景观大道工程施工方案施工组织设计方案

景观大道工程施工方案施工组织设计方案内容摘要：

实测方案拟定测量计划，报项目部审批。 工程定位放线测量方案 线路的平面控制测量 1）线路的平面控制，宜采用导线的方法，靠近线路贯通布设，导线点宜选在土层良好、便于观测、易于保存的地方。 开工前，应在施工干扰区以外、通视条件较好的位置设置若干平面控制点，作为施工放样的依据。 2）导线测量的技术要求按三级控制，已能完全满足设计对施工测量的要求： a）测角中误差： 12″ b）测距中误差： 15mm c）测距相对误差：≤ 1/7000 d）测回数（ DJ2）： 1 e）方位角闭合差： 24√ n 秒 f）相对闭合差：≤ 1/5000 3）线路中线的测量，应布设附合导线，其中轴线测量的限差应满足设计要和《工程测量规范》的规定。 4）中轴桩位测量的限差，其纵向误差应不大于 S/2020+（ S 为转点 24 至中桩桩位的距离米），横向误差应不大于 10cm。 5）曲线的测量，采用极座标法，拨角法或支距法均可。 曲线测量的限差其纵向闭合差不小于 1/1000，横向闭合差应不大于 10cm。 6）平面控制 点应根据需要埋设标石。 线路的起点、终点、曲线要素桩点应埋设固定桩。 7）线路的主要控制点应与国家和其他控制点联测。 线路的高程控制测量 1）线路的高程控制，应靠近线路，并应在施工干扰范围外布设。 2）中桩高程测量，应布设附合路线，其闭合差应不大于 50√ L mm。 3）横断面测量的限差，应符合《工程测量规范》 (GB5002693)的规定。 4）高程控制应根据需要埋设标石。 5）主要高程控制点，应与国家或其他控制点联测。 复核测量 路堤填筑前，应对其定测线路进行复测，包括导线、中 线和基准点的复测，水准点的复测、原横断面复测与补测等，并应增设桩点： 1）中线桩桩距：直线地段为 20m，曲线地段为 10m； 2）平、竖曲线起止点地形变化处必须加桩； 3）水准点的加密以施测过程中，便于准确控制不需转镜为准； 施工过程中的测量控制 1）测量应与施工密切配合，必须按照施工技术质量要求和施工进度要求，及时把工前、工中和工后的测量工作做好。 2）平面和高程控制桩点，必须保护好，发现移动或损坏，必须立即进 25 行补测和补桩。 3）开工前应施测路堤位置天然地形下的纵横断面，放定路堤清基、填筑起坡和路 堤坡脚线。 当地形变化较大时，应以实际地开为准，通过测量计算修改路堤坡脚线。 4）在路堤填筑过程中，每上升一层填料，必须进行一次边线测量。 5）在挖方路基施工过程中，应根据施工技术需要及时进行施工测量。 6）路基基本成型时，应做好线路纵向坡度、横向坡度以及护坡的测量。 7）工程交付前，应按有在要求进行竣工测量。 施工测量资料的搜集、整、保存与移交 1）应按照《建设工程文件归档整理规范》（ GB/T5030282020）的要求，加强对施工测量资料编制、搜集、整理和审核工作。 2）施工期间所有的工程测量 的原绐记录、计算成果和绘制的图幅等，均应及时整理，妥善保存，工程完工后移交相关管理单位。 土石方平衡调配的法则 1）根据减少运距，就近挖填的原则进行综合平衡调配。 2）挖方与填方相抵后，尚差的挖方与业主协商取土地点。 3）施工定位放线之后，应立即进行方格网测量，以便为土石方的综合平衡调配提供准确的依据和详细的资料。 方格网测量可按 5m 5m 进行。 4）详细测量数据和计算资料出来后，他细进行综合平衡提出最佳调配方案，以期达到提高效率，加强施工进度的目的。 5）土石方调配方案应在挖方表层清理以及填方清基和基 底处理后执 26 行，不得将非填料作为填料。 软基处理施工 施工准备 1）测量放线，确定路堤基底清理及处理范围。 2）摸清基底清理及处理工程量，制定基底处理工程施工作业计划。 3）查明路堤范围内及邻近区域的地下构筑物并逐项进行登记，绘图加以标示。 4）做好排水工作，确保基底清理及处理工程的顺得进行。 5）填方地段路堤基底范围内的树根、草皮、淤泥、腐殖土和生活垃圾土、松散堆积物体等应一律清除干净，清除物应一律堆至路堤以外，并应按利用价值和环保要求运至指定场所处置 6）填方地段清基后的路堤基底在填筑前， 应对地基土层（外露的岩石堤除外）进行碾压，压实度应根据填筑区的深度而定，不同区域的压实度满足设计要求。 7）填方地段基底清理及处理后须经验收合格方可进行路堤填筑。 基底处理 1）路堤修筑范围内，原地面的坑、洞、墓穴等应进行清理，并采用符合要求的填料进行回填压实，基底压实度不应小于 90％。 2）当路基穿过水塘或水田时，必须抽干积水，清除淤泥和腐殖土，压实基底后方可填筑，基底压实度不应小于 90％。 3）当填方地段的地面自然横坡大于 1： 5 时，应在斜坡上分级挖成宽度不小于 ，向内倾斜 2～ 4%的台阶， 并用小型夯实机加以夯实后 27 方可进行分层回填碾压。 挖方路基施工 施工准备 1）加密测量桩点，标明开挖标高。 2）检查施工机具，作好开挖准备。 开挖前期工作 1）在路堑开挖前作好坡顶截水沟，并视土质情况作好防渗工作。 2）开挖前应将适用于种植草皮和其他用途的表土储存起来，用于绿化填土。 3）不能用作填的树根、淤泥、生活垃圾土、松散堆积体等应清除干净，另行处置。 开挖施工 1）路基开挖 必须按设计断面自上面下开挖，不得乱挖，超挖及欠挖，开挖至路基顶面时应注意预留碾压沉降高度。 2）路基开挖：根据工程地质详勘报告说明，挖方边坡采用自然削坡，砂岩路段采用 1： ，泥岩地段采用 1： ，土方边坡采用 1： 1，挖方高度超过 时，设置宽度为 2m 的平台。 若路床出现超挖，超挖回填部分应按设计要求进行回填。 3）可用作填料的挖方按照土石方平衡调配方案进行调配，边挖边填，两得其便。 4）当挖方基底需要处理时，必须按设计要求进行处理。 28 填方路基施工 施工准备 技术准备 1）路堤填筑施工前，应先进行碾压试验，通过碾压试验，确定压实机具、铺料方法、碾压遍数、加水 量和铺料厚度等施工方法和技术参数。 2）试验中检测路堤填料的压实沉降量、压实干容重、孔隙率、结构状况以及最大块径、渗透系数等。 3）下路堤填筑设计要求的压实度为≥ 90％，上路堤填筑设计要求的压实度为≥ 93％，上路床填筑设计要求的压实度为≥ 95％。 4）碾压试验完成前，采用优选的机具和压实参数，进行较大面积的复核试验，取得试验成果，为确定设计压实标准提供依据。 5）试验成果出来之后，才能正式投入施工。 资源准备 1）将选用的筑路机械及其操作人员调配到位。 2）工程技术人员、作业指挥人员、施工测量 人员和碾压试验人员安排到位。 3）辅助工人调配到位。 4）施工用水源、电源安装到位。 5）安全设施设置到位。 路堤填筑 路堤填筑的施工顺序 1）路堤填筑应采用水平分层填筑法施工，即按照路堤横断面全宽，分 29 成若干水平层次，逐层填压密实。 2）填筑时应先填路中，逐渐填至路边。 原地面不平时，应从低处开始填筑。 3）路堤填筑宽度每侧应宽于填层设计宽度，压实宽度不得不小于设计宽度，最后刷坡。 4）原地面纵坡较大的地段，可采用纵向分层填筑法施工，沿纵向分层，逐层填压密实。 铺料和平料 1）本工程为城市道 路 ， 常规 填料应采用 石料 ，不符合者不得采用。 填料中块石，其粒径填筑路堤不应超过 20cm，路床不应超过 10cm。 2）填料的运输采用自卸汽车，卸后采用推土机平料，推土机接触不到的边角处、排水管网处等，采有人工平料。 3）分层铺料和平料，每层松铺的厚度不超过 50cm，填筑至路床顶面最后一层的最小压实厚度不应小于 8cm。 每层铺料前应设置铺设厚度的标识，间距按纵横不大于 10m 设置。 4）管道沟槽、检查井、雨水口等周围的回填土应在对称的两侧或四周同时均匀分层回填压（夯）实。 填土材料宜采用砂砾等适水性 材料或石灰土。 5）填料应尽可能在大面积范围内铺筑，以减少接缝。 6）填料的铺设应力求均匀、平整、以利用碾压施工。 碾压施工 1）碾压必须采用振动碾 压 ，并按材料分区分段分层进行。 碾压过程中 30 应保证振动碾的规定工作参数，同时应遵先轻后重，先稳后振，先低后高，先慢后快以及轮迹重叠等原则。 碾压遍数不得少于 3 遍，直至达到规定的压实度为准，防止漏压和欠压。 2）碾压时的加水量应适宜，具体加水量按碾压试验确定。 3）铺料与碾压工序宜连接进行，若因施工或气候原因造成停歇，应经检查验收，方可继续铺料，碾压上升。 4）机械碾压作业宜采用进退错距法，碾迹搭宽度应大于 10cm。 5）碾压时，行车方向宜平行于路堤轴线。 分段碾压时，相邻两段交接带碾压应彼此搭接，顺碾压方向，搭度应不小于 ～ ，垂直碾压方向，搭接宽度 1m～。 上、下层的分段和碾迹位置应错开。 6）当采用分块填筑时，要求接逢与路堤轴线斜交，并优化采用台阶收坡法，接坡处未压实的虚坡料应挖除。 高差大于 1m 时应挖结合槽，一 般槽深 ，底宽 ，两侧边坡 1： 1 每隔 5m 挖一处，回填时采用小型夯实机夯实。 同时，应对块间连接处的漏压带采取专门的 处理措施，确保路堤压实的均衡性和整体性。 7）排水管网等设施周边的填筑采用小型夯实机夯实，防止对排水设施造成损坏。 大型碾压设备够不到的边角处，亦采用小型夯实以其夯实度与压实度相同。 排水管径顶面填土厚度必须大于 方能上压路机碾压。 8）路堤填筑达到真正顶设计高程时，应满足设计纵向坡度和横向坡度。 振动压路机压实符合要求之后，应再采用光轮压路机碾压，确保路基表面平整，为上部路面施工打下良好的基础。 31。 填筑质量必须保证，并不行影响排水管网的质量与 安全。 路面工程施工 底基层施工 1） 底基层为级配碎石，填方路段及挖土路段基层厚度为 10cm。 材料要求 1）碎石应选择质地坚硬的粒料，且应干净，针片状应不大于 15％，最大粒径宜小于 30mm，颗料级配应通过筛选，确保符合设计要求。 2）级配碎石基层中集料压碎值应不大于 30％。 铺料 1）路基通过验收合格后，方可以进行基层铺料施工。 2） 铺设宽度按设计要求； 3） 虚铺厚度应按设计要求不小于 50mm 以确保基层压实后的厚度。 4） 铺料应平整均匀 底基层碾压 施工 1）碾压应先采用振动压路机碾压，再采用光轮压路机碾压，以确保碾压的压实度和平整度。 2）碾压应遵循先慢后快、先低后高、轮迹重叠的原则。 3）碾压遍数不得小于 3 遍，以达到规定的压实度为准。 底基层施工质量标准 1）压实度：底基层为≥ 97％，基底为≥ 98％。 2）平整度：不大于 15mm 32 3）中线高程： +5～ 15mm 4）横坡度：177。 20mm 且不大于 ％ 5）宽度：不小于设计规定 6）弯沉值：≤ 45（ ） 底基层验收 1）项目部应作好施工质量控制，且应先行自检合格。 2）提请业主、监理、设计 验收。 基层施工 水泥混凝土基层 拌和场的设备及布置位置应在拌和以前提交监理工程师并取得批准，方可进行设备安装、调试和检修。 水泥、粗细集料、钢筋、水、外加剂等材料以及配合比通知单应符合要求后进场和使用。 碎石垫层通过试验测试其弯沉值和各项指标均达到规范要求后，可进行砼基层浇筑工作，砼基层施工程序为：安装模板－安装传力杆－角隅钢筋－砼的拌和与运送－砼的摊铺和振捣提浆－切缝－砼养生－填缝。 安装模板 a、模板采用专用道路钢模，两 侧用钢钎打入基层。 b、支撑牢固后首先自检纵向直顺度、高程、倾斜度、相邻模板高差，不符合规范要求的及时调整，做到线条顺直、高程准确、固定牢固、内部顶部光滑平整、棱角整齐，并经质监部门验收合格后方能进行砼浇捣。 33 c、模板内侧，必须涂隔离剂，以便拆模时不损坏砼边角。 d、相邻板块的浇筑必须修整好，已形成板块的边线突出部分要用切割机割齐，保证板缝的线条整齐。 传力杆、拉杆、角隅钢筋边缘钢筋安装：传力杆、拉杆应安置平稳，并平行于砼路面，每工作台班完成后要设施工缝，角隅钢筋安置平稳路距砼表面 5cm。 砼的拌和与运送 a、施工前根据路面设计要求及材料供应情况，做好砼试配工作。 b、砼采取集中拌和，机动车运送的施工方法，每天开机前，施工技术组与质量检验组出示当天砼的配合比，并随时抽取砼做坍落度试验。 c、拌和现场配备地磅，保证计量用料，做到每天挂牌施工，以示砼配比数量、责任人。 砼的摊铺与振捣 a、砼采取人工摊铺，摊铺前应做好自检工作，然后报监理验收后再进行摊铺。 b、机械振捣施工方法，振捣注意均匀性，不得过分产生离析，也不能漏振，产生蜂窝现象。 纵横缝处应加强振捣，振完后达到表面平 整成型，不露石子。 c、运送时应保持其匀质性，做到不分层、不离析、不漏浆保持良好的和易性和坍落度。 d、若发生离析现象，应进行二次搅拌后方可入模。 提浆：必须提出原砼中水泥浆，杜绝额外掺加水泥浆现象。 34 磨光：采人工收光的施工方法，保证砼 基层 的平整度符合规。