宁波港北仑港区铁路矿石装车线扩建工程施工组织设计方案

宁波港北仑港区铁路矿石装车线扩建工程施工组织设计方案内容摘要：

松铺高度为设计厚度与松散系数的乘积，在确定松铺高度时，应按《铁路轨道设计规范》和试验规程作室内试验，在条件许可的情况下，可作试验段精确测定。 B）碾压作业程序： 道床碾压宜选用小吨位自行式振动压路机，如 ZS06B 型压路机。 【施工方案精品】 第一遍稳压宜采用低碾压速度（＜ 2km/h），低频（＜ 20HZ）和低频幅（＜ 1mm）的振动碾压或静压，以防止碴粒位置产生过大变化而引起侧向移动；以后几遍碾压参数宜选用碾压速度为3~4km/h、振动频率 30~50Hz、振幅为 ~2mm；碾压应从一侧开始至另一侧结束，并且前后两次碾压方向相反。 C）碾压次数与碾压机械类型、压实标准（即线路等级）等有关，一般按下表实施。 道床碾压次数 设备 线路等级 (I 级 ) 6~8t 振动压路机 6 12~15t 振动压路机 4 一次碾压作业长度以 50~100m 为宜，具体长度可根据铺轨速度、碴料运输能力、压实机械效率确定。 C、 机具设备 施工机具设备及数量应综合考虑铁路道床结构及厚度、道碴运输距离及运输条件、作业长度、铺架速度、工期等因素确定。 一般条件下施工机具设备配备见表。 双层道床机具设备 名 称 单 位 数 量 备 注 8~16t 自卸汽车 台 6~8 不含备用；也可用手扶拖拉机 120 型推土机 台 2 K30 密实度检测议 台 1 【施工方案精品】 16t 振动压路机 台 2 其他铺助设备：经纬仪、水准仪各 2 台；整道设备与分期铺碴时用的基本相同。 D、劳动力组织 一般由 24~45 人组成，劳动力组织见表。 双层道床劳动力 人 员 人 数 职 责 技术人员、工班长 2 掌握技术标准，负责施工指导 推土机司机 2 操纵推土机摊铺石碴 压路机司机 2 压实道床 汽车司机 6~12 运碴料 辅 助 工 20 配合推土机整平虚碴，配合压路机压实 测 工 3~5 测量 试 验 员 1~2 石碴质量检查、室内外试验 铺轨 本标段铺轨工程采用人工配合小型机械分段进行，其工作程序为：铺碎石道床碾压 → 铺枕 → 铺轨（铺岔）→ 铺碴整道 → 线路配套。 ①铺枕 轨枕的种类、型号、每公里铺设数量按施 工设计要求办理。 轨枕在铺设前利用火车运输至现场，人工散布到路基上，钢筋混凝土枕就地进行硫磺锚固。 有绝缘要求的线路在锚固孔顶面【施工方案精品】 和螺旋道钉圆台以下部分加涂绝缘防锈涂料，涂层应均匀。 轨枕按设计数量对准线路中线散布均匀，所使用的轨枕必须经检验合格，不同类型的轨枕使用必须符合有关规定。 轨道电路部分木枕及螺旋道钉要进行绝缘处理，螺旋道钉不得贯通枕木。 绝缘部件安设齐全，无损伤，位置正确。 实现电气隔离地段线路，钢轨底至道床顶面的距离保证 30mm 以上。 ②铺轨 钢轨采用火车运至现场后，按不同类型、规格堆码，钢轨的长度逐 根丈量，根据实际丈量结果进行配轨，并利用单轨车要点沿线散布。 钢轨若为新轨，必须具有出厂合格证，旧轨符合规范规定的旧轨使用条件。 钢轨接头采用对接，接头螺栓拧紧力矩按《铁路轨道施工规范》办理。 在钢轨轨腰内侧用白油漆标注轨枕位置。 轨枕与线路中线垂直，其间距及偏斜误差控制在 40mm 以内，扣件涂油，安装位置正确。 钢轨接头的轨缝按铺轨时温度计算预留。 装设绝缘接头轨缝，温度最高时，不得小于 6mm，轨缝不得大于构造轨缝。 施工时按计算轨缝尺寸填入轨隙片，上好接头夹板后，轨节随即对中拨正，抽出轨隙片。 轨道上除个别插入短 轨外，正线不得小于 6m，其他线不得小于。 【施工方案精品】 ③铺道岔 道岔型号、规格及位置按设计铺设。 道岔铺设在既有线改造部分为预铺整体推进。 道岔铺设必须符合《轨道施工规范》及《铁路轨道验收标准》有关质量要求，并在铺设后及时整道和安装转辙器。 ④上碴整道 由于采用铺碎石道床碾压施工新工艺，道碴一次铺足，经碾压后达到枕底设计标高和铺轨标准。 故铺轨后只需做少量的抬道、整道、拨道、补碴，工作量小，并且枕底下部道碴不需捣固，不需机车压道，大大提高了整道速度。 整道采用液压捣固机捣固，人工配合的方法进行。 上碴后道床厚度的高 差，以 1‰的坡度向线路方向顺接。 各种道碴材料均应符合铁道部发布的道碴技术条件。 面碴采用粒径 16~63mm 的碎石道碴。 不同种类轨枕的交接处，轨面高差以道碴调整，同种类轨枕轨道长度小于 100m 时，将该段轨道抬高或降低与两端轨面取平，大于 100m 时，先将较低轨道的一个半轨节抬高，与邻接轨道面取齐后以不大于 2‰的坡度向较低方向顺接。 线路相关工程 ①线路标志的设置位置，制作尺寸按规定及标准图施工。 ②线路标志集中预制加工，线路达到标准后，将成品运至工地安装。 【施工方案精品】 ③铺轨后，正式平交道口因线路未达到标准不能安装正 式设施，为保证道路畅通，应及时设置临时平交道过渡，待线路达到标准后，再按设计铺设。 Ⅱ：北仑站改造施工方案 车站改造原则 （ 1）车站改造时，合理组织、科学施工，减少对运输的压力。 施工过程中，结合区间涵洞、线路等专业的施工共同编制方案要点施工，减少施工要点次数。 同时力求充分利用运营天窗时间要点封锁线路，以减少对运输的压力。 （ 2）改造进程中，确保行车安全和作业人员人身安全。 改造施工前，对管理人员和现场作业人员进行技术和安全培训，达标后持证上岗。 严禁未经培训、培训未达标及无证人员上岗作业。 施工过程中，严禁机 具侵限，并严格执行“三工”制度，即：工前教育、工中检查和工后总结。 （ 3）车站改造时，道岔预铺好后，集中要点，突击施工，以减少对运营的影响。 施工组织 （ 1）队伍组建 抽调公司线路骨干和技术骨干组建小组。 负责要点铺拆道岔及线路至交验的全部工作。 由于要点时间有限且作业量大，为了按时完成施工任务并尽可能减少工费支出，项目部劳动力可统一调配，集中使用，确保不砸施工点。 【施工方案精品】 （ 2）施工准备 A、现场调查 施工前，对站场内既有情况进行详细调查。 主要调查既有线路和道岔的运营状况，站内构筑物、通信及信号设备、地下电缆、水 管、沿线电力线、施工便道等的具体位置，新铺道岔的预铺场地、新铺道岔的设计位置、轨料堆放场地布置等。 B、技术准备 组织技术人员审核施工图纸和设计文件及进行技术资料的准备。 全面熟悉、核对设计文件，充分了解设计意图，组织站场复测。 根据现场调查资料、复测资料及设计资料，组织各部门共同编制站场改造实施性施工组织设计，并制定具体的施工要点方案。 C、技术安全培训 施工前，组织职、民工进行技术安全培训， 严禁未经培训、培训未达标及无证人员上岗作业。 D、物资设备准备 备足站场改造的轨料、道碴、砂石料等材料。 备足站场改造用 的起道机、起拨道机、道碴叉、道镐、道尺、方尺、防护工具等。 E、组织征地拆迁工作，对影响施工作业的障碍物予以拆除。 F、与车站、工务、电务等有关部门签订施工安全协议。 （ 3）临时工程安排 【施工方案精品】 为减少施工要点时间，合理组织安排，每组新铺道岔应设置预铺场地。 为方便预铺道岔推设，道岔预铺场地应选择线路外平行于设计岔位处的空旷场地，预铺道岔场地平整施工时应平整拆除道岔需横纵移的场地。 预铺场地施工时应填平夯实或挖除土方后压实，平整后的地面标高应与岔位处轨枕底面标高一致。 （ 4）工期安排 自设计图纸到后即开始着手编制施工方 案、备料、上报方案及要点计划等工作，提前进行道岔预铺。 （ 5）施工方法 场外预铺、整体推进。 分步施工方案 第一步：改建（ 4）道存车线 南咽喉区改造：①要点插铺 107道岔，点内连通岔后至（ 4）道线路。 同时对 103岔钉曲开直。 点毕开通 107岔直、曲股。 列车经 103岔直股， 107岔进入（ 4）道。 原列车进路停用。 ②拆除（ 103） 岔后至（ 4）道线路，铺设 109岔，再连通103岔与 109岔间线路。 北咽喉区改造：①要点插铺 104岔，点毕开通直股，钉死曲股。 ②铺设 104岔后曲股至（ 4）道 新轨线路。 注意做好配轨，短轨头留在岔跟。 ③要点拆除（ 104） 岔及曲股岔后曲线。 将（ 4）道与 4 道【施工方案精品】 连通。 连接恢复好正线Ⅲ道。 点后Ⅲ道恢复通车，同时启用 4 道。 第二步：改建Ⅱ场咽喉区 要点拆除（ 108） 岔及曲股岔后部分线路，插铺 108岔、 207岔，连通相关线路。 点毕开通 207岔， 108岔钉曲开直。 第三步：铺设 6 道 ①新铺 110岔。 ②铺设 109岔至 110岔间线路。 ③开通（ 103） 岔、 108岔曲股， 6 道开通。 附：要点作业计划 【施工方案精品】 【施工方案精品】 五、质量目标、质量保证体系及措施 （一）质量目 标 为确保本项目的施工质量，以良好的信誉承担施工任务，我们将严格执行设计图、施工规范及其它一些相关规定进行施工，确保全部达到达到国家现行工程验收标准，质量等级符合集团公司对业主的要求。 （二）质量保证体系 建立健全纵向到底、横向到边的质量管理体系，抓好全员全过程控制。 本工程成立以指挥长为组长，项目经理、主管工程师为副组长，各专业工程师为组员的施工质量管理小组，其主要职责是：按照《建设工程质量管理条理》确定施工单位的职责，加强对施工质量工作的领导，建立、完善决策层、管理层、作业层三级职责清楚、权限分明的质量管 理、质量保证体系，配齐各级专职质检人员和质量管理人员，保证质量管理体系能够有效运作。 质量管理体系框图如下。 【施工方案精品】 质量管理保证体系框图 项目部质量保证体系 推行全面质量管理 班组创优竟赛 组织保证体系 实行岗位责任 强化施工管理 思想保证体系 组织保证体系 劳动管理 队创优指导小组 物质设备科 施工技术科 质量专检互检 标准化挂牌施工 实行岗位责任制 团 委 工 会 党 委 合理化建议 自检互检 小指标评分 确保优质工程 工序检查 劳动组织 劳动调配 定额生产 奖罚制度 实行工程质量优质优价、奖优罚劣 的 经济 责 任制、优质高效保工期 工序交接检查 分析检查验标 因果分析对策 QC攻关 改善工艺流程 推广四新技术 四新技术应用 QC小组 设备管理 设备保养维修 材料质量 实验计算 技术方案交底 文明施工 提高工程质量、创优质工程 PDCA循环 【施工方案精品】 （三）质量保证措施 建立以项目经理为组长 ,技术负责人为副组长 ,各施工队负责人为组员的质量创优领导小组 ,主持和组织工程创优活动 ,实行质检工程师质量总负责 ,专职质检工程师专职监察体制。 实施质量监督员在施工现场对施工进行指导及质量管理 ,对施工人员进行质量控制教育 ,强化质量意识。 深入发动，层层宣传教育，增强全线参战职工的质量意识和创优观念，充分发挥每一位员工的主观能动性和创造 性，广泛开展群众性创优活动。 实行工程质量终身负责制： 按照各自职责，对整个工程的质量终身负责。 如果出现质量问题，不管调到哪里，不管担任什么职务，都要接受追究，承担相应的责任。 贯彻“谁管生产，谁管质量；谁施工，谁负责质量；谁操作，谁保证质量”的原则，推行工程质量终身负责的制度。 狠抓各项基础工作和标准化管理，认真推行全面质量管理。 （ 1） 建立严格的质量管理制度 ,并使质量与管理人员及施工人员的经济效益挂钩 ,使质检工程师有权行使验工计价否决权、质量问题停工权。 （ 2） 严格按设计图纸施工，在开工前，技术人员 必须明确了解设计意图及现场条件，做到心中有数。 （ 3） 密切配合监理工程师的工作，施工前将准备情况向监理工程师汇报；施工过程中，接受监理工程师的监督。 每道工序完成并经监理工程师认可后才转入下一工序施工。 （ 4） 贯彻以自检为基础的自检、复检、专检的“三检”制度，【施工方案精品】 并认真填写检查记录，对不符合质量要求的施工内容不予验收，未经监理工程师认可，不准进行下一道工。