深圳地铁少年宫站高支模专项施工方案

深圳地铁少年宫站高支模专项施工方案内容摘要：

1 排，并设上下两 深圳 地铁 龙岗 线西延段 3152标段 ` 少年宫 站 高支模专项 施工方案 11 道水平剪刀撑，在浇注两头间隔设置单向斜撑。 每次立模前先检查防水层、预埋件极其防水设施是否达到设计要求，钢筋是否经过检查验收，确认后再立模。 模架、模板应安装牢固，檩骨要撑紧或用拉杆拉紧，浇注中不得位移。 每次架立模型都必须用经纬仪放样，各部尺寸应符合设计要求。 变形的模型构件不得使用，斜撑一端带可调螺杆，支撑在地锚上。 立柱、隔墙先行立模浇注，除用拉杆 固定外，应用支架水平杆顶撑于两侧围护结构上，并在每道横檩加斜撑。 侧墙模型每道横檩上加设斜撑，斜撑与竖直面夹角≥ 45 度。 模型立好后，经自检合格后，填写全部施工检查表并通知项目部值班工程师和监理进行验收。 本文未说明的问题参照地铁施工规范和国家相关法律法规执行。 b 安全要求 进入施工现场人员必须戴好安全帽，高空作业人员必须佩带安全带并应系牢，不得单人进行装设较重杆配件和其它易发生失衡、脱手、碰撞、滑跌等不安全作业； 经医生检查认为不适宜高空作业人员不得进行高空作业； 工作前应先检查使用的工具是否牢固，板手等工 具必须用绳链系挂在身上、钉子必须放在工具袋内，以免掉落伤人。 工作时要思想集中，防止钉子扎脚和空中滑落。 工人在架上作业时 ,应注意自我安全保护和他人的安全 ,避免发生碰撞闪失和落场 ,严禁在作业中戏闹和坐在不安全处休息。 安装与拆除 5M 以上模板，应搭脚手架，并设防护栏，防止上、下在同一垂直面操作。 高空、复杂结构模板的安装与拆除，事先应有切实的安全措施。 遇有大风时，应暂停高空作业，雨后应先清扫施工现场，路干时再进行工作。 二人抬运模板时要互相配合，协同工作，传递模板、工具应用运输工具或绳子系牢，升降时不得乱抛。 组 合模板装拆时，上、下应有人接应，模板及配件应随装拆随运送，严禁从高处掷下，高空拆模时，应有专人指挥。 并在下面标出工作区，用绳子和红漆加以围栏，暂停人员过往。 不得在脚手架上堆放大批模板等材料。 深圳 地铁 龙岗 线西延段 3152标段 ` 少年宫 站 高支模专项 施工方案 12 通道中间的斜撑，栏杆应设在 高以上。 支模过程中，如遇中途停歇，应将支撑、搭头、柱头板等钉牢，拆模间歇时，应将已活动的模板、牵杠、支撑等运走或妥善堆放，防止因踏空、扶空而坠落。 模板上有预留洞者，应在安装后，将洞口盖好，砼板上的预留洞应将模板拆除后，将洞口盖好。 拆除模板一般用长撬棍，人不许站在正在拆除的模板上 ，在拆除时要注意整块模板掉下，防止模板突然掉落伤人。 在组合模板上架设的电线和使用电动工具，应用 36V 低压电源或采取其他有效的安全措施。 装拆模板时禁止使用 2 4 木材，钢模板作立人板。 高空作业要搭设脚手架或操作平台，上、下要使用梯子，不许站在墙上工作，不准站在大梁底模上行走，操作人员严禁穿硬底鞋及有跟鞋作业。 装拆模板时，作业人员要站立在安全地点进行操作，防止上下在同一垂直面工作，操作员要主动避让吊物，增强自我保护和相互保护的安全意识。 拆模必须一次性拆清，不得留下无撑模板，拆下的模板要及时清理，堆放整齐。 要拆除的模板作方台底模时，不得一次将顶撑全部拆除，应分批拆顶撑，然后按顺序拆下格栅、底模。 以免以生钢模在自重作用下，一次性大面积掉落。 在模板或扣件垂直运输时，吊点必须符合绑扎要求，以防坠落伤人，模板顶撑排必须符合施工前荷载要求。 拆模时，临时脚手架必须牢固，不得用拆下的模板作脚手板，脚手板搁置必须牢固平整，不得有空头板，以防踏空坠落。 砼板上的预留孔，应预设钢筋网架，以免操作人员从中坠落。 禁止使用 2*4 木料用顶撑。 边墙侧模的施工方法 边墙钢筋绑扎完成后，彻底清理施工缝，做好防水施工。 随后进行边墙侧 模的施工，按预定的施工单元进行。 车站主体结构二次衬砌边墙模板工程采用组合DCJ200 单墙 定型钢模板 +背撑架支撑系统 施工， 迎土侧 通过碗扣式脚手架 +模板 体系支顶，模板与 模板 之间按一定的间距梅花型设置混凝土短撑，按外顶内撑法支立 ，并注意对防水板的保护 ，模板口加小方木支顶 ， 防止模板变形。 模板支立完成以后进行校模，调整垂直度偏差至规范允许范围之内，按一定的间距对脚手架支撑系统 深圳 地铁 龙岗 线西延段 3152标段 ` 少年宫 站 高支模专项 施工方案 13 进行水平面内和铅垂面内剪刀撑加固，确保模板及支架系统的稳定性。 模板工程检验合格，即可进行混凝土的浇筑。 在边墙砼结构浇注时防止模板移位变形，边墙 砼采用两台输送泵同步均匀浇筑。 为保证后浇混凝土与先浇混凝土可靠结合，先将前期混凝土接头进行凿毛处理，并进行清洗，砼浇注时基面接浆 20cm。 为防止烂墙根、烂柱根等缺陷出现，在底板或中层板与边墙施工缝留设位置，准确放样定出边墙模板边线，采用表面进行刨床加工过的方木留设接茬，方木内侧面安设光滑顺直，接缝位置采用扒钉连接，用内顶外撑法准确牢固定位，局部焊短钢筋固定。 以保证后期边墙模板支立时，与施工缝位置的接茬砼可以密贴。 后期结构施工中，在边墙侧模或柱模立模后，抹砂浆封堵与层板结构的缝隙。 挡头模的施工 挡头模 板需要承受一定的砼挤压力，采用结构纵向钢筋作为拉杆加固挡头板，钢筋与模板体连接采用楔形螺杆或锚支结构支顶。 见挡头板施工示意图。 扳把锚具楔形铁调节丝套钢垫板挡头模板结构钢筋 挡头板施工示意图 模板的拆除 在板梁结构强度达到设计强度后，放松板梁结构支架，完成板梁模板拆除。 边墙侧模和立柱模板的拆除时间要求为：在混凝土强度达到设计强度的 85%以上，即可拆除，拆模时间根据当时气温而定，模板拆除选用责任心强的工人施工，防止对砼结构造成损害，拆模后对模板拼缝部位砼外观进行检查和处理。 其它结构的拆模时间遵循规范要求，拆模后继续进行砼结构养护直至达到防水砼结构 养护规范要求，同时对拆除的模板进行整修并涂刷脱模剂。 ③防水混凝土浇筑及外观质量控制 防水混凝土施工一般要求 a 根据设计要求，作好防水混凝土性能的选择与确定工作。 这是保证混凝土质量 深圳 地铁 龙岗 线西延段 3152标段 ` 少年宫 站 高支模专项 施工方案 14 的关键因素之一。 本工程顶板砼结构采用掺加一定剂量的具有补偿收缩功能的外加剂，如 HLC 或 JM 系列材料。 b 商品混凝土的质量控制。 本工程采用工厂拌合的商品混凝土，其拌合选材固定、计量准确、拌合时间达到规范要求。 混凝土运输采用混凝土拌合车，运输中的坍落度损失在规范允许值内，运输时间满足规范要求，以保证混凝土连续灌注。 做好对商品混凝土 的质量检验，认真查验各种质量保证资料，按规范要求进行混凝土坍落度的现场检测和混凝土抗压、抗渗试件的现场取样，并控制好混凝土的入模温度。 c 混凝土浇筑前，按规范要求对模板、钢筋、预埋件、预留孔洞、防水层、止水带等进行检查修整，特别注意对模板，尤其是挡头板进行检查，防止出现跑模现象。 d 混凝土的浇筑采用泵送入模。 按规范要求控制混凝土的自由倾落高度、浇筑层厚度、间歇时间、振捣方式，以确保混凝土质量。 e 浇注 ⑴ 车站主体结构砼浇注均采用泵送。 针对不同工程部位，采用适宜的浇注顺序：底板、顶板下料由砼输送泵完成，砼连续 水平分台阶、纵向分幅，由边墙分别向中线方向进行浇注；中板采用分幅由两侧向中板浇注；侧墙砼采用砼泵送至每个作业点面，为防止出泵时冲击过大造成砼离析，采用软输送管送至砼面。 ⑵ 浇注时，应注意以下几点： 板体砼采用分层、分幅浇注，层高不超过振捣器作业深度的 倍；幅宽 ～。 在浇注过程中，应控制砼的均匀性和密实性。 砼拌合物运至浇注地点后，应立即浇注入模。 在浇注过程中，如发现砼拌合物的均匀性和稠度发生变化，应及时处理。 浇注过程中，应注意防止砼的分层离析。 砼自由倾落高度不大于 2m。 每节段及节段内分 层施工缝在砼浇注前必须凿毛及清洗干净，并浇注一层 2cm厚与砼同配比的水泥砂浆；如若不能实施，则采用涂抹砼界面处理剂处理，以提高砼接缝处的粘结力。 浇注砼时，应经常观察模板、支架、钢筋、预埋件和预留孔洞的情况，当发现有变形、移位时，应立即停止浇注，并应在已浇注的砼凝结前修整完好。 侧墙水平施工缝以上 50cm 范围内，要注意捣固棒插入深度及砼下落速度，防止 深圳 地铁 龙岗 线西延段 3152标段 ` 少年宫 站 高支模专项 施工方案 15 止水条受到损伤。 砼浇注应连续进行，如必须间歇时，其间歇时间宜缩短，并应在前层砼凝结前将次层砼浇注完毕。 砼运输，浇注及间歇的允许全部时间如表： 砼运输、浇注和间 歇的允许时间（ min） 砼强度等级 气 温 ≤ 25176。 c ＞ 25176。 c ≤ C30 210 180 ＞ C30 180 150 针对结构砼大部分为抗渗砼，采用如下防裂抗渗措施： 构砼采用“一个坡度，薄层浇注，循序推进，一次到顶”浇注方法来缩小砼暴露面；以及加大浇注强度以缩短浇注时间等措施防止产生浇注冷缝，提高结构砼的防裂抗渗能力。 针对每节段底板及顶板一次浇注砼量达 500m3,拟采用上述方法，组织两套浇注设备及两个作业班组同时浇注，强度达 30m3/h，板体分幅为 2m， 1 小时即可完成一幅施工，可 以保障连续的不间断施工。 防水砼施工缝处采用二次捣固工艺施工，即对浇注后的砼在振动界限以前给予二次振捣，能够排除砼因泌水在粗骨料、水平钢筋下部生成的水分和空隙，提高砼和钢筋的握裹力，防止因砼沉落而出现的裂缝；同时又减小内部裂缝，增加砼密实度，从而提高抗裂及抗渗性。 为了避免顶板砼凝固初期产生收缩裂纹在顶板上缘保护层设置防裂钢丝网，同时在砼浇注后终凝前进行“提浆、压实、抹光”工艺，能够保证结构外防水层粘结牢固。