mt梁运输及安装施工专项方案

mt梁运输及安装施工专项方案内容摘要：

运输及安装 专项 施工方案 云南建投大戛高速公路工程二工段 13 浆体初 凝时间≥ 5 小时；终凝时间≤ 24小时。 浆体 24 小时自由膨胀率小于 3%。 在标准养护条件下，浆体 7 天抗压强度≥ 40MPa， 28 天抗压强度≥ 40MPa。 其初始流动度应大于 10～17s,30min 后的流动度应不大于 20s。 工艺流程 40mT 梁架梁施工工艺流程框图 施工方法 梁起吊 T 梁移运准备工作 (1)梁体吊装前检查其外观质量、结构尺寸和梁体的防撞护栏预埋钢筋、湿接缝预埋钢筋、现浇段连续钢筋预埋、伸缩缝预埋钢筋、桥面泄水管预埋及连接支座上钢板的螺杆垫石平整度检测整修怎 梁片尺寸、外观检查 全桥中线、高程测量 移梁、运梁 永久支支座安装 连续段钢筋、支座钢板安装 负弯矩张拉、压浆 拆除临时支座 现浇连续段 临时、永久支座安装 连接钢板、湿接缝钢筋加工 固结墩梁底钢板焊接 架桥机安全检查 吊梁配重 梁片间整体连接 架桥机过下一跨 架桥机安监检测 梁片纵移过跨 起吊、喂梁 架桥机过跨、就位 梁片横移 落梁、就位 架桥机拼装 下一跨架设 新平县大开门至戛洒高速公路工程 40mT 梁运输及安装 专项 施工方案 云南建投大戛高速公路工程二工段 14 等预埋件尺寸和位置，允许偏差均不得超过设计规定（详见下表）。 (2)依据设计文件要求，梁体移动、吊装前，混凝土强度必须达到设计强度的 90%。 对孔道已压浆的预应力混凝土梁体其孔道水泥浆的强度不得低于设计强度，在标准养护条件下，浆体 7天抗压强度不得低于 40MPa， 28天抗压强度不得低于 50MPa。 T 梁试吊及起吊 在正式吊梁前，在桥头位置用重量最大的边跨中梁做试吊。 试吊时待该 T 梁管道浆体达到设计强度的 90%后方可从存梁台座起吊至炮车上， T 梁起吊采用 2 个 80T 龙门吊进行，起吊前现场技术员、安全员及龙门吊司机仔细检查各项安全措施是否到位，包括龙门吊的行走、起吊是否顺畅，起吊钢丝绳表观、质量的检查、龙门吊轨道的检查等，一切准备就绪后。 把 T 梁从存梁台座上开始吊起。 T 梁试吊及起吊采用兜底法（利用 T 梁预制时在顶板预留的 PVC 孔）进行，并在 T 梁马蹄处采用护梁铁瓦，以防钢丝绳勒坏 T 梁混凝土，龙门吊起吊时，先提升 T梁约5cm，静停 5 分钟后，检查各起吊钢丝绳是否拉紧。 上升时缓慢进行，等 T 梁上升 后待 T 梁稳定方可开始进行横向移动。 T 梁装 车 在预制场，严格按照制梁时各 T 梁编号 对号入座 进行装车 (外边梁腹板中心线向横隔板边方向移动 15mm 为重心线 )。 装车顺序 (1跨 T梁 ):中梁、左边梁、左次边梁、右边梁、次边梁。 待 T 梁起吊横移至存梁区的运梁通道后，利用龙门吊将 T 梁换装至运梁炮车项次 项目 规定值或允许偏差（ mm） 1 梁板长度 ＋ 5，－ 10 2 宽度 湿接缝（梁翼缘、板） 177。 20 3 高度 梁板 177。 5 8 跨度（支座中心至中心） 177。 20 9 支座平面平整度 2 10 平整度 5 11 横系梁及预埋件位置 5 新平县大开门至戛洒高速公路工程 40mT 梁运输及安装 专项 施工方案 云南建投大戛高速公路工程二工段 15 上。 (1)、把运梁炮车先开到预制梁场的龙门吊下，用龙门吊把梁吊放在运梁炮车上，梁的一端放在头部车，另一端放在尾部车并且重心要与运梁炮车纵向中线 基本重合后 ，可在梁端的顶部中心挂垂线，检查梁端面上的竖向中线，检查梁是否正直不向两侧倾斜。 (2)、一 台 80 吨 龙门吊 在 T 梁一端就位 后 ， 另一台 80 吨 龙门吊 在 T 梁另一端摆好车位。 T梁两端吊点设在距梁端 米位置处，采用兜托梁底吊装。 (3)、 口哨指挥 龙门吊同时 将 T梁吊起 在 T梁 底 离 开 地 面 10cm后停车 , 仔细 检查吊车 、吊索等重要的相关部位，经确认无误后， 进行下一部工作。 (4)、 口哨指挥 两台 龙门吊同时 起 升 （起升过程中 T梁应始终保持水平） 当 T 梁 底 离地 面 停车。 (5)、 指挥运梁 副车驶入 T 梁 前端 下 方并对正 , 运梁 主车驶入 T 梁 后端 下 方并对正 ，并 在 T梁两端端横隔板下设置枕木支称。 (6)、 指挥 两台 吊车 同时落梁 , T 梁 中心线与 运梁车 转盘 中心线对正 后 再将 T梁 装在运梁车 上。 (7)、 T 梁就位后， 立即 将其固定， 梁体固定采用顶、拉结合的方法。 同时 在 T梁端部、翼板和腹板倒角处用配套的 2个侧斜钢支撑和 2个 5吨的手拉葫芦，把梁固定在运梁炮车上以防止运输过程梁体倾倒、侧翻等。 跑车启动前应 对倒链与炮车连接处的牢固性做重点检查，确保梁体侧向稳定。 (8)、指挥运梁车开出两台吊车下方至路边等待启运。 (9)、重复上述 T 梁装车步骤，完成预制场 T梁的装车工作。 T 梁运输 T 运输路线 运梁通道必须坚实平整，采用压路机碾压密实，保证炮车重载情况下平稳运行，不出现颠簸现象；道路拐弯半径满足炮车性能要求；已架设好的梁跨，对炮车经过梁片上露出的钢筋接头等进行处理，不能有尖锐物体，以免损坏炮车轮胎。 架梁前，需事先进行桥台台背回填。 台背回填严格按照规范要求组织施工，以防架桥机横移过程中出现下沉。 清除新平县大开门至戛洒高速公路工程 40mT 梁运输及安装 专项 施工方案 云南建投大戛高速公路工程二工段 16 地面及空中障碍。 T 梁运输 运梁路段 应平整结实 , 若有烂泥段应换填且碾压夯实。 运梁 道路坡度应小于 4%。 梁板运输过程中，当梁板运输到前、后两跨连续横梁段时，采用先把两跨梁端钢筋全部进行连接，然后用砂袋进行支垫，支垫平稳牢固后用两片 30mm 厚的钢板平铺，然后通过。 运梁车在已架设 T梁上行走 轮胎 必须 在两 T梁 腹板上。 梁顶的桥面铺装连接钢筋必须打弯锤平，满足运梁车行走。 待 T梁架设完成后，进行桥面铺装施工前，将所有翼板顶打弯的钢筋人工调直。 预防梁体纵向滑移措施：根据我部线路设计，均为上坡运梁，在驱动炮车上（纵向梁端位置）焊接型钢支挡在梁体端部，高度 50cm，防止运梁过程中梁体纵向滑移。 装好 T 梁的炮车在行驶前对 T 梁的固定措施再次进行仔细检查，以保证在运梁过程中 T 梁的稳定性，现场由专人进行指挥，炮车行驶速度不得超过。 T 梁运输过程中，必须派专人进行监视，观测 T 梁是否垂直，倒链或护梁铁瓦有无松动、变形，支撑翼缘板的方木有无脱空等现象。 若发现异常及时停止换装或运输作业。 待查明原因及解决后方可继续作业，以避免 T 梁侧倾造成断裂或开裂。 梁顶的桥面铺装连接钢筋必须打弯锤平，满足运梁车行走。 待 T 梁架设完成后，进行桥面铺装施工前，将所有翼板顶打弯的钢筋人工调直。 在运押员的 带领下 , 150吨轮胎式运梁车 低速 运 梁 至 架桥机 中间 位置 停车。 架桥机主要性能指标 WJQ160t/40m 型架桥机是一种工作范围广，性能优良，操作方便、结构安全的钢 结构轨道式预制梁吊装架设设备。 表 架桥机技术参数 额定起重量 T 280 适应跨度 m ≤ 40 适应坡度 ≤ 3% 吊钩提升速度 m/min 提吊小车纵移速度 m/min 提吊小车横移速度 m/min 新平县大开门至戛洒高速公路工程 40mT 梁运输及安装 专项 施工方案 云南建投大戛高速公路工程二工段 17 架桥机纵移速度 m/min 架桥机横移速度 m/min 总功率 Kw 54 架桥机主要结构 WJQ160t/40m 型架桥机在结构上分为主梁、提升小车、前支腿、中支腿、后托、 后支腿、行走轨道、运梁平车、液压和电气设备等。 （ 1）主梁 主梁分为 2 列，每列均为三角桁架式结构，采用型钢和钢板焊接而成，每列全长 66m，每列主梁分为 6 节，通过销轴连接。 两列主梁通过后上横梁、前框架梁及前支腿横梁联接在一起，主梁上弦杆顶部铺设有方钢轨道，提升小车在上部运行及进行吊装作业。 （ 2）前框架梁 前框架梁由型钢焊接而成，总长度可以根据需要进行调节，位于两列主梁的前端，通过螺栓把两列主梁联接在一起。 架 设弯桥时自身具有调节角度的功能。 （ 3）上横梁 上横梁安装在两类主梁的后端上部，采用型钢和钢板焊接而成，两端通过可调法兰和旋转支座与主梁相连接，架设弯桥时自身具有调节角度的功能。 （ 4）提升小车 提升小车有纵移轮箱、旋转支座、担梁、横移轮箱、卷扬机及滑轮组等组成。 其功能是提升、运送和架设 T 梁，轮箱上的电动机通过摆线针轮减速机及齿轮组将动力传递给车轮，实现纵移轮箱在主梁上的纵向移动及横移轮箱沿担梁横向运行。 通过调整旋转支座可以得到所需的角度以便于弯桥架设。 （ 5）前支腿 前支腿由前支轮箱、转向法兰、套筒立柱、上下横梁和液压升降装置等组成。 前支腿安装在主梁前端下部。 为架桥机前部支撑及架桥机横移运行机构。 （ 6）中托轮 中托轮采用双层轮箱结构，分为上层轮箱、转盘及下层轮箱三个部分，通过马鞍、销轴和螺栓连接成整体，上下层轮箱通过转盘可以调整角度，便于弯桥架设，中托上层轮箱倒置，行走轮向上支撑在主梁下弦杆上，通过驱动电机驱动架桥机纵移，下层轮箱走行在中托横移轨道上，也配置有驱动电机，同前支轮箱一起驱动架桥机的横移。 （ 7）后托轮 新平县大开门至戛洒高速公路工程 40mT 梁运输及安装 专项 施工方案 云南建投大戛高速公路工程二工段 18 后托轮由托轮箱、伸缩套筒和液压油罐等组成，是架桥机过孔时的后部支撑。 自身高度可以调整，以保证架桥机处于水平状态。 架桥机过孔后，启动液压油缸，使托轮和主梁下弦杆脱离，架桥机即可横移架梁。 （ 8）后支腿 后支腿安装在主梁尾部，为伸缩套筒结构，可调节高度。 为架桥机过孔过程中，移动后托轮时，用在主梁尾部的临时支撑。 在架桥机过孔纵移或者架梁横移时，后支腿须收起与桥面脱离。 （ 9）中支横移轨道和前支横移轨道 中支横移轨道和前支横移轨道均由型钢、钢板及方钢轨道焊接而成，分别布置在中托轮箱及前支腿轮箱下部，为架桥机横移架梁 的走行轨道。 （ 10）液压系统 液压系统由油泵、油管、油缸等组成。 前支腿、后支腿均配有液压系统，通过液压系统调整架桥机机身水平及完成架桥机过孔的辅助工作。 （ 11）电器系统 电器系统主电路采用交流 380V 供电，频率 50HZ，控制电路采用 380V 电压控制，本机采用配电柜集中控制，各单机构采用十字开关控制，整机功率 54KW（不包括运梁车）。 架桥机横移轨道设置接地装置。 架桥机安装前准备工作 （ 1）架桥机安装前，现场技术员及安装人员认真熟悉架桥机随机文件如图纸和有关技术资料等。 （ 2）架桥机安装前，安装人 员对设备进行全面检查、清点、清理。 如发现有损伤、腐蚀或其他缺陷，在安装前予以处理，合格后方可安装。 （ 3）现场安装前对架桥机的运梁轨道进行如下检查： 1）架桥机运梁轨道基础平整压实，具有足够承载力，满足架桥机运梁平车载重 75 吨安全运行。 2）轨道钢轨正面、侧面的不平整度≤ L/1500（ L 为一节钢轨的长度），全长范围内不平整度≤ 10mm。 3）规定安装允许偏差：轨道实际中心线对轨道设计中心线的位置偏差不超过 3mm，轨矩允许偏差 5mm，规定纵向坡度小于 2%。 同一断面上两轨道的标高相对偏差不超过 5mm。 新平县大开门至戛洒高速公路工程 40mT 梁运输及安装 专项 施工方案 云南建投大戛高速公路工程二。