南京某高等级公路桥梁工程b1标合同段施工组织设计(doc

南京某高等级公路桥梁工程b1标合同段施工组织设计(doc内容摘要：

过程中，注意以下几点： a、严格按照合格 的砼试配进行砼配料，同时安排专人在搅拌场检查； b、振捣要充分，严禁漏浆、欠振、过振，确保砼外光内实； c、砼配合比中掺入引气型外加剂，以减少气孔的产生，保证表面光滑平整； d、砼一次性浇筑完毕，不得间断浇筑，同时严禁冷缝的出现，确保砼的外观质量要求。 （四）墩、台帽施工： 墩帽施工时，下面采用钢贝雷作墩帽施工支架（或用 40 号工字钢）支架下原墩柱施工预埋的孔洞用φ 50mm 的高强螺杆作拉杆，设支墩作支撑，墩柱放线 钢筋制作安装 立模 砼浇筑 砼养护 因台帽在堤岸上，可将基础处理后再浇筑 5cm 砼作底模。 墩、台帽施工时遵循放线→安装钢筋骨架→扎筋→安装模板→ 砼浇筑→养护的程序进行。 施工时： ①、钢筋的骨架及箍筋在加工现场制作成形，并编号，骨架的焊接严格按照规范进行，骨架安装按设置图纸进行，一一对应。 ②、墩、台帽模板采用钢竹结合，竹胶板做面板，木方作加劲板，用10 号槽角夹持，采用φ 16 圆钢作拉条固定。 模板的强度及刚度必须满足砼的振捣要求，模板安装时，接缝做到平顺严密，无缝隙，以保证不漏浆。 ③、墩、台帽的砼严格采用原试配合格的配比进行配料，砼的浇筑从一头向另一头阶梯推进，砼的振捣做到密实，严禁漏振、过振。 同时做好砼试块。 (五 ) 支座垫石的施工： 支座垫石经严 格的放线→凿毛→立模→安装钢筋网片→测顶高程→浇筑→养护的程序施工。 四、上部结构工程施工： (一 )30m 预应力箱梁预制 30m 箱梁结构形式为预应力砼简支连续组合箱梁，主孔两侧各 10 跨每跨 8 块计 160 片。 该桥 组合箱梁特点： ① 梁多底模周转次多。 ② 结构形式复杂，预制梁梁端形式多。 ③ 砼标号高达５０＃。 ④ 预埋件多。 ⑤ 工期紧，砼早期强度要求高。 施工准备 预制场布置 在 0＃台、 21台后（土路基已完成）约 200m 的范围内，先做好水、电、路三通工作，与此同时需做好原材料试验及５０＃砼、孔道砂 浆等试配工作。 底模制作 在已经平整好的场地上，各制作１２个预制箱梁底模，考虑到底模要周转 7 次，底模应坚固，无沉陷，表面平整又光滑。 因此，底模下设１０ｃｍ２５＃砼找平基层，面层上设１５ｃｍ厚４０＃砼面层。 由于箱梁在施加预应力后会产生上拱度，形成两端头为支点的简支梁，在底模两端处各２ｍ范围内进行加厚处理，厚度由１５ｃｍ加厚至５０ｃｍ，并加设一层ｌ 0ｘ 2０Ф 12@10 的钢筋网。 30m 箱梁的计算上拱度为３ .2ｃｍ，为了防止存梁时间长而引起过大的上拱度，在底模上采用２ｃｍ的下拱度。 为了使大梁吊装时吊具不至于破坏底模可在底模上预留２０ｃｍ左右的槽口，槽口用木枋或钢板垫平，便于吊装时抽出。 在大梁预制前，应在底模上刷一层隔离剂，隔离剂采用机油。 为保证预制场地不至于在雨大及养护时被水浸泡，需对预制场地进行排水设计。 箱梁预制 a、箱梁钢筋绑扎，预埋件埋设 预应力砼箱梁的钢筋有预应力和非预应力两种，进场的钢筋种类及规格应符合设计规定且须有出厂合格证明，使用前应进行机械性能试验和可焊性试验。 箱梁 钢筋直径较小，钢筋可在加工场地成型后，在底模上绑扎，绑扎时切勿沾上底模隔离剂，并应控制好砼保护层厚度，在绑扎箱梁肋板钢筋时，为节省在底模绑扎时间可提前在加工场地绑扎成片，然后再到底模处将它们连接成整体，这样可以早点使钢筋骨架成型。 在钢筋绑扎成型后，预埋钢绞线铁皮波纹管（包括负弯矩钢绞线波纹管），为保证波纹管位置的准确性，采用钢筋卡子点焊固定，波纹管在直线段的定位钢筋每１００ｃｍ设置一组，为保证在曲线部分管道的圆顺定位钢筋以５０ｃｍ为一组，局部可用铁丝绑扎固定。 接头管采用大一号同型波纹管，长２０ｃｍ，连接处 用胶带纸缠绕几圈，以避免砼浇筑时水泥浆渗入管内造成管道堵塞。 为防止砼浇筑时将波纹管振捣变形或漏浆，在正弯矩钢束处的波纹管中可采用穿入钢绞线，在负弯矩钢束处的波绞管中穿入Ф１６的光圆钢筋。 浇筑完毕２小时后，将钢绞线和钢筋前后拉动，以保证管道畅通。 最后，在边梁翼板处预埋入护栏、泄水管、通讯电缆等预埋件，边孔梁还需预埋伸缩缝钢筋。 b、立模 箱梁模板包括侧模、芯模和封头模板三部分，为保证混凝土表面质量，箱梁模板采用定型钢模板，芯模采用木模板，共 4 套。 整个箱梁内、外模可在横向用花蓝螺栓拉紧联结成整体。 为了浇筑砼的便 利，在箱梁顶板中间按３ ４ｍ间距预留窗口，肋板偏下部（波纹管处）每隔８０ ９０ｃｍ设附着式振动器一台。 封头模板上需锚固锚垫板，立封头模板后，需将波纹管穿入锚垫板的孔内，以保证锚垫板与钢束中心线垂直。 c、混凝土浇注 钢筋、波纹管、预埋件、模板安装结束并经检验合格后，可进行混凝土浇注。 箱梁混凝土为５０＃高标号混凝土，对原材料的质量要求相当严格。 因此，施工前需对砂、石的含泥量、粒级进行控制，保证原材料符合要求。 另外，为了提高砼的早期强度达到９０％以上可在砼内加入适量的外加剂，以 缩短养护时间，提前进行钢绞线张拉。 箱梁砼的浇筑分三层浇筑。 第一层为底板，第二层为腹板，第三层为顶板及翼板。 砼浇筑从一端向另一端踏步式推进。 每层浇筑砼厚度控制在 30CM左右，浇筑底板时，将砼从箱梁顶板中间按３－４ｍ间距预留的窗口中灌入到底模上。 此时，窗口周围用麻袋等物覆盖，以防砼散落在窗口外钢筋及模板上。 浇筑第二层时，砼从两侧腹板上下去，顶板上布置木板，防止砼掉落到顶板上，砼的振捣以附着式振动器为主，以免用插入式振动器碰撞波纹管及预埋件。 浇筑过程中要经常检查预埋件位置，以保证其尺寸符合设计要求。 梁端锚固区为保证砼密实应加强振捣，在砼浇筑完 毕２小时后，应检查管道是否畅通。 d、砼的养护 砼浇筑完成并初凝后，应立即开始养护。 在养护期间，用草帘等物覆盖，并经常洒水，以保证其表面湿润。 低于 5゜ C 时不洒水，温度低于摄氏 0 度时用养护棚布遮盖，防止受冻。 砼养护时，对所预留的波纹管孔道应加以保护，严禁将水和其它物质灌入，可用一些软布将孔道口封堵。 e、预应力钢绞线张拉 在箱梁砼施工时，做两组同等条件养护的试块。 经试验砼强度达到设计强度的９０％，进行正弯矩钢绞线张拉。 张拉采用两端对称张拉，张拉程序为： ０ 初应力 1０ 0％δｋ持荷 2minδｋ（锚固） 张拉时，采用吨位和延伸量进行双控，并以延伸量校核。 每束钢绞线断丝、滑移不得多于一根，每个断面断丝之和不得超过该断面钢丝总数的ｌ％ f、孔道压浆 钢绞线张拉锚固后，尽早进行孔道压浆。 压浆前，须将孔道冲洗洁净。 湿润，孔道压浆采用纯水泥浆，水灰比为０．４ ~0．４５因水泥浆中掺入了JM3 外加剂，水泥浆的实用水灰比为。 压浆采用砂浆搅拌机和活塞式压浆泵，压浆采用一次压浆的方法，压浆的压力控制在 内，进浆速度应缓慢。 均匀地进行。 g、出坑堆放 在孔道压浆的强度不低于 梁身砼设计标号的５５％即 时，可进行出坑堆放。 为了防止箱梁的上拱度太大，存梁时间一般控制在６０天以内。 （二）箱梁安装 梁安装前，先在墩台上安装好四氟滑板支座，不锈钢板、四氟滑板表面应清洁干净，支座中心位置和高程应准确无误，支座四角高差小于 2mm。 本桥采用双导梁法安装，详见附图，其具体步骤为： 1）导梁拼装及就位 两侧导梁均采用单层 4 排贝雷拼装，上下配加强弦杆。 在台后填土上铺设枕木、钢轨，拼装双导梁，导梁在钢轨上的移动采用摇滚，导梁拼装结束后，用卷扬机牵引前移，两组导梁之间用槽钢和支撑架相连以 增强侧向稳定性。 在导梁上部安装两组行车，即前行车和后行车，行车由横梁及天车等组成，行车在导梁上部的纵向移动采用摇滚。 导梁横移采用平滚。 2）预制梁吊运、横移及落梁就位 用运梁平车将空心板运至台后，将两组行车沿导梁移至台后，用前行车和后行车的吊架吊起空心板，沿导梁上部向前移动，当前行车和后行车进入墩台上部规定位置时，将行车制动，用卷扬机将导梁侧向移动，对准支座位 置，落梁就位，先吊中块，后吊边块。 一孔梁安装完毕后，将导梁前移，如此反复，直至全部梁安装完毕。 （三）、中孔 70m 跨钢筋砼系杆拱施工： 中孔采用刚性 系杆刚性拱肋的系杆拱结构，系杆拱跨径为 70m，矢高f=，跨比 D≈ 1/5，拱轴线为二次抛物线。 拱肋边拱采用工字形的拱系杆，中为箱形截面，宽。 吊杆采用 OVMDS5（ 7） 85 高强钢丝，吊杆间距 ，共 4 11 根吊杆，对应吊杆间设横梁，行车道板搁支在横梁上。 支架基础处理： a 系杆支架基础： 根据对上部作用荷 载及地基承载力计算，每个系杆下采用 2 个临时承台，每根承台下面施打 9 根 20m 长φ 60cm 钢管桩，壁厚 9mm，钢管入土深度根据计算确定，承台采用钢筋砼，配筋按结构计算。 b、 横梁支架基础 ： 横梁支架亦用钢筋砼承台、φ 60 钢管桩基础。 c、钢管桩基础采用 DZ45 振动锤振动下沉至规定高程。 支架搭设 根据结构计算，每个系杆下采用单层 7 排贝雷纵梁，上下配加强弦杆 ,在贝雷纵梁上铺木方及槽钢作支承 ,横梁支架亦用贝雷片。 航孔预留： 搭支架时，按规定预留通航孔，其宽度、净高应满足通航要求。 并在通航孔两侧各施打φ 60cm 钢管桩 14 根作为防撞护桩。 系杆、横梁模板制安，支架预压，钢筋制安，钢绞线编束及穿束，预埋件安放 a、 为保证系杆砼内实外光，系杆底模、侧模采用优质竹胶板制作，用槽钢作加劲肋（以 便安装附着式振动器），对销螺栓固定模板，模板强度及刚度应满足要求，系梁端模采用木模，芯模采用胶合板制作，拟加工制作两套系梁模板，分段制作，模板接缝夹海绵条，确保接缝严密，不漏浆。 横梁模板亦采用优质竹胶板制作，木方、槽钢作加劲肋。 b、 在支架上铺设系杆及部分横梁底模，系杆预拱度根据设计要求按8cm 计，按二次抛物线分配。 c、 底模铺设后，为减少支架非弹性变形，采用橡胶胶囊注水加载进行等载预压，并设立沉降观测点跟踪观测。 待沉降稳定后，测出沉降数据，并进行底模调整。 d、 钢筋在现场绑扎焊接成型，其焊接与绑扎接头应符合规范及设计 要求。 e、 钢绞线每隔 50100cm，用铅丝绑扎成束，焊好管道定位筋，穿波纹管，先立一侧立模，然后穿钢绞线束，再立一侧立模，安放系杆及横梁锚垫板，最后立端模，为防止漏浆，在侧模与底模交界处夹海绵条，以防漏浆。 f、 施工过程中注意安放好以下预埋件： ① 系杆、横梁张拉端锚垫板； ② 在系杆预应力束管道沿轴线等间距布设 56 处排浆孔； ③ 吊杆固定端锚垫板及下导管，精确控制好每个下导管的平面位置及垂直度。 ④ 剩余横梁（未浇）的钢筋预埋件、波纹管、锚垫板等。 g、 系杆及部分横梁浇筑工艺 系杆与横梁一起浇筑，砼浇筑采用整片灌注，斜向分层， 纵向分段，由 两端对称向中间进行，分段长度控制在 46m，分层厚度不超过 30cm，大致分 6 层浇筑，采用附着式振动器和插入式振动器联合振捣，灌注连续均匀进行，砼运输采用 HBT60B 输送泵运输， 2 台 HB30 型输送泵备用。 因系杆断面高而狭，配筋密，预埋件及波纹管纵横交错，根据在泰州大桥施工中的经验，采用级配连续的中小子，同时在砼中加入具有缓凝、保坍、减水和高增强性能的多功能复合外加剂（ JM— Ⅱ型）（掺量为水泥用量的%），在满足砼坍落度的同时，又可确保砼强度。 h、 砼浇筑过程中，应做好以下工作： ①浇筑对称均 衡进行，同时在支架基础上设观测点，随时监测支架沉降情况。 ② 派专人跟踪观察模板及支架变形情况，为防止系杆芯模上浮，将其用对拉螺栓固定在系杆下的支架上。 ③拱脚处配筋特密，因此在梁端拱脚处设计专门的配合比，除附着式振动器和插入式振动器振捣外，同时采用钳式振动器加强振捣，确保砼密实。 ④拱脚预埋件、吊杆预埋件采用定位措施，防止浇筑过程中发生位移。 张拉系梁及横梁第一批预应力束： 待系梁砼达到规定的强度后，进行系梁第一批预应力束的张拉，系梁第一批预应力束的张拉结束后对端横梁及内横 梁进行张拉。 根据张拉吨位采用合适的 YCW 型千斤顶，配套油泵 ZB4/500，两端张拉，张拉以张拉力和伸长值双控控制，实际伸长值与理论伸长值差值控制在177。 6%以内。 锚具 为夹片式自锚型锚具，根据《公路桥梁涵施工技术规范》（ JTJ0412020）张拉预应力张拉程序为： 0— →初应力 — →σ con（持荷 2min 锚固）。 预应力束张拉顺序按设计要求， OVM 锚张拉工艺如下： a、 千斤顶与配件装置顺序： 安装工作锚板 — →夹片 — →限位板 — →千斤顶 — →工具锚 — →工具锚夹片 b、 施加预应力： 向千斤顶张拉缸加油压至设计油压值 — →测量伸长量 — → 做好张拉记录。 c、 锚固： 打开高压油泵截止阀，张拉油压缓慢降至零 — →活塞回程。 d、 封端： 卸下工具锚、千斤顶、限位板 — →切除多余钢绞线 — →封锚 — →灌浆 —→用砼将端部封平。 钢筋混凝土拱肋预制、支架搭设、安装拱肋、吊杆和风撑 a、 拱肋预制 全桥共 4 片拱肋，每片拱肋分解为 5 个节段。 采用整。