车险查勘定损员工作手册

车险查勘定损员工作手册内容摘要：

最少的传输资料将案件定损、定性工作表达清楚，尤其是对传输图片超过 25 张的案件，理赔人员要认真筛选传输资料，杜绝大量的、重复性的、不必要的电子文件挤占传输通道，最大限度地减少传输时间，提高网络传输效率。 （ 5）准确全面地反映保险责任及事故车的受损范围和程度； （ 6）对于拍摄事故第一现场（包括补勘第一现场 ）照片能够反映事故现场的全貌，有明显的参照物标志物，如路标、建筑物等，以便于反映大致现场方位；顺着车辆运动方向（包括刹车痕迹），拍摄事故撞击点； （ 7）理赔系统上传顺序。 照片按先现场后车辆损失、先远后近、先外后内、先全貌后配件顺序上传。 对于较难判断的配件及不明显的受损处，应对照片进行说明标明配件名称及受损处； （ 8）在维修厂或现场对事故车定损拍照时，先拍整车（能反映车牌号码 45176。 方向拍摄），以判断标的出险行驶方向和碰撞着力点和碰撞走向；车牌脱离车体时，用粉笔标记车牌号，严禁单独拍摄车牌及损失部位； （ 9）对 受损部位整体相向拍照，以确定碰撞痕迹和损失范围； （ 10）凡需更换或修理的部件、部位均必须进行局部特写拍照； （ 11）车辆拆解前必须拍摄发动机仓内部损失情况、底盘部分损失情况等车辆受损原始痕迹； （ 12）内部损失解体后，必须对事故部位补拍照片，并能反映事故损伤原因； （ 13）对照片不能较清晰反映的零件裂纹、变形、要用手指或其他道具指像损坏部位拍照或对比拍照或拍照后将照片处理指明损伤处，并能反映损伤原因，尤其对事故造成轴、孔损伤拍摄的，一定要有实测尺寸照片； （ 14）拍摄玻璃照片时注意玻璃的光线反光，玻璃单独 破碎险中玻璃损伤不严重，先拍一张照片，然后打击玻璃受损使其受损处扩大，再拍一张照片； （ 15）一张照片已能反映出多个部件、部位受损真实情况的不需单个或重复拍照，但重大配件或价格较昂贵的配件或我司定损按原厂配件定价但极有可能采用非原厂配件的必须有能反映损伤、型号规格或配件编码的单独照片； （ 16）局部拍照时，需持稳相机，同时相机要聚焦，照片要求清晰并有辅助照片反映所处部位； （ 17）受损货物、路产照片。 照片应能够反映出财产损失的全貌及受损部位原因，多处受损应分别拍摄；带包装的物品受损应将包装拆下后拍摄，并注意 拍摄包装上的数量、类型、型号、重量等；价值较高的货物再分类后单独编号拍摄；对于投保了车上货物责任险或有超载可能的需要对货单进行拍摄上传。 四、车辆和财产定损要求 （一） 事故车辆的定损要求 查勘定损人员在规定的时间内会同被保险人一起对事故车辆核定损失，确定修理价格。 事故车辆坚持“以修为主”的原则，同时注意区分本次事故和非本次事故的损失、事故损失和正常磨损；对被保险人擅自送修的，定损人员应重新核定修理费用。 事故车辆的定损坚持“以我为主”，严禁交由维修厂定损和抄录维修厂修车明细。 超查勘定 损人员查勘权限案件，按时登录网上车险理赔系统上传案件定损明细和定损照片。 （二）财产损失的定损要求 简单财产损失应会同被保险人一起根据财产价值和损失程度确定损失金额，必要时请生产厂家进行鉴定。 对受损财产技术性强、定损较高的、难度大的物品，如较难掌握赔偿标准可聘请技术监督部门或专业维修部门鉴定，严禁盲目定价； 根据车险条款规定，损失残值应协商折价折归被保险人，并由被保险人进行处理。 其它物资查勘定损 （ 1）市政和道路交通设施：如广告牌、电灯杆、防护栏、隔离桩、绿化树等，在定损 中按损坏物产的制作费用及当地市政、路政、交管部门的赔偿标准核定； （ 2）房屋建筑：了解房屋结构、材料、损失状况，然后确定维修方案，最后请当地数家建筑施工单位对损坏部分及维修方案进行预算招标，确定最低修复费用； （ 3）农田庄稼：在青苗期按青苗费用加上一定的补贴即可，成熟期的庄稼可按当地同类农作物平均产量测算定损； （ 4）家畜、牲畜：牲畜受伤以治疗为主，受伤后失去使用价值或死亡的，凭畜牧部门证明或协商折价赔偿； （ 5）车上货物及其它货品：应根据不同的物品分别定损，对一些精密仪器、家电、高档物品等应 核实具体的数量、规格、生产厂，可向市场或生产厂了解物品价格。 另外，对于车上货物还应取得运单、装箱单、发票，核对装载货物情况，防止虚报损失。 （三）定损工作次序及内容 根据抄单信息、查勘录入信息、行驶证信息、受损车辆照片信息，了解受损车辆型号、规格、年款及车身构造的类型，比对上述四处提供的车牌号码、发动机号和车架号（ VIN码）是否一致。 通过抄单信息、报案信息、查勘情况说明了解事故发生的时间、地点、原因及碰撞过程情况，确定保险责任范围。 翻看现场照片记录、损失照片痕迹记录，核对出险原因、经过及 大概损失情况是否相符，有无扩大损失部分。 查看所有受损车辆照片，目测碰撞位置、碰撞方向，判断碰撞力大小、走向，初步确定事故损失范围，并估计可能有的损伤。 沿着碰撞力传递路线系统地检查车辆配件的损伤，直到没有任何损伤痕迹的位置，以防遗漏间接损失（间接损失是由碰撞力的冲力沿着车身传输和惯性力的作用在车身其他部位引起的损坏。 间接损失较难全面地确定和分析，但是，无论碰撞力来自哪个方向，都会使车架或车身变形。 所以，定损人员在定损时必须设法找出各个部位变形的痕迹，并检查所有螺栓、垫片或其他紧固件有没有发生移 动或离位，有没有露出未涂漆的金属面，内涂层有无开裂或出现裂纹等），同时又要注意间接损失和非事故损失的区分（例如：车顶褶皱、弯曲与顶平面凹陷，发动机机脚胶、悬挂、转向、底盘等部位机件机械磨损、老化与外力撞击损伤）。 注意观察里程表数和车内各种开关、设施及轮胎的磨损。 确定损伤是否限制在车身范围内，是否还包含功能部件、元件或隐藏件（如车轮、悬架、发动机、仪表台内藏件等），根据碰撞力传导范围、损伤变形情况和配件拆出来后的损失照片区分事故损伤与拆装损伤。 严格按拆装、钣金修复、机修、电工、沙板喷漆 分类确定修理项目和按碰撞线路和碰撞力传导线路确定换件项目，并及时记录照片中反映出的零配件型号、规格及零配件上有的配件编码。 根据型号、规格、年款及配件编码向市场测价，按“有价有市”的原则确定配件价格和根据维修当地工时费标准确定维修工时价。 （四）定损工作需要掌握的原则 定损工作总原则：“以我为主”，掌握定损主动权。 具体要求如下： （ 1）修理范围仅限于本次事故所造成的车身损失； （ 2）事故车辆以修复为主，能修复的配件尽量修复，不能随便更换新的 配件； （ 3）可局部修复的不可按总成大修计算工时费 ，可更换配件的不能按更 换总成计算费用； （ 4）配件价格、修理工时定额（或工时费）分开计算，只有更换的配件 才有管理费，被更换的配件要计算残值； （ 5）管理费、残值要参照当地汽修市场行情和保险同业的标准（或惯例） 确定。 （ 6）配件价格必须按总公司相关规定上报，配件费遵循“有价有市”和 “报供结合”的原则； （ 7）残值处理给被保险人或维修厂的，从总维修费中扣除，保险人收 回的配件残值不在总维修费中扣除； （ 8）查出属于客户自修的部分应在定损报告中列明，并有客户确认。 定损的修换原则。 事故车 辆损失应掌握 “以修为主、能修不换”的总原则，在实际定损过程中应掌握以下具体原则： （ 1）对既不影响使用性能又不影响外观质量，且利用简单工艺即可恢复 的，应以修复为主； （ 2）以二类以上维修企业技术水平无法修复或在工艺上无法保证修后质量的应更换； （ 3）当配件修复费用超过或等于该配件更换费用时应更换； （ 4）所有更换件定损规格不得高于原车事故前装配的品牌、规格。 五、特殊案件调查 （一）酒后驾车出现场 指驾驶员在饮酒后驾驶保险车辆发生事故造成损失的现场。 现场常见现象 ： A、驾驶员呈现有饮酒后的特征。 B、道路现场留下的车辆制动拖印较短或没有。 C、追尾碰撞事故居多，撞护栏和路加固定物体的单方事故时有发生。 D、车辆损害程度较大。 E、司机伤亡情况较常见。 F、车辆经常占道行驶或逆向行驶或在道路上不规则行驶等。 现场询问提纲 ： A、请你陈述一下事故发生的详细经过。 你认为是什么原因造成事故的。 B、发生事故时标的车在执行什么任务。 何时何地出发到哪里去。 C、发生事故前用餐否。 在哪。