某市内环路放射线东晓南路工程施工组织设计

某市内环路放射线东晓南路工程施工组织设计内容摘要：

处，对原有交通影响较大。 原晓港东路为双向 2 车道，路宽约 7m，因不是交通主干道，交通量不大。 但因位于居民密集区，行人较多，施工时应采取可靠措施确保行人安全及原有交通畅通。 第二节 施工现场的交通维护 进场后先进行场地平整、排水工程以及高架桥施工，再进行地面道路施工。 结合施工整体方案，交通组织分两期考虑： 一、 第 一期：高架桥施工。 进场后结合场地平整，在施工红线范围内紧靠外侧，修筑一条第六部分 工程质量计划 第四章 质量保证保证措施 东晓路放射线工程 68 约 4m 宽的施工便道，供施工车辆行驶。 在施工范围北线昌岗立交端，为减少对交通影响，可以在高架桥接入点的墩柱 Z Y1 起在原有道路上进行小范围围蔽，进行 Z1～Z Y1～ Y4 连续跨箱梁施工。 在施工范围末端跨越晓港东路交叉口处，因 Z1 Y17 两个桩柱位置位于原有路面近中央处。 因此施工期间，可在此交叉路口，待拆迁平整场地后，新修筑一 8m 宽临时便道，与原有晓港东路接顺，上部用贝雷架架空进行现浇梁施工。 具体见交通组织示意图（ S02）。 二、 第二期：地面道路施工。 地面道路施工分边分段进行，以便有施工车辆行驶通道。 为维持原有交通，昌岗立交桥底及晓港东路平面交叉口处的排水工程及道路工程最后施工，具体见交通组织平面图（ S03）。 在跨晓港东路路口段，将原有路口交通改至 Z16～ Z1 Y16～Y17 高架桥下的临时道路后，再进行 Z17～ Z1 Y17～ Y19 之间的地面道路及排水施工。 在昌岗立交端路段，即施工起点处，可先将临设Ⅰ、Ⅱ区所有机械设备搬走，将该处路面、排水工程作好，再将昌岗路右转向新港路的车流、人流分流至 Z2～ Z Y2～ Y3 高架桥下已完成的路面通过，即可进行该段的路面、排水施工。 施工完成后，再将原有交通恢复。 第三节 交通维护措施 工程施工进场前，根据现场实际情况，制定一完善的交通维护方案报请交通管理部门审查，施工期间则根据审批后的方案组织工程施工。 保持原有道路行车道数量不变。 施工期间指派 3～ 5名专职人员在施工现场配合交通管理部门做好交通维护和疏导工作，确保行人、自行车和汽车的通行安全。 在施工现场围蔽显眼处和各大交叉口均挂置安民告示、示警标志和行驶指示标志（例如：限高、限速等），提醒行人、车辆注意安全。 在路口专门 设置专用的人行横过马路通道，行人不许进入施工场地。 第五部分 施工工艺及技术措施 第一章 基 本 作 业 第六部分 工程质量计划 第四章 质量保证保证措施 东晓路放射线工程 69 本工程主要包括主线高架桥（ Z、 Y 两线， Z 线全长 ； Y 线全长 ）、两条上下桥匝道桥以及本标段范围内的地面道路与排水工程。 在本工程的施工中，钢筋工艺、模板工艺、混凝土工艺和支顶工艺贯穿整个施工过程，其中支顶工艺为结构成形提供基本条件，模板工艺为结构提供外观质量保证，钢筋工艺和混凝土工艺则直接关系到今后结构的受力，这四大方面构成了结构施工的基本组成部分。 因此，在本工程的整个 施工过程中，必须科学管理，严格把关，使 省优工程 的质量目标得以保证。 一、 钢筋工艺 钢筋的施工工艺主要包括：①钢筋的材质检验；②钢筋的加工成型；③钢筋的绑扎与焊接；④钢筋的堆放；⑤钢筋的运输；⑥钢筋骨架的安装；⑦钢筋保护层控制等七大方面内容。 ① 钢筋的材质检验 进场钢筋应具有工厂试验报告单，我材料工程师将试验报告单复印件三份交监理工程师。 钢筋必须按不同钢种、等级、批号及规格分批验收，验收内容主要是查规格标识牌和对外观检查。 所有进场钢筋必须符合中国冶金工业部颁发的《钢筋混凝土结构用热轧钢筋》（ GB149919）的 规定。 对公称直径超过 12mm 的钢筋应进行屈服点、抗拉强度、伸长率等机械性能及可焊性进行抽验，抽检合格的钢筋应标以易识别的标签，此签应保留至钢筋放入模板内。 对抽验不合格钢筋 24h 内运离现场。 ② 钢筋的加工成型 钢筋的调直：对Ф 10mm 以下的盘条采用卷扬机拉伸调直，Ф 10mm以上粗钢筋采用横口板手调直。 调直后的钢筋其受损表面不能超过截面的 5%，钢筋的中心线对直线的偏差不得超过其全长的 1/10。 钢筋的切断：对Ф 10mm 以下钢筋采用剪丝钳切断，Ф 10mm 以上钢筋采用电动切筋机切断，现场施工调整时采用氧炔焰切割。 钢筋 的断口不得出现有马蹄形或起弯现象。 钢绞线的切断采用砂轮磨断。 钢筋的弯曲成型：按图纸设计形状将钢筋在钢筋弯曲机上加工成型，小直径的螺旋筋采用机动滚筒旋转成型。 所有钢筋的弯折必须在温度为 +5℃以上时进行，且必须冷弯。 ③ 钢筋的绑扎与焊接 按照施工图纸确定出钢筋绑扎顺序，将各类钢筋进行绑扎，同时考第六部分 工程质量计划 第四章 质量保证保证措施 东晓路放射线工程 70 虑预埋件的准确安放与位置固定，钢筋的绑扎与焊接可分为在现场和加工场地两大部分，现场施工主要采用冷驳绑扎，加工场地制作钢筋骨架主要采用焊接。 对绑扎和焊接的接头，位置应在结构受力较小处，且应尽量相互错开，搭接长度和截面接头数 量应符合有关规定。 焊接的接头采用闪光对接焊时，被焊钢筋的焊接端面应彼此平行，焊接时被挤出的熔渣应除去。 接头采用电弧接焊时，焊缝的长度、宽度、厚度必须满足设计要求。 所有构件的钢筋安装后，必须经监理工程师检查和批准才能浇注混凝土。 ④ 钢筋的堆放 钢筋堆放场地应有良好的排水措施，场地铺设以 10cm 厚石屑洒水压实整平，其上铺设垫木，垫木上即可堆放钢筋。 堆放钢筋上遮盖以一层帆布遮挡日晒雨淋。 分类堆放钢筋按 ISO9002 体系中所规定的内容进行标识，成型钢筋骨架应标识以所用桩号、结构部位和方向。 钢筋的临时堆放位置以利于运走 使用为原则。 ⑤ 钢筋的运输 将加工成型的钢筋运至施工现场安装施工，在装车过程应合理布置每类型钢筋所放位置和数量，不得人为弄弯成型钢筋或因位置布置不合理相互挤压使成型钢筋扭曲变形。 制作成型的钢筋骨架起吊上车合理确定起吊点，平稳装车，装车后应有有效的稳固措施。 装车后应将堆放钢筋绑扎稳固，确保钢筋整个运输过程不会倾落，钢筋装车时应同时考虑钢筋的方便下车。 ⑥ 钢筋骨架的安放 在加工场地制作成型的钢筋骨架主要是桩基钢筋笼、现浇箱梁和帽梁钢筋等骨架。 钢筋骨架通过平板车运至施工地点后，采用吊机卸车，吊起至施工部位安装。 钢筋骨 架吊放时吊点位置的选定非常重要，桩基钢筋笼为垂直下放，骨架钢筋从平地至竖起到竖直下落，整个安装过程要求连贯、平稳、慢速；墩柱钢筋笼因为地面安装，整个安装过程相较桩基简单、快速，但定位精度、垂直度要求要高；帽梁骨架钢筋为平地水平起吊，不存在钢筋骨架整体竖直旋转问题，但整个安放过程要求平稳，起吊前确认钢筋骨架方向正确。 ⑦ 钢筋保护层控制 钢筋在现场就位绑扎（包括预制梁施工）、钢筋骨架安放就位的整个施工过程，都应确保安装钢筋的设计要求保护层厚度。 钢筋保护层厚度（底、侧面）控制一般采用内嵌有铁丝的小砼垫块，厚度同设计 保护第六部分 工程质量计划 第四章 质量保证保证措施 东晓路放射线工程 71 层厚度，支垫于底部钢筋下面或绑扎在外缘钢筋外侧。 二、 模板工艺 所有模板要精心设计，具有必须的强度、刚度和稳定性。 模板工艺的控制主要在①合理选材；②材质检验；③模板设计与加工成型；④临时堆放；⑤模板的运输；⑥模板的安装；⑦拆模、回收七大方面。 ① 合理选材 在本工程中，模板主要采用定型钢模板，对重要工序如防撞栏的内模板，还应做特别工艺处理。 ② 材质检验 制作模板的钢材采用优质 A3 钢，钢材应有出厂合格证书和试验报告单，经外观质量、强度、刚度检验合格后方允投入模板的制作。 ③ 模板设计与加工成型 根据结构的不同部位特点， 设计出不同分块和形状的模板，设计方案经监理工程师批准后送与定做加工成型。 模板的设计应做到不漏浆并在拆卸时不致损坏混凝土，同时还应考虑浇注混凝土时震动影响。 对于防撞栏的内模板下线锲角，还需采用特殊方式处理，以确保防撞栏杆的外观质量。 防撞栏模板需经总公司四级验收，其他模板需经公司三级验收。 ④ 临时堆放 模板堆放应整齐，并标明以使用结构部位和本身尺寸。 堆放位置以方便取出，模板堆放高度不宜超过 2m，下垫以一层 10cm 10cm 木枋，上遮以一层帆布防晒遮雨。 ⑤ 模板的运输 模板应根据工程进度要求分批进场，模板装车和卸车过 程应小心轻放，运输过程应行车平稳。 ⑥ 模板的安装 根据模板施工图将定型模板先进行试拼装，当模板拼缝、平整度、接缝误差等要求符合设计要求时，方可正式将定型模板进行拼装固定，相接紧密，不得出现有缝隙。 模板安装过程应多次严格检查，直至调整至设计要求的平整度、顺直度和垂直度后，方允许进入下一工序。 模板安装时的允许误差见下表。 模板安装顺序一般底模板在先，侧模板在后。 底模板安装好并位置固定后，涂以一层脱模剂，不得在同一结构的模板中使用不同的脱模剂；遇结构有钢筋时，侧模板在安放前，应涂以一层脱模剂。 钢筋工程施工时，应注意保 护底模板，钢筋不得第六部分 工程质量计划 第四章 质量保证保证措施 东晓路放射线工程 72 在底模上拖动，以免刮坏模板表面。 模板安装时的允许误差 名称 允许误差 (mm) 模板标高 （ 1）基础 177。 15 （ 2）柱或墙 177。 10 （ 3）墩、台身 177。 10 模板内部尺寸 （ 1）上部结构的所有构件及墙 177。 5 （ 2）基础 177。 15 （ 3）墩、台身 177。 10 轴线平面位置 （ 1）基础 177。 10 （ 2）柱或墙、帽、墩、台 177。 7 （ 3）梁 177。 7 模板垂直或坡度 墩、台、身 %X 高 柱、墙 %X 高 所有模板安装好后均须经监理工程师 检查并批准后，才可放置钢筋、预埋件或浇注混凝土。 ⑦ 拆模、回收 不承重的垂直模板，应在混凝土强度超过 后方可拆除；栏杆柱等模板至少须在混凝土浇注后 3 天方可拆除；承重的模板应在混凝土的强度能承受自重时方可拆除。 将拆卸出的模板清理干净，如有碰撞的应经修复好后，用于下一段的施工。 对拆卸出的模板在本工程中已不再需使用时，应经清理干净修复好后，涂扫防锈剂，运出施工现场。 重复使用的模板应始终保持其所要求的形状尺寸、强度、刚度和使用面平滑度，每次使用后拆除出来，模板整理后重新进行试拼装，拼装接缝误差、平整度等 符合要求后，方可继续使用。 对已受损变形，经修复仍不能满足质量要求的，应清出施工场地，不予再次利用。 对不能立即再次投入使用的模板，应分类集中存放在指定临时堆放场。 三、 混凝土工艺 在本工程施工中，我公司始终将环境保护及文明施工放在重要的位置，决定除预制厂外所有现场结构混凝土的供应均采用商品混凝土，预制厂预制构件的混凝土采用厂内自拌。 采用商品混凝土的施工工艺主要包括：①砼的浇筑；②砼的养护两大方面。 第六部分 工程质量计划 第四章 质量保证保证措施 东晓路放射线工程 73 预制厂自拌混凝土的施工工艺主要包括：①砼配合比设计；②原材料的检验；③拌合机械；④砼的拌制；⑤砼的运输；⑥砼的浇筑 ；⑦砼的养护七大方面内容。 ① 砼配合比设计 有关砼试验以我公司试验室（一级）进行各项砼的试验和配合比设计。 混凝土配合比设计应在混凝土浇注前 35 天内完成，并经监理工程师批准后方可使用。 砼配合比设计应根据设计砼不同强度等级、施工结构不同部位的坍落度要求以及需要掺入外加剂的不同要求等来具体确定，普通砼的配合比，应按国家现行标准《普通混凝土配合比设计技术规定》（ JGJ5581）进行计算，并通过试配确定。 ② 原材料的检验 水泥：所用水泥必须是符合 GB17585(425 号以上 )的普通水泥。 水泥进场必须有出厂合格证或进场 试验报告，并应对其品种、标号、出厂编号、日期等检查验收。 按照 ISO9002 标准复查验收，并按试验结果选材。 砂：首先按 ISO9002 体系规定对供料方进行等级评审。 采用含泥量低、级配符合设计规定、细度模数在 ～ 之间的粗中砂。 细度模数在 以下的细砂不宜使用，粉砂及含泥量较多的土砂不得使用。 选用砂质各项技术指标应符合《普通混凝土用砂质量标准及检验方法》（ JGJ5292）。 碎石：首先按 ISO9002 体系规定对供料方进行等级评审。 选用石质坚硬、清洁符合技术要求的碎石，碎石如含较多泥砂杂物，应经筛洗处理。 碎石粒径选用应根据所用工程结构和性质分别采用，若是泵送砼，其最大粒径不得超过输送管道内径的 1/3。 拌制砼的碎石不宜只用单一规格，碎石粒径之间宜具。