桥涵工程定额交底讲义

桥涵工程定额交底讲义内容摘要：

较 92定额有一定的降低。 由于人力推钻钻孔工艺较为落后，新定额对此项目予以取消。 250cm 以上桩径、桩长 130m 以内的定额，基本可满足当前桥梁 建设中特大桥的大直径桩、长桩的需要。 灌注桩地质对其施工钻孔费用影响较大，也是在定额使用中难把握的问题，特别是基岩的类别取定。 桥涵基础地质划分以定量和定性两个指标结合施工难以程度划分。 定量指标主要有两个，强度和粒径含量；定性主要 是结构特征岩石风化、胶结程度等。 近几年，基岩定额使用大家争议较大，可塑性大，一些设计地质深度不够，描述简单， 一些 岩石只是风化程度表述， 没有粒径含量，无法确定岩石 类别，这次针对上述原因， 对灌注桩造孔的地质成分中软石、次坚石、坚石根据饱和单轴极 19 限抗压强度进行了界定，避免 了 92定额对其只定性描述的问题。 套用定额时，应根据钻孔桩的地质柱状图中分层套用。 修订后根据造孔的难易程度，将土质分为八种： (1)砂土：粒径不大于 2mm的砂类土，包括淤泥、轻亚粘土。 (2)粘土：亚粘土、粘土、黄土，包括土状风化。 (3)砂砾：粒径 2mm～ 20mm 的角砾、圆砾含量（指重量比，下同）小于或等于 50%，包括礓石及粒状风化。 (4)砾石：粒径 2mm～ 20mm 的角砾、圆砾含量大于 50%，有时还包括粒径 20mm～ 200mm 的碎石、卵石，其含量在 10%以内，包括块状风化。 (5)卵石：粒径 20mm～ 200mm 的碎石、卵石含量大于 10%，有时还包括块石、漂石 ,其含量在 10%以内，包括块状风化。 (6)软石：饱和单轴极限抗压强度在 40Mpa 以下的各类松软的岩石，如盐岩，胶结不紧的砾岩、泥质页岩、砂岩，较坚实的泥灰岩、块石土及漂石土，软而节理较多的石灰岩等。 (7)次坚石：饱和单轴极限抗压强度在 40～ 100Mpa 的各类较坚硬的岩石，如硅质页岩 ,硅质砂岩，白云岩，石灰岩，坚实的泥灰岩，软玄武岩、片麻岩、正长岩、花岗岩等。 (8)坚石：饱和单轴极限抗压强度在 100Mpa 以上的各类坚硬的岩石，如硬玄武岩 ,坚实的石灰 岩、白云岩、大理岩、石英岩、闪长岩、粗粒花岗岩、正长岩等。 上述分类应注意两点： ① 粒径含量指重量。 ② 对于 没有抗压指标 应结合设计桩的分类（摩擦桩、嵌岩桩、柱桩） 20 及桩长 确定是否为基岩，然后按岩质分类确定岩石分类。 根据地质规范资料， 上述砂土 2mm 粒径含量＜ 25％；砂砾 2～ 20mm的含量为 25～ 50％。 根据单轴饱和极限抗压强度确定岩石分类的方法： （ 1）定额岩石分类的饱和单轴极限抗压强度与岩石的容许承载力 [б 0]4000kPa的大小可以认为相同。 即： R j 40mPa≈ [б ] 4000kPa 坚 石 ＞ [б ]＝ 10000kPa 次坚石 [б ]＝ 4000～ 10000kPa 软 石 ＜ [б ]＝ 4000kPa (2)《公路桥涵地基与基础设计规范》（ JTJ 024－ 85)、《工程岩体分级标准》（ GB 50218－ 94）的岩石分级，其与定额分级不矛盾，定额顺序优先。 定额条件不满足时，根据岩石的结构特征，按上述规范、标准综合取定。 岩 石 分 级 坚石 （坚硬岩） 次坚石（较 坚硬岩） 软 石 公路（ JTJ 024－ 85) ＞ 30mPa ＜ 30mPa 国标（ GB 50218－ 94） ＞ 60mPa 30～ 60mPa 30～ 5mPa 公路定额使 用建议值 ＞ 60mPa 30～ 60mPa ＜ 30mPa 21 ，如实际采用膨润土造浆时，其膨润土的用量可按定额中粘土用量乘系数进行计算。 即： Q＝ V 1000 式中： Q──膨润土的用量（ kg）； V──粘土的用量（ m3）。 灌注桩桩径的调整的调整是近年来，工程量清单不同桩经单价的要求， 原定额桩经步距太 大，桩径对变化费用无法区分，引起不同的理解和认识，有的认为面积比，有的认为直径比， 没有统一的方法。 特别是面积比 系数 存在问题较大，与桩径变化的 费用 规律相差较大。 这次作了规定，基本按直径 10cm 为一挡， 当设计桩径与定额桩径不一致时， 92定额不允许调整。 而修订后的定额允许采用下列系数进行调整： 设计桩径(cm) 130 140 160 170 180 190 210 220 230 240 调整系数 定额桩径(cm) 桩径 150以内 桩径 200以内 桩径 250以内 ，不合理。 修订后的定额根据不同的成孔方式和桩径考虑不同的扩孔系数计算灌注桩混凝土费用。 主要是 回旋、潜水 钻机成孔混凝凝土按桩经 考虑不同的扩孔系数 定 额 桩经 100cm以内 桩经 150cm以内 桩经 250cm以内 桩经 100cm以内 22 项 目 卷扬机 、起重机配吊斗 泵送 卷扬机 、起重机配吊斗 泵送 卷扬机 、起重机配吊斗 泵送 卷扬机 、起重机配吊斗 泵送 扩孔系数 、安装的定额，编制项目预算时，应根据项目检测管的布设情况计算检测钢管重量套用定额。 桩的检测费含在编制办法的施工辅助费中，无需单独计算。 超声波检测是 1988 年 在河南郑州黄河大桥采用， 检测 管是其中的预埋件，检测费在预算中一直未落实。 我省原来有这个补充定额，新定额增加其内容。 其工程数量应在设计中提出，否则设计阶段无法计费。 一般桩 径 米以内预埋 3 根，直径大于 米预埋 4 根 ，按桩长加 米计算，钢管规格φ 50 钢 管单位重 ， 检测 管包括接头 （套管接头），堵头， 一般平均。 定额为制作安装费用，检测费在《编办》施工辅助费中考虑，但注意一点压浆费用计算 ，这个定额没明确，目下参照使用锚索压浆定额计算。 300cm 和 350cm 的护筒每延米参考重量。 编制项目预算时，可根据钻孔处的地质合理确定护筒长度，计算护筒重量。 主要根据地表地质情况确定护筒高度，一般按桩经 倍计算高度，地松软或淤泥护筒埋置深意一点。 承台和系梁底的水中部分有可能无法回收，费用计算时注意回收量及费用。 在双壁钢围 堰内埋设护筒，是指钢围堰浮运、定位、接高、落床到位后，在钢围堰上面埋钢护筒，钢围堰的费用则需单独计算。 十一、承台 承台属于下部基础，是基础工程范围。 注意以下规定。 23 高桩承台与底桩承台：根据承台底面与与河床面之间的关系，高桩承台地面高于河床或地面，低桩承台低于或紧贴于河床面或地面。 定额使用上高桩承台套有底模承台定额。 十 二 、 砌筑工程 新定额与 92定额工程内容变化不大，只是砂浆配合比发生了变化，编制预算时，可根据附录的砂浆配合比进行调整。 定额中的 M 水泥砂浆为砌筑用砂浆 ， M10 水泥砂浆为勾 缝用砂浆。 套用砌筑工程定额后不得再套用砌体勾缝的工程内容。 定额中已按砌体的总高度配置了脚手架，高度在 10m 以内的配踏步，高度大于 10m 的配井字架，并计入搭拆用工，其材料用量均以摊销方式计入定额中。 编制项目预算时，不得单算脚手架的工程内容。 砌筑工程的工程量为砌体的实际体积，包括构成砌体的砂浆体积。 十 三 、 混凝土模板 模板 是 混凝土 结构成型的模具。 模板分钢模板和木模板两大类型。 钢模板 又分组合钢模和定型钢模。 两种模板各有所长，组合钢模周转次数多 、使用 经济 ，拼装方便，适用 于大体积平面结构。 定性钢模是按结构形状制 作的，适合于异型结构 断 面，定型 钢模 由于进度要求或工程规模小可能达不到周转次数。 木模需消耗大量的木材，且周转次数低，我国木材森林资源有限，80年代就开始“以钢代木”，（ 83）、（ 92）定额 编制 均执行了上述原则 ，近年来出现了“以竹代木”如竹架板、竹胶合板、竹支架等，比其他木材有进步，但还是消耗森林资源，对环境不利，建筑工程提倡节约木材，木模板不是发展方向，只是一些特殊结构或零星构件使用木漠。 这几年混凝土工程模板由于设计结构变化大，模板投入多 ，使用次数有限，加 24 之外观质量要求高，大家对模板有许多想法，特别是大型 立交现浇矮箱梁内模一次性浇筑 消耗 ，无法回收周转， 相关费用较大，施工单位难以承受反响较大。 这在市政、铁路等行业都存在 ， 他们已考虑此因素。 我们也注意到这个问题，（ 07）定额 征求意见中我们陕西及时反映了此问题，这次新定额混凝土工程说明提供了各种结构的单位体积的模板接触面积有关指标数据，这 为 解决上述问题提供了基础，这个问题 应按下列要求在 算 算中编制。 同时， 定额中的模板均为常规模板，当设计或施工对混凝土结构的外观有特殊要求时，可根据定额中所列的混凝土模板接触面积增列相应的特殊模板材料的费用。 如某工程的混凝土连续箱梁， 为增加箱梁的外观，设计中要求箱梁的外模增加衬板，衬板可周转使用 10 次，衬板为80 元 /m2，则 10m3 混凝土增加的特殊模板材料费用为 80/10＝ 元。 但需注意以下几点： (1)此规定仅为考虑混凝土结构的外观的特殊要求，不能因为使用的模板与定额中模板的不同而增加费用，如某项目使用钢模板，定额中为组合钢模板，这种情况不允许对定额进行抽换和增加费用； (2)不能因为模板达不到定额规定的周转次数而增加费用； (3)定额中已含脱模剂，不能因为脱模剂而增加费用。 十 四 、 墩、台 墩台属于桥梁下部工程，其中包括 盖梁和台帽。 墩台定额没有大的变化 ，只是高墩大跨引起定额的子目划分的变化，应掌握下下几个要点： 墩台高度划分：墩台高度为基础顶、承台顶或系梁底到盖梁顶、墩台帽顶或 0 号块 件底 的高度，它也是墩台下部的范围， 对概预 算 项目划分和工程量计算是 一 个 相同的划分 概念 ，这在概算中计算主体工程量 25 比较重要。 盖梁混凝土浇筑注意的一个支架问题。 这是多年来被忽视的一个东西，特别柱式墩的双柱或三柱墩 或盖梁跨径较大的盖梁结构，造价编制中大多数为漏项或缺项。 目前盖梁主要有满堂式、 桁架式、墩台自承式等高墩墩台自承式居多，低墩满堂或桁架 式使用较多。 定额说明 :现浇混凝土及钢筋混凝土 上部构造未包括所需的拱盔、支架，需要时按有关定额计算。 自承式由横梁（工字钢 、桁架梁等 ）、拉杆等连接而成，其数量由施工组织设计提出，按钢支架或《编办》回收金额计算相关费用。 墩高的划分 92定额的空心墩定额仅为 70m 以内。 为满足山区高速公路建设的需要，新定额增补了 100m以内和 100m以上空心墩定额。 墩身混凝土定额中包括了混凝土模板。 20m 以下（含）墩身一般可考虑脚手架施工，含在定额中；而 20m 以上墩施工需考虑配备提升架，不含在定额中，需要单独计算。 高墩 需要配备施工塔吊或电梯，编制预算时应与上部施工统筹考虑，配置电梯和塔吊套相关定额进行计算。 根据盆式支座和板式支座两种形式，增补支座垫石定额。 十六、 索 塔 92定额索塔定额高度仅为 80m，根据调查资料增补了 250m 以内索塔定额。 索塔定额适用于斜拉桥、悬索桥。 索塔高度为基础顶、承台顶或系梁底到索塔顶的高度。 当塔墩固结时，工程量为基础顶面或承台顶面以上至塔顶的全部数量；当塔墩分离时，工程量应为桥面顶部以上至塔 26 顶的数量，桥面顶部以下部分的数量应按墩台定额计算。 塔身混凝土和横梁混凝土分别套用不同的定额计算。 但 横梁混凝土定额未包括横梁施工支架，需要根据具体的项目施工组织设计另行计算。 有的索塔施工中两个立柱之间需要临时横撑，也需要单独计算。 索塔定额中的索鞍安装仅适用于山区钢索吊桥。 根据目前大多数斜拉桥索塔的设计图纸，将修订前的垫板、束道、锚固箱调整为锚固套筒和钢锚箱安装。 索塔锚固套筒定额中已综合加劲钢板和钢筋的数量，其工程量以锚固套筒钢管的重量计算。 十七、 锚 碇 悬索桥锚碇锚块混凝土浇注定额，同时增加锚碇可更换锚固体系（环氧钢绞线）定额。 锚碇块适用于重力式锚，而隧道锚可以套用隧道相关定额进行计算。 十八、 上 部构造 现浇混凝土、预制混凝土、构件安装的工程量为构筑物或预制构件的实际体积，不包括其中空心部分的体积，钢筋混凝土项目的工程量不扣除钢筋（钢丝、钢绞线）、预埋件和预留孔道所占的体积。 如先张法预应力空心板的体积为实体体积，不包括空心体积，也不扣除先张钢绞线所占的体积。 现浇结构 （ 1） 新定额增加了斜拉桥混凝土箱梁中锚固套筒安装定额。 锚固套筒定额中已综合加劲钢板和钢筋的数量，其工程量以锚固套筒钢管的重量计算。 （ 2） 增加移动模架现浇箱梁混凝土定额，并编制了移动模架金属设 27 备安拆定额和不同跨径移动模架的设备参 考重量表。 移动模架的费用需要另行计算，并根据施工周期调整金属设备摊销费。 （ 3） 增加了增加桥面铺装中整体化现浇和现浇桥头搭板定额。 桥头搭板定垫层费用不含在定额中，需要单独计算。 预制结构 预制 上部结构主要掌握以下几点： （ 1） .预制构件的预制、。