国道改建工程实施性施工组织设计的文字说明

国道改建工程实施性施工组织设计的文字说明内容摘要：

应高于土袋 20~30cm，筑岛材料 宜用粘性土或砂夹粘土。 填出水面之后应进行夯实。 填土应自上游开始至下游合龙。 4）围堰外形应考虑河流断面被压缩后，流速增大引起水流对围堰、河床的集中冲刷及影响通航、导流等因素，并应满足堰身强度和稳定的要求。 5）堰内要防水严密，减少渗漏。 6）相邻围堰内的河道应采取机械加深，或者进行改河处理。 钻孔灌注桩 1）施工平台为围堰内筑岛法施工，钻孔方法为冲击钻孔。 2）护筒设置、泥浆的调制和使用技术要求 （ 1）护筒内径宜比桩径大 200~400mm。 （ 2）护筒中心线竖直线应与桩中心线重合，除设计另有规定外，平面 允许误差为50mm，竖直线倾斜不大于 1%，干处可实测定位，水域可依靠导向架定位。 （ 3）旱地、筑岛处护筒可采用挖坑埋设法，护筒底部和四周所填粘质土必须分层夯实。 （ 4）护筒高度宜高出地面 或水面 ~。 （ 5）护筒埋置深度应根据设计要求或桩位的水文地质情况确定，一般情况埋置深度宜为 2~4m。 护筒连接处要求筒内无突出物，应耐拉、压，不漏水。 （ 6）钻孔泥浆一般由水、粘土（膨胀润土）和添加剂按适当配合比配制而成，泥浆性能指标如下： 相对密度： ~、粘度： 22~30（ Pa s）、含砂 率：≤ 4%、胶体率：≥ 95%、失水率：≤ 20（ ml/30min）、泥皮厚：≤ 3（ ml/30min）、静切力： 3~5(Pa)、酸碱度： 8~11(pH)。 3） 钻孔施工 （ 1）钻机就位前，对钻孔各项准备工作进行检查。 （ 2）钻孔时，按设计资料绘制的地质剖面图，选用适当的钻机和泥浆。 （ 3）钻机安装后的底座和顶端应平稳，在钻进中不应产生位移或沉陷，否则应及时处理。 （ 4）钻孔作业应分班连续进行，填写的钻孔施工记录，交接班时应交待钻进情况及下一班应注意事项。 经常对钻孔泥浆进行检测和试验，不合要求时，就随时改正。 经常 注意地层变化，在地层变化处捞取渣样，判明后记入记录表中并与地质剖面图核对。 4）钻孔灌注桩钻进的注意事项 （ 1）开孔孔位必须准确。 开钻时应慢速钻进，待导向部位或钻头全部进入地层后，105 国道（环庐山段）改建工程 13 方可加速钻进。 （ 2）在钻孔排渣、提钻头除土或因故停钻时，应保持孔内具有规定的水位和要求的泥浆相对密度的粘度。 处理孔内事故或因故停钻，必须将钻头提出孔外。 5）清孔 （ 1）钻孔深度达到设计标高后，应对孔深、孔径进行检查，符合要求后方可清孔。 清孔方法采用抽浆法。 在清孔排渣时，必须注意保持孔内水头，防止坍孔。 同时，应从孔底提出泥浆试样 ，进行性能指标试验，试验结果应符合表 的规定。 灌注水下混凝土前，孔底沉淀土厚度应符合表 的规定。 不得用加深钻孔深度的方式代替清孔。 表 钻孔成孔质量标准 项 目 允 许 偏 差 孔的中心位置（ mm） 群桩： 100；单排桩： 50 孔径（ mm） 不小于设计桩径 倾斜度 小于 1% 孔深 摩擦桩：不小于设计规定 支承桩：比设计深度超深不小于 50mm 沉淀厚度（ mm） 摩擦桩：符合设计要求，当设计无要求时，对于直径≤ 的桩， ≤ 300mm；对桩径 ﹥ 或桩长 ﹥ 40m 或土质较差的桩，≤500mm 支承桩：不小于设计规定 清孔后泥浆指标 相对密度： ~；粘度： 17~20Pa s；含砂率： ﹤ 2%；胶体率： ﹥ 98% （ 2）在吊入钢筋骨架后，灌注水下混凝土之前，应再次检查孔内泥浆性能指标和孔底沉淀厚度，如超过规定，应进行第二次清孔，符合要求后方可灌注水下混凝土。 6）钢筋加工与制作 （ 1）钢筋表面保持洁净，使用前将油渍、漆皮、鳞锈等清除干净。 钢筋应平直，无局部弯折，成盘的钢筋和弯曲的钢筋应调直。 钢筋的弯制和末端的弯钩 如无设计规定时，应符合 《公路桥涵施工技术规范》（ JTJ 0412020） 中表 的规定。 同时，用 I 级钢筋制作的箍筋，其末端应按 （ JTJ 0412020） 规范要求施工。 （ 2）本工程焊工均有合格上岗证。 钢筋焊接前，会根据施工条件进行试焊，以确定焊工的资格可靠性。 对施焊的各种钢筋、钢板出示材质证明书或试验报告单。 焊条、焊剂出示合格证，其性能均符合现行《钢筋焊接与验收规程》（ JGJ 18）的规定。 （ 3）钢筋接头采用搭接电弧焊。 通常采用双面焊缝， 双面焊缝困难时可采用单面焊105 国道（环庐山段）改建工程 14 缝。 采用搭接电弧焊时，两钢筋 端部应预先折向一接侧，使两接合钢筋轴线一致。 接头双面焊缝的长度不小于 5d，单面焊缝的长度不小于 10d（ d 为钢筋直径，下同）。 桩基钢筋笼进行对接时，可采用帮条电弧焊，帮条采用与主筋同级别的钢筋，其总截面面积不宜小于被焊钢筋的截面积。 帮条长度和搭接电弧焊时的搭接长度一致。 （ 4）本工程桩基中受力钢筋焊接或绑扎接头均错开布置，对于绑扎接头，两接头间距离不小于 倍搭接长度。 对于焊接接头，在接头长度区段内，同一钢筋均只有一个接头，配置在接头长度区段内的受力钢筋，其接头的截面面积占总截面面积的百分率如 表 规定。 表 接头长度区段内受力钢筋接头面积的最大百分率 接 头 型 式 接头面积最大百分率（ %） 受 拉 区 受 压 区 主钢筋绑扎接头 25 50 主钢筋焊接接头 50 不 限 制 注： ①焊接接头长度区段内是指 35d长度范围内，但不得小于 500mm,绑扎接头长度区段是指 ； ②在同一根钢筋上应尽量少设接头； ③装配式构件连接处的受力钢筋焊接接头可不受此限制； ④绑扎接头中钢筋的横向净距不应小于钢筋直径且不应小于 25mm。 ⑤环氧树脂涂层钢筋绑扎搭接长度，对受拉钢 筋应至少为涂层钢筋锚固长度的 倍且不小于 375mm；对受压钢筋为无涂层钢筋锚固长度的 250mm。 （ 5） 受拉钢筋绑扎接头的搭接长度，均符合表 规定；受压钢筋绑扎接头的搭接长度，取受接钢筋绑扎接头长度的 倍。 表 受拉钢筋绑扎接头的搭接长度 钢 筋 类 型 混 凝 土 强 度 等 级 C20 C25 高于 C25 I 级 钢 筋 35d 30d 25d 月 牙 纹 HRB335 牌号钢筋 45d 40d 35d HRB400 牌号钢筋 55d 50d 45d 注：①当带肋钢筋直径 d 不大于 25mm,其受拉钢筋的搭接长度应按表中值减少 5d 采用；当带肋钢筋直径 d 大于 25mm时，其受拉钢筋的搭接长度应按表中值增加 5d 采用。 ②当混凝土在凝固过程中受力钢筋易受扰动时，其搭接长度宜适当增加。 ③在任何情况下，纵向受拉钢筋的搭接长度不应小于 300mm；受压钢筋的搭接长度不应 小于 200mm。 ④当混凝土强度等级低于 C20时， I 级、 HRB335 牌号钢筋的搭接长度应按表中 C20 的数值105 国道（环庐山段）改建工程 15 相应增加 10d； HRB 钢筋不宜采用。 ⑤对有抗震要求的受力钢筋的搭接长度，当抗震 烈度为七度（及以上）时应增加 5d。 ⑥两根不同直径的钢筋的搭接长度，以较细的钢筋的直径计算。 7）灌注水下混凝土 （ 1）钢筋骨架的制作应符合设计要求和《公路桥涵施工技术规范》（ JTJ 0412020）第 10 章的有关规定。 （ 2）长桩骨架宜分段制作，分段长度应根据吊装条件确定，应确保不变形，接头应错开。 应在骨架外侧设置控制保护层厚度的垫块，其间距竖向为 2m，横向圆周不得少于4 处。 骨架顶端应设置吊环。 骨架入孔用吊机或钻机钻架、灌注塔架按编号入孔。 （ 3）钢筋骨架的制作和吊放的允许偏差为：主筋间距177。 10mm； 箍筋间距177。 20mm；骨架外径177。 10mm；骨架倾斜度177。 %；骨架保护层厚度177。 20mm；骨架中心平面位置20mm；骨架顶端高程177。 20mm，骨架底面高程177。 50mm。 （ 4）设置两台 350L 滚筒式搅拌机拌制混凝土，确保混凝土浇筑不间断。 估算每根桩灌注时间。 若长于首批混凝土初凝时间，则掺入适量的缓凝剂。 水下灌注混凝土的泵送机具采用混凝土泵，用于灌注混凝土的钢导管内径为 200~350mm，使用前进行水密承压和接头抗拉试验。 （ 5）水泥的初凝时间 ≥ ， 水泥的强度等 级≥。 粗集料优先选用卵石，如采用碎石宜 适当增加混凝土配合比的含砂率。 集料的最大粒径不应大于导管内径的 1/6~1/8和钢筋最小净距的 1/4，同时不应大于 40mm。 细集料采用级配良好的中砂。 混凝土配合比的含砂率宜采用 ~，水灰比宜采用 ~，可依据试验酌情增减。 混凝土拌和物必须严格按照配合比设计。 8）灌注水下混凝土注意事项 （ 1）混凝土拌和物应有良好的和易性，在运输和灌注过程中应无显著离析、泌水现象。 灌注时应保持足够的流动性，其坍落度宜为 180~220mm。 首批混凝土拌和物下落后，混凝土应连续灌注。 （ 2）灌注过程中保持孔内水头。 导管的埋置深度控制在 2~6m。 经常测探井孔内混凝土面的位置，及时地调整导管埋深。 （ 3）为防止钢筋骨架上浮，当灌注的混凝土顶面距钢筋骨架底部 1m 左右时，应降低混凝土的灌注速度。 到混凝土拌和物上升到骨架底口 4m 以上时，提升导管，使其底口高于骨架底部 2m 以上，即可恢复正常灌注速度。 （ 4）灌注成孔后的桩顶标高应高出设计 ~，以保证混凝土强度，多余部分在接桩前必须凿除，残余桩头应无松散层。 最后核对灌注数量，以确定所测混凝土的灌注高度是否正确。 105 国道（环庐山段）改建工程 16 8）进行钻孔灌注桩的 连续性 试验。 达到要求方可进行承台或下 系梁的施工。 扩大基础施工工艺 1） 扩大基础施工工艺流程图见附图 2） 基坑土方开挖，坑壁坡比为 1： ~,施工中采用反铲挖掘机开挖，接近基底20cm，用人工挖除，如遇石方基坑，挖掘机无法作业时，采用浅眼松动爆破，施工时注意控制爆破参数和人员安全距离。 3） 无水基坑断面，按基础设计平面尺寸每边放宽不小于 50cm，对有水基坑断面第 每边放宽不小于 80cm。 4） 基坑排水估用汇水井法排水，开挖中抽水不得停止，抽不能力为渗水量的 ~2倍，排出的水要防止回流回渗。 基坑四周挖截水沟以排除基坑水和地表水。 5） 基底检验与处理：清除岩面松碎石块，表面清理干净，基底平面位置尺寸及高度，基底地质、承载力等应符合设计要求。 6） 砼灌注；模板采用组合钢模板，砼从集中拌和丫得用翻斗车运送到基坑边，通过溜槽送砼入仓、插入式振动器振捣密实，基础与墩台身的接缝钢筋按规范要求处置。 7） 基础砼浇注完后加强养护，达到规定要求拆模后，及时回填覆盖。 二、承台及下系梁的施工 当桩基检测合格满足设计要求后 ，可进行承台和下系梁的施工。 以下着重讲解桥台承台施工方法。 承台施工工艺流程： 定位放线→基坑开挖→凿除桩头、浇筑砼垫层→精确定 位→钢筋安装→模板安装→复测点位→混凝土浇筑→养护。 定位放线 确定承台及下系梁平面点位。 用“十字交点法”将点位延伸至工作平台外，并牢固地将桩打入地下，以备开挖时检查坡脚线用。 并测定开挖点和基底设计的高差，以确定开挖的深度。 基坑开挖 1）基坑采用挖掘机开挖，基底应比混凝土构件的平面尺寸增宽 ~，具体宽度视地基土质而定。 同时，坑底设置排水沟和集水井，确保能及时抽出坑底的渗水。 2） 基坑坑壁坡度按地质条件、基坑深度、施工方法确定。 根据地质及地形情况，基坑采用放坡开挖形式施工，基坑边 坡坡率为 1：。 基坑坑壁坡度可按表 确定。 表 基 坑 坑 壁 坡 度 坑 壁 土 类 坑 壁 坡 度 坡顶无荷载 坡顶有静荷载 坡顶有动荷载 砂 类 土 1︰ 1 1︰ 1︰ 105 国道（环庐山段）改建工程 17 卵石、砾类土 1︰ 1︰ 1 1︰ 粉质土、粘质土 1︰ 1︰ 1︰ 极 软 岩 1︰ 1︰ 1︰ 软 质 岩 1︰ 0 1︰ 1︰ 硬 质 岩 1︰ 0 1︰ 0 1︰ 0 注：① 坑 壁有不同土层时，基坑坑壁坡度可分层选用，并酌设平台； ② 坑壁土类按照现行《公路土工试验规程》（ JTJ 051）划分； ③ 岩石单轴极限强度﹤ 、 ~﹥ 30 时，分别定为极软、软质、硬质岩； ④ 当基坑深度大于 5m 时，基坑坑壁坡度可适当放缓或加设平台。 3） 当挖掘机挖至设计基坑底面高程时，应停止开挖。 改为采用人工清底，当清至设计高程以下 10cm 时，整平基底。 凿除桩头、浇筑砼垫层 凿除多余高度的桩头，清洗干净后，再进行承载力试验。 达到设计承载力后，采用C15 砼垫底，底面需平整、密实，且符合承 台底面设计高程。 精确定位 确定承台平面点位，为钢筋和模板安装做准备。 钢筋安装 1）钢筋加工在现场制筋车间进行。 钢筋表面应洁净，使用前将其表面的油渍、 漆皮、鳞锈等清除干净。 2） 保持钢筋平直，无局部弯折， 钢筋在加工过程中应按图纸尺寸截断和弯折。 钢筋如需驳接，下料时应考虑错开接头。 3）钢筋的绑扎必须按照设。