长沙理工大学路基路面工程试卷带答案

长沙理工大学路基路面工程试卷带答案内容摘要：

水、防冻、防污等作用。 （ √ ） 14．路面设计弯沉值是表征路面整体刚度大小的指标。 （ √ ） 15. 在进行挡土墙设计时，若墙背平缓，需验算是否出现第二破裂面。 （ √ ） 三、名词解释（每题 3分，共 15分） 1．路堤：路堤是指全部用岩土填筑而成的路基 2．路基临界高度：路基临界高度：不利季节路基处于某种临界状态时（干燥、中温、潮湿）上部土层（路床顶面以下 80cm） 距地下水位或地面积水水位的最小高度。 3. 劲度模量：材料在一定的温度和时间条件下，荷载应力与应变比值 4. 轮迹横向分布系数：轮迹横向分布系数：刚性路面设计中，在设计车道上，50cm宽度范围人工及简易机械化，综合机械化，水利机械化，爆破方法 （ 2） 组织准备，技术准备，物质准备 3．对路面有哪些基本要求。 （ 3分） 强度与刚度、平整度、抗滑性、耐久性、稳定性、少尘性。 4．试列出工业废渣的基本特性，通常使用的石灰稳定工业废渣材料有哪些。 （ 6分） （ 1）水硬性（ 2）缓凝性（ 3）抗裂 性好，抗磨性差（ 4）温度影响大（ 5）极体性 通常用石灰稳定的废渣主要有：石灰粉煤灰类及其他废渣类等。 5. 刚性路面设计主要采用哪两种地基假设，其物理概念有何不同。 我国刚性路面设计采用什么理论与方法。 （ 11 分） 有 “K”地基和 “E”地基， “K”地基是以地基反应模量 “K”表征弹性地基，它假设地基任一点的反力仅同该点的挠度成正比，而与其它点无关， ；半无限地基以弹性模量 E和泊松比 μ表征的弹性地基，它把地基当成 6 一各向同性的无限体，。 我国刚性路面设计采用弹性半空间地基上弹性薄板理 论，根据位移法有限元分析的结果，同时考虑荷载应力和温度应力综合作用产生的疲劳损害确定板厚。 6. 路基防护工程与加固工程有何区别，试列举常用的防护措施。 （ 5分） 防护主要是保护表面免受雨水冲刷，防止和延缓软弱岩层表面碎裂剥蚀，从而提高整体稳定性作用，不承受外力作用，而加固主要承受外力作用，保持结构物的稳定性。 常用得防护措施：种草，铺草皮，植树，砂浆抹面，勾缝，护面墙等。 长沙理工大学考试试卷 05 一、选择题（单选与多选题，每题 1分，共 15分） 3．温度降低时，沥青路面的 ______________（ 1 ） ① 强度增大，刚度降低，抗变形能力降低。 ② 强度、刚度、抗变形能力均增大。 ③ 强度增大，刚度降低，变形能力增大。 ④ 强度、刚度增大，变形能力降低。 4．沥青路面的强度与稳定性除与面层有关外，在很大程度上取决于（ 1234 ） ① 地下水位的高低 ② 材料的水稳性 ③ 土基和基层的性能 ④ 荷载作用的性质 5．对路堤填筑压实效果影响的最关键因素是（ 2 ） ① 土的类别 ② 含水量 ③ 压实机具 ④ 压实方法 6．常见的地下排水设 施有（ 124 ） ① 盲沟 ② 渗沟 ③ 倒虹吸 ④ 渗井 公路路基边坡的形式有（ 124 ） ① 直线形 ② 折线形 ③ 抛物线形 ④ 台阶形 8．加筋土挡土墙 ② 抗倾覆 ③ 抗拔 ④ 拉筋强度 表证沥青路面抗滑性能的指标有（ 123 ） ① 摆值 Fb ② 横向力系数 SFC ③ 构造深度 TC ④ 制动距离 S 10． SMA适用于在高速、一级公路路面做（ 1 ）使用。 ① 表面层 ② 中面层 ③ 下面层 ④ 上基层 1水泥砼路面上垂直于行车方向的横向接缝有（ 123 ） ① 缩缝 ② 胀缝 ③ 施工缝 ④ 企口缝 12. 为保证砂性土的压实效果，较好的压实机具是（ 23） ① 碾压式 ② 夯击式 ③ 振动式 ④ 运土汽车 13．必须进行陡坡路堤稳定性验算的地面横坡坡比是等于或陡于（ 4 ） ① 1： 3 ② 1： 5 ③ 1： 4 ④ 1： 14．下列结构层在沥青路面设计中哪些要进行层底拉应力 验算。 （ 123 ） ① 沥青砼面层 ② 半刚性材料基层 ③ 半刚性底基层 ④ 沥青碎石层 15．按路基土类与干湿类型将路基分段时，一般情况下路段长度不宜小于（ 4 ） ① 1km ② ③ 5km ④ 1．土基压实时，最佳含水量随着压实功能的增大而增大。 （ X ） 2．三渣基层是石灰、煤渣和土按一定比例混合加水拌和压实而成的基层。 （ X ） 7 3．一定的，但不是过量的行车碾压对石灰土的强 度形成是有利的。 （ √ ） 4. 粘性土的最佳含水量高于砂性土、由于水的润滑作用，粘性土的压实效果比砂性土好。 5．水泥混凝土路面的胀缝中必须设拉杆。 （ √ ） 6．石灰土强度高，板体性好，因而可用于高速公路路面的基层。 （ X ） 7．挡土墙与其它石砌防护体的根本区别就在于其砌筑方式和厚度不同。 （ X ） 8．半刚性材料的容许拉应力由公式 计算，其中 为该材料的劈裂强度。 （ √ ） 9．锚定板式挡土墙适用于作路堑墙。 （ √ ） 10．浸水挡土墙设计时，除了考虑一般挡土墙所作用力系外，还应考虑水对墙后填料的 影 √ 11．选择沥青面层各层级配时，应至少有一层是 Ⅰ 型密级配沥青层，以防止雨水下渗。 （ √ ） l2．一般情况下，路堤和路堑采用折线形边坡时，均为上边坡陡于下边坡。 （ X ） 13. 路面设计时，将不同轮载的作用次数换算成标准轴载当量作用次数是按路面损坏等效的原则进行的。 （ √ ） 14．路面单位宽度上受到的轮载作用次数同车道宽度范围 ） ① 地形 ② 地质条件 ③ 植物覆盖 ④ 荷载作用 2．按排水通道构成，可将渗沟分为：（ 23 ） ① 填石渗沟 ② 管式渗沟 ③ 洞式渗 沟 ④ 有压力渗沟 3．从降低地下水位效果、方便施工和养护维修上看，用于降低路基下地下水位的渗沟宜设置在（ 3 ） ① 路中线以下 ② 路肩下 ③ 路基边沟下 ④ 路基边沟外 4．公路排水中地表排水包括（ 13 ） ① 路面排水 ② 中央分隔带排水 ③ 坡面排水 ④ 路面结构层134 ） ① 线形标准 ② 汽车标准 ③ 载重标准 ④ 净空标准 6．沿河路堤冲刷防护的措施有（ 1234 ） ① 植物防护 ② 砌石和抛石防 护 ③ 石笼防护 ④ 土工模袋防护 7．按《公路自然区划标准》全国范围共分为（ 2 ）个一级区。 8 ① 6 ② 7 ③ 8 ④ 52 8．路面设计一般要求路基处于（ 4 ） ① 过温状态 ② 潮湿状态 ③ 中湿或潮湿状态 ④ 干燥或中湿状态 9．碎石路面和基层的强度是靠（ 3 ）原则形成的。 ① 密实 ② 级配 ③ 嵌挤 ④ 板体 10. 以下属于无机结合料的有（ 123 ） ① 水泥 ② 石灰 ③ 粉煤灰 ④ 乳化沥青 11．沥青混凝土路面是按（ 13 ）进行筑做的。 ① 嵌挤原则 ② 稳定原则 ③ 密实原则 ④ 嵌挤加稳定原则 12．下列路面破损中，哪些属于功能性做坏（ 34 ） ① 断裂 ② 弯沉过大 ③ 不平整 ④ 表面光滑 13．《公路水泥混凝土路面设计规范》规定路面板中产生最大综合疲劳损坏的临界荷位为 4 ① 板中部 ② 板角处 ③ 横缝边缘中部 ④ 纵缝边缘中部 14. 挡土墙在墙 背土体作用下，墙身无任何位移，墙前填土处于弹性平衡状态，此时墙身受到的土压力是（ 1 ） ① 静止土压力 ② 主动土压力 ③ 无土压力 ④ 被动土压力 15．汇集路基下含水层的水并将它引至更下一层含水层，用于疏干路基的地下排水结构物是（ 4 ） ① 暗沟 ② 渗沟 ③ 盲沟 ④ 渗井 用水泥、石灰等无机结合料处治的土或碎石及含有水硬性结合料的工业废渣修筑的基层称为半刚性基层。 （ √ ） 车速越高，平整度越好，变异系数越大。 （ X ） 沥青混合料是温度敏感性材料，抗拉强。