武汉市轨道交通四号线二期工程区间及车站土建施工第十一标段(进场道路

武汉市轨道交通四号线二期工程区间及车站土建施工第十一标段(进场道路内容摘要：

施工方案 附工程用水施工方案） 施工用电 、 施工用电由业主提供施工所需电源，供施工所用，用电线路按有关要 求布置架设，各用电处设置配电箱。 工期控制 、 计划总工期为 30 天，开工时间以业主指令为准。 三、主要施工方案 清理路基 、清理路基 人工配合机械清除施工范围内林木及有机腐植土， 清除或移 植妨 碍视线、影响行车的树木、灌木丛等。 按设计要求清除路基范围 50cm 内的草皮植土和杂物等，且挖除全部树根，堆放到指定的地点。 道路基层 、道路基层 用摊铺机均匀地将水泥稳定碎石摊铺在预定的宽度上， 表面应力 求平整， 并有规定的路拱。 检查松铺材料层的厚度是否符合预计要求， 必要时，应进行减料或补料工作。 a、初压：用两轮压路机碾压 3～ 4 遍，使土路床稳定结实。 b、撒铺水稳层：摊铺机均匀地将水泥稳定碎石摊铺在预定的宽 5 度上，人工配合摊平。 c、碾压：用振动压路机慢速碾压，如没有振动压 路机，可用重 型振动板。 碾压方法同前，但路前两侧应多压 2～ 3 遍。 d、碾压后，如表面仍有未填满的孔隙，则应补撒填隙料，并用 振动压路机继续碾压，直到全部孔隙被填满为止。 表面必须平整 e、水稳层表面压平后，用 18t 三轮压路机再碾压 1— 2 遍。 在碾 压过程中， 不应有任何蠕动现象。 在碾压之前， 宜在表面先洒少量水， 洒水量宜为 3kg／㎡以上。 混凝土面层 、 1） 、准备工作 施工前，对基层表面进行清理，使表面清洁无任何松散石料，遇 有局部发软或松散的表面应将其铲除，然后用素砼填补。 对所需的 各 类机械设备进行调试，以满足工程需要。 2） 、混合料配合比设计 根据技术规范和设计图纸要求， 对进场砂、 石材料进行颗粒分析、 相对密度、石料压碎值试验、重型击实试验等多项技术指标试验。 路 面面层水泥必须采用 425 标号水泥， 在进场后对此材料重新进行配合 比设计和试验。 根据配合比设计确定最佳水泥用量及各种材料用量。 3） 、施工 在基层施工完毕，达到养护期，经监理工程师批准后，方可进行 混凝土面层的施工。 6 a、立模板 根据测量放出的线位及标高，安装边模板。 拟采用 24cm 宽定型 钢模板用做边模 板，按预先规定的位置安放在基层上，两侧用铁钎打 入基层以固定位置，模板顶面用水准仪检查其标高，不符合要求时予 以调整，直到满足设计和规范要求。 模板安装完毕后，模板内侧涂脱 模剂。 b、制备与运送混凝土混合料 采用带有全电脑自动计量装置混凝土拌合设备集中拌合混凝土 混合料，砼搅拌运输车运输至浇筑地点。 混凝土的拌制过程中，关键 要按配合比设计要求，准确掌握配合比，特别要严格控制水泥用量和 用水量。 每天开始拌制前，根据天气变化情况测定砂、石材料的含水 量，以调整拌制时的实际用水量。 运输过程中要注意防止出现离析现 象。 c、摊铺和振捣 混凝土混合料采用砼搅拌运输车将混凝土按计算的面积卸置于 下承层上。 卸料面积应严格掌握，避免有的路段料不够或料过多。 卸 料过程中如发现混合料离析， 应人工用铁锹翻拌均匀。 用铁锹摊铺时， 应采用“扣锹”方式，严禁抛掷和搂耙，以防止离析。 混合料摊铺的松铺厚度，应根据试验段确定，其松铺系数一般可 取。 应现场取摊铺混合料检查混凝土坍落度；现场制作抗折、 抗压试件，以准确检测铺筑的混凝土抗折强度或抗压强度。 摊铺好的混凝土混合料，立即用振捣器进行均匀振捣。 振捣后， 7 应检查混凝土表面的大致平整情况， 对于明显的高或低由人工铲除或 补平。 工人应在横梁（板）上完成找平作业，不得直接踏入混凝土混 合料中，严禁用纯水泥砂浆进行找平填补。 振捣后应及时整平，用刮板进行整平和收浆饰面，砂浆层厚度不 宜小于 2cm。 最后用预先做好的钉耙沿路线横向拉毛，以增大混凝土 路面的摩擦力。 施工过程中要注意不能碰撞模板，以避免模板移动变位。 d、切灌缝 纵横向缩缝即假缝：拟用切缝法设置缩缝，在结硬的混凝土中用 切缝机切割出要求深度的槽口， 这种方法可保证缝槽质量和不扰动混 凝土结构， 用切割机 进行切缝， 一般在混凝土达到设计强度的 25％～ 30％时进行。 要掌握好锯割时间，过迟了，混凝土过硬而使锯片磨损 过大且费工，且可能因混凝土收缩变化出现收缩裂缝，过早了，混凝 土因未结硬，切割时槽口边缘易产生剥落。 合适的时间视气候条件和 混凝土的坍落度而定，当然，还将根据气温变化、风力和混凝土混合 料的含水量等具体情况控制，横向缝应与路面中心线垂直，并符合要 求，纵向缩缝设置拉杆时，拉杆应采用螺纹钢筋，并应设置在板厚中 央。 e、表面整修与防滑措施 混凝土终凝前必须用人工或机械抹平其表面。 先用小型电动抹面 机进行收光，而后再用拖光带横向轻轻拖拉几次。 为了保证行车安全，使混凝土表面有粗糙的抗滑表面，在抹面后 8 的面层上用拉纹滚子横向拖拉出深 5～ 6mm 的横槽。 f、养生与填缝 为了防止混凝土中水蒸发过速而产生缩裂， 并保证水泥水化过程 的顺利进行，混凝土应及时养生。 采用棉毡保养，即当表面已有相当硬度，用手指轻压，不出现痕 迹时开始盖上棉毡，而后每天均匀洒水数次，使其保持潮湿状态，养 护 14 天左右。 填缝工作宜在混凝土结硬后进行。 填缝前，首先将缝隙内泥砂杂 物清除干净，然后浇灌填缝料。 填缝料应与混凝 土缝壁粘接紧密，其 灌注深度为缝宽的 2 倍，当深度大于 30～ 40mm 时，可填入多孔柔性 衬底材料。 填 缝料应充分硬结后才能开放交通。 填料采用监理工程师 同意的填料。 混凝土强度达到设计强度的 90％以上后，方能开放交 通。 注意事项 、 （ 1） 、保护好尚未达到强度的路面，绝不让车辆在上面行驶。 （ 2） 、各种缝的设置应该与路中心线平行或垂直，缝隙壁必须垂直并 符合图纸要求。 （ 3） 、每天或每铺筑 200m3 混凝土，同时制取试件 3 组；试件的养护 条件与现场混凝土板养护相同。 （ 4） 、经常检 测混凝土的坍落度，控制好混凝土的含水量。 （ 5） 、准确掌握混凝土横向缩缝的锯割时间。 9 砖砌拱桥加固 、 根据现场勘察，拱桥结构为砖石拱桥，结构形式、几何尺寸 如图所示； 拱桥道宽 6m，原有桥上排水边沟改为 D300 钢筋混凝土管， 采用水泥稳定碎石回填、整平； （详见拱桥横断面图） 桥上路面混凝土钢筋网加强（详见拱桥钢筋加固图） ，长 9m， 宽 6m，厚 24cm； 为保障车辆、行人安全，桥上两侧均设置防撞墙、防护栏杆 （详见防撞栏杆大样图） ； 该桥在竣工使用时，重载车 辆一律单行通过，不得双车同时 通过； 使用时，该桥两侧采用反光警示标志、警示牌等，提醒过往 车辆注意行车安全，桥两端设置限速牌等标识。 详见桥梁加固图。 硬路肩 、 每边设 75cm 宽 C30 混凝土硬路肩，厚度为 15cm。 （见附图） 四、质量保证措施 详见附表 3 附表 10 五、安全生产措施 （一）方针 “安全第一、预防为主” ，安全。