规划新兴路窄轨连续梁挂蓝施工方案

规划新兴路窄轨连续梁挂蓝施工方案内容摘要：

堆载物承包商自己确定，一般为沙袋）。 ③采取堆载法，按照上述第一级荷载模拟底板进行加载，加载长度（纵桥向）为 5m，宽度（横桥向）为 ，高度根据实际加载物容重决定。 荷载加完后，由测量组按 照要求测量主桁、吊带、底篮等变形并记录。 ④按照第二级荷载模拟腹板加载直至第五级荷载，由于加载物容重比砼容重小，因此，无法按照腹板宽度进行加载，采取按照腹板的 4倍宽度进行加载，则加载宽度为 （一侧腹板宽度），其余与①相同。 ⑤按照第六级荷载模拟顶板加载直至最后一级荷载，由于顶板悬臂部分已超出底篮模板，因此，无法按照顶板宽度进行加载，采取按照底板的宽度进行加载，其余与①相同。 ⑥、每次加载后，需测量的数据如下： a、底篮前横梁吊带处挠度、底篮横梁和底模变形； 23 b、主桁片上前横梁吊带处挠度； c、吊 带变形。 ⑦挂篮加载试验完成后，对主桁销接处的销子和主桁架焊缝进行探伤检测，发现问题及时处理，确保挂篮施工安全可行。 ⑧试验合格后，安装内外滑梁，模板，模板全部采用大块钢板加工制作。 模板安装应先安装底模、外侧模及翼缘板模板，再安装内模。 箱梁的各节段尺寸较大，所有模板在挂篮前移安装就位时，应防止模板的异常位移和凸出。 在绑扎钢筋前，应对其平面位置、标高、节点联系及稳定性进行检查，全部合格后模板均匀涂刷脱模剂，之后进行下一步工作 0（ 0’ ）段的施工 0块位置管道密集，预埋件及预留孔多，结构和受 力情况复杂。 施工顺序为：托架施工→底模安装→外侧模安装固定→腹板、横隔板竖向预应力筋安装、固定→底板、腹板、横隔板普通钢筋绑扎→腹板波纹管安装定位→冲洗底模→安装内模→顶板普通钢筋绑扎→顶板波纹管安装定位→安装喇叭口（锚垫板）→冲洗底模、端头模板固定→加固模板→预埋件安装→安装、调试灌注导管、漏斗、储浆盘→灌注混凝土→养生→张拉→压浆→拆模。 0块长度为 9m，由于 0块箱梁高度为 ，高度高，自重大，同时施工面狭窄，混凝土不易振捣施工。 为确保施工安全，同时为保证施工质量， 0块拟按照高度 分 两次施工， 第一次施工高度为 ，具体拟采取如下措施： (1)减少两次混凝土施工的时间间隔，同时调整好混凝土的水灰比以减少两次浇筑混凝土的收缩徐变差值。 24 (2)将第一次施工的混凝土表面设置成凸凹不平状，设置混凝土施工缝，便于两次浇筑混凝土间的衔接。 (3)混凝土浇筑施工选择在气温较低的天气中的低温时进行。 (4)按照规范要求的施工缝处理方法处理接缝。 (5)在 0块施工中，控制混凝土的水灰比，减少收缩徐变值。 (6)为减少 0块隔梁位置上出现的裂缝，将在通行孔的隔梁两侧设置加密钢筋网以基本消除裂缝。 (7)控制 好竖向预应力的张拉工作，确保应力值达到设计要求，保证 0块的质量。 这样做的好处在于施工方便，易于保证混凝土的施工质量，同时 支 架按照一次浇筑混凝土施工设计而实际混凝土二次施工，第二次施工的混凝土重量由第一次浇筑的混凝土承担，确保托架使用安全。 支 架与模板 (1)支 架设计 支 架是固定在 承台上 以承担 0块模板、混凝 土和施工荷载的重要受力结构，其设计荷载考虑：混凝土自重、模板 重量、人群机具重量、风载、冲击荷载等， 支 架采取自支撑体系构件设计。 施工时在 承台 砼内预埋好所需预埋的预埋件作为支点，要求预埋件位置准 确无误 ,以利 支 架拼装时连接。 横梁上铺设 20*20cm方木。 底模直接利用钢横梁架设方木，在方木上铺设底模，底模卸落利用木楔进行。 刚度需要经过严格的受力计算。 采用型钢加工，加工精度符合设计图纸要求。 具体 0托架的设计方案 见附图。 (2)底侧模支架设计：模板支架分为底模支架及两侧的腹板外侧模下支25 架。 0块底模支架的设计荷载按照（ 悬臂段混凝土重量、模板重量、人群机具重量之和） ，总重量不超过 200t，然后按支点数量进行荷载分配，确定每个支架的承载力，外侧模支架设计荷载根据 0块混凝土重 量、模板重量、人群机具重量、施工平台重量并考虑振动作用确定，按支架间距将荷载分配在各片桁架结构，各支架的载重量确定后即可进行支架结构设计，支架采用桁架结构，为减少支架的非弹性变形，支架节点全部焊接，支架与托架采用螺栓联结，模板底梁采用钢楔，以便调整模板标高和模板拆除。 (3)模板设计：模板分为底模、侧模、内模及端模。 分别做如下设计： ① 底模， 0段箱梁底模，采用大块的厚 5mm的钢模板，纵横肋采用 ∟ 70 5mm 角钢加强，底模设置需考虑桥的纵横向坡度。 安装时首先在托架顶面铺设型钢横梁，在型钢横梁上安装拆除模板用 的钢楔块，在钢楔块上安装支架。 然后在支架上安装横向型钢作为分配梁，最后在横向型钢上铺设底模板。 ② 外模，采用 5mm 厚的钢模板，模板支架用 [12 槽钢组焊成桁架结构。 通过钢管立柱或分配梁落于底板水平托架上，并用木楔调整侧模高度，外侧模安装后用穿心拉杆与内侧模对拉固定。 ③ 隔墙模板及内侧模，考虑 0块内梁体截面变化大，模板通用性差，拟采用钢木组骨架框架贴竹胶板模板，内模就位后，与外侧模用穿心拉杆相连，加固，同时在可行的位置设置自撑体系。 洞孔模板，在隔墙上有 5 个人孔，洞孔模板用组合钢模拼装，用满堂木支架支撑。 端 模上有钢筋和预应力管道伸出，位置要求准确，模板拟采用 钢 模。 模26 板内模及内部顶部模板除梗肋部分做特殊加工外，其余部分采用组合模板，使用螺栓及 U型卡联结成整体，竖向用 15cm 15cm方木或型钢作为背楞，横向用Φ 48 钢管或型钢通过扣件及拉杆将内、外模框架拉紧，安装内模底部时竖向预应力压浆管设计位置预先挖孔，并在模安装时注意对压浆孔进行保护，安装后用海绵或其他材料封堵管周空隙，内模就位后用方木或型钢将内外侧模顶紧，用脚手架及可调式承托配合，将内模顶紧，并设剪力撑将各杆件联成整体。 在过人洞处截面复杂。 制作使用整体钢模 板，在该处顶部钢筋封顶前放入。 以增强模板刚度和整体性，并方便立模，为方便混凝土浇筑及振捣，箱室内模及顶模预留施工用振捣及观察窗，待混凝土浇筑接近预留口时再将钢筋按照规范连接后进行封堵。 拆模时先将内模的支撑卸掉，然后松下模板的内外拉杆即可拆除模板。 内外模板的端头间拉杆螺栓联结并用钢管做内撑以控制混凝土浇筑时模板的位移及变形。 确保腹板厚度准确，为防止内模板上浮，在墩柱顶上设置防浮拉杆预埋件。 在内模安装后将其与内模联结，以防止上浮。 ④ 端头模板：端头模板是保证 0块端部及预应力管道成型要求的关键，端模架拟利用 ∟ 100mm 10mm 角钢或其他型钢加工制作成钢结构骨架，用螺栓与内外模联结固定，板面使用 5mm的 钢 板，以便拆模。 ⑤ 托架、支架、模板的安装、拆除： Ⅰ 、利用汽车吊就位，人员站在工作脚手架上，在汽车吊、倒链的配合下，将单片托架调整就位，并在临时固定后进行焊接，全部安装到位后进行整体联结。 安装托架时要将托架顶部调整到同一水平面上，以便支架安装并保证托架均匀受力，确保安全。 27 安装完毕后进行支架安装，安装过程中要严格检查托架、支架顶面标高是否符合设计标高，与预埋件联结是否牢固，焊缝长度、厚度是否足够，不符合要求的要 及时改正。 Ⅱ 、托架、支架安装完成后安装底模板，安装时首先在支架上划出立模边线，用汽车吊、倒链配合，调整底模到位，然后将两片外侧模安装就位后将其固定在支架上，并有必要的拉杆及内撑杆将其联成整体。 Ⅲ 、待横隔板进入洞顶以下部位的全部底板、腹板、横隔板钢筋绑扎完成后即可安装外侧模板。 Ⅳ 、待底腹板和横隔板的全部钢筋绑扎和预应力管道固定后，将钢木组合模板吊入箱内安装固定，并按照施工需要预留进人和振捣孔。 Ⅴ 、待顶板的全部钢筋和被外模板安装调试好后，由上至下安装固定端模。 综上， 0块支架、模板的安装顺序为：支架安 装→平台步行板、栏杆、安全网安装→底模安装→横隔板进入洞顶以下部位的底板、腹板、横隔板钢筋绑扎→外模安装→腹板和横隔板剩余钢筋的绑扎和预应力管道固定→内模安装→顶板的顶板钢筋绑扎→端模固定。 而拆除顺序与安装相反。 钢筋及预应力粗钢筋绑扎： (1)竖向预应力粗钢筋施工 竖向预应力粗钢筋施工采用Φ 25 精轧螺纹粗钢筋。 竖向预应力粗钢筋的绑扎可以采取就地散绑法，也可采取在地面上预绑扎，用汽车吊整体吊装的施工方法。 具体为：将锚固螺栓、锚垫板、螺旋筋、粗钢筋、压浆管安装配套后，用型钢将预应力筋联成整体。 用汽车 吊吊装到指定位置，安事先划好28 的定位线，校核底部标高后在倒链配合下就位。 然后将整个型钢骨架支撑、固定并使之垂直。 另外 0块横隔板处横向预应力及波纹管和锚垫板与普通钢筋一同绑扎。 (2)普通钢筋施工 对图纸复核后绘出加工图，加工时同一类型的钢筋按先长后短的原则下料，钢筋用弯折机加工后与大样图核对，并据各钢筋所在部位的具体情况对细部尺寸和形状做适当调整。 主钢筋采用电弧搭接焊， 钢筋 采用 T506以上电焊条。 ａ .钢筋由工地集中加工制成半成品，运到现场。 ｂ .0块钢筋也分两次绑扎。 第一次：安放底板钢筋和竖向预应力 钢筋及预应力管道，布置腹板和隔板钢筋。 第二次：安放箱梁顶板钢筋，纵横向预应力管道及钢束。 ｃ .由于底板较厚，须在底板钢筋上下层间设立架立钢筋，为保证纵横向预应力管道的位置正确，也应在顶、底板两层钢筋之间设置架立筋和防浮钢筋，以固定预应力筋管道。 预应力管道、预应力粗钢筋施工 ⑴预应力管道类型 ａ .纵向预应力管道采用波纹管，以减少管道摩擦系数，同时为保证管道压浆饱满，当管道总长超过 40m时，拟采取真空辅助压浆施工工艺保证压浆质量，以保证压浆的密实。 ｂ .顶板横向预应力束采用扁平波纹管，预应力束的张 拉端在桥的两侧29 间隔布置。 ｃ .竖向预应力筋采用 Φ 25 精轧螺纹粗钢筋，采用Φ 35波纹管成型预埋。 ｄ .顶板、腹板内有大量的预应力管道，为了不使预应力管道损坏，一切焊接应放在预应力管道埋置前进行，管道安置后尽量不焊接，若需要焊接则对预应力管道采取严格的保护措施确保预应力管道不被损伤。 ｅ .当普通钢筋与预应力管道位置有冲突时，应移动普通钢筋位置，确保预应力管道位置正确，但禁止将钢筋截断。 f、竖向预应力管道采用镀锌铁皮卷制而成，为保证预应力筋质量，各预应力束均为通长束。 ⑵ 纵向预应力管道安装： 波纹管安装质量是确 保预应力体系质量的重要基础，施工中要千万注意。 如果发生堵塞使预应力筋不能顺利通过而进行处理，将直接影响施工进度及工程质量，影响桥梁使用寿命，因此必须严格施工过程控制，保证灌注混凝土后波纹管不漏、不堵、不偏不变形，将在施工中采取如下措施予以保证： a、 所有的预应力管道必须设置橡胶内衬后才能进行混凝土浇筑，橡胶内衬管的直径比波纹管内径小 35mm，放入波纹管后应长出 50cm左右，在混凝土初凝时将橡胶内衬管拔出 20cm左右，在终凝后及时将橡胶内衬管拔出、洗净。 b、所有的预应力管均应在工地根据实际长度截取。 减少 施工工序和损伤的机会，把好材料第一关。 c、波纹管使用前应进行严格的检查，是否存在破损，及检查咬口的紧30 密性，发现损伤无法修复的坚决废弃不用。 d、安装波纹管前要去掉端头的毛刺、卷边、折角，并认真检查，确保平顺。 e、 波纹管定位必须准确，严防上浮、下沉和左右移动，其位置偏差应在规范要求内，波纹管定位用钢筋网片与波纹管的间隙不应大于 3mm，设置间距：直线段不大于 ，曲线段不大于。 波纹管轴线必须与锚垫板垂直。 当管道与普通钢筋发生位置干扰时，可适当调整普通钢筋位置以保证预应力管道位置的准确，但严禁 截断。 f、波纹管接头长度取 30cm，两端各分一半，其中留做下次衔接的一端，应将该端的 2/3 部分即约 20cm放入本次浇筑的混凝土中，另外 1/3 露出本次浇筑的混凝土以外，这样做的目的是即使外露部分被损坏，还有里面的接头可以利用。 波纹管接头要用塑料带缠绕以免在此漏浆。 g、被接的两根波纹管接头应相互顶紧，以防穿束时在接头薄弱处的波纹管被束头带出而堵塞管道。 h、电气焊作业在管道附近进行时，要在波纹管上覆盖湿麻袋或薄铁皮等，以免波纹管被损伤。 i、施工中要注意避免铁件等尖锐物与波纹管的接触，保护好管道。 混凝土施工 前仔细检查管道，在施工时注意尽量避免振捣棒触及波纹管，对混凝土深处的如腹板波纹管、锯齿板处波纹管要精心施工，仔细保护，要绝对保证这些部位的波纹管不出现问题。 (3)竖向预应力粗钢筋的安装及保管： a、为保证和提高竖向预应力粗钢筋的张拉质量，竖向预应力粗钢筋均31 通长而不得接长。 竖向预应力粗钢筋全部采取预穿束方案，即在混凝土灌注前随腹板钢筋一起绑扎，固定在管道内。 为保证张拉竖向预应力粗钢筋后的有效预应力作用在混凝土上，首先在保证钢管基本刚度的前提下应尽可能使用薄壁钢管，其次不能将上下锚垫板贴紧在钢管上，而应在上 锚垫板与铁皮管之间留出 5— 10mm的间隙。 b、所有的竖向预应力粗钢筋进场后必须按照试验规定进行严格的检验，才能投入使用，需要对进行竖向预应力粗钢筋预拉（因为粗钢筋的断筋率在2%左右） c、预应力粗钢筋进场后应认真存放，严格保管，避免受到电气焊损伤，不能把向预应力粗钢筋作为电焊机的地线使用，受损伤的预应力粗钢筋坚决不能使用。 (4)竖向预应力粗钢筋张拉和压浆 0块竖向预。