虎民公路工程交工验收申请报告

虎民公路工程交工验收申请报告内容摘要：

标定 石子筛 全新 标定 压碎值仪 新标准 全新 标定 针片状规准仪 / 全新 标定 砂石振筛机 ZBSX92 全新 标定 电子磅秤 100kg 全新 标定 托盘天平 2020g 全新 标定 脱模器 手动 全新 标定 托盘 大号 全新 标定 混凝土试模 15*15*15cm 全新 标定 砂浆试模 ** 全新 标定 水泥胶砂试模 40*40*1600cm 全新 标定 无侧限抗压强度试模 Φ 150、全钢 全新 标定 全站仪 GTS332N 全新 标定 水准仪 DSC532 全新 标定 合同履约情况 我单位 自开工之日起至工程完工，严格按照合同约定内容执行，设备投入全面（见上 项目资源投入表、项目设备配置表），人员 组织完善 包括： 项目经理 李国军 副经理 高现伟 总 工程师 黄恩学 工程 部 长 李宁 实验室主任 陈昌杰 测量班班长 周超 安质部长 徐波 物资设备部部长 余应刚 环保部长 陈海升 计划财务部长 郑朝坤 办公室主任 田晶晶 在施工过程中， 我部 严格按照设计及规范要求施工，对关键部位、关键节点派专人负责指挥（例如涵结构工程），严把质量关、落实责任制， 积极做到合同约定的内容。 三、质量管理情况 项目经理部建立完善的质量检测 机 构，按专业配齐专职人员，建立严格的质量保证制度、管理程序。 我标段质量控制重点、难点如下： 软弱地基处理，由于软地基承载能力太差，对其进行挖除处理时，我部将换填区域分段、分层次进行施工，对于面积较大的施工段落，采取由两端到中间的施工方法，这样可避免挖机被陷于淤泥之中，对于换填较深的部位，采取分层次的施工方法，即 上下两台挖机转运施工。 冬季混凝土盖板涵浇筑施工，如 K8+790 涵洞 ，为了保证施工质量，冬季混凝土浇筑施工 ,首先从原材料把关 ,水泥、钢材等采用筹备处统供材料并妥善保管；其次，专人护送到达施工现场，配合现场技术、实验等管理人员现场监督、指导施工；再次， 为了保证施工质量，冬季混凝土浇筑施工时加入一定量的抗冻剂，早凝剂等外加剂；最后，浇筑施工结束后进行保温覆盖。 路基填、挖施工的同时进行保通。 我部为了实现保通的目的，派专人指挥施工现场车辆，车辆指挥人员与现场技术人员保持联系，避免窝工的状况发生。 雨季降雨较大 ，针对于雨季施工问题，我部专门 对 雨季施工 进行安排，具体安排如下： （一）对受雨季影响的主要运输便道路基碾压坚实，上铺碎石或砂砾石，并作好路拱。 路两旁设排水沟，保证雨后通行不陷。 （二）防汛器材、防雨材料、抽排水设备充足，对主要材料工具要估计在雨季 期间的储备量，配备发电机确保供电。 对施工人员配备必要的雨季劳动保护用品。 （三）机电设备的电闸箱要采取防雨、防潮等措施，并安装接地保护装置。 大型设备的接地装置要进行全面检查，符合规程要求，并进行遥测。 （四）生产生活区保持排水系统通畅，并与原有排水系统相适应。 （五）雷雨时，工人不要在高墙旁或大树下避雨，不要走近电杆、铁塔、架空电线和避雷针的接地导线周围 10m 以内地区，以防遭雷击。 雨季土方开挖与填筑 （一）路堤施工要及时做好防排水设施。 基底、坡脚、填层面不得积水；在雨季施工时，使地表水不流入取土工作面内， 并将取土工作面内局部积水随时排除。 （二）采用分层铺填碾压施工，随挖随运，随填筑随碾压。 每一碾压层面作成 4%的横坡排水，不允许高低不平。 路堤边坡保持平整，不留凹坑。 （三）路堑开挖前先做好截、排水设施，并随时注意检查；保持排水系统通畅，并与原有排水系统相适应；排出的雨水不得危及附近建筑物地基、道路和农田。 （四）采取防渗措施，保持路堑边坡稳定；为了避免雨水、地表水不渗入或少渗入主体内，不使挖掘发生困难，在挖土面和工作场地，随时保持一定的坡度。 （五）安全注意事项：土方开挖过程中，如因突然降雨而中途停止，复工 前派专人到现场详细检查。 如发现边坡上方有裂缝，或发现边坡开裂，土有塌落的可能，慎重处理后方许 施 工。 （六）低洼地段、工程地质不良地段的土质路基，避开雨季施工。 （七）填筑路基时，随时注意天气变化，及时取得气象资料，根据气象资料调整施工工序，几个施工区段工作面轮流作业，紧凑衔接，不全面铺开同一工序。 合理配置机械劳力，按施工区段精心组织、周密安排，施工一段成型一段，防护一段。 （八）雨季施工，随时检测土层含水量的变化，对含水量超过规定的土，翻松晾晒，使之符合要求后，再进行填筑压实。 检测过后的路基如遇到大的降雨， 需重新进行检测。 （九）做出路肩，并在路基两侧每间隔 20m～ 50m 设置一道临时汇水槽至路基外排水沟，与路基填筑同步进行。 确保在雨季路基上的水从汇水槽中排出，避免雨水冲刷边坡。 施工过程中，我们主要从以下几点加以控制： ：分项工程开工前，须由主管工程师向施工人员进行技术交底，讲清该工程的技术标准、定位方法、几何尺寸、施工方法和注意事项，使全体施工人员在彻底明确施工对象的情况下投入施工。 “五不施工”制度：即未进行技术交底不施工；图纸和技术要求不清楚不施工；测量桩和资料未经换手复核不 施工；材料无合格证或试验不合格不施工；上道工序不检查签证不施工。 这样就使整个工程质量达到了有序可控。 “三检”：即自检、互检、交接检。 上道工序不合格，不准进入下道工序，确保各道工序的工程质量。 ：凡属隐蔽工程项目，会同监理工程师检查，结果填入验收表格，双方签字。 5. 做好原材的试验鉴定工作，从源头上控制质量。 ，项目部领导分区负责，做到人人有目标，有责任。 ：施工原始资料的积累和保存设专人负责，确保资料与施工同步。 8．针对软弱地基施工 ,各段采取土、石 换填 ,保证路基稳定。 K8+730K8+824 处，挖机施工时，挖机被陷入路基中 ， 路基软弱十分不稳定，为了保证施工质量， 根据实验数据， 决定采取抛石挤淤，保证路基质量。 ,在这种压力下 ,更要注重施工质量 ,不能草率了事 ,项目部配备保通专职人员 ,细心开导被堵车辆并保证不影响施工质量时才准予放行。 施工过程中我单位始终坚持质量第一的原则，各分项工程完工后，我单位首先进行 自检。 分部工程质量评定得分结果如下 ： 路基土石方工程 分 , 排水工程 分 , 涵洞通道 分 , 砌筑防护工程 分。 加强实验室职责，抓好试验基础工作，确保各种原材料符合工程要求。 制定详细的实施性施工组织设计，并做试验路段，报监理工程师审批后实施，以确保路堤填筑优质、如期完工。 涵洞工程都做到内实外美，各项指标都在规范规定范围内。 挡土墙工程施工过程中做到了砂浆按工地试验室配合比施工，砂浆饱满、无空洞，石料强度符合实际要求，墙壁表面平整。 路基填方施工，每层压实度检测都符合设计要求；特别是台 背 回填，从填料到层厚，每一道工序都严格控制；路基软基处理的材料和厚度都检测合格。 结果通过对我合同段各分项、分部及单位工程的评定汇总，单位工程合格率达 100%，合同段工程质量自检评定得分 分，合同段质量等级为合格。 没有一项工程是由于施工原因而造成工程质量问题，在管理上做到强管理、狠落实，真正做到了“以质量求生存”的公司理念。 四、施工进度控制 具体进度措施如下： (1)重视施工前的各项准备工作。 开工前尽快完成了场地的“三通一平”工作，完成机械设备进场和料场设备安装，提前完成开工前的准备工作。 (2)开 展劳动竞赛。