建筑防火论文建筑防火设计论文防火安全知识论文：超高层建筑初期火灾人群疏散分析内容摘要：
合理的楼梯布局和足够的数量均成为安全疏散的关键因素。 ③ 辅助安全疏散设施要可靠、方便使用。 消防安全疏散设施不完善往往影响疏散，因此，超高层 建筑应根据需要，除设置疏散楼梯外，增设相应的辅助安全疏散设施，如救生软梯、救生绳、救生袋、缓降器等。 ④ 超高层建筑要设置避难层或避难间，楼顶设直升机停机坪。 4. 影响安全疏散的因素 （ 1）人员对疏散路线的熟悉 情况。 建筑内人员对疏散路线是否熟悉，对疏散快慢影响很大。 常住人员和对疏散路线熟悉的人员基本能够顺利疏散；暂住人员和不熟悉疏散路线的人员疏散就困难。 未经消防培训的疏散，无对老人、残疾和行动不便人员的互助疏散意识均造成无序疏散，都影响疏散速度。 （ 2）应急照明状况和疏散指示标志明显程度。 火灾时往往首先造成断电，因此，超高层建筑尤其公共建筑，必须设置应急照明和疏散指示标志。 如果这些设施位置设置不当或亮度不够，或指示方向错误，或维护保养不良，都会对疏散造成严重影响。 （ 3）疏散通道、安全出口是否畅通。 如果疏散通道被 占用，被封堵，或者是进行了可燃装修，火灾时都会影响安全疏散，许多群死群伤火灾的教训都是例证。 5. 安全疏散对策 目前，国内外对超高层建筑火灾扑救还有一定的技术难度，无论是从安全出口、疏散通道、防火分区、避难层的工程设计，还是从疏散预案的制定和演练，都认为加强安全疏散是最好的挽救生命财产损失的策略。 下面就初期火灾条件下的安全疏散对策做些探讨： (1) 急用路线与常用路线结合。 国外大部分超高层建筑都按组装电梯，以 利于达到不同的层次。 到达某些层次，仅有其中一部电梯可达。 发生火灾，疏散人群可以进入和使用原本不 提供出入口给发生火灾层次的电梯。 虽然这种以抓紧运用电梯作为疏散人群的思想是不提倡的，但是作为顺应建筑需求的总体疏散战略的还是实用的。 (2) 避难层疏散和停机坪疏散。 结合我国特点，考虑我国人员的体型特点，避难层设计人均面积应保证不小于。 考虑到登高车的最大作业高度在40～ 60 米左右，结合消防员体能因素，一般每 10 层设置避难层，部分超高层建筑屋顶设有停机坪。 考虑到初期火灾因素，烟雾浓度低，火灾燃烧面积不大，主体结构不被破坏，建筑倒塌的概率低，选择避难层和停机坪疏散较为科学合理。阅读剩余 0%
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