑开挖后，沿基坑四周挖排水沟，汇集至集水井处，用污水泵抽出基坑。 同时机械作业应避免损害民房和用地范围以外的其它构造物。 基坑开挖施工工艺流程见下图。 基坑开挖施工工艺框图 23 施工准备 （ 1）根据现场实际情况，合理 布置施工场地，落实一个可供 8 辆土方车停车的待车场地，进行车辆进入施工现场的调配。 （ 2）施工前要求施工人员人人做到了解周边环境，并成立以项目副经理为组长的对外协调小 24 组负责对外协调工作。 （ 3）通过对地基加固和超前井点降水，加固土体。 （ 4）利用一台反铲挖掘机（带镐头）按基坑开挖先后顺序，逐幅拆除老路路面结构，土渣归堆集中外运。 （ 5）选择适合本工程使用的机械设备。 对所有进入现场的设备做一次检修，保证开工期间机械正常运转。 （ 6）落实好出土、运输道路和弃土场地，办理有关渣土外运证件。 保证基坑开挖中连续高效率出 土，加快开挖速度，减少地层扰动，确保水平位移量在规定指标内。 （ 7）根据文明施工管理办法，成立保洁班，做好场内外文明施工。 （ 8）组织全体员工参观、学习、讨论类似工程的施工经验，广开思路、取其精华、完善施工方法，并使每个管理人员有一个统一的思想，发挥集体优势。 （ 9）各阶段挖土前均做好思想统一，交底清楚，目标明确，严格遵循“阶梯式”开挖施工顺序，“从上到下，分层、分块，留土护坡，阶梯流水开挖，垫层及时浇筑”的总原则。 （ 10）各挖土阶段均设置备用机械，由专人检查用电和后勤工作。 （ 11）做好地下管线的监控和 保护。 施工方法 土方开挖与喷锚支护相结合，分层进行，每层开挖至锚杆下 30cm。 出土口设在基坑东侧，设一条 7m 宽便道进出基坑，坡度为 1∶ 10，两侧坡度为 1∶ 1，自卸汽车直接进入基坑装土。 每层土方开挖时，先在基坑周边开挖一条 5m 宽槽，人工修坡及时跟进，以便尽早施工土钉支护。 在喷锚施工时，同时开挖基坑中间部分土方。 主体基坑支护 本标段基坑防护主要为土钉墙喷锚支护，局部为支护桩支护。 土钉墙支护土钉墙喷锚支护锚杆采用φ 48 钢管，间距为 120cm，长 度为 , 25 钢筋网为φ 6@20 20，加强筋为φ 16@120 120，喷射砼厚度为 10cm。 土钉墙喷锚支护结构见下图。 土钉墙施工时要紧随开挖面分层逐段施工，主要施工工序如下： （ 1）工作面开挖 坡面开挖采用自上而下，分层逐段进行，分层高度根据现场地质情况确定，并与土钉竖向步距匹配。 开挖完成后，人工配合机械刷坡，清除坡面浮碴及覆土。 （ 2）喷射底层砼 在工作面开挖及修整边坡完毕后，尽快做第一层喷射 C20 砼，及时封闭边坡。 喷射砼采用TK961 湿喷机进行湿喷，喷射采用由下而上螺旋形移动喷头喷射 ，下部留 30cm 暂不喷射。 （ 3）成孔 钻孔采用 KQL100B 型钻机进行干钻成孔，在钻孔前根据设计布置孔位，钻孔时按设计角度 26 施钻。 （ 4）土钉钢管制作安装 钢管壁每 30cm安装角钢倒刺，增强抗拔力。 为了保证钢管在孔中的位置及钢管的保护厚度，制作时在锚钉上每隔 2m焊一个定位架。 插入前，首先用高压风将孔内残留及振动废土清除干净。 （ 5）注浆 土钉注浆采用 HB63型注浆泵注入 :1 水泥浆，根据试验配制，在孔口处设置止浆塞并旋紧，使其与孔壁紧密贴合。 为了防止水泥浆在硬化过程中产生干缩裂缝，可根据试验掺入 适量的膨胀剂，以满足补偿收缩为准。 为了提高水泥浆的早期强度，加速硬化，可掺入一定量的早强剂，单位用量由实验确定。 （ 6）绑扎钢筋，安装钢垫板 注浆完毕，其强度达到设计强度的 70%后，悬挂钢筋网片。 钢筋网片采取集中制作，现场绑扎，并使基紧贴坡面，同时在钢筋网片下部及需搭接边预留不小于 25倍钢筋直接的搭接长度。 钢筋网片绑扎完后，在土钉外露端头，安放钢垫板安装钢垫板，用扳手拧紧螺母，施加预紧力。 压住钢筋网，与第一层砼壁密贴。 （ 7）喷射面层砼 第二次喷射 C20 砼。 为使搭接方便，每层每段下部及搭接边留 30cm，要暂 不喷射，并做成 45186。 的斜面形状。 （ 8）施工注意事项 ①筋网与土钉锚固装置要连接牢固，喷射砼时钢筋不得晃动，钢筋网钢筋经除锈，除油且平直； ②边坡开挖前，应首先做好坡顶截排水沟。 施工中，应做好坡面，坡底的排水工作； ③土钉施工前先进行拉拔试验； ④机械开挖时，坡面要预留保护层，然后采用人工清方刷坡，坡面必须平整、规则。 船槽施工 27 本标段船槽 为两种支挡形式，一种为 重力式挡墙，里程 为 K0++248 和K0+608K0+，高度小于 2m, 高度大于 2m，采用 U型槽结构， 分 A、 B、 C、 D、 E、 F、G、 H、 I、 J 十种形式，里程为 K0+248K0+398 和 K0+468K0+608。 船槽引道段采用全幅明挖施工。 重力式挡墙及 U 型挡墙高度为渐变式，施工中拟采用 2 套模板，由高向低推进。 在施工底板时，注意有秩序地预埋一些铁件，作为 U 型挡墙砼和防撞墙加固支撑用。 U 型挡墙顶部的防撞墙与 U 型挡墙一起施工， U 型挡墙及防撞墙的模板立设和砼浇筑与隧道主体结构相同。 船槽施工横截面见下图： 主体框架施工 施工方案 （ 1）主体结构为现浇钢筋混凝土框架结构，采 用明挖顺作法施工，施工时遵循“纵向分段，竖向分层，从下至上”的施工原则。 竖向分层：垫层、底板 → 侧墙、中墙 →顶板→ 回填覆土。 纵向分段：主体结构纵向按 A～ F 号框架即变形缝、施工缝位置进行分段施工，单节长 28 按 10～ 15m 组织施工。 （ 2）混凝土工程的模板外模以组合钢模板为主，内模采用胶合板，内、外模均采用后背加设型钢背带形成大块模板以利拼装，尽量减少接缝和美化外露面，模板支架采用装卸方便灵活的WDJ 碗扣脚手架。 （ 3）为确保混凝土工程质量，采用优质商品混凝土，混凝土罐车运送混凝土，车泵或地泵送浇筑混凝土。 （ 4）顶板外防水层，回填土方及其它附属工程随隧道主体进展平行施作。 主体结构施工流程图 29 施工步骤 30 施工方法 框架结构主体采用明挖顺筑法施工。 每节施工顺序为 :基底清理→垫层混凝土施工→铺设防水毯→底板施工→水平施工缝处理→中侧墙施工→顶板施工→防水层施工→回填土方压实。 （ 1）垫层混凝土施工 31 ①清基：排除基坑内积水，清除基坑内的虚土 ,淤泥和其它杂物。 ②基底检测：基坑清理完后，及时对地基承载力进行测定，以书面形式及时向业主、工程师进行汇 报。 ③垫层混凝土浇筑：基坑基底经监理工程师检测合格后，即可进行垫层混凝土浇筑施工。 （ 2）底板施工 ①将垫层表面清洗干净，在垫层表面作防水层。 ②设置底板顶面标高控制桩。 在垫层上绑扎底板钢筋。 ③经监理工程师验收后浇筑底板砼。 ④在浇筑底板砼的过程中，在施工缝处按设计设置防水材料，并注意稳定可靠，不移位。 ⑤底板混凝土分层浇筑时，沿施工方向分层预留台阶浇筑。 灌至高程后，于初凝前用平板振捣器振捣密实后进行抹面，并及时养护，养护时间不小于 14 天。 ⑥底板超前上部结构 2 段，即底板浇筑 2 段后开始施工侧墙中隔墙及顶 板。 （ 3）中隔墙、侧墙施工 ① 中隔墙、侧墙采用碗扣式脚手架和穿墙螺栓，采用大块模板组合施工。 ② 根据设计要求设置施工缝和变形缝，并注意稳固、牢靠、不变形不漏浆。 ③ 立模之前，对防水层、钢筋及预埋件工程进行统一检查。 ④ 一次浇注砼高度不超过 3m，以利混凝土的浇筑和振捣。 ⑤ 砼掺加微膨胀剂时要满足 14d 的养护要求。 ⑥ 中隔墙、侧墙砼分层浇灌（每层高度不超过 30cm），浇捣连续不间断完成，分层浇捣时注意不出现漏振或过振。 ⑦ 中隔墙、侧墙砼浇捣完成后及时浇水养护，时间不少于 14d。 （ 4）顶板施工 顶板的模板支架采用满堂脚手架，在施工过程中采用如下措施： ① 为保证沉降后下部建筑净空仍能满足要求，顶板底标高考虑支架系统沉降及施工误差预高 32 2cm。 ② 必须在砼强度达到 100%后方可拆模。 ③ 顶板砼初凝前对顶面砼压实、收浆、抹光，终凝前再次收汗、压实、抹面并及时养生，养护时间不少于 14d。 ④ 顶板砼未达到设计强度前不得在板上堆放设备、材料等。 ⑤ 养护期结束后应立即施作顶板防水层和防水保护层，细石砼保护层施作完成后及时进行养护。 （ 5）支架 用于主体结构框架混凝土施工的支架为 WDJ 碗扣满堂支架，支架 的布置通过计算以确保强度刚度满足施工要求，按每根碗扣立杆可承受 3t 竖向荷载考虑，计算时考虑到有边墙砼侧压力，顶板混凝土重量、模板重量，施工荷载（人、料、机等）以及作用于模板支架上的风力及其它可能产生的荷载，因此碗扣支架纵横向间距采用 90cm，靠近上倒角处加密成 60cm，以加强顶板纵横梁和边墙横带、立带的刚度。 碗扣支架具有拆卸灵活的特点 ,施工中不设卸落装置。 （ 6）模板 模板由底模、内模、侧模三部分组成，现场拼装，模板采用胶木板，用角钢和槽钢加工成框架，胶木板与框架连成整体，依据设计图纸加工成大块，现场拼装而 成，同时考虑周转使用。 顶板模板采用 150 150方木作为纵横梁，对侧墙模板采用 2［ 20 槽钢作为横带，方木竖带组合加固， 2［ 20槽钢横带由两根槽钢对口焊接，内外模板采用拉杆对拉加固，对拉拉杆设置止水环止水，无外模的侧墙内模用勾头螺栓与槽钢连接牢固，顶板纵横梁及侧墙竖带、横带间距为 75cm，具体布置根据截面尺寸及模板接缝确立。 施工前要对模板及横竖向带的强度、刚度进行检算。 立模前要将模板进行打磨、除锈、涂油、试拼；立模时要将各种预埋件安装固定，模板脱模剂采用清洁的机油或质量可靠的脱模剂。 模板施工工艺流程图、 隧洞模板支架构造示意图如下： 33 框架主体模板支架构造示意图如下 : 34 35 36 （ 7）钢筋 侧墙钢筋待底板混凝土施工完毕及内模安装后绑扎，顶板钢筋待侧墙、中墙混凝土施工完毕及底模安装后绑扎，并按设计预留各种接茬钢筋。 所有钢筋均按规范要求提前作好各种试验，严格按设计图纸的要求布设，并报请工程师批准，钢筋绑扎、焊接要符合施工规范要求。 （ 8）砼的浇筑 混凝土浇筑前，认真作好混凝土的配合比设计及各种材料实验，并报请工程师批准。 本工程混凝土一次浇筑量大，采用商品混凝土，混凝土罐车运送，混凝土泵车泵送入模，为保证混凝土在 凝固时产生的水化热，本工程采用水化热较低的矿碴水泥。 砼输送前必须对设备进行检修，确保机况良好。 ① 底板混凝土浇筑 采用两台混凝土泵车，分泵分层浇筑 ,混凝土从一端向另一端阶梯式推进，连续浇筑，每层浇筑厚度不超过 30cm，具体方法详见下图： ② 侧墙混凝土浇筑 采用“斜面分层施工法”控制一次浇筑高度，做到分层下料，分层捣固，循环整体推进，每层厚度 30cm 为宜。 采用两台混凝土泵车同时浇筑，框架两侧边墙及中间墙同时对称浇筑。 ③ 顶板混凝土浇筑 顶板砼采用全幅分联一次性浇注施工，本工序是顶板防水一道重要工 序，砼浇注前，要严格控制砼质量 ,认真摊铺 , 认真振捣 ,及时养生。 施工前，准确放样，保证平整和砼厚度，混凝土泵 37 车浇筑，平板动器振捣，砼摊铺机拖平。 ④ 混凝土捣固 混凝土采用插入式振捣棒捣固，振捣棒移动间距不超过其作用半径的 ,并插入下层混凝土5～ 10cm，混凝土捣固必须密实 ,不漏振、欠振、过振，采用快插慢拔法，振点均匀布置，施工缝及预埋件处要加强振捣，振捣时不触及模板、钢筋、止水带、底板，顶板混凝土振捣密实后，终凝前对表面原浆进行抹平、抹实、压光，保证混凝土表面不开裂。 若振捣表面水分过多，采用表面真空 泵吸水并多次抹压的方法，即采用一台真空泵，接一块 15m2 真空吸水垫将混凝土表面积水吸走，保证混凝土表面不出现开裂。 主体基坑回填 回填土方前期采用 5～ 8t 自卸车，将外购土方运到施工现场，结构周围 80mm 范围内选用灰土、粘土回填，其中不得含有石块、碎砖块、灰渣及有机物。 人工配合推土机初平，松铺厚度不大于 30cm。 隧道框架两侧按桥涵背回填施工，用 1～ 3t 打夯机进行夯实，密实度达到设计要求，顶板填土按桥上部填土工序施作，离顶板 50cm厚内用压路机静压，大于 50cm 厚可采用 10～ 15T 自卸汽车上土 ，推土机配合平地机摊铺平整，压路机振动碾压，密实度不小于 95%。 填筑好一层并检验达到要求后，方可继续填筑，进行下一步工序施工。 回填土方施工工艺流程如下图。 38 结构防水体系 遵循“以防为主，因地制宜，综合治理”的原则。 采用钢筋混凝土结构自防水体系，。