全套毕业设计两级减速箱体工艺工装设计

全套毕业设计两级减速箱体工艺工装设计内容摘要：

，资金，能源，材料和机械） ，任何现代工业和机械工程等领域是必要的，在我们的平时生活中 ，各种极其的使用也越来越频繁，如摩托车，台灯，照相机，洗碗机，发电机，电梯，洗衣机，卡车，吊扇，等。 机械工程 的基础源自自然科学和理论科学 ， 同时间经验想结合之后 ， 一起讨论和决定在 设计 、 安装 、 开发 、 修理 和 制造绝大多数机器的实际和理论疑问时的 一门 科学。 在所有的设计生产的地方 的发展 均需要和他一样水平的机械制造技术 ， 均要求我们拿出对应的机械出来。 所有的机械的发展 ，该项目将导致新技术和新产业的 兴起与成长。 比如 一些 大型 的 动力机械的 成功制造 导致的电力系统的建立 ；内燃机的发明导致 的铁路工程和铁路事业的兴起 ；其中关于火箭推 进器和火箭外壳的进 步， 都造成了国家的航天工业的大步提升； 高压设备的发展已经导致了许多新的合成化学工程 成功的制造出了新的化合物等。 机械工程 就像这样，从各方的需求出发，不断顶着各方需求的各种压力，不断向前发展 ， 与此同时，他又不断从各方面的发展与创新中汲取自己所需的东西，巩固自身。 机械专业的知识和 机械工程的服务 区域是非常大的 ， 只要是选择机械的 、工具 的 ， 还有生产和能源专业 ， 都要靠来自机械工程的支持。 总的说来 ， 现在的机械工程有五个服务的方向 ：第一个是创造和制造 能量转换机械 ，第二个是创造和制造可以拿来生产 的机械 ，第三 个是创造和制造可以提供服务 的机械 ，第四个是创造和制造适合生活中人们需要的 机械 第五个是创造和制造国家需要的武器。 不管是为哪方面提供服务 ，机械工程 所需要提供的工作都基本上一样的 ， 概括 有： 工程基础理论的提出和发展。 比方说 ，力和运动的工程力学和流体力学研究；金属和非金属材料的性能，以及工程材料科学的研究应用上的热量，传递和转换的热力学 ； 研究各种独立的功能组件的工作原理的机械结构，机械设计和计算原理和机械零件科学金属及非金属成形和金属加工技术和非金属技术等的研究。 机械新产品的研究，设计和开发，并不断改进现有产品和 新一代机械机械产品，以满足当前和未来的需求。 机械生产，包括：生产设施的规划和实现生产计划的开发和生产调度，编制和实施制造过程的设计和制造工具，模具 ； 确定配额的工作和材料定额，组织加工，装配，测试和包装船舶产品质量进行有效的控制。 机械制造 行业也进行这各自理念的创作。 机械通常 有 许多自己独特的形状，加工过程中的精密零件组装复杂的产品。 单件，小批量的生产量，也有批次，数量众多，直到批量生产。 各行业和个人，家庭的销售目标。 和销售的社会经济条件的影响下大幅波动，可能会出现。 所以 ，机械制造 行业 的管理和经营特别复杂的企业 生产管理，规划和管理的研究，主要集中在机械行业开始。 机械产品中的应用。 这包括 挑选 ， 订购 ， 检查 ，安装， 试验 ，工作 ， 护理 ， 维修 和 整改全新的机器或者是二手机器 ， 确保我们的机械能够长期经济的使用。 机械制造过程中，特别是在使用了对环境的污染，和过度消耗天然资源的问题，及处全套设计（图纸）请联系 174320523 各专业都有 理措施。 这是一个现代化的工程机械特别重要的任务，以及其日益增长的重要性。 十九世纪的时候 ， 人们对 机械工程的 认知 还 是 很有限 非常有限的 ，在欧洲的大学院校里 它 只是土木工程里的一个分支 ， 19 世纪 中叶往后才开始渐渐变成一个比较单独的科目的。 直到 1900 年以后 ， 伴随着机械制造技术和人们经验及知识总量的提高 ，机械工程 慢慢开始出现了分支 ， 渐渐的分化出了各种 专业化的分支 科目。 这类慢慢分化的情况 在 二十世纪 中叶 ， 就在 第 二战的 结束前后期间 到达了顶峰。 因为 机械工程 总体的知识量已经远远的超出了个人能够理解的范围 ， 所以一些专业人员的出现时必然的。 不过夸张的专业化带来了专业限制 ， 知识面狭窄 ， 不能够从全局的方面统筹和调度全局 ， 而且减小了人们交流知识的范围 ， 阻挡了新鲜事物的发掘和发展进度 ，并且这也让机械工程这门专业对外界的变化不够敏感。 各类专业人员各自掌握的知识面又十分狭窄 ， 思考专业问 题也过于偏颇 ， 在合作的时候不够配合 ， 这样不适合交流提高。 因此 从二十世纪中后期之后 ， 逐渐演化出了整合的形式。 人们开始更注重基础知识 ， 拓展专业的领域 ， 整合了过度分化的专业。 整合到分支到再整合 ， 这也 是 学术 发展 和社会进步 的必须过程。 各种不同分支的专家汇聚不同的知识在一起 ， 而且有各自拥有深厚的基础知识 、理解能力和专业知识 ， 这样才能够推动学术的发展。 整合与专一是不同层次的。 这 在机械工程 这门学科内部也有着体现 ；在工程技术 学科 中 一样有着整合和专一的问题。 在 人们 的所有认知中 ， 包含自然科学 、 社会 科学 与 工程技术， 也包含更进一步的 、 更加全面 的 整合与专一知识。 所以总结来看 ， 按照实际上我们需要的药酒来说 ， 我们现在所具备的技术一般都达不到我们心里预期的要求。 因此，后 改 多为数控技术，自动化技术和系统化。 主要体现其效率高，精度高，可靠性高，专业化程度深。 这需要高科技人才，在这方面，因为我们现在已经充分学习了。 所以我们在今后的工作中学习，在这些领域学到更多的知识，不断充实自己，使自己的综合能力不断提高，从而跟上技术发展的步伐。 达到的要求 说明本课题的指导思想；阐述本课题应解决的主要问题。 1．指导思想： （ 1）绘制零件工件图 一张； （ 2）绘制毛坯 — 零件合图一张； （ 3）编制机械加工工艺规程卡片一套； （ 4）编写设计说明书一份； （ 5）收集和研究原始资料，为夹具结构设计做好技术准备。 （ 6）初步拟定夹具结构方案，绘制夹具结构草图，进行必要的理论计算和分析。 选择最佳的夹具结构方案，确定夹具精度和夹具总图尺寸、公差配合与技术要求。 （ 7） 绘制夹具总图和主要非标准件零件图，编写设计说明书。 全套设计（图纸）请联系 174320523 各专业都有 （ 8）编制夹具特殊使用维护、操作、制造方面的说明或技术要求。 2．主要问题： （ 1）应保证零件的加工质量，达到设计图纸的技术要求； （ 2）在保证 加工质量的前提下，尽可能提高生产效率； （ 3）要尽量减轻工人劳动强度，必须考虑生产安全、工业卫生等措施； （ 4）在立足本企业的生产条件基础上，尽可能采用国内外新技术、新工艺、新装备； （ 5）工艺规程应正确、完整、简洁、清晰； （ 6）工艺规程应满足规范化、标准化要求； （ 7）夹具设计保证工件的加工精度； （ 8）提高生产效率； （ 9）工艺性要好； （ 10）使用性要好； （ 11）经济性要好。 2 设计产品和零件 的 介绍 产品介绍 ： 减速器（如图 1）是一种闭式传动装置，他独立于原动机与工作机之外，它可以被拿全套设计（图纸）请联系 174320523 各专业都有 来减小速度，也可以拿来加大扭矩。 减速器在能够在工作机和匹配执行机构之间进行调解速度的功能使他被广泛的使用。 常见的减速器可以划分成 一般和特殊的减速机，在设计，制造和使用 中都拥有自己的不同之处。 图 二级圆柱减速器 零件介绍 : 零件功用： 箱体 （如图 2） 是减速器的重要组成 部分。 是传动部件的底座， 应有足够的强度和刚性。 图 二级减速器箱体 箱体从整个齿轮组件的支持和作用的连接，其中的各个部分连接在一起，支撑轴，以确保正确的安装在驱动轴的齿轮箱，传输部件的基本应具有足够的强度和刚度。 因此，在传动箱的加工质量优点，将直接影响到所述齿轮轴的其它部分的位置精度，而且也将影响齿轮单元的寿命和性能的。 结构特点： 而我们所常见的减速器的箱体其实是一个比较经典的箱体结构，它又有比较复杂 的结全套设计（图纸）请联系 174320523 各专业都有 构，其中他内外薄都比较壁，而一般的箱体都加入了许多的加强肋。 有高精确度的多个平面上，轴承孔，孔等，需要进行处理，应减少刚度，易热，易变形震动的种种问题。 零件装配： 一般的箱体都会使用灰铸铁来制造，灰铸铁拥有很不错的铸造性能和减振性能。 有如此重负荷或冲击负荷减速也将能够使用铸钢外壳。 为了方便的轴件，所需要的水平，使分割的框中，然后沿该轴的安装和拆卸。 我们需要使用螺栓将上下箱体连接到一起。 在轴承座旁边的凸台，它也需要拥有一定的支撑力，这样可以比较合理的放置螺栓，而且我们也需要给予一定的空 间来使我们能够方便的使用扳手。 虽然轴承螺栓也应尽可能靠近的轴承孔。 为了确保足够的刚性的情况下，我们需要孔周围，以增加轴承支撑肋。 以确保齿轮单元，设置在基座壳体，并尽量减少加工区域的基面的稳定性，机柜底座的完整的平面一般不采用。 在加工的过程当中，其端部的轴承孔与主处理面相对的，螺纹孔，销孔等的制作都关乎变速箱的质量。 因此，处理的主要问题是保证准确度和孔的位置精度，孔和平面之间的关系处理得当。 3 模型的建立 模型的建立： Autodesk Inventor Professional 软件 支持设计人员在三维设计环境中重复使用其现有的 DWG 资源，体验数字样机带来的便利。 我们可以直接在 Inventor 中打开 CAD 文件，而不需要打开 CAD， 也可 利用宝贵的 CAD 资源来创建三维零件模型，这是一种前所未有的体验。 我们可以使用 Inventor 快速有效地绘制出我们所需的 3D 模型（如图 、 、 ）。 全套设计（图纸）请联系 174320523 各专业都有 图 箱盖模型 图 箱座模型 全套设计（图纸）请联系 174320523 各专业都有 图 装配图模型 这些都是使用 Inventor 绘制出来的 3D 模型，我们也可以根据需求绘制 2D 图形。 全套设计（图纸）请联系 174320523 各专业都有 4 减速器箱体 的工艺分析 零件的工艺分析 1. 零件工艺性分析 1)底座和箱盖 加工较多，有对合面、轴承支承孔、油孔、螺纹孔等。 尺寸精度和相互位置精度有一定要求。 对合面的加工一般不困难，但轴承支承孔的加工精度高，而且要保证孔与平面相互位置的精度 ，这是加工的关键。 2）分离式箱体的主要技术要求 （ 1）对合面对底座的平行度误差不超过 ； （ 2）对合面的表面粗糙度 Ra 值小于 ，两对合面的接合间隙不超过 ； （ 3）轴承支承孔必须在对合面上，误差不超过177。 ； （ 4）轴承支承孔的尺寸公差为 H7，表面粗糙度 Ra 值小于 ，圆柱度误差不超过孔径公差的一半，孔径精度误差为177。 ~。 虽然按照一般原则分离式箱体也适用，但由于结构可分性，所以在制定 工艺路线和选择定位基准上有不同的特点，齿轮箱分开加工。 加工阶段的划分： 整个过程将 减速 箱 体 分为两个阶段，分别为 盖子和基座 ，第一阶段， 首先 处理，主要完成接合面与 另一个面 ，紧固孔和定位孔的加工，对盒的组合装备，对加工孔，其在包装箱的第二阶段，两个阶段的钳工过程之间的安排，将盖和基地有限装入盒，并使用两个销定位， 使其位置关系能够得到保持 ，以保证轴承孔拆卸后加工的精度和可重复性 定位基准的选择： 粗基准的选择：在分离式减速箱体里最先加工的是底座和箱盖的对合面。 分离式齿轮毛坯面框一般不能使用轴承孔为基准孔，但与外兰 加工表面粗糙的标杆，盒盖外面基准面的 A， B 面是粗糙的参考面。 这样可以保证对合面凸缘厚薄均匀，减小箱体合装时对合面的变形。 参考的好选择：表面上的分离式减速箱的底面（装配基准）一定的尺寸精度和相互位置精度要求，轴承孔轴线应关节面，与底面需要一定的尺寸精度和相互位置精度，为了保证上述要求，加工基地表面上，应以底面为精基准，定位表面处理与设计基准重合时，加。