2机化设备检修技术标准

2机化设备检修技术标准内容摘要：

分喷嘴。 修刮汽缸结合面。 更换汽缸全部保温。 更换高压机组高压螺栓俩个以上。 处理汽缸大量裂纹或更换汽缸。 更换隔板套、三级以上隔板、喷嘴组。 吊开轴承箱，检查修理滑销系统或调整汽缸水平。 （二）汽封 清扫、检查各汽封、隔板汽封的阻汽片并测量其间隙，必要时对汽封梳齿、汽封块、弹更换 20%以上汽封片。 大量调整轴封阻汽片间 Q/— 2020 4 部件名称 标准项目 特殊项目 重大特殊项目 簧等进行修理、调整及少量更换。 隙。 （三）转子 检查主轴、叶轮、轴封套、轴颈、推力盘、联轴器、和螺栓的磨损、松动、裂纹及加工质量等情况，测量及调整通流部分间隙，轴颈仰度及转子对、对轮中心。 *检查测量轴颈椭圆度及转子弯曲度，测量叶轮、联轴器、推力盘的瓢偏度。 清扫检查叶片、拉金、复环、铆钉，硬质合金片等有无结垢、腐蚀、松动、断裂、脱焊及损伤等缺陷，必要时处理。 对重点监视的较长叶片（一般指 100～150 ㎜高度以上的）做频率试验，必要时进行叶片、叶根探伤检查。 对重点监视的叶轮的叶根槽或键槽 进行探伤检查。 *对松装叶片松动情况进行检查。 叶片调频。 对轮绞孔。 修理研磨推力盘及轴颈。 更换全部联轴器螺栓。 转子高速动平衡。 直轴 重装或整级更换叶片并进行动平衡校验 更换叶轮 更换联轴器 （四）轴承 检查轴承、推力轴承及油挡有无磨损、钨金脱胎、裂纹等缺陷，以及轴瓦球面、垫铁的接触情况，测量轴承及油档间隙、轴承紧力，必要时进行修刮、调整、焊补。 清扫轴承箱。 更换主轴承、推力轴承或重浇轴承钨金。 修刮轴承及台板，灌浆加固基础 更换轴承座或改 变轴承结构形式 （五）盘车装置 检查更换测量齿轮、蜗母轮、轴承、导向滑套等部件的磨损情况，必要时修理 更换盘车大齿轮 更换整套盘车装置 本表标准项目中带 *者并不是每次大修的必修项目，只在必要时才在大修中进行。 小修标准项目： 末级叶片及拉筋检查 低压防爆膜检查及更换 盘车装置检修 (视健康状况而定，无须每次必修 ) 各疏水门检修 轴封系统阀门检修 氢系统阀门检修 消除设备现存缺陷 其它特殊项目临 时制定 7 汽缸 结构概述： 高压缸 汽缸的结构型式和支撑方式在设计时给予充分考虑，当受热状况改变时，可以保持汽缸自由且对称的收缩和膨胀，并且把可能发生的变形降到最低限度。 高中压缸是由合金钢铸造的合缸结构，可以很好的平衡推力，减少机组的总长，降低造价。 高中压汽缸是双层缸结构，可以尽量的减少蒸汽泄漏，降低内外缸体的应力和温度梯度。 高压排汽利用了内缸和外缸之间的空间，从而使汽缸结构简化。 为方便维修，高中压外缸和高、中压内缸通过水平中分面形成了上下两半。 通过对水平中分面的准确加工或手工研磨，保 证上下半金属的完全紧密接触和汽密性。 内缸支撑在外缸水平中分面处，并由上部和下部的定Q/— 2020 5 位销导向，使汽缸保持与汽轮机轴线的正确位置，同时使汽缸可根据温度的变化自由收缩和膨胀。 高中压缸的上下半，在水平中分面上用大型双头螺栓连接。 为使每个螺栓中保持准确的应力，必须对它们进行初始拧紧获得一定的预应力。 喷嘴室结构大大地减少了高压内缸第一级区域的挠曲和热应力。 喷嘴室是薄壁压力容器，装有调节级喷嘴，喷嘴组与喷嘴室组焊为一体，刚性好，热膨胀性能好。 喷嘴室与汽轮机汽缸并非一体，相对汽缸能自由膨胀。 负荷改变时，喷嘴室能够吸收调节 级喷嘴区的热冲击，只有很少的冲击传到汽缸。 全周进汽起动和加载能很好地在汽缸高温高压区分配热量，喷嘴室结构与全周进汽相结合，减少了汽缸出现裂纹的可能性和维修工作量。 为防止固粒腐蚀，高压调节级静叶片表面渗硼，中压第一级叶片表面喷涂陶瓷材料，经防冲蚀处理的叶片表面冲蚀程度下降为不处理叶片的 20%。 低压缸 本机组具有两个低压缸。 低压外缸全部由钢板焊接而成，为了减少温度梯度设计成 3层缸。 由外缸、1号内缸、 2号内缸组成，减少了整个缸的绝对膨胀量。 汽缸上下半各由 3部分组成：调端排汽部分、电端排汽部分和中 间部分。 各部分之间通过垂直法兰面由螺栓作永久性连接而成为一个整体，可以整体起吊。 低压缸调速器端的第 2级隔板安装在隔板套内。 此隔板套支撑在 1号内缸上，第 5级隔板安装在 1号内缸内，第 7级隔板安装在 2号内缸内，内缸支撑在外缸上，并略低于水平中分面。 低压缸发电机端的第 14级隔板安装在隔板套内，此隔板套支撑在 1号内缸上，第 5级隔板安装在 1号内缸内，第 7级隔板安装在 2号内缸内，内缸支撑在外缸上，并略低于水平中分面。 排汽缸内设计有良好的排汽通道，由钢板压制而成。 面积足够大的低压排汽口与凝汽器弹 性连接。 低压缸四周有框架式撑脚，增加低压缸刚性，撑脚座落在基架上承担全部低压缸重量，并使得低压缸的重量均匀地分在基础上。 在一号低压缸撑脚四边通过键槽与预埋在基础内的锚固板配合形成膨胀的绝对死点。 在蒸汽入口处， 1号内缸、 2号内缸通过 1个环形膨胀节相连接， 1号内缸通过 1个承接管与连通管连接。 2号内缸通过 4个搭子支承在外缸下半中分面上， 1号内缸、 2号内缸和外缸在汽缸中部下半通过 1个直销定位，以保证三层缸同心。 为了减少流动损失，在进、排汽处均设计有导流环。 每个低压缸两端的汽缸盖上装有两个大气阀，其用途是当低压缸的内 压超过其最大设计安全压力时，自动进行危急排汽。 大气阀的动作压力为 ～ (表压 )。 低压缸排汽区设有喷水装置，空转或低负荷、排汽缸温度升高时按要求自动投入，降低低压缸温度，保护末叶片。 汽缸拆卸工艺要求： 拆除化妆板骨架上连接螺栓，将化妆板解体后，分别吊出 拆除高中压缸保温层 拆除前轴承箱化妆和 1轴承化妆板。 当外上缸内壁温度低于 170℃时，停止盘车运行，逐层拆去保温层。 拆除外上缸上的热电偶。 拆除 高中压外缸与前箱处夹条键。 （首先拆掉夹条键的紧固螺栓，取下夹条板，拆下夹条键）。 为了便于拆除外缸，通过外上缸上配有的渗透油注入孔注入渗透油渗透数小时 (结构形式见图 1)。 间隙装配尺寸： E=F=～ ㎜ Q/— 2020 6 图 1 放置安装垫片（ TOPSOFF键） 放置安装垫片前，首先将外下缸间隙调整压紧螺栓拆松 ～ 1mm或拆掉，如果必须拆掉间隙调整固定螺栓，应考虑在吊外上缸时行 车的提升及管道的应力对下缸上抬到转子和损坏密封，如果上抬，必须用下部的提升吊耳以及合适的滑轮组牢牢地固定到基础上或建筑物柱上。 清理安装垫片查阅上次大修（或者安装时）记录。 放置百分表，用液压千斤顶或行车将汽缸提起 ～。 放置安装垫片（ TOPSOFF键），落下千斤顶或行车，记录此时百分表数值要求复至原位。 如图 2所示 : 猫爪装配要求： X间隙： ㎜ ； Y间隙： ～ ㎜ 图 2 拆 除中心支承键，拆下螺栓，盖板和中心支架。 拆除高压缸进汽导管（当高压缸内上缸调节级外壁温低于 80℃ 时，方可进行此项工作）。 拆卸导管法兰螺栓并作标记，以便复装，在拆卸前应用渗透油充分渗透螺栓和螺母的螺纹中，如果螺纹卡住或咬位，用手锤敲击螺母，然后松开并取下螺母。 在拆卸时，应支撑好主蒸汽进口管，防止由于自重下垂引起变形。 Q/— 2020 7 分开进汽导管法兰止口时，应将导管侧法兰用行车或倒链提起 ，把导管侧法兰止口顶开或拉开。 导 管至止口分开后，应用专用堵板将法兰至管口堵好，并贴封条。 拆除汽缸水平中分面螺栓 使用螺栓加热器加热螺栓，然后用槽型扳手松开并拆下螺母。 如果用燃气喷嘴代替加热器加热螺栓，注意不要突然加热螺栓，使用时要上、下活动烤把，加热温度必须低于 700℃；不要使用任何气体割矩。 螺栓、螺母、垫圈对应件作好标志，以便于复装。 起吊高中压外缸 在主水平法兰加工四个或以上槽口，放置液压千斤顶。 在靠近各端的缸体各侧各留一个 螺栓（共 4 个）松开各双头螺栓一个螺母，以取得大约 的间隙。 给每个千斤顶施加液压，直到缸均匀顶起。 重复上述步骤，直到上部水平法兰表面与下部水平法兰表面 4颗定位销分开。 使用专用钢丝绳并由专人指挥，将上部汽缸缓缓吊起，同时，用 4个人在 4个角通过测量高度保证汽缸水平，检查 4个角的高度差，前 /后，左 /右必须小于 3mm。 在起吊过程中，要认真检查汽缸内部有无卡涩磨擦，如果在起吊期间，某一边或一角负荷突然增加，应停止起吊，查明原因后再 继续起吊。 在整个起吊过程中，要严密监视转子是否上抬，如发现有上抬的现象则应立即停止起吊，查明原因并使转子恢复起始位置后再继续起吊。 检查高中压外下缸是否上抬，如果上抬，将用间隙调整固定螺栓固定或用滑轮组固定好。 外上缸吊走后检查汽缸结合面漏汽痕迹，做好原始记录，并且将下缸排汽孔、抽汽口进行封堵。 拆除高压内上缸 拆卸水平中分面螺栓，用螺栓加热器加热螺栓，然后松开并取下螺母及螺栓，程序与高中压外缸规定的拆卸程序相似。 吊出高压内 上缸，工艺要求同高中压外缸的相似，只是不需要导向双头螺栓。 拆除中压内上缸 在拆卸水平中分面螺母时，用螺栓加热棒加热螺母，然后松开。 程序与高中压外缸程序规定相似。 吊出中压内上缸，工艺要求同 高中压外缸程序相似，只是不需要导向双头螺栓。 高、中压喷嘴室及高、中压隔板拆除 拆除水平中分面螺栓（喷嘴室螺栓可给螺栓加热），并做好螺栓位置记号。 用行车轻轻吊出喷嘴室及高中压隔板。 起吊时用合适的工具增加连接面之间的间隙 ，注意保持两边的间隙一致，直至完全脱开各键。 翻缸： 用行车双钩翻缸，翻缸时，钢丝绳吊在汽缸外缘的吊耳上，行车中心找正后，大钩先起吊约100mm，再起吊小钩，使汽缸离开枕木少许，然后全面检查所有吊具确认无问题后再继续起吊大钩。 吊起高度以保证小钩松开后汽缸不碰地面，逐渐松下小钩，使缸盖的全部重量由大钩承担。 全松小钩，取下钢丝绳将汽缸转过 180176。 ，再将钢丝绳挂到小钩上，并吊紧钢丝绳，再将大钩缓缓松下（必要时适当起升小钩），直到汽缸水平面放平后，用枕木垫实，安放 稳妥后松下两吊钩。 汽缸的检查与测量： 用砂纸将汽缸结合面清理干净，露出金属光泽； 测量下缸结合面水平： 合像水平仪放置在安装或第一次大修做的永久性记号上进行测量。 高中压外缸水平横向为 0mm／ m，允许误差 ／ m，前后偏差方向一致。 Q/— 2020 8 汽缸结合面及内外壁检查 : 汽缸结合面清理后，进行宏观检查和磁粉探伤； 如有必要对汽缸外壁进行检查时，应打去保温并清理干净，再进行探伤； 如发现裂纹应查明其深度，汽缸结合面的裂纹深度可用超声波探伤仪测定； 汽缸结合面应光滑平整，无贯通性沟痕，水平测量值应与安装记录（或上次大修）基本相符，如发现汽缸裂纹、变形等缺陷，应汇报有关部门研究处理。 清理检查隔板（套）、轴封套洼窝和汽缸螺栓支承面。 用砂纸清理汽缸隔板和轴封套洼窝槽后作宏观检查； 汽缸螺孔上螺帽支承面清理干净，修整毛刺，并用小圆平板检查接触情况，必要时需刮研。 清理、检查、修整汽缸螺栓螺帽。 用钢丝刷将汽缸螺帽及螺栓的螺纹部分清理干净； 仔细检查螺纹，如有碰伤或毛刺可用三角油石或细锉刀修整，然后进行带帽检查，螺帽上可涂少许透平油后旋入螺栓，继续做必要修理，直到能用手拧到底（汽缸上内螺纹也应用螺栓对号拧入进行检查）。 如螺栓与螺帽配合较紧而螺纹上确无毛刺时，可用细研磨膏作必要研磨并用煤油清理干净，涂上螺栓高温润滑剂。 测定全部合金钢汽缸螺栓硬度； M32以上高温螺栓应作超声波探伤； 抽查部分螺栓金相组织； 检查汽缸螺栓的球面垫圈有无毛刺，并作必要修理； 经清理、检查、整修后的螺栓、螺帽和垫圈用黑铅粉仔细擦抹螺纹和平面，使表面全部呈银黑色光泽，擦去残留黑粉，妥善保管待用； a）对高、中压缸合金钢螺栓的要求： 1）螺栓及螺帽干净，螺纹无乱扣、毛刺，配合良子，无卡涩，螺栓无裂纹、损伤、弯曲等异常 现象； 2）螺栓硬度值在 HB240270范围内，金相组织无明显网状组织；（由金属组鉴定） 3）冲击韧性应达以下要求： M65以下螺栓： ak≥ 10kgM/cm2 M65M100螺栓： ak≥ 8kgM/cm2 M100以上螺栓： ak≥ 6kgM/cm2 4）汽缸水平法兰及主汽管入口法兰的高温 12Cr钢螺栓， HB290— 360，可以使用。 HB360以上更换，HB280— 289二年以内更换， HB279以下更换。 扣空缸检查汽缸结合面严密性： 汽缸平面清理完毕，装子除猫爪工作垫片（以防将上缸垫起）按需要植入部分汽缸螺栓后，将上缸吊上，打入定位销。 在自由状态和冷紧 1/3汽缸螺栓两种情况下分别用塞尺测量汽缸内外水平中分面的间隙，并 做记录。 结束后，拔去销子，松去螺栓，吊去上缸。 高、中压内外缸扣空缸时，在自由状态下，结合面间隙为≤ mm，紧 1/3螺栓时≤ ，低压内缸在自由状态下 ,结合面间隙≤ mm，紧 1/3螺栓时≤ ，低压外缸无修补不需扣空缸，如修补结合面应扣空缸，并检查轴封间隙。 低压Ⅰ、Ⅱ汽缸解体检查（详见高、中压内缸）。 检查结合面泄漏痕迹并作记录； 检查低压外缸导流板及加强筋有无裂纹，如开裂应焊接加固； 检查清理低 压缸内喷水管路及支架，检查管路无腐蚀，喷水孔无阻塞，喷射方向正确； 汽缸部分复装： 盖内上缸； Q/— 2020 9 a）缸内无杂物 b）装子导杆，并涂透平油； c）用专用工具起吊汽缸离地面后，用框式水平仪调整中分面纵横向水平，使汽缸倾斜度 ； d）用压缩空气吹净上缸，经检查后进行试盖，并与吊缸时同样检查钢丝绳和行车情况，确认汽缸座落在下缸上后，再将缸盖吊起 200300mm，四角垫以木块，在中分面均匀涂抹涂料后拿去木块，使汽缸下落，落至 510mm时打入销子，旋出导杆，上内缸落至下 内缸上； e）将销子打紧后，旋上螺栓，按图冷紧汽缸螺栓。 高、中压缸内缸须热紧汽缸螺栓。 f）检查凝汽器汽侧后，盖低压外缸，紧外缸螺栓，装复喷水管和轴封管。 选用 装复防爆门，石棉板装复后应严密不漏。 g）冷紧外缸螺栓，再热紧外缸螺栓，取出安装垫片（方法同置入时）； h）紧温度引出线花键螺栓； i）装外缸螺帽上闷盖； j）装测温元件； k）装复高、中、低压导汽管。 保温 检查汽缸外壁上保温钩齐全； 装置保温层，汽缸保温层包扎应牢固紧密，当室 温 27℃时，保温层表面温度不大于 70℃（温差不大于 27℃），保温材料可选用硅酸铝纤维毡。 保温层厚度为：高压缸上缸规格： 17。 7m178。 *60mm 高压缸下缸规格： 17。 7m178。 *70mm 中压缸上缸规格： 28。 7m178。 *60mm 中压缸下缸规格： 28。 7m178。 *70m 注意保温层压缝，外部罩铁丝网，并抹面。 汽缸保温的工艺规范 : a）保温块的长度和宽度应按汽缸实际外形切割分段。 b）在汽缸体及法兰侧面保温不拆除部分，涂上湿的打底层材料厚 10MM，铺上一层不锈钢丝网再 涂10MM 厚打底材料，并将保温块敷在湿的打底层上，保温块应与中分面螺钉处保持足够的距离，应不影响中分面螺钉及其护罩的拆装。 c）保温块应相互牢固连接，所有间隙和空隙均用打底材料添满后，用扎紧铁丝和固定钩把保温块固紧。 d）敷第二、三层保温时，亦应按其实际外形，切割长度和宽度并应与内层保温块结合面交错排列。 保温块之间的连接要牢固，所有间隙和空隙用打底层材料充满。 e）外层保温块用铁丝固紧在固定钩上，然后铺上金属丝网以保护并裹紧保温块，同样亦用铁丝将其固紧在固定钩上。 f）在汽缸法兰中分面螺钉处，装上护罩，在其 上端用螺钉固定在汽缸外壁上，然后，按上述类似的方法铺上第三层保温材料金属丝网等可在护罩上钻小孔以便用铁丝来扎紧保温块及金属丝网，装设完毕后用保温块和打底层材料添满护罩与缸体之间的空隙。 g）在汽缸全部保温层表面上均匀地抹面层材料厚度约 15MM，抹成光滑的外形，待其干燥后形成表面抹面层，然后在干燥的抹面层表面涂以厚约 ，最后再涂一层黏合剂以便将布全部覆盖。 h）汽缸保温层可拆除和不该拆除的部位其金属丝网及表面玻璃纤维布，应该分开敷设，不能连成一体，并在可拆除部位应作出醒目的标 记。 汽缸螺栓的拆装 ： 拆装汽缸螺栓： Q/— 2020 10 拆汽缸螺栓的顺序应以防止消除汽缸上下法兰间隙所引起的法兰变形的张力集中到最后拆卸的少。