乌苏吊轨梁施工方案6

乌苏吊轨梁施工方案6内容摘要：

工，第 4 天完成 下 行线 25 米扣轨施工）。 线路扣轨施工 ① 、 要封锁命令：由驻站防护员提前 40 分钟到达车站，根据月 底 计划和日计划由车站值班员 向 局调度 申请施工命令（必须办好施工登记），驻站联络员接封锁命令后及时通知施工负责人，施工负责人接命令后通知防护员设好防护，防护设好后下令开始施工。 ②、扒道碴、穿枕：封锁命令下达后， 现场防护人员设置好信号 ， 由 扒碴 组 16 人进行扒碴； ③、道碴扒完后，由 施工 负责人检查扒碴深度，合格后由 安装扣件 组将扣件放入道碴槽内。 施工负责人 ： 苟小伟 ，参加人员 16 人。 ④、 穿木枕 ：扣件放置完成后，由 扒碴穿枕组分别穿入枕木。 施工负责人 ： 苟小伟 ，参加人员 16 人。 ⑤、 安放 轨 束：木枕穿入后，人工抬钢轨，按 353 分别摆放在轨道外侧和 道心，由 安装轨束梁组实施， 施工负责人 苟小伟 ，参加人员 16 人。 ⑥、 上扣件：枕木及钢轨到位后，由 安装扣件 组上紧扣件。 施工负责人： 苟小伟 ，参加人员 18 人。 ⑦、 开通线路：扣件完成后，由技术负责人 马能福带领技术员 、线路工 检 查扣件上紧程度及线路几何尺寸。 合格后与设备管理单位进行双签认。 开通线路、 撤除 防护。 施工负责人： 苟小伟 ，参加人员 3 人。 3． 线路加固扣轨梁布置示意图 K2197+、 K2199+ 扣轨平面布置示意图 K2197+755 处施工现场平面布置图 K2199+199 处施工现场平面布置图 4．线路 扣轨 施工流程图 线路扣轨施工工艺流程图如下： 扒碴 40min 设置防护 5min 封锁命令下达 施工准备 扣纵向轨束 40min 穿横向木枕 25min 放置扣件 20min 开通命令下达 检查线路双签认 10min 上扣件及线路整修 35min 撤 销 防护 5min 线路开通 7 月 1 日 、 2 日 K2197+ 箱形 桥上行线 架设吊轨梁 封锁 施工作业防护图 （下行常速） 7 月 3 日、 4 日 K2197+ 箱形 桥下行线 架设吊轨梁 封锁施工作业防护图 （上行慢行） 7 月 29 日、 30 日 K2197+、 K2199+ 箱形桥上行 封锁 、下行慢行 施工作业防护图 7 月 31 日、 8 月 1 日 K2197+、 K2199+ 箱形桥下行 封锁 、上行慢行 施工作业防护图 双线慢行： K2197+、 K2199+ 箱型桥施工作业慢行防护 图 17 五、施工安全及质量保证措施 1．施工质量保证措施 ． 轨道 几何尺寸允许偏差应符 合《铁路线路修理规则》 条 下表的规定。 线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值 表 项 目 υ max≤ 120km／ h正线及到发线 作业验收 经常保养 临时补修 轨距 (mm) +6 2 +7 4 +9 4 水平 (mm) 4 6 10 高低 (mm) 4 6 10 轨向 (直线 )(mm) 4 6 10 三角坑 (扭曲 )(mm) 缓和曲线 4 5 7 直线和圆曲线 4 6 9 (表 ) 扣轨施工安全卡控表 序号 施工项目 监控项点 监控标准 监控人 1 施工防护 防护信号 是否按照《安规》规定设置防护信号 (施工要按规定插设停车牌，防护信号、备品设置位置准确无误。 杜国斌 双签认制 是否设置了驻站联络员和现场电话员、防护员，是否按规定在《行车设备施工登记簿》中登记。 2 点前准 备工作 超计划施工 掌握每日施工计划，无慢行要求的施工，不允许在前做有碍行车的准备作业。 苟小伟 3 施工中 扣轨加固施工过程控制 所有作业人员进入施工 现场时，都按规定穿戴好安全防 护用品； 非作业人员不得进入作业区； 凡独立操作机电设备人员，必须。