武汉市轨道交通二号线一期工程信号系统安装工程施工组织设计

武汉市轨道交通二号线一期工程信号系统安装工程施工组织设计内容摘要：

.................................. 219 与系统供货商的配合 .................................................... 220 和供货商的配合 ........................................................ 220 施工过程中服从监理工程师协调及指挥 .................................... 220 8 接口配合 ................................................................ 221 与土建承包商的接口配合 ................................................ 221 与车站装修工程的接口配合 .............................................. 222 与低压配电的接口配合 .................................................. 222 与轨道工程的接口配合 .................................................. 222 与供 电工程、通信工程的接口配合 ........................................ 222 与环控工程的接口配合 .................................................. 223 与机电设备监控、火灾自动报警等专业的接口配合 .......................... 223 武汉市轨道交通二号线一期工程信号系统安装工程施工组织设计 1 施工组织设计 一 编制依据、编制范围及设计概况 编制 依据 国家和铁道部现行的设计、施工规范及验收标准； 中铁第四勘察设计院集团有限公司设计的相关图纸； 武汉轨道交通 2号线一期工程招投标文件及相关资料 武汉轨道交通 2 号线一期工程系统供应商（卡斯柯）提供的技术资料； 我方施工技术力量、技术装备、施工经历、类似工程施工经验及对现场进行踏勘了解到的情况。 编制范围 编制范围为：武汉市轨道交通 2 号线一期工程信号系统安装工程，该工程含： ； 控制中心； 21 座车站； 1 座中山北路停车场； 1 座 常青车辆段； 培训中心； 维修中心； 试车线。 设计概况 轨道 武汉市轨道交通二号线一期工程信号系统安装工程施工组织设计 2 轨距为 1435mm，正线为无缝线路，采用中国生产的 60kg/m 钢轨，停车场及车辆段线路采用中国生产的 50 kg/m 钢轨，车辆段出入段及试车线线路采用中国生产的 60 kg/m 钢轨。 钢轨符合中华人民共和国的相关技术标准。 道岔： 正线、折返线、停车线、试车线均采用 60kg/m 钢轨 9 号单开曲线尖轨道岔，侧向限速为 35km/h。 车辆段及停车场采用 50 kg/m 钢轨 7 号单开道岔，侧向限速为 25km/h。 控制中心 本工程的运营控制中心 OCC 设在硚口，并与武汉轨道交通 1 号线共用控制中心。 在控制中心内预留了信号系统设备的机房、电源室、和中央控制室。 在武汉市轨道交通 1 号线建设时硚口路控制中心已在十层为 2 号线信号行车设备预留了生产用房。 车站： 2 号线一期工程设正线车站 21 座，全部为地下站； 2 号线一期工程除洪山广场站为叠岛式站台、中南路站为双岛式外，其余车站均为岛式站台，站台按 8 辆编组考虑，土建有效长度为 158m，初、近、远期屏蔽门按 6辆编组考虑，有效长度为 ； 2 号线一期工程金银 潭站和光谷广场站为终端折返站，金银潭站设有站后折返线，内侧两条线用于收发车，也是出入段线；光谷广场站设有站前渡线。 体育南路站设有故障停车线，停车线均也作为中山北路停车场的出 武汉市轨道交通二号线一期工程信号系统安装工程施工组织设计 3 入场线，金色雅园、中山公园站、广埠屯站设有故障停车线，停车线均应作为临时折返线。 积玉桥站设置了单渡线； 在有道岔车站，道岔岔尖至有效站台边的距离为 7m； 折返线的有效长为道岔基本轨缝至车挡距离： 200 m。 停车线的有效长为对向两道岔的基本轨缝间距离： 180 m； 2 号线一期工程与 4 号线在中南路站设有一条联络线（单渡线形式），在王家墩东站设 有一条与 3 号线连接的联络线，在中山北路停车场设有与国铁武九线的联络线； 本工程部分车站的车控室至车站信号设备室 /通号设备室的电缆路径距离可能超过 150m； 在本工程的各站站台设置屏蔽门； 在本工程的常青花园站南端、积玉桥站北端、江汉路站南端设置防淹门，每站左右线隧道各设 1处防淹门； 设备集中站和非设备集中站以及控制关系表如下： 序 号 设备集中站 (控制站 ) 非设备集中站 (被控制站 ) 1 金银潭 金银潭 常青花园 2 金色雅园 金色雅园 汉口火车站 范湖 3 中山公园 王家墩东路 青年路 中山公园 循礼门 4 积玉桥 江汉路 积玉桥 武汉市轨道交通二号线一期工程信号系统安装工程施工组织设计 4 螃蟹甲 5 体育南路 体育南路 洪山广场 中南路 6 广埠屯 宝通寺 街道口 广埠屯 虎泉 7 光谷广场 名都花园 光谷广场 停车场 2 号线一期在体育南路站的北面设置中山北路停车场，全地下车场，在停车场设置综合楼，综合楼内设信号电源室、信号设备室、电缆引入室以及控制室，面积分别约为 30m 100m 20m2以及 30m2； 中山北路停车场设有 6 组道岔，设有 570 米长的出 入场线与体育南路站相连接，在停车场尾部设与国铁武九线的联络线，停车场内设有停车列检库线、平板车等； 停车场内允许列车运行的最高速度为 25km/h。 车辆段 2 号线一期在金银潭站的北面设置常青车辆段，全地面，有上盖商业开发，在车辆段设置综合楼及检修车库，库边跨建筑体内设信号电源室、信号设备室、电缆引入室以及控制室，面积分别约为 30m 120m 20m2 以及 30m2； 车辆段土建布置方案尚未最终确定，有 59组道岔，并设有 993米和 1001米出 /入段线与金银潭站及延伸线金银潭大道站相连接，车辆段内 设有停车 武汉市轨道交通二号线一期工程信号系统安装工程施工组织设计 5 列检库线、月修线、静调线、临修线、定修线、架修线、镟修线、洗车线、试车线等； 在靠近车辆段外侧的出 /入段线上设车辆段与正线间的“转换轨”； 车辆段内允许列车运行的最高速度为 25km/h。 试车线 车辆段内设有试车线，试车线的长度大约为 1500m。 限界 轨旁信号设备安装在设备限界和建筑限界之间，并距设备限界≥ 50mm，车载设备安装满足车辆限界。 供电电源 控制中心、车站、停车场及车辆段信号楼、培训中心、综合维修中心均设有两路相互独立的交流三相五线， 380V/220V +10%/ 15%， 50Hz177。 1%的一级负荷电源。 在控制中心、车站、培训中心、综合维修中心、试车线的信号设备室，停车场及车辆段信号楼的电源室，均设有电力配电箱。 通信 通信传输系统为信号系统提供从硚口路控制中心至正线各车站、车辆段及停车场的三个独立的总线型以太网通道和接口。 以上传输通道和光纤的接口分界点均在通信设备室内相应配线架外线侧； 培训中心和维修中心的子系统设备就近接入车辆段信号楼内的通信传输系统。 培训中心和综合维修中心的信号设备室至通信机械室间的距离按2020m考虑； 硚口控制中 心距离 2 号线线路的工程现场较远，直线距离不小于 5000 武汉市轨道交通二号线一期工程信号系统安装工程施工组织设计 6 米； 本工程采用了旅客信息系统 PIS，车地传输为无线局域网。 接地 各站设置综合接地网，各系统设备如牵引供电、电力监控、通信、信号、自动售捡票等的地线均接入综合接地网； 控制中心信号设备的接地接入 1号线工程设置的中心综合接地系统； 正线车站设有综合接地系统的接线母排，信号系统设备的地线接入车站综合接地系统； 区间设有与车站综合接地模板相连接接地扁钢，区间信号设备的接地就近接入区间的接地扁钢； 车辆段、停车场信号设备的地线接入车辆段综合接地系 统，试车线信号设备的地线由投标人单独设置。 信号机 （１）信号机采用色灯信号机构。 （２）正线信号机的设置： 线路尽头处设置阻挡信号机； 车站设置正向发车信号机； 长大区间设区间信号机。 正线信号机及中山北路停车场采用黄、绿、红、蓝四灯位信号机构。 系统正常情况下为蓝灯显示，降级或后备模式下可显示绿灯、绿 +黄灯、黄灯、红灯。 线路尽头设阻挡信号，采用单红灯位信号机构，显示红色灯光。 （３）车辆段信号机的设置： 武汉市轨道交通二号线一期工程信号系统安装工程施工组织设计 7 车辆段入口处设置入段信号机； 车辆段列检停车库出口处设置出段信号机； 车辆段内设调车信号 机。 转辙机 正线、试车线道岔采用三相交流外锁闭电动转辙机 S700K，曲线尖轨，双机牵引； 车辆段、停车场道岔采用三相交流内锁电动转辙机 ZDJ9，直线尖轨，单机牵引。 二 工程概述 1 工程概况 工程地点 武汉市轨道交通二号线一期工程线路北起汉口常青花园北端的金银潭站，途经汉口火车站 — 青年路 — 解放大道 — 江汉路 — 越江隧道 — 和平大道— 中山路 — 小龟山 — 洪山广场 — 中南路 — 武珞路 — 珞喻路，至光谷广场站。 一期工程线路全长约 ，均为地下线路。 设正线车站 21座，全部为地下站。 一期工程设置 常青花园车辆段 1 座，中山北路停车场 1 座。 在常青车辆段设综合维修中心、培训中心。 二号线的控制中心设置在硚口，在硚口既有控制中心内设置有武汉轨道交通 1 号线的运营控制中心。 一期初期配置列车 30 列，全线配置 2列工程列车。 主要施工内容 控制中心的安装内容 武汉市轨道交通二号线一期工程信号系统安装工程施工组织设计 8 （ 1）中央控制室设备安装； （ 2）打印室设备安装； （ 3）中央信号机械室设备安装； （ 4）时刻表编辑室设备安装； （ 5）电源系统设备安装； （ 6）线路设备室（位于体育南路站信号设备室的中央级 ATS 子系统设备）设备安装。 正线设备 集中站的安装内容 （ 1） ATS子系统设备安装； （ 2） ATP子系统设备安装； （ 3） CBI子系统设备安装； （ 4） DCS子系统设备安装； （ 5）电源系统设备安装。 正线非设备集中站的安装内容 （ 1） ATS子系统设备安装； （ 2） DCS子系统设备安装； （ 3）电源系统设备安装； 中山北路停车场的安装内容 （ 1） ATS子系统设备安装； （ 2） CBI子系统设备安装； （ 3） DCS子系统设备安装； （ 4）电源系统设备安装。 武汉市轨道交通二号线一期工程信号系统安装工程施工组织设计 9 轨旁设备的安装内容 （ 1）信号机安装； （ 2）转辙机安装 ； （ 3）信标安装； （ 4） TRE柜安装； （ 5）轨旁波导管安装； （ 6）站台发车指示器安装； （ 7）站台紧急停车按钮安装； （ 8）站台自动折返按钮安装； （ 9）箱盒安装及线缆敷设等。 车辆段信号系统的安装内容 （ 1） ATS子系统设备安装； （ 2）计算机联锁设备的安装； （ 3）电源设备的安装； （ 4）集中监测设备安装等。 试车线的安装内容 （ 1）室内设备的安装； （ 2）室外设备的安装。 培训中心的安装内容 （ 1）培训服务器的安装； （ 2）培训模拟器的安装； （ 3）培训工作 站的安装； 武汉市轨道交通二号线一期工程信号系统安装工程施工组织设计 10 （ 4）网络打印机的安装； （ 5）电源设备的安装； （ 6）光电转换器的安装。 维修中心信号集中监测子系统的安装内容 （ 1）各种服务器的安装；。