1标沥青混凝土路面施工组织设计

1标沥青混凝土路面施工组织设计内容摘要：

(七 )、 摊铺 沥青混合料摊铺前，检查下层的质量，下层质量符合要求后，铺筑沥青砼面层。 沥青混合料的松铺系数应根据混合料类型由试铺试压确定。 摊铺过程中应随 时检查摊铺层厚度及路拱、横坡，并按规范要求由使用的混合料总量与面积校验平均厚度。 根据试验路段铺筑时测定的、并经监理工程师批准的松铺系数、摊铺机行驶速度和操作方法，将沥青混合料平整而均匀地摊铺在基层面上，并避免产生拖痕、断层现象。 沥青混合料的摊铺温度按规范要求控制好，并根据沥青标号、粘度、气温、摊铺层核工业华东建设工程集团公司番禺大道改造工程 1标 路面工程专项施工方案 22 厚度选用。 热拌沥青混合料应采用沥青摊铺机摊铺，在喷洒有粘层油的路面上铺筑改性沥青混合料或 SMA 时，宜使用履带式摊铺机。 摊辅机的受料斗应涂刷薄层隔离剂或防粘结剂。 摊铺机开工前应提前 ～ 1h 预热 熨平板不低于 100℃。 铺筑过程中应选择熨平板的振捣或夯锤压实装置具有适宜的振动频率和振幅，以提高路面的初始压实度。 熨平板加宽连接应仔细调节至摊铺的混合料没有明显的离析痕迹。 摊铺机必须缓慢、均匀、连续不间断地摊铺，不得随意变换速度或中途停顿，以提高平整度，减少混合料的离析。 摊铺速度宜控制在 2～ 6m/min 的范围内。 对改性沥青混合料及 SMA 混合料宜放慢至 1～ 3m/min。 当发现混合料出现明显的离析、波浪、裂缝、拖痕时，应分析原因，予以消除。 摊铺机应采用自动找平方式，下面层或基层宜采用钢丝绳引导的高程 控制方式，上面层宜采用平衡梁或雪橇式摊铺厚度控制方式，中面层根据情况选用找平方式。 直接接触式平衡梁的轮子不得粘附沥青。 铺筑改性沥青或 SMA 路面时宜采用非接触式平衡梁。 根据需要采取全幅或全幅路面摊铺，尽量避免纵向施工接缝为原则。 摊铺机无法摊铺部位，经监理工程师批准，采用人工摊铺。 在雨季铺筑沥青路面时，应加强气象联系，已摊铺的沥青层因遇雨未行压实的应予铲除。 雨天或表面有积水，及施工气温低于 10℃均不进行摊铺沥青混合料施工。 运至摊铺工地的混合料温度低于 110℃或被雨淋湿的混合料应废弃。 沥青路面 施工的最低气温应符合规范的要求，寒冷季节遇大风降温，不能保证迅速压实时不得铺筑沥青混合料。 热拌沥青混合料的最低摊铺温度根据铺筑层厚度、气温、风速及下卧层表面温度按规范要求执行，且不得低于下表的要求。 每天施工开始阶段宜采用较高温度的混合料。 沥青混合料的最低摊铺温度 下卧层的 表面温度 (℃ ) 相应于下列不同摊铺层厚度的最低摊铺温度 (℃ ) 普通沥青混合料 改性沥青混合料或 SMA沥青混合料 50mm 50～ 80mm 80mm 50mm 50～ 80mm 80mm 5 不允许 不允许 140 不允许 不允许 不允许 5～ 10 不允许 140 135 不允许 不允许 不允许 10～ 15 145 138 132 165 155 150 15～ 20 140 135 130 158 150 145 20～ 25 138 132 128 153 147 143 25～ 30 132 130 126 147 145 141 30 130 125 124 145 140 139 核工业华东建设工程集团公司番禺大道改造工程 1标 路面工程专项施工方案 23 1摊铺机的螺旋布料器应相应于摊铺速度调整到保持一个稳定的速度均衡地转动，两侧应保持有不少 于送料器 2/3 高度的混合料，以减少在摊铺过程中混合料的离忻。 1用机械摊铺的混合料，不宜用人工反复修整。 当不得不由人工作局部找补或更换混合料时，需仔细进行，特别严重的缺陷应整层铲除。 1在路面狭窄部分、平曲线半径过小的匝道或加宽部分，以及小规模工程不能采用摊铺机铺筑时可用人工摊铺混合料。 人工摊铺沥青混合料应符合下列要求 : (1)、全幅施工时，路中一侧宜事先设置挡板。 (2)、沥青混合料宜卸在铁板上，摊铺时应扣锹布料，不得扬锹远甩。 铁锹等工具宜沾防粘结剂或加热使用。 (3)、边摊铺边用刮板整平，刮 平时应轻重一致，控制次数，严防集料离析。 (4)、摊铺不得中途停顿，并加快碾压。 如因故不能及时碾压时，应立即停止摊铺，并对已卸下的沥青混合料覆盖苫布保温。 (5)、低温施工时，每次卸下的混合料应覆盖苫布保温。 (八 )、压实及成型 沥青混合料经摊铺整型后，立即进行充分、均匀的碾压。 沥青混凝土的压实层最大厚度不宜大于 lO0mm，沥青稳定碎石混合料的压实层厚度不宜大于 120mm，但当采用大功率压路机且经试验证明能达到压实度时允许增大到 150mm。 压实工作按铺筑试验确定的压实设备组合的程序进行，并备有 经监理工程师认可的小型振动压路机或手扶振动夯具，以用于路缘石边等狭窄部位的压实。 压路机的碾压温度应符合规范要求，并根据混合料种类、压路机、气温、层厚等情况经试压确定。 在不产生严重推移和裂缝的前提下，初压、复压、终压都应在尽可能高的温度下进行。 同时不得在低温状况下作反复碾压，使石料棱角磨损、压碎，破坏集料嵌挤。 碾压作业在混合料处于能获得最大密实度的温度下进行，开始碾压温度一般不得低于 110℃，碾压终止温度钢轮压路机不得低于 70℃，轮胎压路机不得低于 80℃，振动压路机不得低于65℃。 压实分为初压、复 压和终压。 压路机以均匀速度行驶，碾压行驶速度符合规定。 沥青路面施工应配备足够数量的压路机，选择合理的压路机组合方式及初压、复压、终压 (包括成型 )的碾压步骤，以达到最佳碾压效果。 高速公路铺筑双车道沥青路面的压路机数量不宜少于 5 台。 施工气温低、风大、碾压层薄时，压路机数量应适当增加。 碾压采取纵向进行，并由混合料摊铺的低边向高边慢速均匀进行，相邻碾压带重叠核工业华东建设工程集团公司番禺大道改造工程 1标 路面工程专项施工方案 24 宽度：双轮 30cm，三轮为后轮宽度的二分之一。 碾压期间，压路机不得中途停留、转向或制动。 当压路机来回交替碾压时，前后两次停留地点相距 10m 以上，并驶 出压实线 3m 以外。 在压实时，如接缝处 (包括纵、横缝或其他施工缝 )的混合料温度已不能满足碾压温度的要求，则采用加热器使混合料达到要求的碾压温度，再压实到无缝迹为止。 压路机避免停置在已碾压终止的路面上，并防止油料、润滑脂、汽油或其他有机杂质掉落在路面上。 未经压实即遭雨淋的沥青混合料全部清除，更换新料。 压实成型的沥青路面应符合压实度及平整度的要求。 1压路机应以慢而均匀的速度碾压，压路机的碾压速度应符合规范的规定。 压路机的碾压路线及碾压方向不应突然改变而导致混合料推移。 碾压区的长度应 大体稳定，两端的折返位置应随摊铺机前进而推进，横向不得在相同的断面上。 压路机碾压速度 (km/h) 压路机类型 初压 复压 终压 适宜 最大 适宜 最大 适宜 最大 钢筒式压路机 2～ 3 4 3～ 5 6 3～ 6 6 轮胎压路机 2～ 3 4 3～ 5 6 4～ 6 8 振动压路机 2～ 3 (静压或振动 ) 3 (静压或振动 ) 3～ (振动 ) 5 (振动 ) 3～ 6 (静压 ) 6 (静压 ) 1沥青混合料的初压应符合下列要求 : (1)、初压应在紧跟摊铺机后碾压，并保持较短 的初压区长度，以尽快使表面压实，减少热量散失。 对摊铺后初始压实度较大，经实践证明采用振动压路机或轮胎压路机直接碾压无严重推移而有良好效果时，可免去初压直接进入复压工序。 (2)、通常宜采用钢轮压路机静压 1～ 2 遍。 碾压时应将压路机的驱动轮面向摊铺机，从外侧向中心碾压，在超高路段则由低向高碾压，在坡道上应将驱动轮从低处向高处碾压。 (3)、初压后应检查平整度、路拱，有严重缺陷时进行修整乃至返工。 1复压应紧跟在初压后进行，并应符合下列要求 : (1)、复压应紧跟在初压后开始，且不得随意停顿。 压路机碾压段的 总长度应尽量缩短，通常不超过 60～ 80m。 采用不同型号的压路机组合碾压时宜安排每一台压路机作全幅碾压。 防止不同部位的压实度不均匀。 (2)、密级配沥青混凝土的复压宜优先采用重型的轮胎压路机进行搓揉碾压，以增加核工业华东建设工程集团公司番禺大道改造工程 1标 路面工程专项施工方案 25 密水性，其总质量不宜小于 25t，吨位不足时宜附加重物，使每一个轮胎的压力不小于 15kN，冷态时的轮胎充气压力不小于 ，轮胎发热后不小于 ，且各个轮胎的气压大体相同，相邻碾压带应重叠 1/3～ 1/2 的碾压轮宽度，碾压至要求的压实度为止。 (3)、对粗集料为主的较大粒径的混合料， 尤其是大粒径沥青稳定碎石基层，宜优先采用振动压路机复压。 厚度小于 30mm 的薄沥青层不宜采用振动压路机碾压。 振动压路机的振动频率宜为 35～ 50Hz，振幅宜为 ～。 层厚较大时选用高频率大振幅，以产生较大的激振力，厚度较薄时采用高频率低振幅，以防止集料破碎。 相邻碾压带重叠宽度为 100～2O0mm。 振动压路机折返时应先停止振动。 (4)、当采用三轮钢筒式压路机时，总质量不宜小于 12t，相邻碾压带宜重叠后轮的1/2 宽度，并不应少于 200mm。 (5)、对路面边缘、加宽及港湾式停车带等大型压路机难 于碾压的部位，宜采用小型振动压路机或振动夯板作补充碾压。 1终压应紧接在复压后进行，如经复压后已无明显轮迹时可免去终压。 终压可选用双轮钢筒式压路机或关闭振动的振动压路机碾压不宜少于 2 遍，至无明显轮迹为止。 1 SMA 路面的压实应符合以下要求： (1)、除沥青用量较低，经试验证明采用轮胎压路机碾压有良好效果外，不宜采用轮胎压路机碾压，以防将沥青结合料搓揉挤压上浮。 (2)、 SMA 路面宜采用振动压路机或钢筒式压路机碾压。 振动压路机应遵循“紧跟、慢压、高频、低幅”的原则，即紧跟在摊铺机后面，采取高 频率、低振幅的方式慢速碾压。 如发现 SMA 混合料高温碾压有推拥现象，应复查其级配是否合适。 1碾压轮在碾压过程中应保持清洁，有混合料沾轮应立即清除。 对钢轮可涂刷隔离剂或防粘结剂，但严禁刷柴油。 当采用向碾压轮喷水 (可添加少量表面活性剂 )的方式时，必须严格控制喷水量且成雾状，不得漫流，以防混合料降温过快。 轮胎压路机开始碾压阶段，可适当烘烤、涂刷少量隔离剂或防粘结剂，也可少量喷水，并先到高温区碾压使轮胎尽快升温，之后停止洒水。 轮胎压路机轮胎外围宜加设围裙保温。 1压路机不得在未碾压成型路段上转向、调头、加水 或停留。 在当天成型的路面上，不得停放各种机械设备或车辆，不得散落矿料、油料等杂物。 (九 )、接缝 铺筑工作的安排使纵、横两种接缝都保持在最小数量。 接缝的方法及设备，应取得监理工程师批准。 在接缝处密度和表面修饰应与其他部分相同。 当由于工作中断，摊铺材料的末端已经冷却，或者在第二天恢复工作时，要做成一核工业华东建设工程集团公司番禺大道改造工程 1标 路面工程专项施工方案 26 道横缝。 横缝与铺筑方向大致成直角，横缝在相连的层次和相邻的行程间均至少错开 1m。 沥青路面的施工必须接缝紧密、连接平顺，不得产生明显的接缝离析。 上下层的纵缝应错开 l50mm(热接缝 )或 300～ 400mm(冷接缝 )以上。 相邻两幅及上下层的横向接缝均应错位 lm以上。 接缝施工应用 3m 直尺检查，确保平整度符合要求。 纵向接缝部位的施工应符合下列要求 : (1)、 纵向接缝采用一种自动控制接缝机装置，以控制相邻行程间的标高，并做到相邻行程间可靠的结合。 (2)、 纵向接缝保证是热接缝，且是连续和平行的，缝边整齐并形成直线。 (3)、 保证纵向接缝与横坡变坡线的重合在 15cm 以内，与下层接缝借开 15cm 以上。 (4)、 在纵缝上的混合料，在摊铺机的后面立即用一台钢轮静力压路机进行碾压，碾压工作连续进行，直至接缝平顺而密实。 (5)、 摊铺时采用梯队作业的纵缝应采用热接缝，将已铺部分留下 l00～ 200mm 宽暂不碾压，作为后续部分的基准面，然后作跨缝碾压以消除缝迹。 (6)、 当全幅施工或因特殊原因而产生纵向冷接缝时，宜加设挡板或加设切刀切齐，也可在混合料尚未完全冷却前用镐刨除边缘留下毛茬的方式，但不宜在冷却后采用切割机作纵向切缝。 加铺另全幅前应涂洒少量沥青，重叠在已铺层上 50～ l00mm，再铲走铺在前全幅上面的混合料，碾压时由边向中碾压留下 100～ 150mm，再跨缝挤紧压实。 或者先在已压实路面上行走碾压新铺层 l50mm 左右，然后 压实新铺部分。 高速公路和一级公路的表面层横向接缝应采用垂直的平接缝，以下各层可采用自然碾压的斜接缝，沥青层较厚时也可作阶梯形接缝 (见下图 )。 其他等级公路的各层均可采用斜接缝。 已压实路面 新铺部分 已压实 新铺 部分 已压实路面 新铺部分。