东莞市五环路西环段东莞特大桥工程

东莞市五环路西环段东莞特大桥工程内容摘要：

24 （三）引桥的施工与主桥同步进行，为避免与主桥形成交叉，引桥下部工程施工采取从两端向中间推进的顺序进行，引桥第 W 6桥墩施工，待主桥缆索吊机拆除后方可安排施工。 （四 ）组合工梁预制：以各幅为独立的施工单元，先进行 W5～ Z0、Z33～ 6跨的组合工梁预制，然后依次向桥两端方向预制。 （五）引桥的桥面及附属工程施工在梁体架设完后，及时安排施工。 二、各分项工程的施工顺序 合理安排各分项工程的施工顺序，对于提高劳动生产率，加快施工速度能起到十分积极的作用。 结合现场实际情况及我单位的综合施工能力，组织各类专业施工队伍进行施工，由于各分项工程的施工组织、施工方案、具体施工方法及质量控制在施工组织设计中均有详细说明，现将主要工程施工顺序简述如下： 一、路基工程 （一）路基挖土方 ：修建便道→清理场地→测量放样→明确卸土地点分层、分区段开挖→装车运土→卸土地点→人工修坡→防护排水工程施工。 （二）路基挖石方：修建便道→清理场地→测量放样→风动凿岩机→松动爆破→分层开挖石方→装车运输至路基。 （三）路基填方工程：修建便道→清除表土及特殊路基处理→测量放样→填筑→摊铺→碾压→检验合格→下一层填土→封闭养护。 二、引桥工程 （一）桩基施工 搭设工作平台→测量放样→护筒导向架就位→护筒下沉→孔位放样→钻机就位→钻孔→终孔前检查→终孔检查→钢筋骨架入孔→下导管→灌注水下砼→拔卸导管→清理灌注现 场→挖基坑→破桩头。 （二）基础连系梁施工 25 测量放样→基坑开挖→基底处理→割除钢护筒→凿桩头→测量放样→绑扎梁体钢筋→支立模板→浇注砼→养护→拆模 （三）桥墩施工 拆除钢护筒→凿桩头→测量放样→绑扎钢筋→支立模板→浇注砼→养护→拆模 （四）预应力砼 组合工梁、 T 梁 平整场地→制作底模→绑扎钢筋→安装侧模端模→灌注砼→养生→拆模→强度检测→移梁存放。 （五）桥面铺装 桥面清理→钢筋安装→立模→浇注砼 → 振动梁振捣→人工抹面整平→拉毛→养生→涂聚合物沥青桥面防水涂料 → 铺装 5 厘米沥青玛蹄脂 → 切割伸缩缝施工槽 → 安装伸缩 缝→浇筑伸缩缝混凝土。 二、主桥工程 （一）桩基施工（见引桥） （二）承台施工 测量放样→承台基坑开挖→基底处理→割除钢护筒→凿桩头→测量放样→绑扎承台钢筋→支立承台模板→浇注砼→养护→拆模 （三）主桥缆索吊机安装顺序：施工准备 → 拼装塔架、卷扬机、后锚滑轮、组装跑车 →安装塔架、缆风绳、顶部滑道、索鞍等→安装牵引钢丝绳→安装起重索→安装跑车→安装牵引索→安装起重索→安装扣索。 （四）主桥 系杆的安装顺序如下：施工准备→拼装临时万能杆件栈桥→安装导轮架→从一端穿入牵引钢绞线并与系杆连接→用卷扬机牵引系杆穿 过边拱预留孔和导轮架→根据施工顺序张拉系杆 第六节 施工期间现场各类资源的投入 一、劳动力的投入 根据该工程的施工特点、施工进度安排以及劳动力工日需求情况，对投入施工现场的劳动力进行合理调配，保证施工需要。 施工中 26 各时期具体的劳动力投入详见 《劳动力需求计划表》。 劳动力需求计划表 二、施工中原材料的需求 施工中主要原材料的具体需求情况见下表： 主要材料、半成品的投入量表 名称 数量 各季度供应量 2020年 2020年 2020年 四季度 一季度 二季度 三季度 四季度 一季度 砼 39184m3 1156 20190 3361 7684 4818 1976 HVMZM(K0791成品索 120 层钢绞线 钢管、角钢等其它钢材 300 Q235A钢板 Q345C钢板 2215 系杆锚具 128套 128 钢筋 486 560 1245 998 200人数100时间 2020年11 12 1 532 42020年6 7 8700600500400300110010009008009 10 11 122020年1 2 27 （一） 一切工程材料其性能与质量必须符合规范要求，购买前必须有产品质量合格证书和相关的说明书。 （二） 材料在订货前作样品质量检验并经监理工程师认可。 （三） 坚持原材料的进场检验制度，各种原材料进场前依据规范要求的检测频率进行检验，不合格材料不允许进场，材料经检验合格后立即分类、标识、妥善保管。 （四） 材料质量控制按照 ISO9002 质量体系要求，严格执行《程序文件》从选购、运输、装卸、储存、保管、测试、使用监控和信息反馈八个环节抓起，并环环 相扣，形成一个严密、全方位的质控体系，切实把好材料关。 三、施工机具安排计划 工程施工机械设备投入是至关重要因素，为保证工程的顺利进行，各种机械、车辆及测量检验仪器必须根据本工程的工程数量、施工进度计划配足配好，具体机具配置情况详见 《 拟投入本合同工程的主要施工机械表 》 和 《 拟投入本合同段工程的主要材料试验、测量、质检仪器设备表 》。 第四章 项目实施中的重、难点分析 及采取的新工艺、新技术 一、项目实施中的重、难点分析 缆索吊为主要的起重设备，其成败是整个桥梁施工 的头等大事。 缆索吊的后锚、主索、牵引索、起重索等扣索的设计必须有足够的安全系数。 缆索吊在使用时，应配有专人负责检查各个部件的情况。 本公司曾经施工多座钢管拱桥，培养出一批对缆索吊机的设计和使用非常熟悉的专业人员，对缆索吊机的设计和使用本公司有十分的把握，对本桥的施工胸有成竹。 28 本桥单片拱肋最重约 85 吨，考虑到如果两片拱肋和风撑同时吊装方案虽然吊装平稳，但吊重将达到 190 吨左右，缆索吊的设计困难，安全性较难控制，所以采用单片拱肋吊装，然后拼装风撑的稳妥方案。 每 片拱肋在吊装前必须检查缆索吊的情况，确定运转正常后，再进行拱肋吊装。 拱肋吊装到位后，必须马上安装扣索和缆风绳，确保拱肋的稳定。 拱肋拼装后标高的调整，是非常困难烦琐的事情，为尽量减少调整的工作量，我们将采用倒退分析的方法，提供每段拱肋接头处的抛高量，根据以往本公司施工经验，此方法可大大减少拱肋标高调整的次数。 拱肋混凝土的压注 拱肋混凝土的压注顺序将影响拱肋的变形，不合理的压注顺序将导致拱肋产生较大的变形和施工过程应力。 施工时必须按照设计的压注顺序对称进行。 压注时将派专人负责观测拱肋混凝土的压注高 度，确保拱肋混凝土压注的同步。 二、本项目实施中采用的新工艺、新技术 为节约施工费用，根据本桥工期要求，本方案中采用缆索吊平行移位的技术，即在上游拱肋拼装完成后，将主索、索鞍、牵引索以及起重索平移到下游桥位。 此方案采用的平移技术，在施工中少有采用，在本桥应用后，与在上下游两幅桥的桥位上同时设置缆索吊机方案相比，将节约大量的设备投入。 拱肋拼装的线型控制技术 拱肋拼装的线型控制技术是悬灌桥的线型控制原理的推广使用，本技术的应用将大大减少拱肋拼装中的标高调整次数，有利于确保拱肋的线形和加 快施工进度。 29 《 拟投入本合同工程的主要施工机械表 》 30 《 拟投入本合同工程的主要施工机械表 》 31 《 拟投入本合同工程的主要施工机械表 》 32 吊杆和横梁同时安装技术 普通拱桥施工中，先安装吊杆后采用缆索吊机安装横梁，占用了较长的缆索吊机使用时间，本桥采用吊杆和横梁同时用连续起顶千斤顶安装技术将大大减少缆索吊机的使用时间，为下游桥拱肋的提前施工提供了保障。 第五章 主 要项目施工方案、施工工艺 第一节 路基及其附属工程施工方案、施工工艺 33 34 第二节 引桥工程施工方案、施工工艺 一、工程简介 （一）工程概述 东莞 特大桥引桥南、北引桥，北引桥起点桩号：左主线桥为5+，右主线桥为 5+，终点桩号为 5+；南引桥起点桩号为 5+，终点桩号为 5+，南北引桥全长 364 米。 （二）主要技术标准 荷载等级 计算荷载 ：汽车 超 20 级 验算荷载：挂 120 人行道人群荷载： 地震荷载 :按地震基本烈度 7 度设防。 桥宽 本桥的南北引桥以五环路中心线为界分成东、西两幅。 北引桥位于路面加宽渐变段内，左主线桥（东幅）车行道宽由 渐变为，右主线桥（西幅）车行道宽由 渐变为 ；南引桥东、西两幅车行道为等宽。 车行道两侧各设 防撞护栏，左右主线桥的内侧（靠五环路中心线）各设 的检修道，外侧设 3m宽的人行道，南北引桥与主桥相接的桥孔，人行道加宽为。 35 桥面纵、横坡 纵坡：最大纵坡为 % 横坡：南北引桥接路基段每幅桥面设 %单向坡，接主桥段每幅桥面以左右主线桥中心线为界设 %双向坡。 （三）工程地质概况 本工程地层自上而下为：素填地、亚粘土、粉细砂、淤泥夹砂、淤泥、细砂、中粗砂、强风化泥灰岩、弱风化泥灰岩、微风化泥灰岩。 本场地地下水对砼无结晶类、结晶分解复合类腐蚀，在强透水层或直接临水区具有碳酸型弱腐蚀。 （四）结构简介 跨径布置 南北引桥跨径布置：左、右主线桥中心线，均为 6 孔 30m 组合工梁，共 12 孔， 3 孔一联，共分四联。 结构形式 该桥引桥上部构造车行道梁采用预应力砼组合工梁，人行道梁采用预应力砼 T 梁，车行道梁梁高 ，现浇桥面板厚 18cm，人行道梁梁高 ，不设现浇层。 引桥上部构造采用简支桥面连续，组合工梁和 T 梁均按部分预应力砼 A 类构件设计。 该桥引桥桥台采用重力式桥台，桥台下设承台和桩基，桩径ф 米，桥墩采用三柱式墩身，柱顶设帽梁，双排桩基础，桩顶设承台，墩柱为ф 米园柱，桩基为ф 米钻孔桩。 桥面及其它 （ 1）支座：本桥每片预制梁下设 2 块 TCYB300 53mm 球冠园板式橡胶支座。 （ 2）桥 面铺装：采用 5cm 厚沥青马蹄脂，铺装导下设防水层。 （ 3）伸缩缝：采用“ SD80 桥梁伸缩缝”。 36 （ 4）桥头搭板：台后均铺设长 5 米的现浇钢筋砼搭板。 二、 主要分项工程施工方案 （一）钻孔灌注桩施工（施工工艺 见施工工艺框图 ） 钻孔灌注桩施工工艺框图 施工平台 （ 1）钻孔桩工作平台 由于桥址处地下水位较高，为增加钻孔时孔内水头压力，我们计划 平整场地 施工准备 桩位放样 埋设护筒 钻机就位 冲击成孔 孔深、桩 径、垂直度检查 安装钢筋笼 安装导管 钢筋笼制作 验收与运输 导管制作及长度配置 漏斗、隔水栓设置 一次浇筑量计算 测量混凝土高度 浇筑水下混凝土 混凝土拌和与运输 开挖承台 凿除桩头 钻机移位、撤护筒 检 桩 导管气密性检察 37 在钻孔时，对孔位处做填土 高的钻孔平台处理，使孔内水头高度保持在高于地下水位 以上，以防坍孔、缩径等质量隐患。 （ 2）水塘中的钻孔桩采用围堰筑岛、抽水清淤、填筑素土做工作平台。 北引桥 E3墩钻孔桩处于万江河支流河道中间，最高水位一般在 左右 ,比较浅也采用围堰筑岛方法施工。 钢护筒的制作和埋设 （ 1）制作 陆地上护筒采用 6 mm 钢板卷制，直径大于设计桩径 30cm，护筒长为 3 米，埋置后护筒底标高应在原地面以下不少于 ，且护筒周围应用粘土夯实，以防渗漏或防止孔内水头太高，使护筒底形成反穿孔。 位于水塘处及北引桥 E3墩钻孔桩采用围堰筑岛做工作平台的钻孔桩护筒采用 8mm 钢板卷制，长度满足于穿过淤泥层埋入河床下不 少于。 护筒埋深按下式计算： L=[(h+H)γ w – Hγ 0]/（γ d – γ w） 式中： L—— 护筒埋置深度， m； H—。