一级建造师公路实务考点详解路基工程竖条版

一级建造师公路实务考点详解路基工程竖条版内容摘要：

深、过陡，或由于切坡使软弱结构面暴露，使边坡岩体推动支撑；由于坡顶不恰当的弃土，增加了坡体重 量。 50高填方路基沉降的防治 高填方路堤的沉降表现为均匀沉降和不均匀沉降。 原因分析 底。 没有挖台阶 ，导致交界处发生不均匀沉降。 或因原地面与 填料结构不同 ，两者密度、承载能力不同。 、横向填挖交界处未按规范要求挖台阶，衔接不良导致路基不均匀沉降。 未全断面范围均匀分层填筑。 预防措施 ， 留有足够的时间施工和沉降。 水浸泡。 水平分层填筑 ， ， 分层松铺厚度一般控制在 30cm。 ，重型轮胎压路机和振动压路机效果较好。 度检测工作。 51 路基纵向开裂甚至形成错台 原因分析 、塘清淤不彻底。 6.使用渗水性、水稳性差异较大的土石混合料时，错误地采用了纵向分幅填筑。 繁震动产生滑坡，最终导致纵向开裂。 预防措施 ，及时发现路基基底暗沟、暗塘，消除软弱层。 、塘淤泥，并选用水稳性好 的材料严格分层回填，严格控制压实度满足设计要求。 均匀度。 ，地面横坡大于 l： 5 及旧路利用路段 ，应严格按规范要求 将原地面挖成宽度不小于 的台阶并压实。 、水稳性差异较大的土石混合料应分层或分段填筑，不宜纵向分幅填筑。 ，填土路基完工后进行超载预压，预防不均匀沉降。 控制路基边坡，符合设计要求，杜绝亏坡现象。 52 路基横向裂缝 路基出现横向裂缝，将会反射至路面基层、面层。 原因分析 (液限大于 50、塑性指数大于 26 的土 )。 基填料混杂，塑性指数相差悬殊。 ，路基顶 下层平整度、填筑层厚度相差悬殊 ，且 最小压实厚度小于 8cm。 ，造成积水。 预防措施 1. 路基填料禁止直接使用液限大于50、塑性指数大于 26 的土； 层填筑，同一填筑层不得混用。 段作业施工，两段交接处，应按要求处理。 4.严格控制路基 每一填筑层的含水量、标高、平整度， 确保路基顶填筑层压实厚度不小于 8cm。 53 路基网裂 开挖路床或填筑路堤后出现网状裂缝，降低了路基强度。 原因分析 膨胀土。 2.路基碾压时土 含水量偏大 ，且成型后未能及时覆土。 ， 表面失水 过多。 4.路基下层土过湿。 预防及治理措施 掺加石灰、水泥改性处理 措施。 要求的土填筑路基，在最佳含水量时碾压。 养护，避免表面水分过分损失。 配合理，工序衔接紧凑。 ，应查明其层位，采取换填土或掺加生石灰粉等技术措施处治。 54 雨期施工地段的选择： 地区的砂类土、碎砾石和岩石地段和路堑的弃 方地段。 、膨胀土、盐渍土地段；排水困难的平原地区，不宜安排雨期施工。 55 雨期填筑路堤： ，严格控制其他车辆在施工场地通行。 ，应在填方坡脚以外挖掘排水沟，保持场地不积水。 用透水性好的碎 (卵 )石土、砂砾、石方碎渣和砂类土作为填料。 利用挖方土作填方时应随挖随填及时压实。 含水量过大无法晾干的土不得用作雨期施工填料。 每一层的表面，应做成 2%～ 4%的排水横坡。 当天填筑的土层应当天完成压实。 ， 取土坑距离填方坡脚不宜小于 3m。 平原 区路基纵向取土时，取土坑深度一般不宜大于 1m。 56 雨期开挖路堑： ， 在路堑边坡坡顶 2m 以外开挖截水沟并接通出水口。 挖土质路堑宜 分层开挖 ，每挖一层均应设置排水纵横坡。 挖方边坡不宜一次挖到设计标高，应沿坡面留 30cm 厚，待雨期过后整修到设计坡度。 以挖作填的挖方应随挖随运随填。 设计标高以上 30～ 50cm 时应停止开挖，并在两侧挖排水沟。 待雨期过后再挖到路床设计标高后再压实。 行处理。 ，炮眼应尽量水平设置。 边坡应按设计坡度 自上而下层层刷坡。 57 可冬期施工的的项目 ： 的软土、淤泥层换填合格的其他填料 的流动土质、流沙地段的路堑 冻结期可开挖 滩地段 冬期水位低，可 开挖基坑修建防护工程 ，但应注意养护，加温保温 填半挖地段 可开挖。 58 不宜冬期施工的项目： 、一级公路的土路基和地质不良地区的二级以下公路路堤。 、挖掘填方地段的台阶。 3.路基边坡整修。 路堤。 59 冬期填筑路堤 ： 填料应选用未冻结的砂类土，碎、卵石土， 开挖石方的石块石渣等透水性良好的土。 ， 每层松厚应按正常施工减少 20%一 30%，且最大松铺厚度不得超过 30cm。 压实度不得低于正常施工时的要求。 当天填的土必须当天完成碾压。 路床底面 1m 时，应碾压密实后停止填筑。 填方交界处，填土低于 1m 的路堤都不应在冬期填筑。 如需在路堤附近取土时， 取土坑内侧到填方坡脚的距离应不得小于正常施工护坡道的。 超填并压实。 待冬期后修整边坡削去多余部分并拍打密实或加固。 60 冬期施工开挖路堑表层 冻土的方法： 爆破冻土法： 当 冰冻深度达 1m 以上时 可用此法炸开冻土层。 机械破冻法： 1m以下的冻土层 可用专用破冻机械 (冻土犁、冻土锯和冻土铲 )，予以破碎清除。 人工破冻法： 当 冰冻层较薄，破冻面积不大 ，可用 日光暴晒法、火烧法、热水开冻法、水针开冻法、蒸汽放热解冻法和电热法 等方法胀开或融化冰冻层，并辅以人工撬挖。 61 冬期开挖路堑： ，应连续作业，分层开挖，中间停顿时间较长时，应在表面覆雪保温，避免重复被冻。 应一次挖到设计线，应预留 30cm 厚台阶 ，待到正常施工季节再削去预留台 阶，整理达到设计边坡。 挖至路床面以上 1m 时，挖好临时排水沟后，应停止开挖并在表面覆以雪或松土 ，待到正常施工时，再挖去其余部分。 必须从上向下开挖，严禁从下向上掏空挖 “神仙土 ”。 ，气温回升后再挖背阴处 ，如开挖时遇地下水源，应及时挖沟排水。 弃土堆高度不应大于 3m，弃土堆坡脚到路堑边坡顶的距离一般不得小于 3m，深路堑或松软地带应 5m以上。 弃土堆应摊开整平，严禁把弃土堆于路堑边坡顶上。 62 路基加宽施工技术要点 路堤加宽和边沟 回填土的压实度不能低于旧路基土的压实度。 新填土的压实度应适当提高 1%～ 2%以免路基加宽和边沟回填的地方出现沉陷。 2 当 旧路基为翻浆土时 ，路基的 上部分应填筑砂土，或者铺筑一层15cm 无机结合料。 3在 加宽路堤时，填料如果是粗粒碎石屑 ，若其中 2mm 以下颗粒占 30%～50%， 350mm 颗粒占 15%，会得到最好的压实效果。 4采用 粉煤灰加宽路基，压实前铺筑厚度不能超过 20～ 25cm，如用振动压实机械，其层厚可达 35～ 40cm。 如粉煤灰混合料中 10mm粒料含量超过 25%，应加 15%～ 30%的黏土。 5 在加宽深度小于 2m 的路 堑时，先将边坡的种植土挖去。 当路堑深度大于 6m 时，先填平边沟并压实。 63 路基加高施工技术要点 先用铲运机去掉表层，再 分层填筑到要求的宽度和高度。 数值略大于路面的设计厚度时，将旧路面挖去。 过 20%～ 30%时，最好掺进 20%～ 25%的砂，并在路基全宽拌匀和压实。 对于旧路路面的碎石材料，再加进一些本地的低活性粘结料 (如粉煤灰、石灰、炉渣、水泥灰、天然沥青砂等 )，可作为路面的垫层。 ，做成不小于 4%的双向横坡，然后再分层填筑至 设计高程。 为确保压实度，每层填土厚度要比规范小10%20%。 64新旧路基连接部技术处理措施 坡上草皮、树根及腐殖土等杂物。 晒或掺灰重新碾压 ，以达到质量要求。 开挖台阶的方案 ，由从土路肩下挖台阶，改为 从硬路肩开始下挖台阶 ，以消除旧路基边坡压实度不足， 加强新旧路基的结合程度，减少新旧路基结合处的不均匀沉降。 65 低路堤处置： 路基铺设 土工布或土工格栅 ，加强路基整体强度及板体作用，防止路基不均匀沉降而产生反射裂缝。 66 高路堤处置： 拓宽时要进行路基稳定性验算，采取有效措施 ，防止路基失稳。 如采取 粉喷桩、砂桩、塑料排水体以及碎石桩 (三桩一体 )，并填筑轻型材料。 67 新填路基提高和。