广州地区高校新校区广东工业大学区域土方、校区道路及附属工程施工组织设计

广州地区高校新校区广东工业大学区域土方、校区道路及附属工程施工组织设计内容摘要：

国家档案部门要求，在工程施工过程中，及时做好收集、汇总、整 理工程档案资料，并积极协助建设单位按国家和省市的有关规定，办理工程竣工验收备案手续。 其他承诺：在本工程施工过程中，我司将考虑拆迁工作对工程施工的影响干扰，施工时采用见缝插针的方法，不再增加费用也不顺延工期。 广州地区高校新校区广东工业大学区域土方、校区道路及附属工程 施工组织设计 广州市建筑集团有限公司市政路桥分公司 14 第四节 本工程特点、难点及对策 一、区域土方工程量大、施工难度大 区域土方工程数量巨大，根据初步设计图，本标段工程的挖方约 201 万立方米，填方则达到 375 万立方米，土方缺口达 174 万立方米；但最新的施工图纸则表示，本标段工程的挖方约 246 万立方，而填方则仅有约 108 万立方米，土 方余量约 138 万立方米。 初步设计图与施工设计图的反差太大，由土方缺口 174 万立方到土方余量 138 万立方，因此，土方工程量尚不能完全确认，目前正在紧张进行原地标高的测量复核工作，具体区域土方工作量需待测量结果出来后才能准确计算。 由于区域土方涵盖了一期工程用地和二期工程用地，根据监理工程师要求，由于测量验收程序尚未理顺，二期用地暂不能进行施工，故更加增加了施工组织安排、调配的难度。 由于业主尚未指定大量余方的外弃场地，大量土方的外弃施工是目前遇到的最大问题。 必须与业主、监理紧密沟通以解决外弃土方的问题。 二 、临时便道工作量大、施工工期紧 由于校区道路及附属工程部分需配合单体建筑物的施工需要，根据投标文件，在场区内适当位置需设置临时便道，施工便道必须保证单体建筑施工的工期需要。 根据我司的统一安排，本标段工程在 2020 年 10 月 18 日举行开工仪式，同时开始学生宿舍楼 3 号楼、学生食堂、教师周转房及主教学楼东、中、西楼的桩基础施工，因此，本标段的临时便道施工必须在 10 月 14 日左右完成一部分，以使 2020 年 10 月 18 日开始施工的单体工程所需的建筑机械设备进场。 另外其他单体工程最迟也需在 10 月 25 日开始施工，临时 便道的剩余部分最迟也需在 10 月 23 日完成。 根据业主的临时便道需与设计永久道路相结合的要求及本司各单体工程的施工需要和我司组织编制的临时便道施工方案，本标段工程的临时便道按照以下广州地区高校新校区广东工业大学区域土方、校区道路及附属工程 施工组织设计 广州市建筑集团有限公司市政路桥分公司 15 原则进行施工： 路宽：以 8m为准，对设计道路路宽小于 8m的道路，对设计道路路宽大于8m的则按照设计要求进行施工。 临时便道的位置：生活区 B 线、 A 线、 F1 线以及 E 线道路的部分；教学区A 线、 C 线、 B 线、 E 线的各一部分。 临时便道总长度约 ，详细布置见《临时便道施工方案》。 工期要求：配合 10 月 18 日动工的临时便道需在 10 月 14 日完成，其他部分则陆续完成，最迟完成时间为 10 月 18 日。 技术要求：路面结构为 30cm厚 6%水泥石屑稳定层 +8cm沥青混凝土。 根据临时便道的要求，工程量较大，工期要求也非常紧，尤其在前期施工过程中甲招乙供材料的到位情况非常不理想，必须通过业主、监理共同解决临时便道材料的紧缺问题。 另外，由于前期工期非常紧张，临时便道的路基及稳定层施工虽已按照永久设计道路的要求进行施工，但由于设计道路下方的排水、给水管线没有时间进行施工，必须待一期建筑物周边其他位置的道路施工完成后，再行开挖临时便道下的管线坑沟，破除已 施工完成的临时便道，完成管线施工后再按照设计要求进行道路、排水等分项工程的施工。 三、工作量大，工期紧 本工程校区道路及附属工程的工作量非常大，设计道路的总设计长度约15868m，排水管道约 27778m，给水管道约 18084m,排涝浆砌工程 ，砼工程 m3同时有大量的土方需清除外运。 但合同工期只有 238日历天，并且在施工过程又要考虑其他单体工程的施工，如何协调和科学的安排各部施工及在如此紧张的时间内保质保量完成所有合同内工程是摆在我们面前的难题。 因此我司决定加大工程投入，高质量 、高标准的完成所有工程。 四、机械、材料用量大，材料运输难度大 由于 本工程道路路线长，工作面广，区域土方工程量大，需要投入大量的工广州地区高校新校区广东工业大学区域土方、校区道路及附属工程 施工组织设计 广州市建筑集团有限公司市政路桥分公司 16 程机械，这必然引起工程费用的加大，同时道路的填筑、软基处理和桥梁工程需要大量的砂石料、水泥、钢材。 且依据目前甲招乙供料到位困难的情况势必会影响工程的进度。 因此 我司拟在场地内整理 2— 3 个材料堆场，提前做好材料的准备及进场工作。 同时加强与业主和监理的协调以便共同解决材料到位难的问题。 由于整个工地工程正在全面铺开，所有道路正在建设当中，我司工地的材料运输全部依靠中环路的临时便道及大 学城已建一临时路与外界相连，道路紧邻施工场地，路面狭窄但车辆及人员来往繁多，交通阻塞严重。 而我司的材料运输量又极大。 所以材料的运输极其困难。 所以保证材料的供给是我司在施工过程中需要解决又一难题。 五、路线长，工作面广，管理难度大 前面提到本工程校区道路及附属工程的工作量非常大，设计道路的总设计长度约 15868m，整个校区的占地面积 万平方米，且校区道路纵横交错，分散面广。 工程的现状说明本工程的难度。 同时也增大了施工管理难度。 为了解决管理难度大的问题，在本标段工程的施工中，根据本工程各项工程量的分布 特点，按照工程量基本相当的划分原则将本标段工程划分为二个工区进行管理。 生活东区及生活西区为第一工区：其主要包括校区内的道路、排水、排涝、软基处理及桥梁工程和区域内的土方调配、挖、填。 软基处理包含块石和水泥石屑换填及水泥搅拌桩施工。 教学区为第二工区：其主要工程量与一工区相同。 以上二个工区的划分基本上将本标段工程量分为大致相当的二块，每个工区配备一名施工经验丰富的管理人员担任工区长进行各工区的施工组织，二个工区由项目经理协调，确保工期。 根据一、二工区的工作面特点，为进行进度管理，将生活西区的一工区命名为 第一区段，二工区命名为第二区段；将生活东区的一工区命名为第三区段，二工区命名为第四区段；教学区的一期用地为第五区段，二期用地为第六区段。 本工程的桥梁及排涝工程为第七区段。 分七个区段的目的是为了更好地进行进度管理，要求一、二工区根据各区段的实际工作量进行人员、机械等的充足配备。 广州地区高校新校区广东工业大学区域土方、校区道路及附属工程 施工组织设计 广州市建筑集团有限公司市政路桥分公司 17 第二章 施工总体部署 第一节 施工任务分析 一、区域土方工程工期分析及安排 根据设计图本校区区域土方挖方的数量约为 246 万立方米，填方的数量约为108 万立方米，故路基的挖填方并不能取得平衡，需要外运约 138 万立方米的土方。 由于 区域的挖方数量大，因此，在进行区域土方施工前先将表土腐植物和淤泥外运，整个广工校区的面积有 万平方米，清表和清淤土方外运共约 83万立方米，剩余的 108 万方土方可用于土方回填，多出土方在土方回填后外运。 考虑每台挖掘机每天可挖运约 1000 立方米土方，为加快表土淤泥外运的施工工期，我集团公司拟投入 60台挖掘机进行施工，故表土清淤的施工工期为 14 天，场地平整后部分挖掘机用于道路及排水等施工，留下的挖掘机进行土方的挖运，需要挖运约 28 天，可与路基回填的工期配合，因此，场地土方挖运绝对工期考虑 41 天。 道路路基 的填方厚度约为 ，按 30cm/层回填，则考虑分五～六层回填，每层回填工期按 7 天（运土、摊铺、整平） +2 天（摊晒） +1 天（碾压） =10 天来考虑（由于流水施工，摊晒和碾压均不考虑绝对工期，道路设计填方为 立方米，每层回填为立方 米，按天运土计算，则每天回填量约为 28302 立方米，约 280 车次），则路基土方的回填需工期 60天，考虑到施工期间正逢雨季，以及排水系统施工的穿插、土方就近平衡的原则等因素的影响，因此，道路路基施工工期考虑 80 天。 二、排水工程工期分析及安排 本工程的设 计排水管道共长约 27778 米，排水管道的施工考虑在道路路基的施工中穿插进行，待路基回填到基层下 60 ㎝时进行排水管道的施工，这样可减少排水管道的施工土方数量，同时也保证了路基回填的施工质量，因此，排水管道施工安排在 88天内完成（中间有间歇），不占绝对工期，与路基回填穿插施工。 广州地区高校新校区广东工业大学区域土方、校区道路及附属工程 施工组织设计 广州市建筑集团有限公司市政路桥分公司 18 三、给水工程工期分析及安排 本工程的设计给水管道 18084 米，根据施工图的要求 给水管道设置在道路的西北侧，没有与排水管道交叉重叠。 区内主干道部分的给水管道主要设置在人行道下方，部分位置设在行车道内离西北侧人行道边 1m 处；次干道部分的给水管道或设置在路边西北侧 处，或设置在道路内离西北侧边线 1m处。 因此给水管道的施工也可与路基施工中穿插进行，这样大大的缩短了施工的工期，其工期与路基土方施工同步。 但必须合理安排各分部工程的施工顺序。 避免与其他部位施工发生冲突。 四、桥梁工程工期分析及安排 本工程的桥梁部分包括 24根钻孔灌注桩、 24根墩柱和 12个桥台， 27 片预制梁。 我司拟投入 8 台钻孔桩机进行施工，按每台桩机 10 天可施工完一根桩，则钻孔灌注桩的施工工期为 30天。 墩柱施工在桩基施工完后穿插进行（桩基础施工 15 天后插入施工），拟投入4套钢模 板，每根墩柱的施工工期为 3天，考虑模板的周转，墩柱的施工工期为18天。 桥台施工在钻孔桩完成后才能进行施工，桥台施工工期考虑 20个日历天。 由于在现场布置预制场，考虑预制场的总施工工期为 100 天，包括预制场平整 5 天，底座安装及材料预备 8 天，其他准备 2天，预制梁制作考虑工期 75 天，预制梁吊装考虑工期 6 天。 我司拟投入 4 套预制梁模板， 24 个台座进行预制梁的施工，每天约生产 ～ 3 片预制梁。 桥面铺装层及防撞栏等施工安排在 15 天内完成。 综合上述桥梁工期的分析，桥梁部分工期约为 109 天，对整个工程的总工期238 天不影响，故桥梁施工为非关键线路。 五、排涝工程工期分析及安排 本管段排涝工程的主要施工内容包括：土方挖运、抛石挤淤、圆木桩基础处理、干砌块石、 C10 混凝土垫层、浆砌块石墙身、混凝土压顶等。 其主要工程广州地区高校新校区广东工业大学区域土方、校区道路及附属工程 施工组织设计 广州市建筑集团有限公司市政路桥分公司 19 量包括土方挖运约 405043m3,抛填片石挤淤约 3176m3，回填石屑约 28574m3，圆木桩基础处理 2058m3，浆砌片石 20924m3，砼工程 m3。 我司决定在进行排涝工程施工时计划投入 20 台挖机，以每台挖机每天挖土方 1000m3计算，土方的挖运需 20 天。 石屑回填可在土方挖运进行 2天后穿插、 间歇的进行，施工期间决定投入 4台挖机， 2台推土机， 1台压路机配合施工，其累计时间需要 10 天。 浆砌工程及混凝土工程需在土方挖运和软基处理以后进行，为满足工期的需要，决定在这一阶段增加工人，以每天砌筑 500 立方米计算，整个工序需要 50天。 所以整个排涝工程需要 75 天。 广州地区高校新校区广东工业大学区域土方、校区道路及附属工程 施工组织设计 广州市建筑集团有限公司市政路桥分公司 20 第二节 区段划分 考虑到各种影响因素的制约、各分部分项工程以及各工序之间搭接的合理性，拟将本工程横向分为七个区段，主要根据不同区域的土方挖填划分，其中包括一个桥梁施工段，共计七个施工段 （具体划分见图《施工分区图》所示）。 第一施工段：广工生活区西区 M线 0+260 里程点与 J 线 0+340 里程点连线以西，面积约为 m2，主要以挖方为主，包括地表清淤、挖土方、排水管道、供水管道、道路施工等。 第二施工段：广工生活区西区 M线 0+260 里程点与 J 线 0+340 里程点连线以东，主要以填方为主，包括地表清淤、路基填土方、排水管道、雨水渠箱、道路施工等。 第三施工段：广工生活东区 A 线与 F 线连接区域以北，主要以挖填土方相结合，包括地表清淤、挖土方、排水管道、雨水渠箱、道路施工等。 第四施工段： 广工生活东区 A 线与 F 线连接区域以南，主要以挖填土方相结合，包括地表清淤、挖土方、排水管道、雨水渠箱、道路施工等。 第五施工段：广工教学区 IB 路口以西 20 米、 A 线 1+0 B 线 1+020的连线以东为第五施工段的区域。 主要以填方为主，包括地表清淤、路基填土方、排水管道、道路施工等。 第六。