国道马泸段改建工程a合同段施工组织设计

国道马泸段改建工程a合同段施工组织设计内容摘要：

选择地质条件、断面形式均具代表性的地段，长度为 120m 的试验段施工，通过试验确定不同机具压实 不同填料的最佳含水量，适宜的松铺厚度和相应碾压遍数，最佳机具组合和施工组织。 ㈡ 表层土清除 采用推土机、挖掘机与自卸汽车配合，挖除地表种植土，运至指定的弃土堆放区。 ㈢ 基底处理 对清除表层土的地面用核子密度仪测定地基土层的密实度和含水量，判定地基 16 土的承载力情况，并将试验报告监理工程师审查。 对承载力不符合要求的进行填前碾压，压实度达到 90%以上，再进行填筑施工。 路线通过沟谷底、冲田、水塘时，在填筑路堤前应清除地表耕植土及淤泥，开挖纵、横向排水沟排水、疏干、晾晒表土。 对于潮湿路基段的处理，采用清除 表层土30cm 厚，分层填筑砂砾的措施进行处理。 基底符合要求且自然横坡陡于 1∶ 5 时，应清除表土，并在基岩面开挖 2～ 3m宽的台阶，设置盲沟或涵洞排除地下泉水和地表水，以保证填料和地基结合紧密，以利填方稳定增长。 施工前，根据施工现场情况，结合设计的永久性排水设施，综合做好排水设施，避免施工场地积水，影响填筑质量，耽误工期。 ㈣ 填筑施工 填筑路堤前规划好作业程序和机械作业路线。 填筑按纵向分断横向分层进行施工。 填筑时松铺厚度差不超过177。 50mm/100m，用核子密度仪快速检测填料的含水量在Wo pt3%～ Wopt+2%时，再碾压，若含水量超过时，晾晒至符合要求再碾压。 若含水量小于 Wopt3%时洒水至达到要求再碾压，振动压路机碾压时，行驶速度宜用慢速，最大速度不超过 4km/h，碾压时先静压一遍，弱振 2 遍先慢后快，振动强度先弱后强，直线段由两侧向中间，曲线段由内侧向外侧纵向进退错行进行碾压，行与行的轮迹重叠为后轮宽度的 1/2，横向同层接头处重叠 ～ ，前后相邻两区段纵向重叠 ～，上下两层填筑接头处错开 3m，达到无漏压，无死角，确保碾压均匀。 每层碾压完毕，用核子密度仪快速检测压 实密度和孔隙率，核子密度仪检测数据需用灌砂法校正，以灌砂法为基准。 每层的地基系数用 K30 试验工程车检查，达到设计要求后，经监理工程师复查后再进行下一层填筑。 不同种类的填料，不混杂填筑，使用不同种类的填料填筑路堤时，按设计规定和要求进行。 填料发生变化时，及时对填料进行试验，并通过现场填筑试验确定施工参数，进行施工。 ㈤ 质量要点 填筑前，结合基底地面和土质的实际情况按设计及技术规范要求进行处理，经检测压实密度、孔隙率、地基承载力试验，符合设计要求后填筑路堤。 17 填料严格按规范要求选取，不符合 要求的填料，决不用于路堤填筑。 每层填料摊铺均匀，分层压实，全断面分断铺筑，层面无显著的局部凸凹。 随时测定含水量，含水量达不到最佳含水量 Wopt3%～ Wopt+2%范围补充洒水或翻松晾晒处理。 压实层面大致平整，局部凸凹差不大于 50mm。 每层压实密度及其均匀性经检验符合要求后才能继续填筑上一层。 每填完一层后，将边桩翻到施工高度，每填高 2m 或填至基床底部时恢复中线，重放边桩。 路堤填筑要求每侧路基超宽 30～ 50cm，严禁欠填，确保路基外形尺寸符合设计要求。 施工中检查核对填料的试 验和使用情况。 当填料类别和特征有明显变化，按工程质量评定要求增加检验的点数。 路基填筑施工工艺流程见 《路 基 填筑施工工艺框图》（ GYT02）。 七、土石混合路堤填筑 土石混合填筑关键要达到级配分布，其手段是采用末端法，即：保证最大的石块居于每层的底部，而较细的颗粒则居于每层的顶部，以确保最佳的嵌锁和压实力的传递。 施工方法是：用推土机在填筑层末端将填料推成与填筑层同样的高度。 土石混合路堤严禁采用倾填法施工，均分层填筑，分层压实，分层松铺厚度对30cm～ 40cm。 当石块含量在 50％～ 70％时，将 石块大面朝下分开摆放平稳，缝隙内填以土或石屑，每层厚 40cm，整平后再振压密实；当石块含量在＞ 70％时，石块按上述办法摆平放稳，每层厚度不超过 30cm，大石块间的孔隙，填土并予以振压密实。 石块含量小于 50％时，可在卸土后，随摆石块随匀土，平垫成厚 30cm再用凸轮式压路机振压密实。 土石混合材料中所含石料强度大干 20MPa 时，石块的最大粒径不超过压实层厚的 2/3，否则必须解小。 当所含石料强度小于 15MPa 时，石块最大粒径不超过压实层厚，超过的必须打碎。 采用击振力 50 吨以上重型凸 轮式压路机进行碾压。 碾压时，第一遍不振动静压，然后先慢后快 (最佳适宜速度：振动压路机为 3～ 6Km/h)。 由弱振到强振，碾压遍数直至使土达到要求的密实度，使各石块之间松散接触状态变为紧密咬会状态，具体 18 的碾压遍数及压实标准按现场试验确定，遍差高程下降量按 3mm 予以控制。 路床顶面以下 80cm 范围内填筑符合路床要求的土并分层压实，填料最大粒径不大于 10cm。 填石路堤的边坡要符合图纸的规定或监理工程师的指示，对于基底，要严格按照施工技术规范要求进行清除、挖台阶和填前压实等处理工作。 在填石 的铺料及压实过程中，随时备有一定级配的石块、碎石、石碴来填满缝隙，层面要相对平顺，保证碾压均匀。 碾压时，由两侧开始向中间，之后再由中间向两侧碾压，并且每次错轮 1/3 轮宽。 对填石高边坡，可报请监理工程师同意后采用台阶式码砌，码砌厚度不小于，以防边坡坍滑。 码砌时，必须采用粒径大于 30cm 的硬质石块，待路堤沉降稳定后，坡面进行帮土补足和整平。 八 、零断面路基填筑 零断面是路基的一个薄弱环节，施工时首先检查该处土质情况，发现不良地基及时报请设计单位、监理共同解决。 当地基土质良好则把山体与填方接触面挖 成内倾 2～4％，宽不小于 、高 的台阶再进行填筑。 填土高度小于 时为零填路基，为满足《公路路基设计规范》对路床压实度的要求，对零填路基及土质路堑路面标高以下 范围内的土应全部换填，换填采用岩石碎屑，或掺拌石灰及其他稳定性材料进行处治，换填后压实度不小于 95%。 九 、路堤与桥涵的过渡段填筑 为使桥涵至路堤的线路强度和刚度有一渐变过程，设计对桥涵与路堤之间设置过渡段。 ㈠ 施工方法 桥涵结构物完工、达到设计强度后开始过渡段的施工。 过渡段填料采用符合设计级配要求的碎石，过渡段与其相连 的路堤段同时施工，桥涵锥体同步施工，锥体填料采用渗水土填料。 施工方法与路堤填筑方法相同，压实以大型振动压实机械为主，距桥涵 1m范围内及锥体采用小型压实机械压实。 通过试验，确定级配碎石的最佳配合比、最佳含水量，确定压实机械、压实方式、碾压遍数、填筑厚度等参数，据以指导施工。 本标段采用先摊铺路堤填料再铺过渡段填料，然后一同压实的方法。 19 ㈡ 施工要素 测量定位放样，确定锥体、过渡段及其相连路堤的填筑坡脚位置。 桥涵完工后的基坑回填：桥台后基坑以渗水土回填或以碎石分层填筑压实。 基底平整、压实 ，检测其承载力、密实度等是否满足设计要求。 位于松软地基地段，则按设计要求预先处理，待承载力、密实度达到要求后再进行填筑。 填料准备，各部位填料均符合设计的要求。 根据工地实际需要做好各种防排水措施，以免地表水浸入路基。 施工试验段，确定级配碎石或级配砂砾石的最佳配合比、最佳含水量，压实机械及其相应的压实方式、压实遍数、填筑厚度等参数，据此指导施工。 锥体、过渡段及路堤三部分自最低处开始分层填筑压实，分别按不同检测项目、手段按各自压实标准检验，每层检验合格后，方进行上一层填筑。 对软土路基 地段，预留适当长的沉降期，同时预留一定沉降量。 测量中线、标高、宽度及坡度。 在路基稳定后清刷边坡，施工锥体、边坡防护工程。 机械设备与路堤填筑机械设备相同，仅增添小型压实机械。 材料及要求：砂砾填料。 劳动组织，与路堤填筑施工组织相同。 1 安全措施过渡段碾压时，大型振动压实机械距结构物不小于。 结构物背后 ，以免破坏已建成结构物。 1 及时完善地表排水系统及坡面防护工程以防止地表水冲刷边坡、冲毁农田、污染河道。 ㈢ 质量控制 要点 核实地基承载力、密实度满足设计要求，软土路基提前处理并达到设计要求，基底处理在验收合格后再进行回填和填筑施工。 待横向结构物混凝土或圬工砌体水泥砂浆强度达到设计要求后再进行过渡段的填筑施工。 取样确认各类填料符合设计的要求。 通过试验确定级配料的最佳配合比、最佳含水量，压实方式、压实机械、碾压遍数、摊铺厚度及拌和方式等指导施工。 涵洞缺口填土，在两侧对称均匀分层回填压实。 使用机械回填时，涵台胸腔部 20 分及检查井周围用小型压实机械压实填好后，再用机械进行大面积回填。 分层填筑压实，检 测其压实度符合要求后，再进行上一层填筑。 采用大型压实机械压实，大型机械压实距结构物距离应不小于 ，大型机械无法压实部分采用小型压实机械压实或作特殊处理，直到合格为止。 保证过渡段的宽度和坡度符合设计的要求。 过渡段与锥体、路堤按水平分层一体同时施工。 提前施工地表临时排水工程，及早完善永久排水工程，防止地表水浸入路基及基底。 1过渡段两侧确保按设计做好纵向和横向排水坡，以免水从结合部渗入路基造成病害。 1横向结构物两侧过渡段对称均匀分层，同步进行填筑施工，在其顶部填筑厚度大 于 1m 后方准通行重型施工机械。 填筑施工工艺流程见 《桥涵过渡段填筑施工工艺框图》（ GYT03）。 十、预留沉降量 路堤填筑时，根据填高、填料种类及压实条件，并结合施工季节及延续时间，适当预留沉落量。 十 一 、边坡压实与整型 边坡压实采用人工配合压路机或边坡夯实仪进行，用核子密度仪检测达到设计要求压实密度后，再用人工按设计边坡坡率挂线修刷边坡至符合要求，经监理工程师复查后，再进行下步工程施工。 十 二 、雨季施工注意事项 填筑时要随挖、随运、随填、随压实，每层表面作成 2～ 4％的排水横坡，未压实前不能中断施工。 雨季施工时，不能在中雨或连绵雨天填筑非渗水土各部分填层。 作好气象资料的收集与整理。 作好雨季来临前的材料储备，并采取相应的防洪、排水措施。 做到工地排水畅通，指定专人负责挖沟、疏导排水等工作。 填方边坡及时夯拍密实，防止坍方和冲刷鱼塘、农田，避免造成水土流失和环境污染。 在低洼地段、高填深挖地段和工程不良地质路基避开雨季施工。 21 路堑开挖分层进行，每挖一层均设置排水横坡，挖土边坡沿坡面留 10～ 20cm厚的保护层，待雨季过后再整修到设计坡面，开挖至设计高程以上至少对 30cm 时停止开挖，并在路基两侧挖排水沟，待雨季过后再开挖至设计高程后压实成型。 雨后继续施工时，填土表面必须翻松、晾晒，使其含水量满足正常要求。 协调安排施工计划，合理调整雨季施工任务量。 十 三 、路堤施工质量控制要点 填筑前，根据施工时地面土质的实际条件按设计及技术规范要求进行基底处理，符合设计要求经监理工程师验收合格后方可填筑。 填料满足规范要求，不符合要求的填料，禁止用于填筑，铺填厚度和压实遍数通过现场压实试验进行控制，同一填层使用不同种类的填料时分别进行施工控制。 每层填料摊铺均匀，分层压实 ，全宽分层纵向分区，无局部的纵向铺筑，分层厚度不大干 30cm，也不得小于 15cm，层面无显著的局部凸凹。 并随时测定含水量，含水量达不到最佳含水量 WOp3％～ WOyt＋ 2％范围则才洒水或翻松晾晒处理。 压实层面大致平整，局部凸凹差不大于 50mm。 每层压实密度经检验符合要求并报该层宽度、压实厚度、高程及压实度等资料经监理工程师审核合格后方可进行下一层的填筑施工。 每填筑一层后将边桩翻到施工高度，每填高 2m或填至顶面时恢复控制桩，重放边桩，以避免超填、欠填。 路堤每侧超出设计宽度 50cm，施工 完成后再刷去 30cm，以保证修整路堤边坡后的路堤边缘有足够的压实度。 临时排水设施要与永久性排水设施相结合，流水不排入农田、耕地等处。 亦无污染自然水源和引起淤积或冲刷等。 第 四 节 路基排水及防护 工程施工方法 一、概述 本合同段路基防护工程主要有 级砂浆砌片石挡土墙 m3；排水工程主要有 级浆砌片石边沟 200 m3。 施工时采用挖掘机开挖基坑，人工进行清理，检查合格后人工进行砌筑，采用砂浆搅拌机进行砂浆的拌合。 二 、挡土墙施工 本段挡土墙采用 砂浆砌片石，开挖前，先测放出路基 中线，并设定开挖边桩 22 及基坑开挖深度。 选择合格的砂料，水泥和块石，将选择好的配合比，报请监理工程师批准。 施工准备 开挖前，先测放出路基中线，并设定开挖边桩及基坑开挖深度。 选择合格的砂料，水泥和片石，将选择好的配合比，报请监理工程师批准。 施工方法 ⑴ 基坑开挖 测量放线，人工开挖基坑及人工刷边坡，开挖成型后，报请监理工程师检查。 当地面横向坡度较陡时，墙身基础可开挖成台阶砌筑，台阶宽度不小于 1 米，高差不大于 2 米。 ⑵ 基础换填。