湖南衡阳南岳民用机场建设土石方工程三标段施工组织设计

湖南衡阳南岳民用机场建设土石方工程三标段施工组织设计内容摘要：

21 大坡度堆填土，不得居高临下，不分层次，一次堆填。 （ 2）推土机运土回填，可采取分堆集中，一次运送方法，分段距离约为 10~15m，以减少运土漏失量。 （ 3）土方推至填方部位时，应提起一次铲刀，成堆卸土，并向前行驶 ~，利用推土机后退时将土刮平。 （ 4）用推土机来回行驶进行碾夺，履带应重叠一半。 （ 5）填土程序宜采用纵向铺填顺序，从挖土区段至填土区段，以 40~60距离为宜。 1）自卸汽车为成堆卸土，须配以推土机推土 、摊平。 2）每层的铺土厚度不大于 30cm。 3）填土可利用汽车行驶作部分压实工作，行车路线须均匀分布于填土层上。 4）汽车不能在虚土上行驶，卸土推平和压实工作须采取分段交叉进行。 （ 1）一般要求 A、填土应尽量采用同类土填筑，并宜控制土的含水率在最优含水量范围内。 当采用不同的土填筑时，应按土类有规划地分层铺填，将透水性大的土层置于透水性较不的土层之下，不得混杂使用，边坡不得用透水性较小的土封闭，以利水分排除和基土稳定，并避免在填方内形 成水囊和产生滑动现象。 湖南衡阳南岳民用机场建设土石方工程三标段施工组织方案 22 B、填土应从低处开始，由下向上整个宽度分层铺填碾压或夯实。 C、在地形起伏之处，应做好接槎，修筑 1： 2阶梯形边坡，每台阶高可取 50cm、宽 100cm。 分段填筑时每层接缝处应作成大于 1： 坡，碾迹重叠 ~，上下层错缝距离不应小于 1m。 D、填土应预留一定的下沉高度，以备在行车、堆重或干湿交替等自然因素作用下，土体逐渐沉落密实。 预留沉降量根据工程性质、填方高度、填料种类、压实系数和地基情况等因 素确定。 当土方用机械分层夯实时，其预留下沉高度：对砂土为 %；对粉质粘土为3%~%。 （ 2）机械压实方法 A、为保证填土压实的均匀性及密实度，避免碾轮下陷，提高碾压效率，在碾压机械碾压之前，宜先用轻型推土机推平，低速预压 4~5遍，使表面平实；采用 18T重型压路机 振动平碾压实爆破石渣或碎石类土，应先静压，而后振压。 B、碾压机械压实填方时，应控制行驶速度，一般平碾、振动碾不超过 2km/h；羊足碾不超过 3km/h；并要控制压实遍数。 碾压机械与基础或管道应保持一定的距离，防止将基 础或管道压坏或使位移。 C、用压路机进行填方压实，应采用 “ 薄填、慢驶、多次 ” 的方法，填土厚度不应超过 25~30cm；碾压方向应从两边逐渐压向中间，碾轮每次重叠宽度约 15~25cm，避免漏压。 运行中碾轮边距填方边缘应大于 500mm，以防发生溜坡倾倒。 边角、边坡边缘压实不到之处，应辅以人力夯或小型夯实机具夯实。 压实密实度，除另有规定外，应湖南衡阳南岳民用机场建设土石方工程三标段施工组织方案 23 压至轮子下沉量不超过 1~2cm为度，每碾压一层完后，应用人工或机械（推土机）将表面拉毛以利接合。 D、平碾碾压一层完后，应用人工或推土机将表面拉毛。 土层表面太干 时，应洒水湿润后，继续回填，以保证上、下层接合良好。 E、用羊足碾碾压时，填土厚度不宜大于 50cm，碾压方向应从填土区的两侧逐渐压向中心。 每次碾压应有 15~20cm重叠，同时随时清除粘着于羊足之间的土料。 为提高上部土层密实度，羊足碾压过后，宜辅以拖式平碾或压路机外补充压平压实，常用羊足碾或碾压运行方法。 F、用铲运机及运土工具进行压实，铲运机及运土工具的移动须均匀分布于填筑层的全面，逐次卸土碾压。 （ 3）压实排水要求 A、填土层如有地下水或滞水时，应在四周设置排水沟和集水井，将水位降低。 B、已填好的土如遭水浸，应把稀泥铲除后，方能进行下一道工序。 C、填土区应保持一定横坡，或中间稍高两边稍低，以利排水。 当天填土，应在当天压实。 (1)滑坡与塌方原因分析 产生滑坡与塌方的因素（或条件）是十分复杂的，归纳起来可分为内部条件和外部条件两个方面。 不良的地质条件是产生滑坡的内因湖南衡阳南岳民用机场建设土石方工程三标段施工组织方案 24 条件，而人类的工程活动和水的作用则是触发并产生滑坡的主要外因条件。 产生滑坡与塌方的原因主要有： (2)斜坡土（岩）体本身存在倾向相近、 层理发达、破碎严重的裂隙，或内部夹有易滑动的软弱带，如软泥、粘土质岩层，受水浸后滑动或塌落。 (3)土层下有倾斜度较大的岩层，或软弱土平层；或土岩层虽近于水平，但距边坡过近，边坡倾度过大，在堆土或堆置材料、机械荷重和地表水作用下，增加了土体的负担，降低了土与土、土体与岩面之间的抗剪强度，而引起滑坡或塌方。 (4)边坡坡度不够，倾角过大，土体因雨水或地下水浸入，地下水掏空，或斜皮地段下部被冲沟所切，地表、地下水浸入坡体；或开坡放炮坡脚松动等原因，使坡体坡度加大，破坏了土（岩）体的内力平衡，使上部土 （岩）体失去稳定而滑动。 (5)在坡体上不适当的堆土或填土，设置建筑物；或土工构筑物设置在尚未稳定的古（老）滑坡上，或设置在易滑动的坡积土层上，填方或建筑物增荷后，重心改变，在外力和地表、地下水双重作用下，坡体失去平衡或触发古老滑坡复活，而产生滑坡。 (1)加强工程地质勘察，以拟建场地（包括边坡）的稳定性进行认真分析和评价；工程和线路一定要选在边坡稳定的地段，对具备滑坡形成条件的或存在有古老滑坡的地段，一般不应选作建筑场地，或采取必要的措施加以预防。 湖南衡阳南岳民用机场建设土石方工程三标段施工组织方案 25 (2)做好泄洪系统，在滑坡范围外设置多道环形截水沟，以拦截附近的地表水，在滑坡区域内，修设或疏通原排水系统，疏导地表、地下水，阻止渗入滑体内。 主排水沟宜与滑坡滑动方向一致，支排水沟与滑坡方向成 30~45度斜交，防止冲刷坡脚。 (3)处理好滑坡区域附件的生活及生产用水，防止浸入滑坡地段。 (4)如因地下水活动有可能形成山坡浅层滑坡时，可设置支撑盲沟、渗水沟，排除地下水。 盲沟应布置在平行于滑坡滑动方向有地下水露头处。 做好植被工程。 (5)保持边坡有足够的坡度，避免随意切割坡脚。 土体尽量削成较平 缓的坡度，或做成台阶形，使中间 1~2个平台，以增加稳定；土质不同时，视情况削成 2~3种坡度。 在坡脚处有弃土条件时，将土石方填至坡脚，使其起反压作用。 筑挡土堆或修筑台地，避免在滑坡地段切去坡脚或深挖方。 如整平场地必须切割坡脚，且不设挡土墙时，应按切割深度，将坡脚随原自然坡度由上而下削坡，逐渐挖至要求的坡脚深度。 (6)尽量避免在坡脚处取土，在坡肩上设置弃土或建筑物。 在斜坡地段挖方时，应遵守由上而下分层的开挖程序。 在斜坡上填方时，应遵守由下往上分层填压的施工程序，避免在斜坡上集中弃土，同时避免对滑坡体的 各种振动作用。 (7)对可能出现的浅层滑坡，如滑坡土方量不大时，最好将滑坡体全部挖除；如土方量较大，不能全部挖除，且表层破碎含有滑坡夹层时，可对滑坡采取深翻、推压、打乱滑坡夹层、表面压实等措施，减湖南衡阳南岳民用机场建设土石方工程三标段施工组织方案 26 少滑坡因素。 (8)对于滑坡体的主滑地段可采取挖方卸荷，拆除已有建筑物等减重辅助措施，对抗滑地段可采取堆方中重等辅助措施。 (9)滑坡面土质松散或具有大量裂缝时，应进行填平、夯填，防止地表水下渗；在骨坡面植树、种草皮、浆砌片石等护坡。 (10)倾斜表层下有裂隙滑动面的，可在基础下设置混 凝土锚桩。 土层下有倾斜岩层，将基础设置在基岩上用锚栓锚固或作成阶梯形或采用灌注桩基减轻土体负担。 (11)对已滑坡工程，稳定后采取设置混凝土锚固排桩、挡土墙、抗滑明洞、抗滑锚杆或混凝土墩与挡土墙相结合的方法加固坡脚，并在下段作截水沟、排水沟。 施工现场排水 场地开挖常会遇到下水和地表滞水大量渗入，造成场地浸水，破坏边坡稳定，影响施工进行，因此必须做现场场地的排水、截水、疏水、排洪等工作，并尽可能减少雨季施工工作量，一般方法是： (1)在现场周围地段应修设临时或永久 性排水沟、防洪沟或挡水堤，山坡地段应在坡顶或坡脚设环形防洪沟或截水沟，以拦截附件坡面的雨水、潜水排入施工区域内。 (2)现场内外原有自然排水系统尽可能保留或适当加以整修、疏导、改造或根据需要增设少量排水沟，以利排泄现场积水、雨水和地表滞水。 (3)在有条件时，尽可能利用正式工程排水系统为施工服务，先修建正式工程主干排水设施和管网，以方便排除地面滞水和地表滞湖南衡阳南岳民用机场建设土石方工程三标段施工组织方案 27 水。 (4)现场道路应在两侧设排水沟，支道应在两侧设小排水沟，沟底坡度一般为 2%~8%，保持场地排水和道路畅通。 (5)土方开 挖应在地表流水的上游一侧设排水沟，散水沟和截水挡土堤，将地表滞水截住；在低洼地段挖基坑时，可利用挖出之土沿四周或迎水一侧、二侧筑 ~ 高的土堤截水。 (6)大面积地表水，可采取在施工范围区段内挖深排水沟，工程范围内再设纵横排水支沟，将水流疏干，再在低洼地段设集水、排水设施，将水排走。 (7)在可能滑坡的地段，应在该地段外设置多道环形截水沟，以拦截附近的地表水，修设和疏通坡脚的原排水沟，疏导地表水，处理好该区域内的生活和工程用水，阻止渗入该地段。 (8)湿陷性黄土地区，现场应设有临 时或永久性的排洪防水设施，以防基坑受水浸泡，造成地基下陷。 施工用水、废水应设有临时排水管道；贮水构筑物、灰地、防洪沟、排水沟等应有防止漏水措施，并与建筑物保持一定的安全距离。 安全距离：一般在非自重湿陷性黄土地区应不小于 12m，在自重湿陷性共土地区不小于 20m，对自重湿陷性黄土地区在 25m 以内不应设有集水井。 材料设备的堆放，不得阻碍雨水排泄。 需要浇水的建筑材料，宜堆放在距基坑外 5m 以外，并严防水流入基坑内。 挡土墙施工 准备工作 (1)测量放线： 测量是施工的先行工序，是指导施 工的依据。 在进行工时，我湖南衡阳南岳民用机场建设土石方工程三标段施工组织方案 28 们拟有如下方面控制： 根据图纸和监理工程师提供的测设基准资料和测量标志，进行导线测量，水准测量。 并将测量结果提交监理工程师核查，作为施工依据。 在施工过程中，逐桩检测挡土墙的位置和标高，并作好测量原始记录。 如测值超过规范允许偏差时，分析原因，予以补救和改正。 配备经过检验并标定、符合精度要求的水准仪 1 台，全站仪 1台。 (2)进行挡墙施工前的技术交底和安全交底。 (3)对施工挡墙各工段的人员落实到位。 (4)准备挡墙施工所需的各类物资、机具及安全用具等。 工艺流程 施工方法 (1)开工前应精确测定出挡土墙墙址处中心线及基础主轴线、墙项轴线，挡土墙起止点，每根轴线应以四个桩点在基线两端延长线上予以固定（每端两点），中轴线均应加密桩点，一般在直线段每 15～20m 设一桩。 放桩位时，测定中心桩及挡土墙的基础地面标高，临时水准点设置在施工干扰区之外，测量结果应符合精度要求并与相邻路段水准点相闭合。 基坑开挖前，应作好场地临时排水措施，雨天坑内积水应随时排干。 对受水浸泡的基底土，特别是松软淤泥应全基础砌筑 墙身砌筑 墙身勾缝 项目部砼压顶浇筑 准备工作 测量放样 基槽开挖 验 槽 养 项目部护 湖南衡阳南岳民用机场建设土石方工程三标段施工组织方案 29 部予以清除，并换以透水性和稳定性良 好的材料并夯填至设计标高。 基础的各部分尺寸、形状以及埋置深度，均应按照设计要求进行施工，基坑开挖尺寸，应满足基础施工的要求 (2)挡土墙高度小于 米时采用 C 型挡土墙，大于 米时采用 D 型挡土墙。 (3)基槽开挖采用人工配合机械作业的施工方式。 (4)对于大挖方段及高边坡地段的挡墙基槽开挖，采取跳仓方法开挖，防止边坡滑坡或塌坡。 同时，对于土质差，易滑坡的边坡，还需加设支撑等处理措施，才能进行施工。 (5)挡墙基槽开挖成型报验合格后，应及时进行挡墙施工，如不能进行施工的，应采用砂浆封底，防止雨水渗入从而影 响地基。 若地基存在局部软弱岩石层，土质地基换土垫层材料为级配良好且不含植物残体，垃圾等杂质的卵石或碎石，料径≤ 200 ㎜，换土垫层应分层夯实，压实系数≥ ，最大干密度≥ 22KN/ M3，换土层最小承载力应满足设计要求。 岩石地基应换填 C15 毛石砼。 换填层表面逆坡应符合挡土墙底面逆坡设计要求。