车站旅客地道施工方案42页

车站旅客地道施工方案42页内容摘要：

污、铁锈清除干净，按照不同的钢筋编号进行分类存放，并对现场所有存放钢筋进行下垫上盖。 钢筋加工配料21时，准确计算钢筋长度，减少钢筋的断头废料和焊接量。 接头用搭接焊 ，焊缝长度和质量要符合设计和规范要求。 钢筋加工允许偏差和检验方法见下表。 表 5 钢筋加工允许偏差和检验方法 序号 名 称 允许偏差 (mm) 检验方法 1 受力钢筋全长 177。 10 尺 量 2 弯起钢筋的弯折位置 20 3 箍筋内净尺寸 177。 3 2） 钢筋安装 绑扎钢筋前，先在基础上将 通道 中心线、 外 轮廓线用墨线弹出。 在轮廓线内放出主筋位置，按图纸所示位置，准确绑扎钢筋。 为保证钢筋位置准确和施工人员的安全，边墙钢筋须搭脚手架进行固定。 顶板上部主筋要增设马凳筋支撑，确保底板浇注混凝土时钢筋不变形。 拐角 及支撑筋要求用点焊连接，以保持钢筋整体性。 钢筋实行梅花点绑扎，数量、间距等要符合设计要求。 钢筋通过混凝土垫块来保证钢筋的保护层，垫块强度不低于实体混凝土强度，数量不少于 4个 /m2。 通道出入口顶部 注意预埋 雨棚柱钢筋基础， 及预埋钢管。 具体详见设计院下发的《关于旅客地道相关技术通知单》。 钢筋安装及保护层厚度允许偏差和检验方法见下表。 表 6 钢筋安装及保护层厚度允许偏差和检验方法 序号 项目 允许偏差（ mm） 检验方法 1 受力钢筋排距 177。 5 尺量两端、中间各 1处 2 同一排中受 力钢筋间距 基础、板、墙 177。 20 柱、梁 177。 10 3 分部钢筋间距 177。 20 尺量连续 3 处 224 箍筋间距 177。 10 5 弯起点位置（加工偏差 20mm 包括在内） 30 尺量 6 钢筋保护层厚度 C C≥ 30mm +10 0 尺量两端、中间各 2处 C＜ 30mm +5 0 模板及支架施工 1） 支架杆件的验收 项目部及工区对 进场的支架进行验收，验收合格后方可使用。 钢管规格为Φ 48 ，钢管壁厚不得小于。 对不合格严重锈蚀、弯曲、开裂等不合格的杆件不得使用。 2） 支架布 局 扣件式钢管支架体系由Φ 48 钢管、可调节顶 (底 )托、 10cm 10cm方木纵向分配梁组成。 立杆纵向间距均为 ,横向间距为 ，步距上下层为 ，其余为。 立杆底部支立在底托上，顶部通过安装可调节顶托来调节尺寸。 3） 剪刀撑 a 间距：沿线路纵向（架子横向）和线路横向（架子纵向）每 5 排～ 7排设一道剪刀撑。 b 剪刀撑与交叉杆件交角： 45度～ 60度。 c每道剪刀撑覆盖面积不得超过 5～ 7排（斜杆长度最多用两根架杆相连，连接处长度不少于 1m，每接头不少于三个扣件，布置在两端和 中间）。 沿高度分节、沿纵向分列布置。 上下左右剪刀撑首尾相连。 剪刀撑杆件和杆件的交点必须用扣件扣紧。 d 顶底托调节丝扣外露长度不大于 150mm。 e 剪刀撑 应高出地面 5～ 10cm。 f 纵横梁布置 23在顶托上横 通道 向布设 10 10cm 的方木，顺 通道 向方木搭设至横 通道 向方木之上，间距 30cm，作为底板下背肋。 4)模板 模板系统由外模、内模、底模、端模等组成。 边墙内、外模采用竹胶板，内外模设置对拉杆，间距 50cm，后背双向钢管利用拉杆固定。 顶板、端模板均采用高强度 厚大块竹胶板。 内外模板间采用Φ 14的拉杆进 行连接，拉杆间距按水平 米，竖向 米布置。 在模板外拉杆孔位置，并排两道水平钢管作为勒板，拉杆两端各使用两个山型卡和螺帽扣紧勒板钢管。 混凝土施工 混凝土浇注前，技术员检查钢筋种类、数量及保护层情况，模板位置偏差、断面尺寸、表面平整度、标高以及支护情况等，自检合格后向监理工程师报检，验收合格后方可浇筑混凝土。 混凝土拌和采用 2混凝土拌和站集中拌和，混凝土罐车运输至施工现场，用混凝土汽车泵入模的方法浇筑，插入式振捣棒振捣密实。 混凝土摊铺厚度不宜大于 40cm。 混凝土浇筑时注意两边侧墙对称均衡进 行，侧墙混凝土通过串筒浇筑，出料口距混凝土浇筑面的高度不宜超过１ m。 混凝土灌筑入模时下料均匀，注意与振捣相配合，混凝土的振捣与下料交错进行。 插入式振动棒时宜快插慢拔，垂直点振，不得平拖，不得用振捣棒驱赶混凝土。 每一振点的振捣延续时间以混凝土不再沉落，表面呈现浮浆为度，避免重复振捣，防止过振、漏振。 插入式振动棒移动距离不宜大于振动棒作用半径的 倍 (约 40cm)，且插入下层混凝土内的深度宜为 50～100mm，与侧模应保持 50～ 100mm 的距离。 浇筑过程中应避免碰撞模板、钢筋及其它预埋部件，同时加强倒角、施 工缝以及钢筋密集部位的振捣。 混凝土浇筑应连续进行，不得间断。 当因故停顿间歇时，其间歇时间应小于前层混凝土的初凝时间。 当超过允许间歇时间时，应按浇筑中断处理，24同时应留置施工缝。 施工缝的平面应与结构的轴线相垂直。 在浇筑过程中或浇筑完毕时，如混凝土表面泌水较多，必须在不扰动已浇筑混凝土的条件下，采取措施将水排出。 继续浇筑混凝土时，应查明原因，采取措施，减少泌水。 浇筑混凝土期间，设专人检查支架、模板、钢筋和预埋件等的稳固情况，当发现有松动、变形、移位时，及时处理。 混凝土浇筑完毕后，应及时修整、抹平混凝土裸露 面，采取二次压光工艺 ,第一次用木抹子压实抹平，待定浆后再用铁抹子抹第二遍并压光或拉毛。 抹面时严禁洒水，并防止过度操作影响表层混凝土的质量。 夏季混凝土浇筑完成后，待混凝土顶面接近初凝 (以手按不沾灰为准 )，按夏季施工方案要求采用土工布覆盖，并进行洒水养护，养护期间始终保持混凝土面湿润。 冬季施工时，按冬季施工方案要求采用 搭设暖棚 养护。 支架、模板拆除 顶板混凝土强度达到 100%后，方可拆除模板及支撑。 当满足以下两个条件时拆模：①非承重模板应在混凝土强度达到 以上，且其表面及棱角不因拆除而受损 时；承重模板应在混凝土强度达到100%。 ②混凝土温度已处于降温期，且构件芯部混凝土与表面混凝土、表面混凝土与环境之间的温度差均不大于 20℃。 拆除模板的顺序、方法 ： 应后装先拆、先装后拆；先拆侧模，后拆底模，先非承重部分，后拆除承重部分。 拆除模板时注意保护混凝土，避免表面及棱角受损， 不得用撬棒 、 重锤硬撬硬击。 模板、支架拆除后要及时进行维修整理，并分类妥善存放。 严禁抛掷、撞击、脚踩等损坏模板的行为。 拆模时下方不能有人，拆模区应设置警戒线，以防有人误入被砸伤。 拆除的模板向下运送传递，要上下呼应，不能采取猛撬，以 致大片塌落的方法拆除。 已经活动的模板，必须一次连续拆除完 ， 方可停歇，以免落下伤人。 25拆除模板时应有专人负责看护指挥，并有相应的安全 防护 措施。 拉杆孔在拆模以后，用细竹签挑适量修补砂浆填塞后仔细抹平，填塞拉杆孔眼深度不小于 20mm。 找平层及防水层施工 参照基底防水层做法施工。 出入口施工 出入口通道施工时间安排在通道两侧路基填筑成型之后， 再 开 始施做，施工方法按照按照分节 分段施工。 沉降缝施工 该 通道沉降缝之间 设置 中埋式止水带 ，沉降缝正截面缝宽 20mm，从底板、侧墙及顶板通长 埋设。 橡胶止水带采用 MG— 1 型。 橡胶止水带在沉降缝施工过程中起到相当重要的作用，该材料施工注意以下几点： 1）施工时按埋入式设置，沿 通道身 沉降缝由一侧边墙～顶板～另一侧边墙埋入边墙或顶板中间。 2）止水带宜用整根，尽量减少接头，接头应连接牢固，密不透水。 接头宜设置在沉降缝的水平部位，不得设置在沉降缝的转角处。 接头一般采用热硫化连接的方法，不加任何处理的所谓“搭 接”是不允许的。 3）在定位橡胶止水带时，一定要使其在界面部位保持平展，更不能让止水带翻滚、扭结，如发现有不平展现象应及时调整。 4）在固定止水带时，不能在止水带上打孔，不得破坏本体部分，并应防止止水带偏移，以免单侧缩短，影响止水效果。 5）在浇筑混凝土前要先使其在界面部位保持平展，接头部分粘接牢固，再以适当的力充分振捣、震荡止水带，使其与混凝土良好结合，以免影响止水效果。 6）由于混凝土中有许多尖角的石子和锐刃的钢筋，所以在振捣和定位止26水带时，应注意浇捣的冲击力，以免由于力量过大而刺破橡胶止水带。 如发现有 破裂现象应及时修补，否则，在接缝变形和受水压时橡胶止水带所能抵抗外力就会大幅度降低。 通道两侧 2:8 灰土 回填 12mm 砖墙两侧设置 500mm 厚 2:8 灰土，灰土采用集料拌合站进行拌合，与两侧过渡段同时进行填筑，每层按照 15 填筑压实，压实采用小型震动夯进行夯实。 七 ．质量保证措施 1 组织措施 调集具有类似工程施工经验、技术力量强、设备过硬的施工队伍投入到本工程施工，以高素质的施工队伍、精良的施工设备和雄厚的技术力量保证工程质量。 建立健全“横向到边，纵向到底，控制有效”的质量保证体系。 施工中严 格实行“三检制”，形成项目部、架子队、作业队伍、工班、作业人员五级质量自检流程。 建立以项目总工程师为首的技术责任制，健全技术管理体系，实行项目部、施工架子队及作业队伍三级技术质量管理机制。 精心组织、精心施工，严格按照工程质量标准进行管理，落实责任制、质量负责制，完善施工自检、配合监理检查、验收的质量保证体系。 2 管理措施 PDCA 循环控制质量 根据合同要求和工程质量目标积极推行全面质量管理，采用 PDCA 循环控制原理，通过质量计划 (P)、实施（ D）、检查（ C）、处置（ A）处理循环工作方法 ，使工程质量在计划控制下逐步上升，成为对外质量保证和对内质量控制的依据，实现预期质量目标。 27 “三阶段”控制质量 项目质量管理严格执行三阶段控制质量程序，即事前控制、事中控制、事后控制，通过三阶段控制，确保工程质量控制始终处于监控状态。 图 事前、事中和事后质量监控系统 实行“三检制” 设安质部，配专职质检工程师，在各架子队、作业队伍设专职质检员，实行自检、互检、交接检“三检制”。 在 施工过程中自下而上，按照“跟踪检测”、“复检”、“抽检”三个等级分别实施质量检测职能。 3 技术措施 工程原材料、构配件质量监控 施工所需机械设备质量监控 施 工准备 工 作 施工方法、检验方法质量监控 技 术、劳动和管理环境 质量监控 质量事前 监控 施工人员质量监控 工程开工申请报告 工程设计图阅读、理解 中间产品质量监控 施 工、安装工艺过程 质量事中监控 工序质量监控 工序间质量 监控 竣工质量 检验 质量检验 质量评定 竣工图 质量检验评定资料 工程质量鉴定文件 质量事后监控 工程施 工全过 程的质 量监控 28 物资采购控制 我们将采取以下措施做好施工材料的质量控制，并根据技术规范及业主的要求选择适用的材料，保证材料质量满足工程要求。 做好材料进货的检验和标识工作。 按质量体系标准和要求，在进货、检验、试验、进仓、登记、标识、使用等全过程中，都必须严格执行“进货检验和试验控制程序”文件要求，从采购的第一程序开始，层层把关，确保材料质量。 对于业主提供的材料，我们将采用必要的检验和试验手段，确保材料质量能处于受 控中。 原材料按技术质量要求由专人负责采购与管理，采购人员和施工人员之间对各种原材料认真做好交接记录。 原材料进厂（场）后，对原材料的品种、规格、数量以及质量证明书等进行验收核查，并按有关标准的规定取样和复验。 经检验合格的原材料方可进厂（场）。 对于检验不合格的原材料，按有关规定清除出厂（场）。 原材料进厂（场）后 ,及时建立“原材料管理台账” ,内容包括材料名称、品种、规格、数量、生产单位、供货单位、“质量证明书”编号、“复试检验报告”编号、检验结果以及进货日期等。 “原材料管理台账”应填写正确、真实、齐全。 水 泥、矿物掺和料等采用散料仓分别存储。 袋装粉状材料在运输和存放期间采用专用库房存放，不得露天堆放，且特别注意防潮。 粗骨料按技术条件要求分级采购、分级运输、分级堆放、分级计量。 对原材料建立符合工厂化生产的堆放地点和明确的标识，标明材料名称、品种、生产厂家、生产日期和进厂（场）日期。 原材料堆放时有堆放分界标识 ,以免误用。 对骨料堆场进行硬化处理，并设置必要的排水条件。 测量、试验设备配备保障措施 29工配备足够数量及种类的材料检测试验设备、测量及工程结构检测等仪器，确保能够完全满足工程需要。 定期到具有相 关资质的单位对测量试验设备进行校验和标定，确保设备性能良好，满足工程需要。 对于易损测量、试验设备，配备一定数量备用设备和器材，确保设备使用过程中意外受损时，可随时选用性能良好的备用设备满足工程需要。 支架、模板质量控制 保证模板有足够的强度、刚度、平整度和光洁度并要装拆方便； 模板采用 * 的竹胶板进行拼接，背肋采用方木进行加固，过程中加强模板管理，控制好倒用次数。 钢筋工程质量保证措施 钢筋采购：必须有。