路基路面工程复习资料完美各章总结

路基路面工程复习资料完美各章总结内容摘要：

的破坏类型主要有：①断裂；②唧泥；③错台；④拱起；⑤接缝挤碎等。 2. 路面可靠度可广义地定义为：“在设计使用年限内，在将遇到的环境条件和荷载作用下，路面能够发挥其预期功能的概率。 ” 第二部分 路基路面的基本要求是什么。 ① 具有足够的承载能力 ② 具有足够的稳定性 ③ 耐久性好 ④ 优良的路面平整度 ⑤ 表面抗滑性能好 ⑥ 少尘性，低噪音 影响路基路面稳定性的因素有哪些。 ① 地理条件 ② 地质条件 ③ 气候条件 ④ 水文和水文地质条件 ⑤ 土的类别 5 我国公路 用土依据土的颗粒组成特征，土的塑性指标和土中有机质存在的情况，分为 巨 粒土、粗粒土、细粒土和特殊土 四类。 冻土的分类： 多年冻土、隔年冻土、季节冻土 路基土的工程分级 在施工中路基土石按其开挖难易程度，又可分为六级： 松土、普通 土、硬土、软石、次坚石、坚石。 公路自然区划划分的原则有哪三个。 ① 道路工程特征相似的原则 ② 地表气候区划差异性的原则 ③ 自然气候因素既有综合又有主导作用的原则 “公路自然区划”分三级进行区划，首先将全国划分为 多年冻土，季节冻土和全年水冻土 三大地带，然后根据水热平衡和地理位置，划分为 冻土、湿润、干湿过渡、湿热、潮暖 和高寒 7个大区 (一级区划） Ⅰ区：北部多年冻土区 Ⅱ区：东部温润季冻区 Ⅲ区：黄土高原干湿过渡区 潮湿系数 K—— 年降雨量 R 与年蒸发量 Z 之比，即 K=R/Z 路基按其干湿状态不同，分为四类： 干燥、中湿、潮湿和过湿。 为了保证路基路面结构 的稳定性， 一般要求路基处于 干燥或中湿状态 ，过湿的路基必须经处理后方可铺筑路面。 划分标准 (1)按路基平均稠度 cW 与分界相对稠度 ciW 的 (关系 )大小来确定。 ( ) /( )c l l pw w w w w   cw —— 土的稠度； lw —— 土的液限 w —— 土的含水量； pw —— 土的塑限 （ 2）路基临界 高度 H—— 与分界稠度相对应的路基离地下水或地表积水水位的高度。 ①干燥类： 1c cww 或 1HH ②中湿类： 22cccw w w或 2 1 2()lH H H H H   ③潮湿类： 32cccw w w或 32H H H ④过湿类： 3c cww 或 3HH 1 路面横断面形式有哪些。 根据道路等级的不同分为： 槽式横断面、全铺式横断面。 1 路拱横坡度的形式： 直线形、抛物线形。 1 通常按照层位功能的不同，讲路面结构从上往下分为三层： 面层、基层、垫层。 1 面层的要求有哪些。 具备较高的结构强度，抗变形能力，较好的水稳定性和温度稳定性，而且应当耐磨，不 透水；其表面还应具有良好的抗滑性和平衡度。 1 垫层的作用有哪些。 ①改善水温状况 ②隔水、排水、防污、扩散应力、防冻胀 1垫层的设置条件 是什么。 ①地下水位高，排水不良，路基经常处于潮湿状态的路段； ②季节性冰冻地区可能产生冻胀的中湿、潮湿路段； ③排水不良的土质路堑，有裂隙水、泉眼等水文不良的岩质挖方路段； ④基层可能受污染的路段。 1通常按路面面层的使用品质，材料组成类型以及结构强度和稳定性，将路面分为四个等 级： 高级路面、次高级路面、中级路面、低级路面。 6 1按路面结构的力学特性和设计方法的相似性将路面划分为三类： 柔性路面、刚性路面、 半刚性路面。 第二章 当量圆 —— 椭圆形（轮胎与路面的接触 面）的长轴和短轴和大致相等，在路面设计中， 可用圆形接触面来代替椭圆形，此圆称为当量圆。 变异系数 —— 标准离差与轮载静载之比。 影响变异系数的因素 ① 行车速度 （ v ， Cv ） ② 路面的平整度 （越差， vC ） ③ 车辆的振动特性 （轮胎越软，减震装置的效果越好， vC ） 交通量 —— 一定时间间隔内各类车辆通过某一道路横断面的数量。 轴载谱（轴载组成） —— 各级轴载所占的比例。 轮迹横向分布 —— 车辆在道路上行驶时，车轮的轮迹总是在横断面中心线附近一定范围 内左右摆动，由于轮迹的宽度远小于车道的宽度，因而总的轴载通行 次数既不会集中在横断面上某一固定位置，也不可能平均分配到每一 点上，而是按一定规律分布在车道横断面上。 路表面温度变化与气温变化大致是同步的，呈 周期性变 化 ，但是由于部分太阳辐射热被 路面所吸收，路表面的温度较气温 高。 路基工作区 —— 在路基某一深度 aZ 处，当车轮荷载引起的垂直应力 z 与路基土自重力 引起的垂直应力 B 相比所占比例很小，仅为 51~101 时，该深度 aZ 范围内的路基称为路 基工作区。 按照应力应变 曲线上应力取值方法的不同，模量有以下几种： ① 初始切线模量 itE ：应力为零时的应力 应变曲线的正切，代表加荷时的应力 应变状态； ② 切线模量 tE ：某一应力级处应力 — 应变曲线的斜率。 反映该级应力 — 应变变化的精确 关系； ③ 割线模量 sE ：以某一应力值对应的曲线上的点同起始点相连的割线斜率。 反映土基在 某一应力工作范围内应力 — 应变的平均状况。 ④ 回弹模 量 0E ：应力卸除阶段，应力 — 应变曲线的割线模量，反映土的弹性性质的特殊 的割线模量，可作为路面设计中常用的参数。 前三种应变均包括了弹性应变和塑性应变，第四种应变只包括了弹性应变。 土基在重复荷载作用下，产生的变形积累，可能导致两种不同的结果： ①土颗粒之间进一步靠拢，土体逐渐密实，这对提高土的强度和刚度有利。 ②当荷载重复次数过多或荷载过大时，会形成引起土体整体破坏的剪切面，造成土 体破坏。 1 表征土基承载能力的参数指标有 回弹模量，地基反应模量和加州承载比 (CBR)等。 1 土基回弹模量 —— 反映土基在瞬时荷载作用下的可恢复变形性质。 1 反应模量 K—— 土基顶面任一点的弯沉 ，仅同作用于该点的压力 p 成正比，而同其相 邻点处的压力无关。 即： pk 7 1 加州承载比 (CBR)—— 承载能。