市轨道交通工程监理控制要点

市轨道交通工程监理控制要点内容摘要：

加固监理要点 （ 1）桩位放样 :复测 （ 2）浆液配置 :水泥质量；浆液配比；浆液指标；水泥用量 （ 3）喷浆成桩 :成桩深度和垂直度；喷浆速度、压力、浆液量；浆液比重；提升速度成桩连续性和均匀性 （ 4）土体强度 :浆液试快；钻芯取样 （四 ）基坑开挖监理要点 55 开挖条件检查验收 （五 ）主体结构监理要点 杂散电流构造处理 （ 1）围护结构堵漏（内衬墙施工前隐蔽验收） （ 2）橡胶止水带：材料质保书、外观质量；安装位置、固定方式、接头构造 （ 3）钢板止水带：厚度、宽度；安装位置、固定方式、接头焊接 （ 4）施工缝处理：凿毛处理、止水条埋设位置、固定方式 （ 5）防水涂料：材料质保书、材料配比；基层处理；涂刷范围、厚度 （ 6）顶板防水：材料质保书、材料配比；基层处理；涂 刷范围、厚度；阴阳角处理；隔离层质量和搭接；保护层厚度 （ 7）细部构造防水：支撑端头、穿墙构件等薄弱环节隐蔽验收 （ 8）结构堵漏：绘制展开图，堵漏检查，跟踪检查 56 第二节 区间工程主要工艺及监理要点 一、区间介绍 连接两个车站的行车通道，需满足车辆运行限界、设备和各类管线敷设限界的要求。 同时还需留有设置应急通道的空间，便于事故发生时乘客能及时疏散至车站或其他安全地方。 区间设计的合理性、经济性对地铁总投资影响很大，同时对列车的安全运行，乘客舒适度和列车运行速度的提高均有影响。 二、区间 分类 地下区间、高架和地面区间 三、区间施工工艺 :地下铁道区间隧道结构通常采用矩形断面，多用整体浇注或装配式结构明挖法施工工艺要求与地下车站明挖法工艺相同。 :分为传统矿山法和新奥法，其结构多采用拱形结构，基本断面型式为单拱、双拱和多跨连拱，国内轨道交通工程中使用多、经验比较成熟的则是浅埋暗挖法。 :松软含水地层中及城市地下管线密布、施工条件困难地段多采用盾构法，盾构施工振动小、速度快，对沿线居民生活、地下和地面构筑物和建筑物影响小，结构断面多为圆形近年来也出现了其他异型断面型式 一、暗挖法区间 （一）矿山法 ：传统的隧道工程施工方法。 传统的山岭隧道施工以人力开挖、小型机械、钻爆开挖等方式，根据围岩稳定情况，横断面上采用分部开挖，纵断面上采用台阶方式，在支护手段上采用原木、型钢等形成支架对开挖面形成支承。 ：因矿山法施工辅助手段比较原始，近些年国内隧道工程施工中渐渐少用 （二） 新奥法 57 ：是新奥地利隧道施工方法的简称。 它是奥地利工程师于 20世纪 60年代从岩石力学的观点出发并在总结隧道施工的实践经验基础上创立的。 ：开挖作业强调尽量减少对围岩的扰动，根据土质或石质岩层条件，采用机械或爆破手段，并采用喷射混凝土和锚杆支护方法，将衬砌和围岩视为相互作用的受力整体、充分发挥围岩自承能力的一种施工理念和方法。 ： （ 1）必须能与围岩大面积牢固接触，保证衬砌与围 岩作为一个整体进行工作； （ 2）要允许围岩能产生有限制的变形（浅埋隧道中限制较严格），在围岩范围中能形成卸载拱。 （ 3）隧道衬砌最好设计成封闭式的圆形，以增加结构抵抗变形的能力和整体稳定性。 （ 4）隧道衬砌应能分期施工，又能随时加强，可以主动“控制”围岩变形。 ： （ 1）全断面法 （ 2）台阶法 （ 3）分部开挖法 58 （三） 暗挖法区间监理要点 （ 1）测量复核：对于开工前隧道复测资料进行审核；确认布网、平差是否合理，测量精度是否符 合规定 ,必要时须修改补测达到要求精度。 （ 2）方案审查：检查其设计和施工组织设计是否符合新奥法的基本原理。 理要点 （ 1）钻眼爆破：钻眼爆破开挖后，应对开挖断面检查，开挖轮廓应满足衬砌要求；炮眼痕迹保存率应达到；硬岩≥ 80%；中硬岩≥ 70%；软岩≥ 50%，并应在开挖面周边均匀分布。 （ 2）开挖断面：符合设计要求，不得欠挖。 开挖轮廓预留变形量应符合设计要求。 （ 3）断面岩石突出处理：复合式衬砌断面开挖在坚硬岩层中局部断面岩石突出部分，每平方米内不大于 ；侵入断面不大于 3cm。 （ 4）监测点布置：监测点位置和数量；监测数据分析处理 （ 1） 材料选用 ①水泥 优先采用普通硅酸盐水泥，在软弱围岩中应考虑选用早强水泥或掺 ZP型、 TS型早强剂喷射混凝土的必要性。 ②选用的速凝剂在使用前应作速凝效果试验。 ③砂采用硬质中砂或粗砂，石子采用硬质耐磨的碎石或卵石；粒径不宜大于 15mm，级配良好。 59 （ 2）喷射混凝土 ①喷射混凝土的抗压强度不低于 C18或设计要求强度等级。 要求喷层与岩石粘结紧密，受喷面无松动岩块，墙脚无松动岩块，墙脚无岩碴堆积。 ②喷层厚度检查要求全部检查孔处的喷射混凝土厚度，应有 60%以上不小于设计厚度，其余不少于设计厚度的 1/2；钢 筋网喷射混凝土的厚度不小于 6cm。 （ 3）锚杆 ①锚杆的材质、规格、安装位置及胶结材料的质量，应符合设计要求；杆体宜采用 T20MnSi，亦可采用 A3钢筋，直径宜为 14～ 22mm,长度一般为 ～。 胶结材料的早强水泥砂浆不宜低于 C18。 ②系统锚杆在隧道断面上按垂直隧道周边轮廓布置。 对于层状岩层尚应增加与主结构面成最大角度的杆；在岩层上，锚杆宜成菱形或梅花形布置；间距不宜大于杆长度的 1/2且不大于。 局部锚杆的位置：拱腰以上的局部锚杆方向应利于杆受拉；拱腰以下及边墙的局部杆，逆 着不稳定岩块滑动方向。 ③杆安装后应作抗拔力试验，每 300根作为一组，同组锚杆 28天的抗拔力平均值应满足设计要求；锚杆最低抗拔力不得低于设计的 90%。 （ 4）钢架支撑： 规格、强度和刚度应符合设计要求，钢架各部接头及纵向拉杆等装配应齐全，连接牢固；底板安置稳定，架立时每榀均检查。 （ 5）钢筋网： 材质、规格；钢筋间距；保护层厚度；与锚杆连接 （ 6）二次衬砌检验： 二次衬砌施作时间应在实际量测隧道周边位移量有明显收敛趋势；拱脚水平收敛速度小于 ，或拱顶位移速度小于 ；其收敛量已超过总收敛量的 80%以上且初期支护表面没有明显裂缝时。 （ 1）衬砌断面：中线、断面尺寸、净空； （ 2）衬砌混凝土：材料规格；强度；试块制作 （ 3）边墙：基底稳固；超挖处理 （ 4）拱墙：墙后回填密实 （ 1）排水构造：符合设计要求；排水流畅 （ 2）特殊防水处理：衬砌的施工缝、沉降缝、伸缩缝符合设计要求 60 二、盾构法区间 （一） 概述 1. 盾构发展： （ 1） 1825年，法国工程师布鲁诺尔组织修建下穿 泰晤士河的隧道工程，首次使用了具有现代盾构雏形的挖掘机械。 （ 2） 1866年，莫尔顿申请“盾构”专利，第一次使用了“盾构”（ shield）这一术语。 （ 3） 1869年，英国工程师格瑞海德用圆形盾构再次在泰晤士河底修建了一条隧道 （ 4） 1962年，上海市城建局隧道处开始试验隧道工程的盾构施工并取得成功。 （ 5） 1966年上海市隧道公司用盾构法建造了中国第一条水底公路隧道 — 打浦路隧道。 （ 6） 1980年上海开始进行盾构法隧道地铁试验工程。 （ 7） 1996年上海研制了一台。 （ 8） 2020年上海隧道工程股份有限公司建设的中国首条双圆隧道始发段在 M8线的掘进施工获得成功。 盾构法施工隧道的基本原理是用一件有形的钢质组件沿隧道设计轴线开挖土体并向前推进，这个钢壳在隧道衬砌建成前，主要作用是防护开挖土体、保证作业和机械设备的安全，这个钢壳简称盾构。 盾构的另一作用是承受来自地层的压力，防止地下水或流沙的入侵。 （二） 盾构法工艺流程 61 （三） 盾构机组成 ：切口环是开挖和挡土部分在盾构机的最前端；支承环是用以承受盾构上全部荷载。 盾尾由盾构外壳钢板延伸构成，主要用来掩护隧道管片衬砌的安装工作。 ：液压系统带动 若干个千斤顶利用已装完管片提供的支撑反力，向前推进盾构机。 ：以液压为动力，机械臂夹紧管片后，在预定位置上进行拼装。 ：管片就从盾尾脱出，管片受自重和土压的作用会产生变形，变形过大则安装连接螺栓困难，真圆保持器利用千斤顶和支架支撑保持管片处于真圆状态。 （四） 盾构机的分 类 62 （ 1）手掘式（ 2）挤压式（ 3）半机械式（ 4）机械式 （ 1）土压平衡式 土压平衡式盾构机掘进的原理是建立开挖面前后水土压力平衡。 在盾构掘进不同阶段，盾构机工况是从非土压平衡通过在初始出洞阶段逐步过渡到土压平衡，再到进洞阶段由土压平衡逐步过度到非土压平衡，即土压力设定是变化的（在理论数值上它与土体容重、覆土深度、侧向土压力系数有关） ,施工中需要不断通过不同的土质、覆土厚度、结合环境监测的数据进行调整。 （ 2）泥水平衡式 泥水平衡式盾构的工作原理是通过在支承环前面装置隔板的密封舱中，注入适当压力的泥浆使其在开挖面形成泥膜，支承正面土体，并由安装在正面的大刀盘切削土体表面泥膜，与泥水混合后形成高密度泥浆，再由排泥泵及管道送至地面处理，整个过程通过建立在地面的中央控制室内的泥水平衡控制系统统一管理，施工安全可靠。 它适用于软弱的淤泥黏土层、松散的砂土层、砂砾层、卵 石砂砾层等，尤其含水量大的地层，可以说是适用于硬岩以外的所有地层。 63 （五） 盾构法施工要求 （ 1）加固时间 盾构始发（出洞）前安排完成 （ 2）加固方法 （ 3）加固范围 64 65 （ 3）常见管片类型和拼装方式 ①管片类型：钢筋混凝土管片、钢管片 ②拼装方式：通缝拼装、错缝拼装 （ 4） 管片拼装施工要点 66 A方式 ①注浆 a同步注浆及时填充空隙 b配合监测及时壁后注浆 B材料 67 ②防水处理 A管片接缝防水 B 螺栓防水 68 （六） 盾构法监理要点 （ 1）测量复核内容：地面控制测量、竖井联系测量、盾构施工测量、隧道贯通测量、隧道沉降测量 （ 2）设计交桩记录与复核、加密水准及导线测量复核 （ 3）盾构进出洞预埋钢圈测量 （ 4）盾构进出洞基座测量 （ 5）成形隧道轴线测量 69 （ 6）盾构进洞前 100环隧道轴线测量 （始发）监理要点 （ 1）发射架安装：结构构造；牢固性能；标高及平面坐标 70 （一）盾构发射架构造图 （二）盾构发射架 （ 2）隧道洞门中心：标高及平面坐标 （ 3）盾构机及后配套设备下井 71 （ 4）盾构机验收：出厂验收；井下验收 验收项目 验收内容 验收要求 外观验收 01 刀具 数量齐全、刃口完好、安装正确 02 焊缝 焊缝均匀饱满，无缺陷 03 外形尺寸 符合设计要求 04 尾刷 排列整齐有序 05 电气设备 内外清洁，电缆无破损和油污 调试验收 01 刀盘转速 正转和反转满足要求 02 超挖刀 数量和行程满足要求 03 推进千斤顶 数量、行程、油压、伸缩时间满足要求 04 螺旋输送机 转速、油压、闸门开关满足要求 05 拼装机 回转角度和速度满足要求 06 注浆系统 满足正常使用（用水替代） 72 07 盾尾油脂 满足正常使用 08 双梁葫芦 走行和起升构件正常，满足正常使用 09 皮带机 启动和停止正常，满足正常使用 10 泡沫系统 喷出正常 11 电气系统 仪器仪表显示、漏电开关保护、警报系统等 能正常使用 （ 5）土体加固：同地下车站 （ 6）封门拆除 73 （ 7）后盾支撑系统：结构构造；平面位置 （ 8）出洞密封。