钢化玻璃夹层玻璃工艺

钢化玻璃夹层玻璃工艺内容摘要：

，直径在 —2 ㎜。 外表呈金属状，这些杂夹物是 NI3S2， NI7S6 和 NI—XS，其中 X=0—。 只有 NI1—XS 相是造成钢化玻璃自发炸碎的主要原因。 已知理论上的 NIS 在 379。 C 时有一相变过程，从高温状态的 a—NIS六方晶系转变为低温状态 B—NI 三方晶系过程中，伴随出现 %的体积膨胀。 这一结构在室温时保存下来。 如果以后玻璃受热就可能迅速出现 a—B 态转变。 如果这些杂物在钢化玻璃受张应力的内部，则体积膨胀会引起自发炸裂。 如果室温时存在 a—NIS，经过数年、数月也会慢慢转变到 B 态，在这一相变过程中体积缓慢增大未必造成内部破裂。 C．玻璃表面因加工过程或操 作不当造成有划痕、炸口、深爆边等缺陷，易造成应力集中或导致钢化玻璃自爆。 ② 钢化玻璃中应力分布不均匀、偏移 7 玻璃在加热或冷却时沿玻璃厚度方向产生的温度梯度不均匀、不对称。 使钢化制品有自爆的趋向，有的在激冷时就产生 “风爆 ”。 如果张应力区偏移到制品的某一边或者偏移到表面则钢化玻璃形成自爆。 ③ 钢化程度的影响，实验证明，当钢化程度提高到 1 级 /㎝时自爆数达 20—25%。 由此可见应力越大钢化程度越高，自爆量也越大。 钢化车间 2020912 原片的采购 排版 切裁钻孔 清洗 丝网印刷磨边钢化加工车间(砂带/精细磨边)钢化玻璃预处理的基本流程 8 夹层玻璃工艺 作者： 张富强 章建杰 夹层玻璃是在两片或多片平板玻璃之间，嵌夹透明的塑料胶片，经加热、加压、粘合而成复合玻璃制品。 具有较高的耐光、耐热、耐湿和耐寒性，机械强度也增大，尤其当受冲击破碎时，玻璃碎片被胶粘住，可保持原有的状态和一定 的可见度，不易伤人，如用作汽车风挡玻璃，尚能在一定时间内继续使用，故称为安全玻璃。 玻璃中的胶片是采用聚乙烯醇缩丁醛（ PVB）胶片。 夹层玻璃不碎性比普通玻璃高 7 倍。 其强度与温度阿有关，一般在 20℃时，夹层玻璃的强度最高，超过此温度，强度下降，在 70℃以上温度使用时，将出现气泡。 在热的（温度高于 50℃）和潮湿气候（相对湿度 95～ 100%）下长期使用不产生可见的脱胶现象。 一、预处理 夹层玻璃的基片，早期采用 5mm 平板玻璃，以后降低厚度为 ～ 4mm，现在汽车玻璃采用 、 或 的薄玻璃，达到薄板化和轻易化的效果。 生产夹层玻璃一般采具有用高光学性能和机械性能的平板玻璃。 玻璃透明度不小于 85%，应具有退火良好，厚度均匀，无波纹的优质平板玻璃。 因为波纹不仅会引起光畸变，而且对加压不利。 夹层玻璃目前多采用浮法玻璃，因为浮法玻璃能满足夹层玻璃的需求。 原片玻璃经检验后，按规定的尺寸和形状切割，用磨边机将尖锐的棱角磨去，再经过洗涤机喷射 40～ 45℃的温水，用刷子擦洗去玻璃表面的污物，送入烘干机烘干。 如有黑边的玻璃，还需丝印、烘干。 丝印决定产品的外观质量，因此丝印室要求清洁无尘，温度在 23177。 5℃，相对湿度 50177。 5%。 经过洗涤、烘干和丝印、烘干的玻璃在配片时，两片之间喷洒间隔剂（滑石粉、 SiO2），避免在玻璃热弯时两片玻璃粘连。 喷粉时，在玻璃板表面上均匀地铺上一层粉。 二、热弯 对汽车风挡玻璃和其它需要弯曲形状的玻璃，还需进行热弯。 玻璃的热弯，主要是利用玻璃粘度随温度改变的特性以及表面张力与导热系数来进行的，玻璃的热弯必须加热到一定的温度。 由于玻璃的粘度随温度升高而减小，表面张力随温度的升高而降低，同时，玻璃导热系数较小，所以能采取局部加热的方法，在需要热弯的地方使之局部达到变形、软化。 对于不同 的玻璃（大小、厚薄、球面深浅、弯曲度大小等），其热弯的制度是不相同的，在每一种具体热弯的玻璃需要确定工艺参数、热弯的温度范围、各个操作工序的持续时间，模具的温度等。 玻璃的热弯是在热弯炉中进行的，其过程经过预热、烘弯和退火慢冷快冷。