珠江三角洲城际轨道交通运营管理模式及组织架构方案

珠江三角洲城际轨道交通运营管理模式及组织架构方案内容摘要：

安装管理工作 运营分公司负责所属线路的运营管理主要负责 1号线 4号线首期段的运营管理设一个培训中心 10 个职能部室 三珠三角城际轨道交通运营管理模式研究 一国内外轨道交通管理特点分析 上述国内外城市城际轨道交通经营管理模式及组织架构设置综合起来具有以下共同特点 1 投资建设以政府为主导切实履行政府对轨道交通行业的监督和管制职能对轨道交通运营服务票价制定等方面都 有相应的规定 2 项目建设与运营管理两者间职责划分清晰交叉面少有利于公司整体运作 3 采用项目建设运营管理为一体的工程管理模式有利于项目建设的连续性和完整性 4 在项目建设与运营管理合为一体模式的公司组织架构中公司机构过于庞大管理层面多不利于公司经营策略的转变 5 各国各地区轨道交通建设管理模式采用建设运营开发并重 6AFC 同步建设每条线路直接引入 AFC 中心保留逻辑上的线群中心功能可以实现对下属线路的清分数据的查询统计分析各线路则直接上传数据给全网中心并 可以查询自己线路的清分数据及清分结果清算中心下发的清分数据由各线路进行核对确认并最终以线群为单位进行清分线群以线路为单位进行二次清分 珠三角城际轨道网 佛山肇庆 广州佛山环线 佛山东莞 肇庆南沙高明南沙段 378 3 西南城际轨道 交通有限公司 广州佛山江门珠海 珠海市区珠海机场 江门开平恩平含台山支线 359 4 东北城际轨道 交通有限公司 广州清远 惠州河源 广州增城惠州 262 合计 1372 目前按区域线路组团成立的东南西北城际轨道交通公司组织架构可满足城际轨道建设为主兼顾运营筹备的基本 需求当线路逐步投入运营后城际轨道交通公司的职能由建设为主转为建设和运营一体化管理因此不同阶段组织架构的功能定位也应以线路建设为主逐渐向以运营为主的转变结合目前各城际轨道交通公司建设和运营具体情况提出两种组织架构设置方案 14－ 660 公里至 100 公里管理范围设置一个综合维修车间负责为综合维修相应专业工班的作业提供技术支持对除车辆设备以外运营设施设备包括工务机电供电通信信号自动售检票等设备系统的初级维修维护负责综合维修预防性计划维修和临时补修后的质量验收对突发事故组织进行紧急抢修组织管内轨道车辆高压设备送综合检测维修公司检修管辖范围内转辙机的集中修 224－ 6个车站设置一个中心站负责所辖车站客运组织行车组织站务管理票务管理拟定站规站细管理所辖车站范围内的员工和各类设备设施为乘客提供优质的客运与票务服务保证票务收益和行车安全并负责所辖范围人员日常管理 客运乘务车队根据需要成立客运乘务车队管理列车各乘务班组负责所辖范围人员日常管理 动车动车组走行部制动系统受电弓电气系统空调系统列控装置列车网络控制系统的检查车载运行信息的采集转储及处理润滑油脂。