分建段铁路引桥南、北岸跨大堤拱桥施工南岸跨大堤拱桥主梁施工方案

分建段铁路引桥南、北岸跨大堤拱桥施工南岸跨大堤拱桥主梁施工方案内容摘要：

内混凝土压注： 2020 年 4 月 1 日～ 2020 年 4 月 1 日 拱肋下弦钢管内混凝土 等强： 2020 年 4 月 2 日～ 2020 年 4 月 8 日 拱肋 上 弦钢管内混凝土压注： 2020 年 4 月 9 日～ 2020 年 4 月 9 日 拱肋下弦钢管内混凝土 等强： 2020 年 4 月 10 日～ 2020 年 4 月 16 日 吊索 挂设 、张拉： 2020 年 4 月 17 日 ～ 2020 年 4 月 26 日 剩余 系杆及主梁纵向 预应力张拉、压浆： 2020 年 4 月 27 日～ 2020年 5 月 5 日 支架及 模板 拆除： 2020 年 5 月 6 日～ 2020 年 5 月 15 日 － 11－ 场地清理、恢复大堤原貌： 2020 年 5 月 16 日～ 2020 年 5 月 31 日 资源配置计划 人员及机具安排 分建段铁路引桥南岸 跨 大堤 拱桥施工主要管理人员如下： 现场施工负责人： 张继林 现场技术负责人： 曹智欣 质 检 工 程 师： 陈坤田 安 检 工 程 师： 李金锁 为保证拱桥的施工质量和施工进度，按专业成立作业班组，小组所有人上岗前 均需培训教育合格后方可上岗。 各小组配备人员以及施工机械设备数量如 ， 表： 表 劳动力安排计划表 序号 作业班组 人员数量 主要工作内容 1 架子、模板、混凝土 班 40 人 支架搭设 ， 模板清理、支拆模 ， 混凝土 浇筑、振捣、养护等 2 钢筋班 60 人 钢筋搬运、焊接、下料、绑扎成型 3 张拉班 15 人 钢绞线下料、穿束、张拉、压浆等 4 机电班 5 人 机械操作、维修、保养 5 钢构件加工班 40 人 钢管拱肋焊接 6 综合班 25 人 以上工作内容以外的其它工 作 合计 185 人 表 施工机械设备计划表 序号 名 称 规格型号 数量 备 注 1 汽车吊 100t 1 台 拱管安装 2 汽车吊 30t 1 台 配合吊装 － 12－ 3 混凝土运输车 TZ516GJB 6 台 8m3/罐 4 混凝土输送泵 4 台 拱肋混凝土压注 5 汽车泵 ZLJ5291THB12537 5 台 主梁 混凝土浇注 6 插入式振捣器 50 型 30 个 备用 12 个 7 插入式振捣器 30 型 10 个 备用 6 个 8 竹胶模板 15mm 厚 1 套 9 混凝土拌合站 HLS120 2 座 10 装载机 ZL50 2 台 11 钢筋调直机 GT12 1 台 备用一台 12 钢筋弯曲机 GWJ40A 4 台 备用一台 13 钢筋切断机 GQ401 2 台 备用一台 14 对焊机 150 型 1 台 备用一台 15 发电机 200KW 1 台 16 电焊机 AXC4001 5 台 17 全站仪 徕卡 A1200 1 台 18 水准仪 AL32X 2 台 19 油压千斤顶 、油泵 YDC450 4 套 450t 20 压浆机 2NB632 3 台 21 半自动切割机 CG130 4 台 22 逆变电焊机 ZX7400 8 台 23 硅整流电焊机 ZXG400 8 台 24 整流电焊机 ZX5— 400y 10 台 25 空压机 2 台 26 逆变式直流埋弧焊机 MZ1000 1 台 27 焊条烘箱 ZYH100 2 台 28 手工气割具 H100 6 套 29 超声波探伤仪 CTS23 2 台 30 X 射线探伤仪 XxQ2505 2 台 材料供应计划 表 主要材料供应计划表 供应量 钢筋 （ t） 水泥 （ t） 中砂 （ m3） 碎石 （ m3） 粉煤灰 （ t） 矿粉 （ t） 钢材 （ t） 钢绞线 (t) － 13－ 时间 2020 年 10月 50 2020 年 11月 150 400 500 2020 年 12月 300 600 800 66 66 30 2020年 1月 100 100 100 2020年 2月 2020年 3月 76 2020年 4月 223 合计 临时给水、用电安排 生产、生活用水采用 地下 水， 在 桥 位处设置水井满足现场施工用水要求。 主高压电经 107 国道沿施工便道引入，在 S070 号墩处设置了 1 台400KVA 变压器，满足拱桥的生产、生活供电需要，沿桥布设 380V 线路。 另配备 1 台 250kw 发电机备用。 5． 主要施工方法及施工工艺 梁、拱脚施工 地基处理 黄河大堤 两侧先 采用 整体回填方式处理， 回填根据路基填土要求进行填土，采用分层碾压方式，分层厚度 不超过 50cm。 对于 大堤 斜坡位置 采用 台阶方式处理，台阶符合土体稳定要求 ，台阶宽度不小于 1m，高度不超过。 回填土表层采用 30cm厚 三七灰土，地基处理压实度控制在 － 14－ 以上。 地基处理 前和处理 完成后 均 作静力触探，检查其承载力，检测频率要求 4 处 /100m2。 在灰土层上浇筑 C20 混凝土，厚度 15cm。 在地基两侧做30 ㎝ 30 ㎝排水沟。 支架搭设 大堤 路面上的满堂支架先搭设门洞处支架，车辆及行人从门洞外 绕行。 门洞支架搭设完成后开始搭设其他部分支架，车辆及行人从门洞通行。 （ 1）普通碗扣式满堂支架 碗扣式满堂支架搭设采用φ 48mm，壁厚 的钢管， 主梁实心段立杆纵向间距 30cm， 主梁横梁下方立杆纵向间距 60cm， 其余部位 立杆纵向间距 90cm， 主梁 实心 段 横杆层距 60cm， 其余 范围横杆层距 120cm。 采用10cm 15cm 方木立放作为立杆支撑，间距同钢管立杆布置， 主梁 墩顶部分支架图上未显示。 立杆横桥向 墩身 范围内布置为 60 cm36=2160cm， 范围外减为 60 cm 32=1920 cm。 纵横分别布置剪刀撑，沿线路方向每 5 米在横截面上设置一道，横向设置 5 道剪刀撑与地面成45176。 角。 门洞范围外支架， 主梁 端墩顶范围内方木支撑和钢管立杆顶托上顺桥向放置 10 ㎝ 15 ㎝方木，方木上再横向放置间距 20cm（净距 10cm） 10㎝ 10 ㎝方木作为模板肋板在上面铺设固定 主梁 底模。 支架标高的微调通过顶托丝杆实现。 顶托或底托丝杆调节高度不大于 30cm。 （ 2）门洞的搭设 － 15－ 主梁 满堂支架 门洞施工前 ,混凝土支墩（长 ，高 ， 宽 共 2 道）在路面上铺设塑料薄膜，支立模板现浇混凝土，混凝土支墩相对位置参照支架附图，混凝土防撞墩（长 2m，高 ，宽 ）摆放到通车门洞混凝土支墩内侧 ,保证混凝土防撞墩净距 ，现浇支墩混凝土收面平整，保证纵坡平顺。 混凝土采用 C20，达到设计强度后，在支墩上 搭设碗扣支架，纵横向间距均为 30cm，立杆层距 60cm。 用φ 48mm 钢管将 门洞支架 与 其余 支架连接牢固， 门洞支架上方摆放 10 15cm 方木，纵梁采用 I36 工字钢。 现场采用 Φ 25 钢筋点焊将纵梁连接， 限制其位移。 主梁底板下 I36 工字钢 纵梁间 距 60cm，共计 33 组。 纵梁上均满铺防护板作为防护，防止坠物落入路面。 防护板上对应 纵梁 位置搭设碗扣式满堂支架，搭设采用φ 48mm，壁厚 的钢管。 钢管顺桥向间距 90cm，横桥向间距 60cm，横向钢管连接两层，立杆顶托上顺桥向放置 10cm 15cm 方木，方木上再横向放置间距 20cm（净距 10cm） 10 ㎝ 10 ㎝方木作为模板肋板在上面铺设固定 主梁 底模。 支架标高的微调通过顶托和顶托丝杆实现。 顶托或底托丝杆调节高度不大于 30cm。 （ 3）支架顶部纵向和横向位移控制 支架顶部纵向方木与支架绑扎牢固，横向方木平稳 放置在纵向方木上 ,支架底托采用 3mm 厚钢板设置加劲板。 支架之间用钢管可靠连接，顺、横桥向支架体系将既有桥墩围绕 ,并用短钢管顶撑牢固 ,形成支撑体系，防止因地基沉降或其他施工因素产生支架顶部纵向与横向位移。 － 16－ 拱桥 主梁 支架检算说明书及满堂支架施工设计图见附件二。 主梁 支架预压 支架搭设完成，经 支架检查验收小组 验收合格后，铺设底模，进行预压。 预压采用砂袋，预压重量为设计荷载（ 主梁 重量 +模板重量 +支架重量+施工荷载之和）的 倍且与梁重分布 形式 对应。 预压加载前，先在基础顶面及模板顶面设置水平观测点。 观测 点要和调整模板高程计算控制点相对应。 纵向从 主梁 中心向两端对称布置，间距6m，不足 6m 的设置在拱脚附近，横向设为 6 排。 具体位置见测点布置图。 此外，在通车门洞处顺桥向单独设置三排（门洞两侧和门洞正中）共 15个观测点，所有观测点设置完成后对各点的高程进行测量记录。 6m 6m 6m 6m 6m中心线 图 沉降观测点平面布置图 6m 6m 6m6m 6m 图 沉降观测点纵向布置图 － 17－ 图 沉降观测点横向布 置图 加载时按照 80%、 100%、 120%分三级加载，每级持荷时间不少于 2 小时 ，满载持荷时间不少于 24 小时。 加载用的砂袋进行随机抽样称重，以估算每个砂袋的平均重量。 砂袋用吊车分码吊至支架顶，由人工配合摆放。 加载中由技术人员现场控制加载重量和加载位置，避免出现过大误差而影响观测结果。 预压荷载加载时，要遵循整体、均匀、分层进行的原则对称进行。 加载过程当中，安排专人观察支架是否有弯曲变形、联结脱落、移位等现象 ,并做书面记录。 预压荷载加载完毕后，测量各观测点标高。 每 天观测两次 ，确定支架稳定后方可卸除荷载，预压时 间视支架沉降量定，支架日沉降量不大于 毫米（不含测量误差）时为支架稳定，一般梁跨预压时间为两天。 支架 沉降稳定后卸除荷载前测量各点标高。 卸载过程的操作与加载过程相反，对称进行。 荷载卸除完毕后，测量各点标高。 卸载之后应组织人员对支架进行一次全面检查，根据检查记录，及时调整、抽换与方木接触不良或弯曲变形的立杆。 测量采用精密水准仪，测量人员用专用表格对每次测量数据进行详细 － 18－ 记载，根据现场采集的数据及时进行计算、分析、处理、修正，得出系统变形值。 非弹性变形用丝杆调整到位消除，弹性变形作预留处理。 支座 安装 本 主梁 支座采用 QZ25000 型 球形支座，固定支座安装在桥梁 S075号 墩顶 西 侧。 在支座安装前先复核垫石位置、标高及预偏量，符合要求后方可进行支座安装。 安装前认真检查支座 上、下盖板 连接是否正常，但不得松动连接螺栓。 （ 1）首先复测垫石高程，合格后凿毛垫石顶面支座位置混凝土，并弹上支座中心线和预留螺栓孔中心线，检查预留螺栓孔位置、直径、深度，清除预留锚栓孔中的杂物，并用水将凿毛的支撑垫石表面浸湿。 （ 2）安装支座，垫平、复测高程，保证支座顶面水平。 支座顶面标高以支座中心里程处梁底的设计标高为准，安装时和 梁底的预埋钢板一起固定安装。 为方便支座检查，支座位移刻度指针朝向两支撑垫石内侧，梁底的预埋钢板保持水平，梁底按预设高程控制。 （ 3）如合格后在支座下板周围安装用角钢制成的模板，模板每边尺寸较支座尺寸大 5cm，模板安放后，用砂浆将垫石与模板间缝隙塞填密实。 然后采用重力灌浆方式灌注支座下部及锚栓孔处空隙，灌浆过程从支座中心部位向四 周注浆，直至从钢模与支座底板周边间隙观察到灌浆材料全部灌满为止。 灌浆材料终凝后，拆除模板及四周钢楔块，检查是否有漏浆处，必要时对漏浆处进行补浆，并用砂浆填堵钢楔块抽出后的空隙。 拧紧下支 － 19－ 座板锚栓，待灌注梁体混凝土后，及时拆除各支座的上、下支座连接钢板及螺栓，并安装支座钢围板。 模板安装 主梁 、拱脚模板均采用 15mm 厚竹胶板。 支架搭设完毕且支座安装完成后，安装 主梁 底 模板，底模一次铺设完成，然后 进行预压，卸载完成调整底模标高后 安装外模，在底板和腹板钢筋安装结束之后安装内模。 模板表面要求平整光滑，模板缝用双面胶填充并涂刷玻璃胶或腻子防止漏浆。 底模：满堂支架搭设到设计高度后，铺设纵横向方木及竹胶板底模，固定牢固后进行预压。 预压完成后根据测量结果调整支架及底模标高，按要求设置预拱度，预 拱度 =设计预拱度 +支架系统及地基弹性变形值。 标高调整完毕后，在底模上进行放线定位，确定外模位置，验收合格后安装外模，绑扎底板及腹板钢筋。 内模： 主梁 内模支撑采用碗扣式支架做排架。 在底模上面用梅花型马凳筋做支撑，设置纵横向水平 5 10 ㎝方木支撑，排架立杆安置在支撑上，以增加支架的整体稳定性，防止内模涨模。 内模支架的搭设原理及方式与满堂支架基本相同，立杆的支撑点必须与横桥向底模下的方木位置对应。 中隔墙及人洞模板安装后，通。